【系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文】探討機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1、【系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文】探討機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)航空交通建設(shè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)在各個(gè)城市地區(qū)中。而飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)作為現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工過(guò)程的重中之重，是一項(xiàng)必不可缺的關(guān)鍵內(nèi)容，直接關(guān)系到飛行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)消防救援的工作質(zhì)量和效率，能否充分保障機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的消防安全。因此，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工要從消防救援全局進(jìn)行科學(xué)考慮，在現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范前提基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)場(chǎng)已有的消防保障設(shè)施設(shè)備和機(jī)場(chǎng)飛行機(jī)型進(jìn)行消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，全面提升機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的消防安全救援水平。文章將進(jìn)一步對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開(kāi)分析與探討。

2、 關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)；飛行區(qū)；消防給水系統(tǒng)；優(yōu)化設(shè)計(jì) 引言 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指的是飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)車(chē)道、飛機(jī)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道以及停機(jī)坪等不同區(qū)域部位，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極為重要的工作，其設(shè)計(jì)施工與民政建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容存在著明顯的區(qū)別，需要相關(guān)設(shè)計(jì)施工人員提高自身的重視程度，結(jié)合機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)際運(yùn)行情況，合理設(shè)置消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容與方式，確保能夠最大程度發(fā)揮出機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的重要作用，幫助消防工作人員及時(shí)解決應(yīng)對(duì)安全適度，科學(xué)高效預(yù)防火災(zāi)降低生命財(cái)產(chǎn)的損失，推動(dòng)我國(guó)航空交通行業(yè)建設(shè)和諧穩(wěn)定的發(fā)展。 1機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定

3、 飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地面發(fā)生火災(zāi)事故后，消防救援人員需要利用泡沫消防車(chē)展開(kāi)滅火撲救工作，這樣能夠促使在噴射大量的高倍數(shù)泡沫下，飛機(jī)上會(huì)迅速形成一個(gè)較為完整的泡沫覆蓋層，幫助機(jī)場(chǎng)及時(shí)控制解決掉該火災(zāi)事故，減少生命財(cái)產(chǎn)損失。根據(jù)《機(jī)場(chǎng)———第I卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》等相關(guān)規(guī)定[1]，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理要求在最佳能見(jiàn)度和地面條件下，在不超過(guò)2min應(yīng)答時(shí)間內(nèi)快速有效達(dá)到每條飛行區(qū)運(yùn)行跑道的任何一個(gè)點(diǎn)，在不超過(guò)3min應(yīng)答時(shí)間內(nèi)達(dá)到機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何區(qū)域位置。在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何一個(gè)區(qū)域位置發(fā)生火災(zāi)事故后，都必須保障能夠及時(shí)提供補(bǔ)充水源，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)消防救援車(chē)輛對(duì)于水資源的最大需求。國(guó)內(nèi)民航

4、機(jī)場(chǎng)消防救援設(shè)計(jì)規(guī)范主要包括了《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防設(shè)施》《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)消防站消防裝備配備》等，目前規(guī)定機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)站坪區(qū)域必須有效設(shè)置消防給水管網(wǎng)，飛行跑道兩端設(shè)置消防水池，但是卻沒(méi)有對(duì)水池水質(zhì)以及消費(fèi)救援車(chē)輛的自吸設(shè)備作出明確規(guī)定。國(guó)際民航組織則規(guī)定要求了機(jī)場(chǎng)所用的消防水源要以海洋、湖泊以及池塘等水資源為主，同時(shí)還對(duì)消防水源的水質(zhì)、消防車(chē)輛自吸設(shè)備提出了明確要求。為了能夠適應(yīng)國(guó)際民航市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)要求，我國(guó)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理工作上，要?jiǎng)?chuàng)新完善相關(guān)規(guī)定要求內(nèi)容，及時(shí)制定頒布政策法規(guī)，轉(zhuǎn)變我國(guó)民航管理部門(mén)對(duì)飛行區(qū)消防給水的管理工作理念，確保能夠科學(xué)應(yīng)對(duì)解決各類(lèi)安全事故，充

5、分保障人們生命與財(cái)產(chǎn)安全。 2機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施 2.1飛行區(qū)消防給水站優(yōu)化設(shè)計(jì) 由于《機(jī)場(chǎng)———第I卷機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》《機(jī)場(chǎng)服務(wù)手冊(cè)》明確規(guī)定了應(yīng)答實(shí)踐不能夠超過(guò)3min的具體要求。因此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員要結(jié)合機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)際情況，根據(jù)機(jī)場(chǎng)提供的消防車(chē)輛性能參數(shù)，合理設(shè)置消防給水站的實(shí)際位置，以此保證消防救援車(chē)輛能夠在規(guī)定時(shí)間要求內(nèi)快速到達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的任何一個(gè)區(qū)域位置，快速撲滅現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)。值得注意的是，設(shè)計(jì)人員在面對(duì)大型規(guī)模的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水站設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要充分考慮到其現(xiàn)場(chǎng)飛行跑道數(shù)量和跑道長(zhǎng)度，倘若為了節(jié)省成本

