K187-差速器十字軸加工工藝及銑四處平面夾具設(shè)計帶圖紙

喜歡就充值下載把。資源目錄里展示的全都有，下載后全都有，有疑問咨詢QQ:3278627871 徐州工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院課程設(shè)計說明書設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論第1章、緒論 汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。 差速器的這種調(diào)整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個碗內(nèi)，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最?。┒粫粩噙\(yùn)動。同樣的道理，車輪在轉(zhuǎn)彎時也會自動趨向能耗最低的狀態(tài)，自動地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。 驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。3設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論第2章、工藝規(guī)程設(shè)計2.1差速器十字軸零件介紹2.2 零件材料分析 該零件形狀相對比較簡單，從圖中可以看到零件有四個軸頸及軸頸上的幾個平面，主要通過銑、車、磨、鉆等加工方法來完成零件的加工批量：年產(chǎn)30000件產(chǎn)品，單班生產(chǎn)；該零件的尺寸精度要求較高，因此，在設(shè)計工藝時要考慮其加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。圖2-1 差速器十字軸實物圖十字軸的毛坯材料一般選用20CrMnTi,毛坯采用模鍛方法制造。20CrMnTi材料介紹：20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其制造傳動齒輪.是中淬透性滲碳鋼中CrMnTi 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論2.3十字軸的主要加工表面及技術(shù)要求：有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好.用途:用于齒輪,軸類,活塞類零配件等.用于汽車,飛機(jī)各種特殊零件部位.特性及適用范圍：圖2-1 差速器十字軸零件圖（1） 四個軸頸尺寸為mm，長度為（810.25）mm（2） 各軸頸中心線的不相交度公差為0.06mm,軸頸中心線的垂直度公差為0.075mm/97mm。（3） 表面滲碳層的深度為0.91.3mm。（4） 表面硬度為5863HRC。（5） 鍛件硬度為200230HB。（6） 磨后進(jìn)行磷化處理。5通過分析零件圖可以看出，各軸頸的表面精度要求比較高，在加工時要考慮各軸頸中心線的不相交度公差和垂直度公差。因此，加工軸的中心孔是非常重要的一步，直接影響零件的精度。在設(shè)計工藝時，即要保證零件的加工質(zhì)量，又要考慮提高零件的生產(chǎn)效率。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論2.4 設(shè)計依據(jù)2.5 工藝方案的設(shè)計通過分析，在工藝的設(shè)計中需要著重解決好以下問題:（1）軸頸表面所要求的精度。（2）各軸頸中心線的不相交度和垂直度公差所要求的精度。（3）盡量減少工件的裝夾時間，以提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)綱領(lǐng)：年產(chǎn)30000件產(chǎn)品，單班生產(chǎn)；產(chǎn)品圖紙：零件圖如圖2-1所示。 通過查找資料，最終擬定兩套方案：方案一：銑四軸頸端面鉆四軸頸端面中心孔頂中心孔車四軸徑外圓、倒角、車槽銑平面頂磨四軸頸端面靠平滲碳淬火處理檢測形位公差和校正鉆四軸頸中心孔頂磨四軸徑磷化處理。6方案二：銑端面鏜中心孔中間檢查車外圓、倒角、車槽銑平面中間檢查熱處理粗磨軸頸精磨軸頸最終檢查磷化處理；5方案比較：方案一的工序較多，需鉆兩次中心孔，銑兩次端面，工件經(jīng)過磨削后再進(jìn)行熱處理，在熱處理過程中，工件會變形，影響零件的精度，方案二工序較少，工件經(jīng)過熱處理后再進(jìn)行磨削，零件的精度可以得到保證。