公路施工組織及概預(yù)算 課程

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1、 交通與汽車工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說明書 課 程 名 稱: 公路施工組織課程設(shè)計(jì) 題 目:成都至達(dá)州公路路面施工組織 年級(jí)/專業(yè)/班: 2010級(jí)交通工程2班 開 始 時(shí) 間: 2013年7月1 日 完 成 時(shí) 間: 2013年7月12日 課程設(shè)計(jì)成績(jī)： 學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí)成績(jī)（30） 技術(shù)水平與實(shí)際能力（20） 創(chuàng)新（5） 說明書（計(jì)算書、圖紙、分析報(bào)告）撰寫質(zhì)量（45） 總 分（100） 指導(dǎo)教師簽名：年月日 目 錄 摘要 1 1 工程概況 1 1.1 工程說明 1 1

2、.2 地質(zhì)、氣象、水文特征 1 1.3 本標(biāo)段主要工程量 1 2 總體施工安排及場(chǎng)地布置 1 2.1 施工總體布置 1 2.2 施工場(chǎng)地布置要求 1 3 主要施工方法及施工順序 1 3.1砂礫墊層施工方法 1 3.2底基層施工方法 1 3.3基層施工方法 1 3.4下面層施工方法 1 3.5上面層施工方法 1 3.6 勞動(dòng)量、機(jī)械量及單價(jià)計(jì)算 1 4 施工進(jìn)度計(jì)劃編制 1 4.1生產(chǎn)周期計(jì)算 1 4.2 流水施工組織 1 4.3 網(wǎng)絡(luò)圖繪制 1 4.4 工期優(yōu)化 1 結(jié)論 1 致謝 1 參考文獻(xiàn) 1 附圖一施工組織平面圖 錯(cuò)誤！未定義書簽。

3、 摘 要 本課程設(shè)計(jì)是對(duì)成都到達(dá)州新建高速一標(biāo)段的路面進(jìn)行施工組織安排，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)；首先根據(jù)給定的工程量查閱預(yù)算定額進(jìn)行勞動(dòng)量的計(jì)算和機(jī)械臺(tái)班數(shù)的計(jì)算；接著根據(jù)所求的勞動(dòng)量進(jìn)行人數(shù)的安排和工期的確定；并將標(biāo)段分為四個(gè)施工段，并利用時(shí)間排序確定施工段施工順序，并利用分別流水進(jìn)行流水組織，然后進(jìn)行施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖的繪制，在網(wǎng)絡(luò)圖中進(jìn)行相關(guān)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算，求出關(guān)鍵路線和總工期，并進(jìn)行施工進(jìn)度的調(diào)整；最后繪制施工組織平面圖等。 關(guān)鍵詞：施工組織 進(jìn)度安排 橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖 平面圖 1工程概況 1.1 工程說明 本路段為成都至達(dá)州擬建一條高速公路的一個(gè)標(biāo)段，起點(diǎn)樁

4、號(hào)為K113+200，終點(diǎn)樁號(hào)為K116+500，本標(biāo)段總長(zhǎng)3.3km，路基寬26米，瀝青混凝土路面。 1.2 地質(zhì)、氣象、水文特征 本課程設(shè)計(jì)的標(biāo)段經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和資料分析得知，屬于西南潮暖區(qū)，該地區(qū)最熱月份8月，平均氣溫28度，最冷月份1月，平均氣溫1度，無(wú)霜期，地面不易積雪，河流不封凍。平均降水量1000mm。由于該標(biāo)段的規(guī)定施工工期為2013年8月1日至2013年10月30日，該時(shí)間段內(nèi)，四川施工片區(qū)氣候條件較好，氣溫對(duì)于路面施工適宜。 1.3 本標(biāo)段主要工程量 本標(biāo)段主要工程是路面工程，路面工程所包含的的工序有：墊層、底基層、基層、下面層、面層，每道工序的工程量如下： 1.