6、只是設(shè)計(jì)建設(shè)一座消防供水站，將會(huì)導(dǎo)致難以達(dá)到3min快速應(yīng)答的規(guī)定要求[2]。因此，這就要求了設(shè)計(jì)人員需要合理設(shè)計(jì)出多個(gè)消防給水站，并安排其中一個(gè)給水站作為飛行區(qū)的主消防站，其他的給水站則作為飛行區(qū)消防執(zhí)勤點(diǎn)。在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水站優(yōu)化設(shè)計(jì)布置時(shí)，設(shè)計(jì)人員要將給水站科學(xué)合理設(shè)置在飛行區(qū)內(nèi)，并確保其能夠盡量靠近于飛行跑道或者是滑行道的中部位置，這樣能夠減少現(xiàn)場(chǎng)消防救援車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎次數(shù)，從而保證消防救援車(chē)輛能夠在第一時(shí)間感到火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，有效解決掉飛機(jī)火災(zāi)事故。 2.2飛行區(qū)跑道消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 當(dāng)前，我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中采取的跑道消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式主要有兩種

7、，一種是在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消防水池供消防救援車(chē)及時(shí)補(bǔ)充取水，另一種是在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消火栓為消防救援車(chē)取水滅火。當(dāng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)采用跑道兩端消防設(shè)置水池方式時(shí)，就必須嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)消防救援車(chē)輛配備先進(jìn)完善的自吸功能，然而實(shí)際情況是存在較多機(jī)場(chǎng)消防車(chē)輛并沒(méi)有配備好自吸功能，在這種情況下一旦機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)事故，消防救援車(chē)輛就必須自己另外配置利用自吸泵去到防水池中進(jìn)行取水，這樣無(wú)疑會(huì)降低現(xiàn)場(chǎng)救援滅火的工作效率，無(wú)法保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急救援；而如果是采用在飛行區(qū)跑道兩端設(shè)置消火栓方式時(shí)，就必須確?，F(xiàn)場(chǎng)供水管線足夠的長(zhǎng)，這樣會(huì)一定程度增加現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)造價(jià)總成本費(fèi)用，但是該方式的輔

8、助應(yīng)用能夠幫助消防救援人員及時(shí)有效對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)事故作出應(yīng)急救援，實(shí)現(xiàn)最大程度減少因?yàn)榛馂?zāi)事故引起的生命傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)于此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以在跑道消防設(shè)計(jì)中，優(yōu)化設(shè)置消防管網(wǎng)，確保能夠滿(mǎn)足最低消防用水流量[3]，其中單車(chē)取水量不能低于50L/s，出水水壓不能低于0.1MPa。如果消防保障等級(jí)提高，那么設(shè)計(jì)人員就要按照相關(guān)規(guī)定增大跑道消防的出水量，使其流量能夠達(dá)到150L/s以滿(mǎn)足規(guī)范要求。 2.3飛行區(qū)消防管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，消防管網(wǎng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為建設(shè)單位技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)要求設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格對(duì)環(huán)狀管網(wǎng)進(jìn)行水力計(jì)

9、算，計(jì)算環(huán)狀管網(wǎng)平差時(shí)要根據(jù)水頭損失科學(xué)有效確定并驗(yàn)算水泵揚(yáng)程。在消防管網(wǎng)設(shè)計(jì)材料選擇應(yīng)用上，設(shè)計(jì)人員可以選擇采用材料主要包括了PVC-U管、無(wú)縫鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架PE管、鋼骨架PE管等。倘若機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的消防管網(wǎng)采用的是鋼管類(lèi)型材料，那么就必須認(rèn)真做好管線的防腐處理措施；倘若采用的是復(fù)合材料，那么就必須熔接好并做好嚴(yán)密性試驗(yàn)。在管線合理布置工作過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要考慮到后期檢修維護(hù)情況，要求施工人員不能夠?qū)⑾拦芫€設(shè)置在升降帶平整范圍內(nèi)。除此之外，當(dāng)設(shè)計(jì)人員要將消防管線設(shè)置在飛行區(qū)跑道側(cè)面或者機(jī)坪周?chē)鷷r(shí)，就必須有效考慮到其安全間距問(wèn)題，防止當(dāng)消防管線出現(xiàn)嚴(yán)重破裂滲水情況時(shí)，無(wú)法得到及時(shí)