方案一有部分工序需重復(fù)，生產(chǎn)效率較低，對批量生產(chǎn)不利。方案二工序雖較少，但生產(chǎn)效率較高。從總體看，結(jié)合零件的生產(chǎn)要求，方案二更合理。根據(jù)工藝方案，可以發(fā)現(xiàn)：在加工過程中“銑端面”這一道工序使毛坯的總長度變短，車外圓粗磨及精磨使各軸頸的尺寸變小。因此只要查出這三道工序加工余量就可以知道毛坯的尺寸。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論 通過查詢機(jī)械加工工藝手冊7可知：精磨加工余量：0.2mm粗磨加工余量：0.12mm半精車加工余量：1.3mm粗車加工余量：2.0mm精銑加工余量：2.5mm由此可以得到軸頸的尺寸為：22+0.2+0.12+1.3+2.0=25.62mm十字軸毛坯的長度為：（81+2.5）2=167mm查手冊可知，模鍛件中心尺寸距尺寸偏差在030mm為0.3mm，在80120mm為0.5mm,考慮到加工時的余量，軸頸的基本尺寸定為因此，零件的毛坯尺寸便可以確定下來軸頸尺寸為：mm十字軸46mm中心線到軸端面的毛坯尺寸為：mm 根據(jù)各工序的加工方法及加工所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度8，可以定出各工序的加工尺寸：零件的毛坯軸頸尺寸為：mm設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論第3章、工藝設(shè)計計算3.1 銑端面的工藝設(shè)計計算由文獻(xiàn)9,669表8-94選擇銑刀直徑，可得如下表格：表3-1 銑刀直徑的選擇刀具名稱硬質(zhì)合金端銑刀背吃刀/mm4567810側(cè)吃刀/mm6090120180260350銑刀直徑/mm80100125160200200250320400400500銑十字軸端面采用端銑刀，根據(jù)十字軸的加工余量可知：背吃刀量2.53mm側(cè)吃刀量=32mm根據(jù)背吃刀量和側(cè)吃刀量，可知：銑刀直徑=80mm由于背吃刀量2.53mm，所以銑削時可一次加工完成，根據(jù)端面的表面粗糙度=1.25，由文獻(xiàn)9，670表8-96可知：銑刀每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為:f=0.20.3mm/r設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論由于工件材料為20CrMnTi，為低碳鋼，毛坯的硬度為200230HB, 由文獻(xiàn)9，673表8-99，可查得硬質(zhì)合金刀具銑削速度范圍，如下表所示：表3-2 硬質(zhì)合金刀具銑削速度推薦范圍加工材料硬度(HB)銑削速度/低、中碳鋼1.66mm/s時，可查得f=0.350.40mm/r。根據(jù)機(jī)床說明書，取f=0.36mm/r。=1.5mm，f=0.3mm/r，m/s，n=16r/s設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論3.3.3 倒角3.3.4 車槽（3）確定切削速度與機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 由文獻(xiàn)9，638表8-57，可得切削速度范圍=1.6672.17mm/s。考慮到進(jìn)給量取得較大，故取=2m/s。按公式得主軸轉(zhuǎn)速按機(jī)床說明書，取n=20r/s。按公式算得實際切削速度為此速度大于預(yù)估速度，故可用。由于半精車切削力較小，故一般不需驗算。最后選定半精車的切削用量為：=0.55mm，f=0.36mm/r，n=20r/s。差速器在工作時，四個行星齒輪安裝在十字軸的四個軸頸上，倒角一方面便于行星齒輪的安裝，同時也可以減小十字軸在工作時應(yīng)力過于集中的問題。由于外圓車刀可以倒的角，因此在半精車過后，機(jī)床可以不用停車，只需把刀具退回到軸的端面，由于外圓車刀可以倒的角，可以直接用外圓車刀來倒角。半精車過后，工件的尺寸變?yōu)?，而零件的最終尺寸為，對好刀之后，工件的單邊加工余量： 0.32/2+1=1.16mm。因此，倒角時的切削用量為：，f=0.36mm/r，n=20r/s。