鐵路信號產(chǎn)品-和利時.ppt

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1、,鐵路基礎(chǔ)知識,03:35:33,新建PPT（文化、主題、字體、風(fēng)格、效果） 背景修飾,編輯模板 使用多個母版 讓Logo出現(xiàn)在每張PPT上 選擇母版版式,插入圖表 插入圖片 插入音頻 插入視頻 插入Flash,項目符號和編號 段落間距和行距 字體和文字方向 藝術(shù)字,手動繪圖 形狀填充、輪廓、效果 對象排列、組合、放置,幻燈片切換（聲音、速度、方式、時間） 對象動畫效果（進(jìn)入、強調(diào)、退出）,幻燈片發(fā)布 打印版式 打包成CD 幻燈片放映 放映方式 排練計時和錄制旁白 繪圖筆和常用快捷鍵,,計算機聯(lián)鎖：用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場表示的信息進(jìn)行邏輯運算,從而實現(xiàn)對信號機及道岔進(jìn)行集中控制

2、,使其達(dá)到相互制約的車站聯(lián)鎖設(shè)備。,內(nèi)部交流,,鐵路產(chǎn)品目錄,03:35:33,,,,,,,,,重力繼電器型二乘二取二計算機聯(lián)鎖,重力繼電器型三取二計算機聯(lián)鎖,模塊化型二乘二取二計算機聯(lián)鎖,計軸設(shè)備,微機監(jiān)測,調(diào)度指揮系統(tǒng),,模塊化三取二計算機聯(lián)鎖,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),內(nèi)部交流,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng):整體效果,03:35:33,內(nèi)部交流,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),計算機聯(lián)鎖上位機(操作員終端)整體效果圖,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：概念,03:35:33,內(nèi)部交流,,定義：計算機聯(lián)鎖是保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)安全，提高車站通過能力的一種信號設(shè)備。利用安全計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)表示的信息進(jìn)行邏輯運算

3、，從而實現(xiàn)對信號機及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制，使其達(dá)到相互制約,以保證行車安全的車站聯(lián)鎖設(shè)備，即微機集中聯(lián)鎖。,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：概念,03:35:33,內(nèi)部交流,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：組成,03:35:33,內(nèi)部交流,HOLLiAS VSI 2000A 聯(lián)鎖系統(tǒng),接口柜,主機柜,操作員站,歷史站,工程師站,Icu:安全計算機,Icm：輸入控制模板,ocm：輸入控制模板,com：通訊控制單元,組成,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：主機柜,03:35:33,內(nèi)部交流,1、主機柜,,,,,,,,,1,SIC,2,ICM,3,OCM,4,CCOM,ICU安全聯(lián)鎖計算機,輸入控制模板,輸出控制模板,通訊控制單元,,計算

4、機聯(lián)鎖系統(tǒng)：接口柜,03:35:33,內(nèi)部交流,2、接口柜,,,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：操作員站,03:35:33,內(nèi)部交流,3、操作員站,采用堅固的工業(yè)PC機構(gòu)成 運行高可靠的白盒微內(nèi)核實時多任務(wù)操作系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，避免了復(fù)雜的商用黑盒操作系統(tǒng)引發(fā)的死機 支持一機雙屏或雙機共同操作同一聯(lián)鎖機 根據(jù)授權(quán)，本地操作員站可操作異地另一聯(lián)鎖機 人機接口方便，可采用數(shù)字化儀、光筆、鍵盤、鼠標(biāo)等多種指點設(shè)備進(jìn)行操作,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：歷史站,03:35:33,內(nèi)部交流,4、歷史站,采用堅固的工業(yè)PC機構(gòu)成 運行高可靠的白盒微內(nèi)核實時多任務(wù)操作系統(tǒng) 可進(jìn)行大容量的歷史數(shù)據(jù)存儲 具備對各操作員站進(jìn)行監(jiān)視和記錄的