5、砂礫墊層：工程數(shù)量33296m3。 2.底基層：路面底基層為石灰砂礫土，厚200mm，石灰砂礫土數(shù)量2250125m2。 3.基層：基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，厚度為200mm的基層數(shù)量為296 277m2。 4.下面層：下面層為厚60mm粗粒式瀝青混凝土，數(shù)量為270 685m2。 5.上面層：上面層為厚40mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料，數(shù)量為271 337m2。 2總體施工安排及場(chǎng)地布置 本著占地少，方便施工的原則進(jìn)行場(chǎng)地布置，具體場(chǎng)地布置情況參見施工組織平面圖，見附圖一。 2.1 施工總體布置 1.項(xiàng)目經(jīng)理部 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在主線K114+100右側(cè)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，生活房

6、屋采用活動(dòng)板房。該處交通便利，利于指揮及采購(gòu)生產(chǎn)和生活用品，其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。 2.施工場(chǎng)地布置 在主線K114+100左側(cè)分別設(shè)置材料堆放場(chǎng)所和倉(cāng)庫(kù)，并在旁邊設(shè)置基層拌合廠和瀝青混凝土拌合廠，倉(cāng)庫(kù)和拌合廠的料場(chǎng)用水泥混凝土進(jìn)行硬化處理。 3.便道 利用前期路基施工的便道，施工所需材料和物資主要從該便道運(yùn)輸。 7.各分項(xiàng)工程人員配置 （1）砂礫墊層：安排一個(gè)作業(yè)組，作業(yè)人員30人。 （2）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，安排一個(gè)作業(yè)組，作業(yè)人員40人，其中拌合場(chǎng)20人，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)20人。 (3)石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層，安排一個(gè)作業(yè)組，作業(yè)人員45人，其中拌合

7、場(chǎng)20人，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)25人。 （4）瀝青混凝土下面層：安排一個(gè)作業(yè)組，作業(yè)人員46人，其中拌合場(chǎng)18人，施工現(xiàn)場(chǎng)28人. （5）瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層：安排一個(gè)作業(yè)組，作業(yè)人員46人，其中拌合場(chǎng)18人，施工現(xiàn)場(chǎng)28人。 2.2 施工場(chǎng)地布置要求 1、在保證施工的前提下，盡量少占農(nóng)田，并考慮自然因素的影響。所有臨時(shí)設(shè)施性建筑和運(yùn)輸線路的布置，必須便于為基本工作服務(wù)，并不得妨礙地面和地下建筑物的施工。 2、材料運(yùn)輸方便，力求直達(dá)工地，減少二次搬運(yùn)和場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)距離，并將笨重的和大型的預(yù)制構(gòu)件和材料設(shè)置在使用點(diǎn)附近，使所有貨物的運(yùn)輸量和起重量必須減至最??； 3、加工等附屬企業(yè)如（混凝土攪拌

8、站和鋼筋加工廠等），應(yīng)盡可能設(shè)在材料運(yùn)輸匯集點(diǎn)； 4、生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的布置應(yīng)以生產(chǎn)工藝流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性； 5、應(yīng)符合保安和消防的要求，同時(shí)慎重考慮避免自然災(zāi)害的措施； 6、施工管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置必須有利于全面指揮，生活設(shè)施要考慮工人的休息和文化生活； 7、場(chǎng)地布置應(yīng)與施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和機(jī)械設(shè)備相一致，綜合考慮生活用水和生產(chǎn)用水的來源； 8、場(chǎng)地準(zhǔn)備工作的投資最經(jīng)濟(jì)。 為趕在計(jì)劃工期之前完工，將本標(biāo)段的路面工程分為A、B、C、D四個(gè)施工段，并進(jìn)行流水施工組織。 3 主要施工方法及施工順序 根據(jù)本工程工作內(nèi)容多，地形復(fù)雜的特點(diǎn)，施工中應(yīng)突出抓住重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目。

9、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運(yùn)用科學(xué)的管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織多工序平行作業(yè)，確保按計(jì)劃工期完工。 各分項(xiàng)工程的施工順序?yàn)椋? 。 3.1砂礫墊層施工方法 （1）準(zhǔn)備下承層，施工放樣。放出中線和邊線，每10m設(shè)一個(gè)中心樁，并測(cè)出高程。 （2）材料運(yùn)輸。用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。 （3）攤鋪。在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路床上鋪筑人工砂礫墊層，將集料按松鋪厚度均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上。 （4）壓實(shí)。用壓路機(jī)在整個(gè)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，可進(jìn)行適當(dāng)灑水碾壓，碾壓方向與中心線平行，碾壓時(shí)，后輪重疊1/2輪寬，且必須超過兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層在整個(gè)厚度和寬度范圍內(nèi)完

