CA1040輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)【非斷開式驅(qū)動(dòng)橋】【說(shuō)明書+CAD】
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SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名楊洪亮系部汽車與交通工程院專業(yè)、班級(jí)車輛工程07-8指導(dǎo)教師姓名孫遠(yuǎn)濤職稱實(shí)驗(yàn)師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱CA1040輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對(duì)于載貨汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載貨汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí),必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋。所以采用傳動(dòng)效率高的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋已成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。對(duì)于載貨汽車來(lái)說(shuō),要傳遞的轉(zhuǎn)矩較乘用車和客車,以及商用車都要大得多,以便能夠以較低的成本運(yùn)輸較多的貨物,所以選擇功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī),這就對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)有較高的要求,而驅(qū)動(dòng)橋在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)設(shè)計(jì)內(nèi)容:主要針對(duì)東風(fēng)EQ1046載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的主減速器設(shè)計(jì)、差速器設(shè)計(jì)、半軸設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)主要零部件進(jìn)行校核。技術(shù)要求:在充分了解并掌握東風(fēng)EQ1046載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)橋。主要技術(shù)指標(biāo):主減速器采用單機(jī)主減速器,主減速比i=6.25,離地間隙:200mm;差速器采用對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器,采用4個(gè)行星齒輪;半軸采用全浮式半軸;設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求:(1)選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比,以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。(2)外廓尺寸小,保證汽車具有足夠的離地間隙,以滿足通過(guò)性的要求。(3)齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn),噪聲小。(4)在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動(dòng)效率。(5)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩;在此條件下,盡可能降低質(zhì)量,尤其是簧下質(zhì)量,減少不平路面的沖擊載荷,提高汽車的平順性。(6)與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。(7)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工工藝性好,制造容易,維修,調(diào)整方便。三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果1. 驅(qū)動(dòng)橋總裝配圖1張(A0圖);2. 驅(qū)動(dòng)橋零件圖折合成2張以上零號(hào)圖:半軸總成圖(A1圖1張)、驅(qū)動(dòng)橋蓋圖(A1圖1張)及半軸套管凸緣、鋼板彈簧固定座等(A2圖若干張);3. 撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書1份,1.5萬(wàn)字以上。四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排1.調(diào)研,搜集資料。撰寫開題報(bào)告,進(jìn)行開題答辯 第12周(2月28日-3月13日)2.載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的方案設(shè)計(jì) 第34周(3月14日-3月27日)3.繪制驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)草圖,完成設(shè)計(jì)計(jì)算,進(jìn)行中期檢查 第58周(3月28日-4月24日)4.繪制總裝配圖及零部件圖 第911周(4月25日-5月15日)5.完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)并撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第12周(5月16日-5月22日)6.完善設(shè)計(jì),提交指導(dǎo)老師審核并修改 第1314周(5月23日-6月5日)7.提交系里評(píng)閱并修改,準(zhǔn)備答辯 第1516周(6月6日-6月19日)8.畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月20日-6月26日)五、主要參考資料1 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社,2004.2 韓勝.我國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)橋及錐齒輪發(fā)展現(xiàn)狀J.汽車科技.2005.3 王望予.汽車設(shè)計(jì)(第四版)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.4 朱孝錄.齒輪傳力設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2005.5 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.6 Ford Motor Company Arup Gangopadhyay,Sam Asaro, Michael Schroder,Ron Jensen and Jagadish Sorab. Fuel Economy Improvement Through Frictional Loss Reduction in Light Duty Truck Rear Axle.SAE,2002.7 Dirk Spindler Georg von Petery INA-Schaeffler KG. Angular Contact Ball Bearings for a Rear Axle Differential.SAE ,2003.六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日
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非斷開式驅(qū)動(dòng)橋
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