車載式柴油打樁機(jī)設(shè)計(jì)【柴油錘】

車載式柴油打樁機(jī)設(shè)計(jì)【柴油錘】,柴油錘,車載式柴油打樁機(jī)設(shè)計(jì)【柴油錘】,車載,柴油,打樁機(jī),設(shè)計(jì) 開題報(bào)告 論 文 題 目：車載式柴油打樁機(jī)設(shè)計(jì)（一） 學(xué) 院： 專 業(yè) 、班 級： 學(xué) 生 姓 名： 指導(dǎo)教師（職稱） 2017 年 2 月 26 日填 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告要求 開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。 一、選題依據(jù) 1.論文（設(shè)計(jì)）題目及研究領(lǐng)域； 2.論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值； 3.目前研究的概況和發(fā)展趨勢。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題； 2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）； 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。 四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述 學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通 過分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相 關(guān)的報(bào)告。綜述或報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 五、其他要求 1.開題報(bào)告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作開始后的前四周內(nèi)完成； 2.開題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審查通過； 3.開題報(bào)告不合格或沒有做開題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯； 4.開題報(bào)告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； 5.開題報(bào)告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打印）。 一、選題依據(jù) 1．論文（設(shè)計(jì)）題目 車載式柴油打樁機(jī)設(shè)計(jì)（一） 2．研究領(lǐng)域 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)Ｓ迷O(shè)備設(shè)計(jì) 3．論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值最近十幾年間我國高速公路建設(shè)的規(guī)模和速度驚人,對于施工質(zhì)量和效率的 要求越來越高,使用高精度,高效率的機(jī)械化作業(yè)是實(shí)現(xiàn)上述要求的基本保證。高速公 路防撞護(hù)欄樁施工是建設(shè)后期一項(xiàng)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、工藝復(fù)雜,人工無法完成 的作業(yè)。按照現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范,高速公路護(hù)欄樁的分布密度為每 4 米 1 根,有些地區(qū)每 2 米一根,每公里的數(shù)量達(dá)到 1000 多根。目前,我國高速公路的建設(shè)通車?yán)锍踢_(dá)每年 3000 公里,合計(jì)總沉樁數(shù)量為 4000000 根。護(hù)欄樁的分布位置都在充分壓實(shí)的路肩上,絕大 多數(shù)路基下有穩(wěn)定沙礫甚至碎石,樁位地質(zhì)條件復(fù)雜,沉樁阻力大,不可能人工沉樁,而 且考慮到護(hù)欄的防護(hù)功能及其對路容路貌的影響,沉樁施工必須滿足一定的施工質(zhì)量 要求。護(hù)欄樁的施工質(zhì)量指沉樁的垂直度、樁位的精確度、標(biāo)高的誤差范圍以及樁頭 的變形程度。如果施工質(zhì)量較差,將大大影響護(hù)欄板和防水帽的安裝精度和作業(yè)效率, 同時(shí)還影響車輛通行時(shí)的安全防護(hù)和道路整體線形的美觀。所以,護(hù)欄樁的施工質(zhì)量對 于后期的護(hù)欄板安裝以及高速公路的安全保障功能的實(shí)現(xiàn)和道路整體外觀具有至關(guān) 重要的意義。根據(jù)我國實(shí)際情況,在高速公路建設(shè)周期中留給護(hù)欄施工的時(shí)間一般很 短,工期要求緊,所以要求完成護(hù)欄樁施工的機(jī)械具有較高的作業(yè)效率。本研究所涉及 的車載式柴油打樁機(jī)的主要用途是實(shí)現(xiàn)高速公路防撞護(hù)欄樁沉打作業(yè)任務(wù)。[1] 4．