10、全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)厚度為止。凡壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，用機(jī)具夯實(shí)，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)厚度為止。 3.2底基層施工方法 （1）施工放樣。在下承層上放出中線和邊線，每10m設(shè)一個(gè)中心樁，并測(cè)出個(gè)點(diǎn)的高程。 （2）廠拌石灰砂礫土?xí)r，用300t/h的穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，拌合時(shí)混合料的含水量略大于最佳含水量1%—2%，使混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳含水量。 （3）運(yùn)輸。用自卸汽車運(yùn)輸混合料，當(dāng)拌合場(chǎng)離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)用篷布覆蓋，防止水分蒸發(fā)。 （4）攤鋪。用2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪混合料，前后相距8-10m。 （5）壓實(shí)。在全寬范圍內(nèi)均勻碾壓直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度95%為止，禁止壓路機(jī)

11、在已完成或正在碾壓的路段上掉頭和緊急制動(dòng)。 3.3基層施工方法 （1）在下承層上恢復(fù)中線，設(shè)置測(cè)量控制樁。 （2）混合料拌合。在出料時(shí)，要檢查設(shè)計(jì)的混合料配合比是否符合設(shè)計(jì)配合比。 （3）混合料運(yùn)輸。用自卸汽車運(yùn)輸混合料，當(dāng)拌合場(chǎng)離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)用篷布覆蓋，防止水分蒸發(fā)。 （4）攤鋪。攤鋪前要將底基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。 （5）碾壓。先用6-8t光輪壓路機(jī)初步壓實(shí)，再用12-15t光輪壓路機(jī)壓實(shí)。 3.4下面層施工方法 （1）準(zhǔn)備工作。整修下承層，并放基線，以確保下面層的高程和平整度。 （2）混合料運(yùn)輸。使用6t的自卸汽車運(yùn)輸，車上用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 （3）

12、混合料攤鋪。攤鋪要均勻、連續(xù)進(jìn)行，并嚴(yán)格控制路面高程和厚度，確保路面平整度。 （4）碾壓。嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行，并設(shè)置三階段的標(biāo)志來指示三個(gè)階段，碾壓要?jiǎng)蛩傩旭偂? 3.5上面層施工方法 （1）瑪蹄脂碎石混合料拌制。嚴(yán)格控制混合料的即熱溫度和出場(chǎng)溫度。 （2）混合料運(yùn)輸。使用6t的自卸汽車運(yùn)輸，車廂在運(yùn)輸前應(yīng)清洗干凈，車上用篷布覆蓋，用以保溫、防雨以及避免污染環(huán)境。 （3）混合料攤鋪。采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，以提高談攤鋪層的均勻性和壓實(shí)厚度。 （4）混合料壓實(shí)。嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行，采用靜載壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/4-1/3碾壓寬度。 3.6 勞

13、動(dòng)量、機(jī)械量及單價(jià)計(jì)算 各分項(xiàng)工程的勞動(dòng)量和機(jī)械量的計(jì)算主要是查閱定額計(jì)算；對(duì)于廠拌混合料，查定額時(shí)，不僅要查閱混合料拌合的定額，還要查閱混合料運(yùn)輸和鋪筑的定額。計(jì)算運(yùn)輸所需機(jī)械量時(shí)，根據(jù)施工場(chǎng)地的布置，運(yùn)輸距離取10km計(jì)算。 各工序的施工工藝及工程量如下： 1.砂礫墊層：壓實(shí)厚度為150mm，工程數(shù)量33296m2 查定額表2-1-1確定勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表1 表1 砂礫墊層 單位：1000m2 　 人工（工日） 6-8t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 12-15t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 基價(jià) 砂礫墊層15cm以內(nèi) 29.3 0.25 0.5 7649

14、 2.石灰砂礫土底基層 路面底基層為石灰砂礫土，采用廠拌穩(wěn)定砂礫土，底基層的壓實(shí)厚度為200mm，石灰砂礫土數(shù)量225015m2。 查定額表2-1-7確定勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表2 表2 石灰砂礫土 單位：1000m2 人工（工日） 3m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)（臺(tái)班） 300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土拌和設(shè)備（臺(tái)班） 基價(jià) 石灰砂礫土（15cm以內(nèi)） 2.4 0.41 0.21 5931 每增加1cm 0.2 0.03 0.01 396 （2）查預(yù)算定額表2-1-8，計(jì)算混合料運(yùn)輸所需機(jī)械量，如表3 表3 廠拌穩(wěn)定土運(yùn)輸 單位：1000m3 6t以