（1） 選用刀具 由文獻(xiàn)9，210表4-13，可查車刀型號，選用成形切斷車刀，由于槽的寬度為3.5mm,所以，車刀寬度為3.5mm。 （2）確定進(jìn)給量 由文獻(xiàn)9，636表8-52，可查得切斷和切槽的進(jìn)給量，工件直徑在2040時的進(jìn)給量為f=0.100.12mm/s，初步選定進(jìn)給量為f=0.10mm/s。 （3）確定切削速度與機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 由文獻(xiàn)9，637表8-55，可查得切斷和切槽時的切削用量。=0.55mm，f=0.36mm/r，r/s，n=20r/smm，f=0.36mm/r，r/s，n=20r/s設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論3.4 銑平面的工藝設(shè)計計算可得硬質(zhì)合金車刀在車槽時進(jìn)給量為f=0.10mm/s時的切削速度為。切槽時，最終直徑與初始直徑之比不同應(yīng)乘下面的修正系數(shù)。表3-4 最終直徑與初始直徑不同時所對應(yīng)的修正系數(shù)最終直徑/初始直徑（）0.50.70.80.95修正系數(shù) K0.960.84軸頸的最終直徑為，初始直徑為。因此 =27.5/33=0.83所以修正系數(shù)K=0.84所以，切削速度為根據(jù)公式計算主軸轉(zhuǎn)速根據(jù)機(jī)床的主軸轉(zhuǎn)速范圍，取所以實際切削速度為最后選定車槽時的切削用量為： ，f=0.10mm/s，銑平面這一工序是在軸頸的外圓上銑平面，每個軸頸銑兩個平面，以軸頸表面為精基準(zhǔn)，這樣工藝基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)重合。銑平面時是在這段軸上加工，兩平面之間的距離為27mm,假設(shè)兩平面以中心軸完全對稱，則每個平面加工的深度為h=(27.5-27)/2=0.25mm。mm f=0.10 mm/sr/s設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論3.5 磨削的工藝設(shè)計計算選擇銑刀由于是銑平面，這里選用莫氏錐柄立銑刀（高速鋼立銑刀）。這里背吃刀量為，經(jīng)計算所銑平面的寬度不超過10mm，選用，齒數(shù)為4，取側(cè)吃刀量。選擇切削用量（1）確定背吃刀量 （2）確定進(jìn)給量 已知側(cè)吃刀量，由文獻(xiàn)9，673表8-98，可查得高速鋼立銑刀每齒的進(jìn)給量，可取，取。（3）確定銑削速度和刀具轉(zhuǎn)速 由文獻(xiàn)9，673表8-99，可查得高速鋼刀具銑削速度范圍，可得，低、中碳鋼在硬度為225290時的銑削速度為。由于背吃刀量很小，可當(dāng)作精銑，可以取。根據(jù)公式計算刀具轉(zhuǎn)速：根據(jù)機(jī)床的轉(zhuǎn)速范圍取所以，進(jìn)給量為所以實際切速度為最后選定銑平面時的切削用量為，選擇磨料品種和結(jié)合劑 工件為低碳鋼，經(jīng)過熱處理，由文獻(xiàn)9，304表4-64，選擇白剛玉（WA），因為白玉剛適于磨削淬火鋼、合金鋼、高碳鋼、高速鋼以及加工螺紋及薄壁件等。由文獻(xiàn)9，308表4-70，可選擇陶瓷結(jié)合劑V(A)。mmr/sm/smm/r設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論確定刀具型號 選用平形砂輪，形狀尺寸為，粗磨時磨具粒度為F36F46，精磨時的磨具粒度F60100。由文獻(xiàn)9，685表8-120，可得如下表所示的數(shù)據(jù) ：表3-5 工件回轉(zhuǎn)的圓周速度工件回轉(zhuǎn)的圓周速度工件磨削表面的直徑/mm2030粗磨1122精磨淬火鋼及耐熱鋼2235縱進(jìn)給量如下表所示：表3-6 磨外圓時的縱進(jìn)給量粗磨 （為砂輪寬度）精磨表面粗糙度 表面粗糙度 粗磨時，取，根據(jù)公式式中，工件直徑（mm）； 工件主軸轉(zhuǎn)速（m/min）， 工件回轉(zhuǎn)的圓周速度（m/min）?？傻茫╮/min）由此可選擇磨床型號為：MMB131210，此機(jī)床工件主軸轉(zhuǎn)速范圍為120940r/min，為無級調(diào)速。