5、功能 能監(jiān)視當(dāng)前的站場狀況,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,,一、控制功能： 根據(jù)車站行車安全的需要，在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時序下，自動對進(jìn)路、信號燈和道岔實行控制，具體包括： 1、進(jìn)路控制 實現(xiàn)列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的選、排、鎖閉和解鎖，引導(dǎo)進(jìn)路的控制。 2、信號燈控制 實現(xiàn)信號燈的正常開放、關(guān)閉、人工重復(fù)開發(fā)及防止自動重復(fù)開發(fā)。 3、道岔控制 道岔的單獨操縱、鎖閉和解鎖。 4、其他控制 結(jié)合部分電路和軟件功能，可實現(xiàn)場間聯(lián)系、延續(xù)進(jìn)路控制等。,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,,二、顯示功能： 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采用顯示器顯示信息，向

6、操作人員提供直觀顯示信息。 1、站場示意圖的顯示 將站場平面示意圖組態(tài)直觀顯示站場示意圖。 2、現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)顯示 可以顯示道岔的定、反位和四開位置。道岔的單鎖和封閉狀態(tài)。 信號機的開發(fā)和關(guān)閉狀態(tài)、燈絲斷絲。 軌道區(qū)段的空閑、占用、鎖閉狀態(tài)。 3、車站值班員按鈕動作確認(rèn)顯示。 4、聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障報警顯示。,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,,三、記錄存儲、故障檢測及診斷功能： 利用計算機的信息處理能力和存儲的容量大的優(yōu)點，為系統(tǒng)記錄存儲、故障檢測及診斷提供了基礎(chǔ)。 1、系統(tǒng)可按時間順序自動存儲車站值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情 況和行車作業(yè)

7、情況。 2、圖像再現(xiàn)功能：系統(tǒng)可將前一階段存儲數(shù)據(jù)以站場圖形式顯示在屏幕上，按照實際運行情況再現(xiàn)出來，直觀查找故障和分析。 3、實現(xiàn)進(jìn)路存儲和自動辦理，提高車站作業(yè)效率 4、集中檢測和報警功能：可實現(xiàn)聯(lián)鎖設(shè)備自檢測功能，也可實現(xiàn)對信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路現(xiàn)場設(shè)備的工作狀態(tài)集中檢測，一旦發(fā)生故障及時記錄并報警。,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,四、報警功能 VSI 2000A 三取二鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可檢測到的報警類型有七種，一旦報警發(fā)生，聯(lián)鎖主機立即把報警信息上傳，并保證在0.5S之內(nèi)傳送到操作員站。當(dāng)該報警未被確認(rèn)時，操作員站將循環(huán)播放語音報警信息，同時故障信息會在操

8、作畫面的報警信息條上顯示出來。當(dāng)操作員對報警確認(rèn)后，停止語音播放；當(dāng)報警解除，故障信息在報警信息條上消失。 （1）SIC語音報警：“安全聯(lián)鎖計算機故障”。 （2）IO報警：“輸入輸出模板故障”。 （3）信號機報警：“信號機故障”。 （4）道岔報警：“道岔擠岔”。 （5）熔絲報警：“熔絲斷絲”。 （6）主燈絲報警：“主燈絲斷絲” （7）半自動閉塞報警：“半自動閉塞故障”。,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,五、查詢功能,,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：功能,03:35:33,內(nèi)部交流,六、站場監(jiān)視與回放 點擊回放的設(shè)置對話框，輸入回放開始結(jié)束的日期時間，在系統(tǒng)判定其合法后

9、，將從系統(tǒng)提取最貼近輸入的開始時間的站場平面數(shù)據(jù)回放站場平面狀態(tài)。左上角紅色顯示屏幕中部播放的站場圖的時間。 在回放狀態(tài)下，點擊右下角的各個按鈕對應(yīng) 不同的操作。 點擊“回放”按鈕，重新設(shè)置回放的開始時間 和結(jié)束時間。 點擊“跟蹤”按鈕，將重新開始監(jiān)視站場平面圖。 點擊“暫?！卑粹o，將暫停回放站場平面圖。 點擊“繼續(xù)”按鈕，將繼續(xù)回放站場平面圖。 點擊“加速”按鈕，將提高回放站場平面圖的速度。 點擊“減速”按鈕，將降低站場回放的速度。,,03:35:33,內(nèi)部交流,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：人機界面1,,03:35:33,內(nèi)部交流,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：人機界面2,新鋼原料站,歷史站界面,,03:35:33