15、內(nèi)自卸汽車（臺(tái)班） 基價(jià) 6t以內(nèi)汽車運(yùn)輸（第一個(gè)1km） 14.51 5851 每增加0.5km（10km以內(nèi)） 1.73 766 （3）查預(yù)算定額表2-1-9，計(jì)算鋪筑混合料所需勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表4 表4底基層廠拌穩(wěn)定土鋪筑 單位：1000m2 人工 6-8t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 12-15t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 9.5m以內(nèi)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)（臺(tái)班） 6000L以內(nèi)灑水車（臺(tái)班） 基價(jià) 攤鋪機(jī)寬度9.5m以內(nèi) 4.2 0.14 1.27 0.24 0.31 1305 （4）通過以上計(jì)算可以得出石灰砂礫土底基層所需勞動(dòng)量和機(jī)械量，如下

16、： 3. 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石比為5:15:80，采用廠拌法生產(chǎn)基層穩(wěn)定土，厚度為200mm，基層數(shù)量為296 277m2。 查定額計(jì)算廠拌穩(wěn)定土拌合、運(yùn)輸、鋪筑所需勞動(dòng)量和機(jī)械量 （1）查預(yù)算定額表2-1-7，計(jì)算廠拌石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石拌合所需勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表5 表5 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 單位：1000m2 人工（工日） 3m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)（臺(tái)班） 300t/h穩(wěn)定土拌和機(jī)（臺(tái)班） 基價(jià) 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（15cm以內(nèi)） 2.5 0.43 0.22 8334 每增加1cm 0.2

17、 0.03 0.01 554 （2）查預(yù)算定額表2-1-8，參照表3計(jì)算混合料運(yùn)輸所需機(jī)械量： （3）查預(yù)算定額表2-1-9，計(jì)算鋪筑混合料所需勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表6 表6 廠拌穩(wěn)定土鋪筑 單位：1000m2 人工 6-8t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 12-15t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 9.5m以內(nèi)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)（臺(tái)班） 6000L以內(nèi)灑水車（臺(tái)班） 基價(jià) 攤鋪機(jī)寬度9.5m以內(nèi) 4.2 0.14 1.27 0.24 0.31 1379 通過以上計(jì)算可得，基層的拌合、運(yùn)輸、鋪筑所需勞動(dòng)量、機(jī)械量如下： 基層單價(jià)=3720250元

18、 4. 粗粒式瀝青混凝土下面層 下面層為厚60mm粗粒式瀝青混凝土，施工工藝為廠拌瀝青混凝土，數(shù)量為270 685m2，所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下： （1）查定額表2-2-11，計(jì)算廠拌粗粒式瀝青混凝土拌合所需勞動(dòng)量和機(jī)械量，如表7 表7 粗粒式瀝青混凝土 單位：1000m3路面實(shí)體 人工（工日） 2m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)（臺(tái)班） 160t/h以內(nèi)瀝青拌和設(shè)備（臺(tái)班） 5t以內(nèi)自卸汽車（臺(tái)班） 基價(jià) 粗粒式瀝青混凝土 36.8 6.21 2.65 2.61 567919 （2）查定額表2-2-13，廠拌粗粒式瀝青混凝土運(yùn)輸距離為2km，運(yùn)

19、輸所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下，如表8 表8瀝青混合料運(yùn)輸 單位：1000m3 6t以內(nèi)自卸汽車（臺(tái)班） 基價(jià) 6t以內(nèi)汽車運(yùn)輸（第一個(gè)1km） 19.68 7935 每增加0.5km（10km以內(nèi)） 1.96 891 （3）查定額表2-2-14，廠拌粗粒式瀝青混凝土鋪筑所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下，,如表10 表9 瀝青混凝土鋪筑 單位：1000m3 人工（工日） 6-8t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 12-15t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 8.5m以內(nèi)瀝青混合料攤鋪機(jī)（臺(tái)班） 16-20t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 20-25t光輪壓路機(jī)（臺(tái)班） 基價(jià) 瀝青拌合

20、設(shè)備160t/h以內(nèi) 32.8 5.61 5.61 2.85 1.1 1.64 12663 （4）通過以上計(jì)算可得，下面層的拌合、運(yùn)輸、鋪筑所需勞動(dòng)量、機(jī)械量如下 下面層單價(jià)=9587049元 5. 瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層 上面層為厚40mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料，數(shù)量為271 337m2 （1）查定額表2-2-12，瑪蹄脂碎石混合料拌合所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下，如表10 表10 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 單位：1000m3路面實(shí)體 人工（工日） 2m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī) 160t/h以內(nèi)瀝青拌和設(shè)備（臺(tái)班） 6t以內(nèi)自卸汽車（臺(tái)班