目前研究的概況和發(fā)展趨勢 研究概況 1) 與施工工法密切結(jié)合，開發(fā)研制了一批新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了系列化、成套化 例如，柴油樁錘有筒式水冷、筒式風(fēng)冷和導(dǎo)桿式 3 個(gè)系列；振動(dòng)樁錘有普通振動(dòng)樁錘 DZ 系列，引進(jìn)日本建調(diào)（株）生產(chǎn)的 KM，VM 系列，可調(diào)偏心力矩振動(dòng)樁錘 DZJ 系 列，無級變頻變矩電驅(qū)振動(dòng)樁錘 DZPJ 系列，免共振無級變頻電驅(qū)振動(dòng)樁錘 DZP 系列，無級變頻變矩液壓振動(dòng)樁錘 YZPJ 系列共 6 個(gè)系列；液壓打樁錘有 1 個(gè)系列；壓樁機(jī)有 1 個(gè)系列；長螺旋鉆孔機(jī)有步履式和履帶式 2 個(gè)系列；潛水式鉆孔機(jī)有 1 個(gè)系列；工程鉆機(jī)有轉(zhuǎn)盤式和動(dòng)力頭式 2 個(gè)系列；振沖器有 1 個(gè)系列；樁架有步履式和履帶式 2 個(gè)系列；旋挖鉆機(jī)有 1 個(gè)系列；液壓抓斗有 1 個(gè)系列；多軸式鉆機(jī) 有 1 個(gè)系列；潛孔錘鑿巖鉆機(jī)有 1 個(gè)系列；以上產(chǎn)品每個(gè)系列都有多種規(guī)格。 樁工機(jī)械的成套化主要體現(xiàn)在為完成各種樁基礎(chǔ)施工，可提供沖擊作用的柴油錘、 液壓錘、振動(dòng)作用的振動(dòng)錘，靜壓作用的壓樁機(jī)，以及長螺旋、短螺旋、潛水式、轉(zhuǎn) 盤式、回轉(zhuǎn)斗、動(dòng)力頭式、沖抓式等各種成孔（樁孔）鉆機(jī)，滿足不同樁基礎(chǔ)施工和 不同施工工法的需求?？商峁┳吖苁健④壍朗?、履帶式、懸掛式、步履式不同技術(shù)性 能、不同生產(chǎn)成本的多種打樁架，可分別滿足大型重點(diǎn)工程、中小工程，一般民用村 鎮(zhèn)建設(shè)工程的不同需求，可適應(yīng)不同技術(shù)資質(zhì)、不同經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基礎(chǔ)施工企業(yè)的不同 條件，適應(yīng)不同基礎(chǔ)施工現(xiàn)場“三通一平”等現(xiàn)場條件。 2）產(chǎn)品普遍采用了液壓傳動(dòng)、機(jī)械振動(dòng)、自動(dòng)控制等先進(jìn)技術(shù)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、 仿真、有限元計(jì)算等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段，產(chǎn)品技術(shù)水平上了新的檔次 履帶底盤三支點(diǎn)打 樁架、液壓樁錘、旋挖鉆機(jī)、液壓抓斗、靜壓樁機(jī)、部分型號的工程鉆機(jī)均采用了全 液壓傳動(dòng)。采用液壓傳動(dòng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、調(diào)速性能好，過載保護(hù)性能好， 操縱輕便。振動(dòng)樁錘和振沖器是樁工機(jī)械利用振動(dòng)技術(shù)的典型產(chǎn)品。振動(dòng)樁錘以一定 方向的激振力、激振頻率、振幅的振動(dòng)作用，在土壤 N 值不大于 50 的土質(zhì)條件下 沉拔鋼管樁、鋼板樁、施工振動(dòng)沉管灌注樁具有施工效率高、樁體密實(shí)性好的優(yōu)點(diǎn)。 振動(dòng)樁錘目前已普遍使用專門設(shè)計(jì)特殊構(gòu)造的耐振型電機(jī)、產(chǎn)品的使用可靠性與壽命 都得到了顯著提高。為了適應(yīng)不同地質(zhì)條件的施工，發(fā)展振動(dòng)主參數(shù)可調(diào)的振動(dòng)樁錘 是發(fā)展方向。由北京建筑機(jī)械化研究院研制的 DZJ 系列液壓式可調(diào)偏心力矩振動(dòng)錘 已達(dá)到了上述要求?？烧{(diào)偏心力矩振動(dòng)錘還具有啟動(dòng)方便、啟動(dòng)、停機(jī)過程中能躲過 樁架固有振動(dòng)頻率，防止樁架共振破壞的優(yōu)點(diǎn)。振沖器是利用機(jī)械振動(dòng)加固軟地基的 施工機(jī)械，目前已廣泛應(yīng)用。 發(fā)展趨勢 1）進(jìn)一步與基礎(chǔ)施工工法密切結(jié)合，結(jié)合我國國情，引進(jìn)必要的國外產(chǎn)品技術(shù)， 發(fā)展更多的新品種、新規(guī)格，滿足各種不同工程施工需要和不同施工用戶需要。目前， 特別要加速發(fā)展地下防滲擋土連續(xù)墻施工設(shè)備和多功能大直徑鉆孔機(jī)械。 2）進(jìn)一步消化吸收引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)，在樁工機(jī)械的傳動(dòng)、操縱、控制、安全保護(hù) 等系統(tǒng)普遍采用液壓、電子等機(jī)電液一體化新技術(shù)，使樁工機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平上一個(gè) 新的檔次，性能更先進(jìn)，操縱更方便、舒適，實(shí)用更可靠、安全。 3）進(jìn)一步解決樁工機(jī)械在城市施工的公害問題。發(fā)展超高頻（50Hz 以上）低振幅 式振動(dòng)沉拔樁錘，降低振動(dòng)樁錘的振動(dòng)危害；進(jìn)一步改進(jìn)柴油樁錘的燃料霧化系統(tǒng)和 吸排氣系統(tǒng)，提高燃燒效果，降低空氣污染；發(fā)展液壓樁錘，降低施工沖擊噪音徹底 解決廢氣污染問題；在鉆孔機(jī)產(chǎn)品中，發(fā)展全套管護(hù)壁產(chǎn)品或不需護(hù)壁的新工法、新 設(shè)備，解決施工工程中泥漿護(hù)壁污染問題。 4）樁工機(jī)械在施工時(shí)工況惡劣，更易受損壞和磨損，不斷提高樁工機(jī)械的使用可 靠性和壽命是一個(gè)重要課題。要進(jìn)一步發(fā)展推廣應(yīng)用振動(dòng)樁錘專用的高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、起 動(dòng)力矩大、絕緣等級高、過載能力強(qiáng)的耐振電機(jī)，恒功率調(diào)速、起動(dòng)力矩大、絕緣等 級高、過載能力強(qiáng)的鉆孔機(jī)專用電機(jī)，解決使用普通電機(jī)存在的故障多、易損壞等問 題。