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哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院
畢業(yè)設計（論文）
題 目 轎車盤式制動器結構設計
專 業(yè) 車輛工程
學 號 1079311113
學 生 欒吉哲
指 導 教 師 閆春利
答 辯 日 期 2010年12月28日
哈工大華德學院
哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語
姓名： 欒吉哲 學號： 1079311113 專業(yè)： 車輛工程
畢業(yè)設計（論文）題目： 轎車盤式制動器結構設計
工作起止日期：2010 年10 月10日起 2010年12月28 日止
指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見：
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指導教師簽字： 指導教師職稱：
評閱人評閱意見：
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評閱教師簽字：_______________ 評閱教師職稱：_______________
答辯委員會評語：
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根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：
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答辯委員會主任（簽字）： 職稱：________________
答辯委員會副主任（簽字）：
答辯委員會委員（簽字）：___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________
年 月 日
哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）任務書
姓 名：欒吉哲 院 （系）：汽車工程系
專 業(yè)：車輛工程 班 號：0793111
任務起至日期： 2010 年 10 月 10 日至 2010 年 12 月 28 日
畢業(yè)設計（論文）題目：轎車盤式制動器結構設計
立題的目的和意義：
汽車的設計與生產涉及到許多的領域，其獨有的安全性、經濟性、舒適性等眾多指標，也對設計提出了更高的要求。汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復雜程度的提高，更加需要高性能，長壽命的制動系統(tǒng)。其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。
鑒于制動系統(tǒng)的重要性，本次設計的主要內容就是運輸車輛中的制動器，目前廣泛使用的是摩擦式制動器，摩擦式制動器就其摩擦副的結構形式可分成鼓式、盤式和帶式三種。其中盤式制動器由于良好的制動效能及其穩(wěn)定性，被廣泛應用于轎車的制動系統(tǒng)。盤式制動器的摩擦力產生于同汽車固定部位相連的部件與一個或幾個制動盤兩端面之間。其中摩擦材料僅能覆蓋制動盤工作表面的一小部分的盤式制動器稱為鉗盤式制動器；摩擦材料覆蓋制動盤全部工作表面的盤式制動器稱為全盤式制動器?，F(xiàn)代汽車中以單盤單鉗式的鉗盤式制動器應用最為廣泛，僅有個別大噸位礦用自卸車采用單盤三鉗和雙盤單鉗的鉗盤式制動器，以及全盤式制動器。
本次設計是將捷達轎車的后輪從鼓式制動器改為浮鉗盤式制動器，在前盤后鼓得基礎上改為前后都是盤式制動器，保持制動力分配系數(shù)的穩(wěn)定，改善了汽車的制動穩(wěn)定性，簡化了汽車的制動裝置，減輕了整車質量，從而提高了汽車在行駛過程中的安全性與穩(wěn)定性。
技術要求與主要內容：
對鉗盤式制動器的總成及主要零部件進行設計，并對主要受力部件進行校核。
1、確定汽車的主要參數(shù)
2、盤式制動器主要參數(shù)的確定
3、盤式制動器的設計計算
4、主要受力部件的校核
5、制動盤結構設計
進度安排：
2010.10.1~2010.10.21 進行調研，查相關資料，撰寫《開題報告》。
2010.10.22 畢業(yè)設計開題答辯。
2010.10.23～2010.11.18 按要求完成總體設計方案、初步計算及繪制草圖。
2010.11.19 老師檢查完成進度情況。
2010.11.20～2010.11.25 完成設計草圖。
2010.11.26 進行中期檢查。
2010.11.27～2010.12.09 繪制正式圖紙及設計說明書草稿。
2010.12.10 進行結題檢查。
2010.12.16 上交設計圖及說明書。
2010.12.17 ～2010.12.23 老師對畢業(yè)設計進行評審。
2010.12.28 畢業(yè)答辯。
同組設計者及分工：
指導教師簽字___________________
年 月 日
系（教研室）主任意見：
系（教研室）主任簽字___________________
年 月 日