某商用車雙速主減速器驅(qū)動橋設(shè)計(jì)【含5張CAD圖紙、說明書】【QX系列】
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班級:1001202 學(xué)號:100120206 姓名:汪方良,論文題目:某商用車雙速主減速器驅(qū)動橋設(shè)計(jì),所需參數(shù)參考解放CA141的相關(guān)參數(shù),一 :課題研究的目的和意義,提高汽車驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)效率、縮短設(shè)計(jì)周期,利用AutoCAD、CATIA、ANSYS等計(jì)算機(jī)軟件,可以充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助工程CAE技術(shù)。如此,不但節(jié)省了大量人力和時間,而且可以獲得技術(shù)、經(jīng)濟(jì)最佳的設(shè)計(jì),大大提高了設(shè)計(jì)效率、縮短了設(shè)計(jì)周期。,二 :國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,國內(nèi)外差距主要以下兩方面: 1、國內(nèi)所設(shè)計(jì)的驅(qū)動橋過于笨重 2、傳遞過程能力損失大,目前國內(nèi)外設(shè)計(jì)變化 1、主要部件和功能向驅(qū)動橋的中部集中 2、橋殼采用球墨鑄鐵,以提高整橋外觀質(zhì)量 3、適應(yīng)特種要求的多功能驅(qū)動橋,三 :本課題的研究內(nèi)容及技術(shù)方案,1、主減速器設(shè)計(jì) 2、差速器設(shè)計(jì) 3、驅(qū)動車輪的傳動裝置設(shè)計(jì) 4、橋殼設(shè)計(jì) 5、制動器設(shè)計(jì),主減速器設(shè)計(jì),1、主減速器的結(jié)構(gòu)形式 主減速器的齒輪類型 主減速器的減速形式 主減速器主,從動錐齒輪的支撐方案,2、主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 齒輪主要參數(shù)選擇 主減速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算 主減速器圓弧錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算,差速器設(shè)計(jì),差速器的形式選擇 差速器的參數(shù)選擇 差速器齒輪的幾何計(jì)算 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算,驅(qū)動車輪的傳動裝置設(shè)計(jì)半軸設(shè)計(jì),半軸結(jié)構(gòu)形式的確定 半軸計(jì)算載荷的確定 半軸的強(qiáng)度計(jì)算 半軸的材料與熱處理 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算,驅(qū)動橋橋殼設(shè)計(jì),橋殼結(jié)構(gòu)的確定 橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算 橋殼的有限元分析,制動器設(shè)計(jì),制動器結(jié)構(gòu)形式的選擇 制動器技術(shù)參數(shù)的確定與尺寸計(jì)算 制動器制動力矩與張開力的計(jì)算 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),四、進(jìn)度安排 第13周:搜集資料,撰寫開題報告; 第47周:確定總體方案,進(jìn)行驅(qū)動橋設(shè)計(jì)計(jì)算; 第813周:三維實(shí)體建模,繪制二維工程圖; 第1415周:對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析; 第1617周:撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文; 第18周:準(zhǔn)備答辯。,Thanks for your attention!,
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上傳時間:2020-08-04
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含5張CAD圖紙、說明書
QX系列
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