轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】
轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】,轎車中間軸式五檔變速器,轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】,轎車,變速器,系統(tǒng),設(shè)計(jì),中間,五檔
大學(xué) 開 題 報(bào) 告 題 目 轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真分析 指 導(dǎo) 教 師 院(系、部) 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 日 期 教務(wù)處印制5 一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1. 目的、意義變速器是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,目的是原地起步,爬坡,轉(zhuǎn)彎,加速等各種行駛工況下,使汽車獲得不同的牽引力與速度,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋,可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),汽車滑行或停車時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力停止向驅(qū)動(dòng)輪傳輸;變速器設(shè)有倒擋,使汽車獲得倒退行駛能力,需要時(shí),變速器還有動(dòng)力輸出功能。改革開放30年來,我國汽車變速器行業(yè)隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展而為斷發(fā)展壯大,形成了一批頗具規(guī)模的變速器企業(yè).大多數(shù)本土變速器企業(yè)在引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)方面取得了突出成績,并不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新,在手動(dòng)變速器領(lǐng)域,尤其在重型車用和微型車用手動(dòng)變速器上,涌現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新的產(chǎn)品.另外,一些跨國公司狡或合資的變速器企業(yè)開始陸續(xù)在中國設(shè)廠,為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需要作出了非常大的貢獻(xiàn). 21世紀(jì)汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車對(duì)各系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)需求旺盛.其實(shí),汽車與人一樣,也是有著整套健康系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合體.發(fā)動(dòng)機(jī)是以及,車輪、底盤與懸掛是軀干與四肢,然而連接他們的,是類似于人體經(jīng)的變速器系統(tǒng)。如果汽車喪失了這個(gè)變速器這個(gè)中心環(huán)節(jié),心臟、四肢與軀干再好,汽車只是如同植物人般成為廢鐵一堆!可以說,變速器是伴隨著汽車工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物,是汽車上的必需品。在完成了最基本的傳動(dòng)功能之外,我們對(duì)變速器的要求也是越來越高。這是變速箱演變過程的首要催產(chǎn)素。由此可見,對(duì)汽車的變速器進(jìn)行研究具有十分重要的意義。2. 研究現(xiàn)狀近年來,隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和車輛密度的加大,對(duì)變速器的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進(jìn)汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血,使變速器技術(shù)得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電子控制自動(dòng)變速器的問世,給汽車帶來了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,推動(dòng)汽車變速器裝置的重大變革。自動(dòng)變速器裝置出現(xiàn)了電子化趨勢(shì),特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展,使由微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器換擋成為可能。目前世界上使用較多的汽車變速器是手動(dòng)速器、電控液力自動(dòng)變速器、金屬帶式無級(jí)變速器、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器、雙離合器變速器及環(huán)形錐盤滾輪引式無級(jí)變速器等數(shù)種。并具有各自優(yōu)勢(shì),但其中金屬帶式無級(jí)變速器前景看好。現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對(duì)汽車的要求不斷的變化,機(jī)械式變速器不能滿足人們的需要。從40年代初,美國成功研制出兩擋的液力-機(jī)械變速器以來,自動(dòng)變速器技術(shù)得到了迅速發(fā)展。80年代,美國已將液力自動(dòng)變速器作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。1983年時(shí),美國通用汽車公司的自動(dòng)變速器裝車率已經(jīng)達(dá)到了94%。近些年來,由于電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)變速器技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。自動(dòng)變速器與機(jī)械式變速器相比,具有許多不可比擬的優(yōu)勢(shì):提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命,提高汽車的通過性,具有良好的自適應(yīng)性。隨著自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的出現(xiàn),很多人說手動(dòng)變速器必將淘汰,因?yàn)樗牟倏v的難度以及復(fù)雜性阻礙了汽車的高速發(fā)展。但是我認(rèn)為從市場需求以及適用性方面來說,手動(dòng)變速器還是會(huì)存在于市場上,畢竟手動(dòng)變速器在一些車型上所體現(xiàn)出來的優(yōu)越性是其他變速器所取代不了的。而且隨著人們生活水平的提高,汽車走進(jìn)了尋常百姓家,因此在考錄經(jīng)濟(jì)適用性方面,手動(dòng)變速器更受歡迎。綜上所述,研究三軸五檔手動(dòng)變速器是非常有意義的,所以我將在三軸五檔手動(dòng)變速器發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,通過此次論文深入研究三軸五檔手動(dòng)變速器及其性能。