21、） 基價(jià) 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 41.1 7.25 3.09 2.9 1101532 （2）瑪蹄脂碎石混合料運(yùn)輸距離為2km，運(yùn)輸所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下，采用表7計(jì)算 （3）瑪蹄脂碎石混合料鋪筑所需勞動(dòng)量和機(jī)械量計(jì)算如下，采用表8計(jì)算 由上計(jì)算可得，上面層的拌合、運(yùn)輸、鋪筑所需勞動(dòng)量和機(jī)械量如下 本標(biāo)段路面工程工程量匯總?cè)绫?1 表11 工程項(xiàng)目及工程量 工程名稱 單位 數(shù)量 勞動(dòng)量（工日） 機(jī)械量（臺(tái)班） 單價(jià) 1.墊層 m2 33296 976 25 254682 2.底基層 m2 2250

22、15 9631 676 21069640 3.基層 m2 296277 2282 1063 3720250 4.下面層 m2 270685 1131 798 9587049 5.上面層 m2 271337 803 553 12198378 4 施工進(jìn)度計(jì)劃編制 本路段為成都至達(dá)州方向擬新建的高速的一標(biāo)段，本路段長(zhǎng)24.3km，其中路基工程和路面工程分開招標(biāo)，本設(shè)計(jì)為路面工程的施工組織計(jì)劃，規(guī)定工期為140天，開工時(shí)間為2013年8月1日，竣工日期為2013年12月20日。 4.1生產(chǎn)周期計(jì)算 生產(chǎn)周期=勞動(dòng)量/（機(jī)械臺(tái)數(shù)或每班人數(shù)×生產(chǎn)工作班

23、制數(shù)），根據(jù)施工總體安排的施工隊(duì)及人數(shù)可以算出每個(gè)分項(xiàng)工程的生產(chǎn)周期，如表12。 表12 人員安排及生產(chǎn)周期 工程名稱 數(shù)量 單位 勞動(dòng)量（工日） 機(jī)械量（臺(tái)班） 人數(shù) 生產(chǎn)周期 1.墊層 33296 m2 976 25 30 33 2.底基層 225015 m2 1712 801 40 43 3.基層 296277 m2 2282 1063 46 50 4.下面層 270685 m2 1131 1307 30 38 5.上面層 271337 m2 803 893 26 31 為節(jié)省工期，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況

24、和工作面限制要求，將該標(biāo)段分為四個(gè)施工段，各工序在各施工段持續(xù)時(shí)間如表13，并采用時(shí)間排序確定施工段的最優(yōu)施工順序。 表13 各施工段持續(xù)時(shí)間 分項(xiàng)工程 施工段編號(hào) A B C D 1.墊層 8 6 10 9 2.底基層 10 8 13 12 3.基層 12 9 15 14 4.下面層 9 7 12 10 5.上面層 8 6 9 8 施工段時(shí)間和 47 36 59 53 各施工段時(shí)間和分別為：，施工段持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的為C施工段，將其排在中間，且第一道工序時(shí)間小于等于最后一道工序時(shí)間的施工段有A、B，并按第一道工序時(shí)間遞

25、增排序?yàn)锽、A，排在施工段D前，利用時(shí)間組織排出各施工段的最優(yōu)施工順序?yàn)椤? 4.2 流水施工組織 本標(biāo)段各施工的流水組織屬于無(wú)節(jié)拍流水，利用數(shù)字錯(cuò)差法計(jì)算流水步距 確定工序1、2的流水步距： 確定工序1、2的流水步距： 6 14 24 33 8 18 31 43 (-) 8 18 31 43 (-) 9 21 36 50 6 6 6 2 8 9 10 7 B12=6 B23=10 9 21 36 50 7 16 28 38

26、 (-) 7 16 28 38 (-) 6 14 23 31 9 14 20 22 7 10 14 15 B34=22 B45=15 按無(wú)節(jié)拍流水繪制橫道圖以及勞動(dòng)量分布圖，如圖1 勞動(dòng)力消耗不均衡系數(shù)K 圖1 施工進(jìn)度橫道圖及勞動(dòng)力分布 通過繪制橫道圖計(jì)算施工工期T=6+10+22+15=84天<90天，工期滿足要求。 4.3 網(wǎng)絡(luò)圖繪制 根據(jù)各施工段和個(gè)分項(xiàng)工程的施工順序，繪制網(wǎng)絡(luò)圖，并計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)，確定關(guān)鍵線