10、,內(nèi)部交流,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：特點,,03:35:33,內(nèi)部交流,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)：服務(wù),,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,VSI2000A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)2006年通過了鐵道部檢測中心的檢測,具備在國鐵使用的技術(shù)條件.,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,簡要概述,鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是現(xiàn)代行車指揮的重要設(shè)備，可以幫助調(diào)度員實時掌握車列的實際運行情況和站場設(shè)備的實際狀態(tài)，為調(diào)度員指揮行車提供強有力的支撐信息。,網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用TCP/IP ，將車站設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度中心傳輸，并集中顯示。,根據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)存儲，可實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)和行車狀況的回放。,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),03:3

11、5:33,內(nèi)部交流,,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為兩層：運輸部級和車站采集點，各車站放置車站顯示終端，車站和中心光纜通信。,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的功能,Text in here,,,,,,區(qū)段狀態(tài)的顯示，道岔區(qū)段、無岔區(qū)段、股道、接近區(qū)段的空閑、鎖閉和占用狀態(tài)；,道岔信息的表示，即道岔的定位和反位表示；,區(qū)間半自動閉塞信息的表示,對各車站站場情況的實時顯示,對各車站站場信息變化情況進(jìn)行存儲，以備作業(yè)以后查詢；,、,2、,3、,4、,5、,6、,列車信號和調(diào)車信號的顯示，即信號的開放和關(guān)閉狀態(tài)；,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,撫順運輸部調(diào)

12、度中心,,調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,運輸部調(diào)度中心所有站示意圖,,調(diào)度指揮系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,1、通信系統(tǒng)： 由鐵路調(diào)度網(wǎng)絡(luò)、車站基層網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備組成的數(shù)據(jù)網(wǎng)，是整個系統(tǒng)得以運轉(zhuǎn) 的基礎(chǔ)平臺。網(wǎng)絡(luò)通信通道主要由無線網(wǎng)絡(luò)、光纖骨干網(wǎng)、終端設(shè)備組成。,2、行車管理信息系統(tǒng)(國鐵是TDCS系統(tǒng))： 覆蓋企業(yè)的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，能及時、準(zhǔn)確地為企業(yè)各級鐵路調(diào)度指揮管理 人員提供現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理手段和平臺。,3、貨運管理信息系統(tǒng) (國鐵是TMIS系統(tǒng))： 通過建立鐵運公司計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)貨車實時追蹤、機車實時追蹤、 日常運輸統(tǒng)計、現(xiàn)在車及車流推算，提供車流與物流的

13、動態(tài)變化。,,調(diào)度指揮系統(tǒng)是實現(xiàn)企業(yè)鐵路各級透明指揮、實時調(diào)整作業(yè)、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，達(dá)到科學(xué)合理地進(jìn)行運輸組織和列車運行調(diào)度，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的運輸能力，提高運輸效率目的，主要由三部分組成:,,調(diào)度指揮系統(tǒng),03:35:33,內(nèi)部交流,,,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,細(xì)分市場：微機連鎖改造市場前景非常巨大,03:35:34,內(nèi)部交流,,具體步驟： 確定站場改造信號平面圖。 按新的平面圖組態(tài)。 生成LED圖面 生成I/0分配 生成進(jìn)路聯(lián)鎖表 接口柜、室外設(shè)備增加。 室外信號機、軌道區(qū)段設(shè)備接至分線柜 接口電路繼電器條件接至主機柜，根據(jù)I/O分配 用仿真工作，進(jìn)行核對，將數(shù)據(jù)寫入芯片。 現(xiàn)場修改1分鐘之內(nèi)換ICU中的芯片，完成操作站，歷史站換數(shù)據(jù)修改。,