10、控制，當(dāng)水一直往外滲出致使管線長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水里時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重威脅到飛行區(qū)跑道與機(jī)坪結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量性，會(huì)容易出現(xiàn)局部塌陷問(wèn)題，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在消防管線優(yōu)化設(shè)計(jì)處理方面，當(dāng)消防管線需要合理設(shè)置在飛行區(qū)跑道或者滑行道下方區(qū)域位置時(shí)，那就必須科學(xué)采用加鋼筋及套管的保護(hù)方式，同時(shí)還需在跑道或者滑行道的直線段上進(jìn)行穿越處理，這樣能夠防止在聯(lián)絡(luò)道或者面板接縫處于跑道交界處穿越[4]。因?yàn)轱w行區(qū)消防給水管線還存在長(zhǎng)度較長(zhǎng)的明顯特點(diǎn)，水資源實(shí)際利用頻率較小，那么時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)容易造成消防管網(wǎng)中水質(zhì)產(chǎn)生變化，所以設(shè)計(jì)人員要有效采用防止倒流的措施。作為建設(shè)單位還可以要求設(shè)計(jì)人員在飛行區(qū)消防管線沿途區(qū)域位置合理

11、設(shè)計(jì)積水消防栓，不定期提供綠化及道路沖洗用水，這樣能夠幫助消防管網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)更新里面的水，改善管網(wǎng)中水質(zhì)。 2.4飛行區(qū)停機(jī)坪消防優(yōu)化設(shè)計(jì) 建設(shè)單位技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)要求設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定，在停機(jī)坪上合理設(shè)置對(duì)應(yīng)的消火栓給水系統(tǒng)，并科學(xué)采用環(huán)狀的設(shè)置方式。飛行區(qū)停機(jī)坪消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用通常為低壓系統(tǒng)，其起到的重要作用是為現(xiàn)場(chǎng)消防救援車(chē)輛及時(shí)供水滅火。因此，消火栓用水量應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取水的消防救援車(chē)實(shí)際數(shù)量進(jìn)行確定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，室外供水管網(wǎng)必須能夠滿(mǎn)足同時(shí)給兩臺(tái)消防車(chē)供水，并且每輛消防救援車(chē)的取水量不能低于15L/s，總?cè)∷坎荒艿陀?0

12、L/s，供水管網(wǎng)的管徑不能小于DN200。如果室外消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的是高壓系統(tǒng)，那么現(xiàn)場(chǎng)消防救援人員就可以直接使用接水龍頭或者水槍展開(kāi)火災(zāi)事故的滅火救援工作。除了要按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置停機(jī)坪上的消火栓供水系統(tǒng)，還必須確保登記廊橋各個(gè)機(jī)位都要設(shè)置一套滅火器材，而每套滅火器材的滅火劑容量不能小于55kg，滅火器使用類(lèi)型包括了二氧化碳滅火器、干粉滅火器等。通常情況下，可采用一組推車(chē)式滅火器和兩組手提式滅火器組合形式，將其合理放置于滅火器箱內(nèi)。無(wú)廊橋機(jī)場(chǎng)、維修機(jī)位、遠(yuǎn)機(jī)位的停機(jī)位，要保證每?jī)蓚€(gè)相鄰機(jī)位間都需要放置一套完善的滅火器材。 3結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，飛行區(qū)作為現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)

13、飛機(jī)地面安全運(yùn)行的核心區(qū)域，要想充分保障機(jī)場(chǎng)每輛飛機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，就必須高度重視機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的優(yōu)化工作。建設(shè)單位技術(shù)人員必須從消防科學(xué)預(yù)防控制及安全救援角度對(duì)設(shè)計(jì)人員做全面統(tǒng)籌部署交底，并要求其嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定要求，對(duì)飛行區(qū)各個(gè)區(qū)域位置展開(kāi)消防給水系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)布置工作，確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)能夠有效保障機(jī)場(chǎng)地面的消防安全。 參考文獻(xiàn)： [1]周松，張軍，周恒偉，等.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工[J].設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，2017（07）：32-35. [2]蘇健明.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討[J].山西建筑，2018（2）：89-91. [3]陳俊.民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)給水排水，2016（5）：55-57. [4]杜紅兵，李珍香.進(jìn)近著陸運(yùn)輸飛行事故原因及預(yù)防對(duì)策研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2016（6）：118-122.