采用新材料、新工藝，不斷提高活塞環(huán)、密封件、鉆桿鉆頭葉片、斗齒等易損件 的使用壽命。樁工機(jī)械振動(dòng)和沖擊作用勢必對機(jī)械本身造成損壞或加大磨損，造成連 接件松動(dòng)，引起機(jī)器故障。因此，要設(shè)法防止因振動(dòng)、沖擊引起的機(jī)器本身的損壞。 [2] 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題總體方案設(shè)計(jì)液壓樁錘設(shè)計(jì) 液壓斜式導(dǎo)向架設(shè)計(jì)液壓及電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要零件設(shè)計(jì)與計(jì)算 2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） 以給定數(shù)據(jù)：鋼筋混凝土樁尺寸:25cm×25cm×3000cm，液壓樁錘打樁為自由落體擊樁與柴油點(diǎn)火爆發(fā)擊樁的復(fù)合，樁錘結(jié)構(gòu)緊湊，液壓馬達(dá)提升時(shí)間≤10s；液壓斜式導(dǎo)向架起升回落平穩(wěn)，起升與回落時(shí)間均≤30s，總長度不超過車體總長；液壓及電氣控制系統(tǒng)在野外作業(yè)環(huán)境下工作可靠；通常地層結(jié)構(gòu)下，每個(gè)鋼筋混凝土樁完成打樁時(shí)間≤120s。為設(shè)計(jì)要求，依托一款陜汽汽車底盤進(jìn)行自主設(shè)計(jì)。 1）車載式柴油打樁機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2）樁架起落，橫移，偏擺機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 3）樁錘提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 4）液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 5）液壓系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì) 6）電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 7）主要零件尺寸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及其校核 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 1）機(jī)械結(jié)構(gòu)零件圖五張 2）機(jī)械結(jié)構(gòu)裝配圖 A0 圖兩張 3）液壓回路設(shè)計(jì)圖 4）電氣控制圖 5）相關(guān)外文文獻(xiàn)翻譯 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 擬采用行動(dòng)研究法和文獻(xiàn)法結(jié)合的方式作為主要研究方法，根據(jù)已經(jīng)初步確定的 車載式柴油打樁機(jī)的主要技術(shù)要求，查詢相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)完成對車載式柴油 打樁機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。查詢相關(guān)液壓，電氣相關(guān)書籍文獻(xiàn)期刊完成對液壓結(jié)構(gòu)和 電氣控制系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)。采用案例分析法完成對整體設(shè)計(jì)成果的修改與改進(jìn)。 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃 1-2 周：查找相關(guān)文獻(xiàn)資料，研讀文獻(xiàn)資料并完成文獻(xiàn)綜述。 3-4 周：撰寫開題報(bào)告，準(zhǔn)備開題報(bào)告答辯。根據(jù)老師在開題報(bào)告后的建議進(jìn)行開 題報(bào)告修改。擬定設(shè)計(jì)答題思路。 5-6 周：完成整體方案設(shè)計(jì)并根據(jù)題目進(jìn)行液壓樁錘設(shè)計(jì)。 7-8 周：樁架起落，橫移，偏擺機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料選用，校核。 9-10 周：樁錘提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料選用，校核。 11-12 周：液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，參數(shù)設(shè)計(jì)，液壓元器件選用，液壓系統(tǒng)方案參數(shù) 計(jì)算。 13-14 周：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，計(jì)算完成整體設(shè)計(jì)零件圖繪制，裝配圖繪制。 15-16 周：撰寫說明書，打印材料，準(zhǔn)備答辯。 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) [1]史繼江.公路護(hù)欄樁液壓打樁機(jī)機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)[D].長安大學(xué),2009. 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