取r/min，得工件實際轉(zhuǎn)速為：（m/min）設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論由文獻(xiàn)9，686表8-120，查得當(dāng)工件每轉(zhuǎn)的縱給量為0.5=6mm時，工作臺單行程的橫進(jìn)給量為。精磨時，取，根據(jù)公式，可得（r/min）取r/min，得工件實際轉(zhuǎn)速為：（m/min）由文獻(xiàn)9，687表8-120，查得工件每轉(zhuǎn)的縱給量為，工作臺單行程的橫進(jìn)給量。計算砂輪切削速度：MMB1312磨床砂輪主速有1550r/min和2200r/min，粗磨時選用1550r/min，精磨時選用2200r/min。根據(jù)公式式中， 砂輪切削速度（m/s）； 吵輪直徑（mm）； 砂輪主軸轉(zhuǎn)速（r/s）?？傻茫帜r的砂輪切削速度為：（m/s）精磨時的砂輪切削速度為：（m/s）由于、均小于35，故可用。所以,粗磨時的切削用量為：粗磨切削用量：m/s，m/min，6mm；精磨切削用量：m/s, m/min，mm設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論3.6 熱處理，m/s，m/min，6mm；精磨時的切削用量為：，m/s, m/min，。十字軸在工作時，四個行星齒輪在十字軸的軸頸處轉(zhuǎn)動，因此對十字軸四個軸頸有很高的要求：表面硬度要高，有較高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度；心部要有較好的塑性和韌性。十字軸的材料為20CrMnTi，是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部。因此，零件經(jīng)過表面熱處理，可以滿足零件的要求。由于零件表面滲碳層深度為0.91.3mm，考慮到熱處理后還需進(jìn)行磨削加工，粗磨和精磨總的作余量為0.32mm，因此，零件在熱處理時的表面滲碳層深度應(yīng)為1.221.62mm。為提高效率，采用感應(yīng)加熱表面淬火方式。感應(yīng)加熱表面淬火原理： 感應(yīng)線圈中通以交流電時，即在其內(nèi)部和周圍產(chǎn)生一與電流相同頻率的交變磁場。若把工件置于磁場中，則在工件內(nèi)部產(chǎn)生感應(yīng)電流，并由于電阻的作用而被加熱。由于交流電的集膚效應(yīng)，靠近工件表面的電流密度大，而中心幾乎為零。工件表面溫度快速升高到相變點以上，而心部溫度仍在相變點以下。感應(yīng)加熱后，采用水、乳化液或聚乙烯醇水溶液噴射淬火，淬火后進(jìn)行180-200低溫回火，以降低淬火應(yīng)力，并保持高硬度和高耐磨性。11 由于零件的尺寸較小，淬硬深度在0.22mm范圍內(nèi)，因此采用高頻感應(yīng)加熱方式。高頻感應(yīng)加熱的頻率為1001000KHZ。確應(yīng)感應(yīng)加熱加熱的頻率：設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論3.8 各機(jī)加工工序切削用量及機(jī)床和刀具型號根據(jù)高頻感應(yīng)加熱公式：式中，f為頻率，單位KHz； 加熱深度，單位為mm。零件表面滲碳層深度為1.221.62mm，取所以，(KHz)熱處理工藝：淬火前先進(jìn)行滲碳處理，滲碳溫度為920940。淬火時用專用高頻淬火設(shè)備，加熱頻率為237KHz，高頻加熱至830870直接淬火（乳化液淬），淬火后再在180200回火。(1) 銑端面時的切削用量及機(jī)床型號和刀具規(guī)格 機(jī)床型號：X364雙端面銑床 刀具規(guī)格：硬質(zhì)合金端銑刀 d=80mm 切削用量：=3mm，f=0.3mm/r；=1.42m/s；n=5.67r/s(2) 鉆中心孔時的切削用量及機(jī)床型號和刀具規(guī)格 機(jī)床型號：XA-449刀具規(guī)格：不帶護(hù)錐的A型中心鉆d=4.00mm，D=8.5mm 切削用量：mm，f=0.09mm/r，n=10r/s(3) 車削時的切削用量及機(jī)床型號和刀具規(guī)格車床型號：CE7120半自動液壓仿形車床 粗車及半精車時車刀型號:可轉(zhuǎn)位外圓車刀16mm25mm, ，f=236.69KHz設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論， 粗車時切削用量：=1.5mm，f=0.3mm/r，n=16r/s 半精車時的切削用量：=0.55mm，f=0.36mm/r，n=20r/s 倒角時車刀型號：可轉(zhuǎn)位外圓車刀16mm25mm， 倒角時切削用量：，f=0.36mm/r，n=20r/s 車槽時車刀型號：成形切槽車刀，刀具寬度3.5mm。 