自行車建模和仿真【腳踏車】【單車】【說明書+CAD+SOLIDWORKS+仿真】

自行車建模和仿真【腳踏車】【單車】【說明書+CAD+SOLIDWORKS+仿真】,腳踏車,單車,說明書+CAD+SOLIDWORKS+仿真,自行車建模和仿真【腳踏車】【單車】【說明書+CAD+SOLIDWORKS+仿真】,自行車,建模,以及,仿真,說明書,仿單,cad,solidworks 開題報告學(xué) 院 名 稱：專 業(yè) 名 稱：屆別：學(xué)號：姓 名： 指導(dǎo)教師姓名（職稱）： 教 務(wù) 處 制 二一四 年 三 月開題報告題目自行車建模與仿真題目類型囗理論研究囗應(yīng)用研究設(shè)計開發(fā)囗其他命題來源 教師命題囗學(xué)生自主命題囗教師科研課題擬完成時間一、選題依據(jù)及意義（不少于300字）本課題的選題依據(jù)本次畢業(yè)設(shè)計的題目是：自行車建模與仿真。本次設(shè)計的研究對象為普通自行車。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2006年，我國自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)881家，生產(chǎn)自行車、電動自行車共計6732.7萬輛（據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，目前，全國共有各類規(guī)模自行車和零部件企業(yè)1000多家，電動自行車企業(yè)1000多家。2006年，全國共生產(chǎn)自行車8500萬輛，電動自行車1950萬輛），全年完成工業(yè)總產(chǎn)值518.3億元，銷售收入508.4億元，利潤總額13.8億元，利稅總額21.7億元，吸納就業(yè)17.65萬人。自行車及其零部件銷往176個國家（地區(qū)），其中，出口整車5600萬輛，同比增長4.5%，創(chuàng)匯18.9億美元，同比增長7.8%；出口零部件11.1億美元，同比增長16.4%。我國自行車行業(yè)已完全實現(xiàn)市場化運作，規(guī)模以上企業(yè)各種所有制完成工業(yè)總產(chǎn)值及其占比情況依次為：外資企業(yè)（289.8億元，55.9%）、私營企業(yè)（182.2億元，35.2%）、其他所有制企業(yè)（46.3億元，8.9%）。行業(yè)經(jīng)濟運行特點。（1）經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，產(chǎn)量、出口量、出口金額和平均出口價格均持續(xù)平穩(wěn)增長。2007年一季度，規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)整車1546萬輛，同比增長9.4%，產(chǎn)銷率99.5%。完成工業(yè)總產(chǎn)值128.3億元，同比增長13%。整車出口到144個國家（地區(qū)），合計1436萬輛，同比增長7.1%；出口金額5.57億美元，同比增長13.3%；平均出口單價為38.8美元/輛，同比上漲5.8%。出口自行車零部件3.1億美元，同比增長11.4%。（2）行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。（3）產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯，自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域。2006年，各地自行車（含電動自行車）產(chǎn)量及占總產(chǎn)量比重依次為：天津（4632萬輛，44.3%）、浙江（1839萬輛，17.6%）、廣東（1668萬輛，16%）、江蘇（1282萬輛，12.3%）、上海（992萬輛，9.5%），以上五省市合計占全國總產(chǎn)量的99.7%。（4）產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機三維設(shè)計，并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運用ERP等先進管理軟件和理念，使得自行車產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷躍升。（5）優(yōu)勢地位愈加明顯。目前，世界自行車年產(chǎn)量約為1.3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬輛，我國自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國內(nèi)消費量也居世界第一，制造能力不斷提高，由于早年自行車行業(yè)發(fā)達的美國、日本在結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，已無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中東、東盟自行車基礎(chǔ)薄弱，因此，與現(xiàn)有的競爭對手相比，我國自行車產(chǎn)業(yè)已具有較為有利的競爭優(yōu)勢。本次畢業(yè)設(shè)計的選題意義：本次畢業(yè)設(shè)計的目的在于：1、 提高本人解決問題和分析機械工程相關(guān)問題的能力；2、 熟悉自行車的基本結(jié)構(gòu)組成、查找資料手冊的能力；自行車的基本結(jié)構(gòu)如下：圖1-1 自行車的基本結(jié)構(gòu)自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。3、通過對此處畢業(yè)設(shè)計也達到自己熟悉使用二維CAD軟件和三維solidworks軟件的能力。二、研究目標與主要內(nèi)容（含論文(設(shè)計)提綱，不少于500字）1.研究目標：查閱相關(guān)機械設(shè)計的資料（手冊、專利、論文、期刊等等）了解自行車的基本結(jié)構(gòu)，選用其中的一種對自行車進行設(shè)計和運動仿真。