27、路，并對(duì)非關(guān)鍵線路上的工作進(jìn)行工期優(yōu)化，從而達(dá)到人員分配均勻和縮短工期的目的，網(wǎng)絡(luò)圖如圖2。 其中關(guān)鍵工作已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)圖中用雙箭線標(biāo)出，在施工時(shí)應(yīng)注意控制關(guān)鍵線路的工期，并可對(duì)非關(guān)鍵線路的工作的工期進(jìn)行調(diào)整，從而是人員分配更均勻，并可進(jìn)行優(yōu)化縮短工期。 4.4工期優(yōu)化 通過繪制網(wǎng)絡(luò)圖確定出了關(guān)鍵工作，由前面計(jì)算出各分項(xiàng)工程的費(fèi)用斜率，如表14，通過調(diào)整費(fèi)用斜率較小的工作的工期，來優(yōu)化工期。 表14 各分項(xiàng)工程費(fèi)用斜率 工程名稱 1.墊層 2.底基層 3.基層 4.下面層 5.上面層 費(fèi)用斜率 7718 489992 74405 252291 39349

28、6 費(fèi)用斜率最小的工序?yàn)閴|層施工，在網(wǎng)絡(luò)圖中工作墊層A、墊層B、墊層C為關(guān)鍵工作，為縮短其工期，通過增加一個(gè)墊層施工隊(duì)，使工作墊層B原工期調(diào)整為3天，在原來的基礎(chǔ)上縮短了3天，優(yōu)化后工期T=3+8+10+13+15+14+10+8=81天。 圖2 網(wǎng)絡(luò)圖及時(shí)間參數(shù) 結(jié)論 通過次課程設(shè)計(jì)中，通過收集資料，確定工程量和工程概況，根據(jù)工程量查詢預(yù)算定額計(jì)算，計(jì)算各分項(xiàng)工程的勞動(dòng)量、機(jī)械量及單價(jià)，確定施工對(duì)人數(shù)和施工周期，將本標(biāo)段分為四個(gè)施工段利用時(shí)間排序確定各施工段的最優(yōu)施工順序，然后用數(shù)字錯(cuò)差法確定個(gè)工作的流水步距，并利用無(wú)節(jié)拍流水進(jìn)行性流水施工組織，在確定個(gè)工作的先后

29、順序和工期后繪制網(wǎng)絡(luò)圖，并進(jìn)行工期優(yōu)化。 致謝 這次課程設(shè)計(jì)中，在老師和同學(xué)的幫助下，順利地完成了本課程設(shè)計(jì)，謝謝老師的指導(dǎo)和各位同學(xué)的幫助。在設(shè)計(jì)過程中自習(xí)翻閱l 教材，鞏固了理論基礎(chǔ)知識(shí)，并且參閱了預(yù)算定額，提升了自己查閱資料的能力以及對(duì)定額的使用有了初步的認(rèn)識(shí)。在本次課程設(shè)計(jì)，對(duì)Word、CAD軟件的運(yùn)用及對(duì)定額和參考資料的查閱，提高了自己的動(dòng)手操作，是對(duì)課外知識(shí)的一次有力的補(bǔ)充，在一定程度上提高了自己的綜合素質(zhì)。當(dāng)然，在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)過程中，也遇到了許多問題，在同學(xué)們、老師幫助下，最終順利的解決了問題，圓滿的完成了此次課程設(shè)計(jì)。因此，在這里要向?qū)ξ业恼n程設(shè)計(jì)給予幫助的老師和同學(xué)們表示由衷的感謝。 參考文獻(xiàn) 1.《公路施工組織與概預(yù)算》 王首緒等編著 2007年人民交通出版社 2.《公路施工組織設(shè)計(jì)》 馬敬坤等編著 2008年人民交通出版社 3.《公路工程施工組織與概預(yù)算》 弓福等編著 2009年科學(xué)出版社 4．《JTGT B06-02-2007 公路工程預(yù)算定額》 人民交通,2007 5.《公路施工組織設(shè)計(jì)編制手冊(cè)》 王洪江編著 2005年人民交通出版社 6.《公路施工組織與管理》 賴少武編著 2007年人民交通出版社