二、研究方案及預(yù)期結(jié)果。(一) 設(shè)計(jì)方案或論文主要研究內(nèi)容首先,通過查找書籍以及論文資料,了解變速器的基本組成以及工作原理。根據(jù)組成以及工作原理對(duì)變速器的主要參數(shù)進(jìn)行選擇,并進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì),強(qiáng)度計(jì)算和材料選擇以及變速器軸的設(shè)計(jì)與校核。最后利用軟件進(jìn)行仿真分析。(二) 主要解決的問題、理論、方法、技術(shù)路線主要問題如下:1如何設(shè)計(jì)出更加節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)型的變速器,將是變速器乃至汽車發(fā)展所要面臨的一個(gè)巨大問題。2自動(dòng)變速器之所以發(fā)展如此迅速是因?yàn)樗倏v起來簡單方便,但同時(shí)也減少了駕車的樂趣。因此,在不減少駕車娛樂性的同時(shí),又能使操縱更加方便快捷,也是變速器設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的一個(gè)重要問題。3如何設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更簡單、傳動(dòng)效率更高、使汽車車速變化更加平穩(wěn)以及駕車舒適性更高的變速器,則一直都是變速器設(shè)計(jì)所要攻克的技術(shù)難關(guān)。設(shè)計(jì)方法包括查找文獻(xiàn),閱讀書籍以及設(shè)計(jì)仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。(三) 論文框架(列出說明書大體結(jié)構(gòu)及提綱)1.緒論1.1變速器設(shè)計(jì)的目的以及意義1.2變速器的發(fā)展及現(xiàn)狀 2.變速器主要參數(shù)的選擇及機(jī)構(gòu)布置方案2.1變速器主要參數(shù)的選擇2.2變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案的確定3. 齒輪設(shè)計(jì) 3.1齒輪參數(shù) 3.2各檔傳動(dòng)比及其齒輪齒數(shù)的確定3.3齒輪的建模過程4.變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇4.1齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核5.變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核5.1確定軸的尺寸5.2軸的校核5.3軸的建模過程6.變速器同步器的設(shè)計(jì)7.結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)附錄(四) 預(yù)期結(jié)果繪制工程圖紙4張(裝配圖2張A0A1,零件圖2張A1)編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明1份翻譯相關(guān)外文文獻(xiàn)1篇三、研究進(jìn)度第1周第4周:畢業(yè)實(shí)習(xí),收集資料,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。第5周:撰寫開題報(bào)告,進(jìn)行開題答辯。第6周第7周:查閱相關(guān)資料,撰寫畢業(yè)論文以及相關(guān)內(nèi)容的計(jì)算。第8周第9周:對(duì)所研究對(duì)象進(jìn)行二維繪圖以及重要零件的二維圖繪制。第10周第11周:在二維圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行三維模型建立,并完善論文內(nèi)容第12周第13周:整理設(shè)計(jì)資料,打印輸出,提交設(shè)計(jì)資料。第14周第15周:準(zhǔn)備答辯,論文評(píng)閱。第16周:畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。四、主要參考文獻(xiàn)1 王望予.汽車設(shè)計(jì) M. 第4版. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.82孫志禮、 冷興聚.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) M. 第三版. 北京:高等教育出版社,2001.6 3臧艷紅、 管殿柱.UG NX 8.0 三維機(jī)械設(shè)計(jì) M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.124史文庫、姚為民.汽車構(gòu)造(下冊(cè))M. 第六版. :人民交通出版社,2013.65余志生.汽車?yán)碚?M. 第五版. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.36程乃士.減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè) M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.107奇瑞東方之子1.8L車型介紹手冊(cè)(N6A 10XA3A PSA),2009.58 LIU HAITAO.Automatic manual transmission shift control strategy based on shift displacement followingcompensation. J. Vehicle Structures & Systems, 7(3),11561166,20169 阮忠唐.機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)與選用指南 M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,199910汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè):設(shè)計(jì)篇 M. 北京:人民交通出版社,200111孫恒,陳作模,葛文杰. 機(jī)械原理 M. 北京:高等教育出版社,2006五、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字:
收藏
編號(hào):21141901
類型:共享資源
大小:6.78MB
格式:ZIP
上傳時(shí)間:2021-04-24
40
積分
- 關(guān) 鍵 詞:
-
轎車中間軸式五檔變速器
轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】
轎車
變速器
系統(tǒng)
設(shè)計(jì)
中間
五檔
- 資源描述:
-
轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】,轎車中間軸式五檔變速器,轎車三軸變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)【轎車中間軸式五檔變速器】,轎車,變速器,系統(tǒng),設(shè)計(jì),中間,五檔
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán),請(qǐng)勿作他用。