達到目標：1、 設(shè)計一臺直行車；2、 對設(shè)計的自行車進行三維建模和運動仿真；3、 對大學(xué)期間的知識進行加強。2.主要內(nèi)容（提綱）：根據(jù)畢業(yè)設(shè)計在查閱大量文獻的基礎(chǔ)上進行，本次設(shè)計的內(nèi)容提綱（設(shè)計思路）主要為以下三部分：第一章 緒論1.1自行車基本介紹1.2 自行車設(shè)計的相關(guān)標準1.3 自行車類型的基本介紹第二章solidworks基本介紹2.1 自行車的基本原理2.2 自行車的基本構(gòu)造2.2 自行車模型的建立2.2.1 自行車零部件的建模2.2.2 自行車總裝圖的建立2.3 運動仿真的建立2.3.1 solidworks仿真功能的介紹2.3.2 自行車的仿真分析第三章 參考文獻三、研究方法和手段（一）研究方法1.文獻研究法：搜集整理相關(guān)研究資料，為研究做準備；2.研究法：通過學(xué)習(xí)相關(guān)軟件（solidworks）、手冊、專利、文獻等，把自行車的現(xiàn)狀、存在問題和解決辦法進程設(shè)計。3.比較分析法：分析現(xiàn)有的自行車類型，從中找一種進行設(shè)計。（二）研究手段 1、了解基本結(jié)構(gòu)；2、熟悉solidworks、CAD軟件；3、對結(jié)果進行分析，包括建模、仿真等等。四、參考文獻目錄（作者、書名或論文（設(shè)計）題目、出版社或刊號、出版年月或出版期號）1 邱龍輝, 史俊友, 胡海明,葉琳。SolidWorks 三維機械設(shè)計實例教程M.學(xué)工業(yè)出版社，2007.2 范例學(xué)SolidWorks2008 設(shè)計基礎(chǔ)M.化學(xué)工業(yè)出版社,2009.3 趙罘, 楊曉晉, 張云杰。SolidWorks 2008基礎(chǔ)設(shè)計教程M.清華大學(xué)出版社，2008.104詹迪斯。Solidworks高級應(yīng)用教程M.機械工業(yè)出版社，2009.26池寧駿，趙立杉。SolidWorks2007產(chǎn)品設(shè)計教程M.西北工業(yè)大學(xué)出版社，2008.57 曹巖。SolidWorks零件設(shè)計技術(shù)與實踐M.機械工業(yè)出版社，2007.18 李大磊，趙玉奇，張志林。 SolidWorks高級功能與工程應(yīng)用M.北京郵電大學(xué)出版社,2009.89陸利鋒，江洪，伍錦輝。Solidworks工程師高級教程M.化學(xué)工業(yè)出版社，2007.10克希主編.機械制圖.機械類、近機類M.北京：機械工業(yè)出版社，200411吳宗澤 羅圣國 主編.機械設(shè)計手冊M.北京：高等教育出版社，200612 趙松年主編.現(xiàn)代機械創(chuàng)新產(chǎn)品分析與設(shè)計M 北京：高等教育出版社，200013 楊家軍主編.機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計M.華中理工大學(xué)出版社， 200014 張春林主編.機械創(chuàng)新設(shè)計M. 北京:機械工業(yè)出版社，200515 劉合潤.自行車的過去、現(xiàn)在和未來J. 云南工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 1995(01)16 張曉巖.基于實例的自行車設(shè)計系統(tǒng)研究J. 機械. 2008(06)17孟憲源,姜琪.機構(gòu)構(gòu)型與應(yīng)用M.機械工業(yè)出版社,1966.五、文獻綜述（在對選題涉及的研究領(lǐng)域的文獻進行廣泛閱讀或調(diào)查的基礎(chǔ)上，對該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容進行綜述，并提出自己的見解和研究思路。不少于700字）本次畢業(yè)設(shè)計在參考以下國內(nèi)重要相關(guān)國家標準和行業(yè)標準的基礎(chǔ)上進行設(shè)計：1、自行車設(shè)計相關(guān)國家標準：1)GB 3564-93 自行車部件分類、名稱和主要術(shù)語；2)GB 3565-2005 自行車安全要求；3)GB/T 3566-93 自行車 裝配要求；4)GB 12742-91 自行車檢測設(shè)備和器具技術(shù)條件；5)GB 17761-1999 電動自行車通用技術(shù)條件；6)GB/T 19994-2005 自行車通用技術(shù)條件；7)GB 22790-2008 自行車 機架2、自行車相關(guān)行業(yè)標準1）QB1714-93自行車命名和型號編制方法；2）QB1220-91自行車米制螺紋和量規(guī)；3）QB/T1715-93自行車 車把；4）QB/T1716-93自行車 鏈條；5）QB/T1717-93自行車 鞍座；6）QB/T1718-93自行車 普通前后閘；7）QB/T1719-93自行車 鉗形閘；8）QB/T1720-93自行車 漲閘；9）QB/T1721-93自行車 鏈罩；10）QB1880-2008自行車 車架；11）QB1881-2008自行車 前叉；12）QB/T1883-93自行車 普通前軸和后軸；13）QB/T1887-93自行車 飛輪；14）QB/T2177-95自行車 飛輪后軸目前國內(nèi)外自行車的研究主要有以下幾種：1、普通單車一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優(yōu)點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。2、公路單車用來在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計更大高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不需像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由于車架無需加強又往往采用簡單高效的菱形設(shè)計，公路車是最為優(yōu)美的自行車。