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1、互聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
在智能手機(jī)及平板電腦日漸普及的今天，汽車也開始“互聯(lián)化”。如何為用戶提供真正有價(jià)值的服務(wù)，如何打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成為每一個(gè)從業(yè)者思索的問題。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，在國內(nèi)已具備形成產(chǎn)業(yè)鏈的條件。國家在“十二五”規(guī)劃中也明確將車聯(lián)網(wǎng)確定為重大專項(xiàng)。但目前行業(yè)內(nèi)淘金者眾多，產(chǎn)品種類讓人眼花繚亂，功能相近，實(shí)用性卻并不高。一方面，消費(fèi)者最希望獲得真正落地的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù);另一方面，國內(nèi)眾多從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)只停留在講故事階段，擁有服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)用戶的企業(yè)少之又少，服務(wù)內(nèi)容和水平也良莠不齊。
2、 用戶需求：智能設(shè)備與汽車無縫對(duì)接
在智能手機(jī)及平板電腦日漸普及的今天，用戶已經(jīng)習(xí)慣通過智能設(shè)備獲取更多服務(wù)和應(yīng)用。在駕車及車輛使用過程中，用戶也希望能享受到類似的服務(wù)和體驗(yàn)。在這一點(diǎn)上，智能手機(jī)跟車機(jī)(指安裝在汽車?yán)锏闹悄芑囕d信息服務(wù)終端)應(yīng)該是互補(bǔ)的關(guān)系。眾所周知，目前所有車載設(shè)備的使用體驗(yàn)都遠(yuǎn)不如智能手機(jī)，正是智能手機(jī)的普及，才給車聯(lián)網(wǎng)的普及帶來了機(jī)會(huì)。智能手機(jī)不僅彌補(bǔ)了部分智能車載設(shè)備的局限性，又與智能車載設(shè)備連接后產(chǎn)生更多服務(wù)應(yīng)用和服務(wù)場(chǎng)景，通過多屏互動(dòng)增加了更多用戶體驗(yàn)，用戶的使用意愿得以增強(qiáng)。同時(shí)，通過手機(jī)APP與車機(jī)的互動(dòng)，也增加了用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的黏性。例如，遠(yuǎn)特
3、科技在與長(zhǎng)安汽車的合作過程中，定制開發(fā)“長(zhǎng)安知音伙伴”APP便是如此。它可以提供全方位管家式服務(wù)、智能化安防控制、出行向?qū)У冉?0項(xiàng)的E時(shí)代汽車生活服務(wù)，并且為長(zhǎng)安(整車廠)、4S店和用戶搭建一個(gè)更加方便的交流平臺(tái)。然而，手機(jī)APP畢竟并非“專屬于”汽車，在適配及用戶注意力切換上還有待提升的地方。智能設(shè)備與汽車的無縫對(duì)接，已成為呼聲越來越高的話題。
車載應(yīng)用：
提升駕車安全性及用戶體驗(yàn)
核心功能深度結(jié)合汽車。消費(fèi)者最關(guān)注的是功能體驗(yàn)，這正是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)當(dāng)下面臨的軟肋。2013年以來，很多車企在新車宣傳時(shí)都主推自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，實(shí)時(shí)路況、一鍵導(dǎo)航、語音控制、周邊搜索甚
4、至網(wǎng)絡(luò)多媒體等功能紛繁復(fù)雜，看上去非常炫目。然而，由于這些服務(wù)和應(yīng)用大多簡(jiǎn)單“復(fù)制”于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，并沒有根據(jù)用戶在車內(nèi)的使用環(huán)境和使用習(xí)慣進(jìn)行定制化開發(fā)，因而在消費(fèi)者端，實(shí)際產(chǎn)生的價(jià)值并不大。
要解決這些問題，一方面車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)要緊緊圍繞汽車本身來做文章，開發(fā)更多與車輛總線系統(tǒng)、汽車駕駛等關(guān)聯(lián)度更高的服務(wù)，避免陷入簡(jiǎn)單復(fù)制移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和應(yīng)用的圈子。另一方面，這些服務(wù)和應(yīng)用必須根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境及用戶在車內(nèi)的使用習(xí)慣進(jìn)行深度的定制化開發(fā)，在確保用戶開車安全的情況下達(dá)到更好的服務(wù)體驗(yàn)。比如現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)，如果用戶在關(guān)鍵路口不看屏幕顯示，僅靠語音是很難正確選擇道路，但看屏幕顯示就意味著用戶
5、的視線從車輛前方偏移，從而造成開車過程的安全隱患。如果導(dǎo)航服務(wù)能僅依靠精準(zhǔn)語音播報(bào)就可完成，那不僅提高了用戶開車的安全性，更讓用戶的體驗(yàn)大大提升。
為用戶提供“有價(jià)值”的服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)用戶的快速普及和積累，最終的目標(biāo)是要找到用戶的“痛點(diǎn)”，為用戶提供有價(jià)值的服務(wù)。然而什么是有價(jià)值的服務(wù)呢?一方面，是所提供的服務(wù)切實(shí)解決用戶難題，比如大家經(jīng)常講到的“行車難”、“停車難”;另一方面，是讓用戶更加省時(shí)、省心、省力，幫助用戶更方便舒適地完成行車過程中的多種服務(wù)需求。目前，多家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正不斷通過技術(shù)革新，進(jìn)行服務(wù)功能開發(fā)和體驗(yàn)提升，也正在重點(diǎn)發(fā)展線下服務(wù)，為用戶推送實(shí)用的、易用性強(qiáng)的服務(wù)
6、，增加用戶的服務(wù)體驗(yàn)感，提升用戶黏度。例如，車主可通過車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品隨時(shí)查詢周邊汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，如加油、停車、洗車、維修等，還可以看到這些服務(wù)的質(zhì)量及效果評(píng)價(jià)，自己也可以進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免了用戶在尋找服務(wù)過程中挨宰、服務(wù)不周等問題。再如在違章查詢方面，車主不僅可以實(shí)現(xiàn)基本查詢功能，還可以享受違章推送、違章代繳等服務(wù)，這樣就避免了許多麻煩情況，從而真正體會(huì)到服務(wù)的價(jià)值所在。
內(nèi)容決定未來，速度決定生死。埃森哲(Accenture)對(duì)包括中國在內(nèi)的全球12個(gè)國家共計(jì)14195名消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，中國車主對(duì)于汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)的使用明顯高于全球水平，對(duì)汽車便利服務(wù)的需求更為明顯，更樂于付費(fèi)
7、獲得汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在這樣的用戶行為導(dǎo)向下，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要精準(zhǔn)推送客戶愿意買單的服務(wù)。由于受目前流行的大數(shù)據(jù)、平臺(tái)戰(zhàn)略等各種思潮影響，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多數(shù)一窩蜂集中在平臺(tái)的搭建上，很少有公司將重點(diǎn)聚焦于服務(wù)內(nèi)容開發(fā)。然而實(shí)際上，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)更缺少的是內(nèi)容，是能夠讓用戶在車內(nèi)可以方便使用又有價(jià)值的服務(wù)項(xiàng)目。相信在產(chǎn)業(yè)形成以后，平臺(tái)可能只有少數(shù)幾個(gè)，但服務(wù)內(nèi)容卻可以不斷發(fā)展擴(kuò)充。因此，現(xiàn)在做平臺(tái)的企業(yè)意味著面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)，但做內(nèi)容的企業(yè)前景卻要開闊許多。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)將是內(nèi)容決定未來，速度決定生死。
互聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