3、健身單車健康、時尚、新概念 全新理念設(shè)計的健身自行車，最主要的特點就是手腳雙動力，時速可達40km/h；做功方式多、健身效果好。騎行本自行車時，手腳可同時對自行車驅(qū)動做功，也可單獨用手或腳驅(qū)動做功。采用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動式做功方式，既提高了自行車的行駛速度，又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項國家專利，適應(yīng)于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可適應(yīng)于年輕人作旅游娛樂之用。4、場地單車用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘（剎車用的），沒有變速器，且沒有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。5、山地單車山地自行車起源于1977年美國舊金山。騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無鋪自行車面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車架尺寸也以英制為單位，例如14、17、19來表示車架尺寸的大小。詳細分為很多類別，我們常見到的一般為xc類?？勺兯?，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統(tǒng)減小顛簸。整體強度較大抗沖擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。6、速降單車速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動。騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激?；顒佣嘣谏郊埂⒌V洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活時必須佩戴頭動盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。7、兒童單車兒童單車又稱兒童自行車、兒童腳踏車，中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱其為“兒童自行車”或“兒童腳踏車”；在港澳則通常稱其為“兒童單車”。兒童單車是童車之中的一大門類，童車包括兒童單車、兒童推車、嬰兒學(xué)步車、兒童三輪車、等幾大大類。8、斜躺單車與傳統(tǒng)設(shè)計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點是舒適，且風(fēng)阻低。9、驅(qū)動單車簡化掉傳統(tǒng)的腳蹬子和車座的自行車，車的體積更小，更加便于攜帶，如洛克車、Lbike等，他們的共同特點是乘用者為站立姿態(tài)，用雙腳驅(qū)動踏板往復(fù)運動，并通過傳動機構(gòu)將驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動輪，Lbike與洛克車不同之處在于前者踏板的轉(zhuǎn)動軸在腳掌中間，雙腳的腳掌和腳跟分別用力、同步（不是交替）驅(qū)動踏板運動，由于乘用時人對車體的兩側(cè)用力均衡，車體運行更加平穩(wěn)。10、旅行單車由公路自行車發(fā)展而來。合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。為山地演變而來。絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎?？梢院芊奖愕募友b貨架，瓦蓋，駝包?？傊械母膭佣际菫榱嗽黾幽陀眯院蜏p小在長途中疲勞感的產(chǎn)生。11、多人單車又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。多用于旅游景點供情侶、家庭、朋友們游玩使用。12、折疊單車折疊單車是為了便于攜帶與裝進車內(nèi)而設(shè)計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。13、電動單車一種以一半電力驅(qū)動和一半人力驅(qū)動的環(huán)保電動交通工具。電動自行車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當(dāng)?shù)膭恿o助踏踩，自動調(diào)節(jié)動力。在中國廣州等地區(qū)，因為電池回收等問題，禁止使用電動自行車。六、工作進度安排（時間、內(nèi)容、步驟）（一）準備階段1.2013年12月10日至2014年1月8日，查閱收集文獻資料，確定論題，準備開題報告。2. 2014年1月9日至2月20日，進一步修正研究研究目標、內(nèi)容和方法，完成開題報告。3. 2014年1月14日至2014年3月1日，進一步查閱文獻，學(xué)習(xí)solidworks、CAD軟件，為論文寫作做準備。（二）寫作階段1. 2014年3月2日至3月9日，整理文獻資料和數(shù)據(jù)。2. 2014年3月10日至3月31日，撰寫論文初稿。3. 2014年4月1日至4月25日，提交論文初稿，并根據(jù)指導(dǎo)教師意見修改論文初稿和二、三稿。4. 2014年4月26日至5月8日，論文定稿、打印、送審，準備論文答辯。（三）答辯階段論文答辯的具體時間由學(xué)院確定。七、預(yù)期成果1、 完成論文自行車建模與仿真2、 自行車零部件的三維建模與裝配；3、 繪制自行車二維圖；4、 進行自行車的仿真視頻。（以上內(nèi)容在教師指導(dǎo)下由學(xué)生填寫）學(xué)生簽名：20年月日八、指導(dǎo)教師審核意見：指導(dǎo)教師簽名： 20年月日九、教研室審核意見：教研室主任簽名： 20年月日