車槽時切削用量：，f=0.10mm/s，(4) 銑平面時的切削用量及機(jī)床型號和刀具規(guī)格 機(jī)床型號：X3132 刀具規(guī)格：高速鋼立銑刀d=20mm 切削用量：，(5) 磨削時的切削用量及機(jī)床型號和刀具規(guī)格 機(jī)床型號：MMB1312外圓磨床 刀具規(guī)格：平形砂輪，形狀尺寸為，粗磨時磨具粒度為F36F46，精磨時的磨具粒度F60100 粗磨時切削用量：，m/s，m/min，6mm精磨時切削用量：，m/s, m/min，。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論第4章、 夾具設(shè)計4.1 夾具的概述4.2 夾具的組成機(jī)床夾具是零件在機(jī)床上加工時用以裝夾工件（和引導(dǎo)刀具）的一種工藝裝備，其作用是正確確定工件與刀具之間的相對位置，并將工件牢固地夾緊。使用夾具可以有效地保證工件的加工質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍和減輕勞動強(qiáng)度。因此，夾具在機(jī)械制造中占有重要的地位。通常，夾具的組成如下：（1） 定位裝置 定位裝置包括定位元件及其組合，其作用是確定工件在夾具中的位置，常用的定位元件有支承釘、定位銷、V形塊等。（2） 夾緊裝置夾緊裝置的作用是將工件壓緊夾牢，保證工件在定位時所占據(jù)的位置，在加工過程中不因受外力（切削力、重力、慣性力等）作用而產(chǎn)生位移，同時可以減輕或防止振動。它通常由夾緊元件（夾爪、壓板等）、傳動機(jī)構(gòu)（如杠桿、斜楔等）和動力裝置（氣缸、液壓缸等）組成。（3） 對刀、引導(dǎo)裝置對刀、引導(dǎo)裝置的作用是確定刀具相對于夾具的位置，或引導(dǎo)刀具進(jìn)行加工。常用的對刀、引導(dǎo)元件有對刀塊、鉆套等。（4） 其它元件及裝置（5） 夾具體 夾具體是用于連接夾具上所有的元件和裝置，使其成為一個整體的基礎(chǔ)件，它還用來與機(jī)床的有關(guān)部位連接，以確定夾具在機(jī)床的位置。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論4.3 機(jī)床夾具的作用1定位基準(zhǔn)的選擇由零件圖可知，其設(shè)計基準(zhǔn)為十字軸的四軸端面為定位基準(zhǔn)。因此選用工件以加工四處端面和十字軸的中心孔為主定位基準(zhǔn)。2.定位誤差分析由于十字軸的軸向尺寸的設(shè)計基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重合，故軸向尺寸無基準(zhǔn)不重合度誤差。徑向尺寸無極限偏差、形狀和位置公差，故徑向尺寸無基準(zhǔn)不重合度誤差。即不必考慮定位誤差，只需保證夾具的螺紋孔的制造精度和安裝精度。3夾具設(shè)計及操作說明如前所述,在設(shè)計夾具時,應(yīng)該注意提高勞動率.為此,在螺母夾緊時采用開口墊圈,以便裝卸,夾具體底面上的一對定位鍵可使整個夾具在機(jī)床工作臺上有正確的安裝位置,以利于銑削加工。結(jié)果，本夾具總體的感覺還比較緊湊。夾具上裝有對刀塊裝置，可使夾具在一批零件的加工之前很好的對刀（與塞尺配合使用）；同時，夾具體底面上的一對定位鍵可使整個夾具在機(jī)床工作臺上有一正確的安裝位置，以有利于銑削加工。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論4.4 夾具裝配十字軸銑四處平面夾具的裝配圖如下圖：圖 4-11.夾具板 2.圓柱銷 3.螺釘 4.內(nèi)六角圓柱頭螺釘M6X30 5.V形塊 6.銷 7. 雙頭螺柱A型M12x1128.型六角螺母M129.平行墊M12 10.移動壓板 11.調(diào)節(jié)支釘 12.彈簧13. 型六角薄螺母M1214.平面對刀塊 設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論如上圖可知：1. 采用夾具定位可全部或部分省去找正時間；采用快速定位、夾緊機(jī)構(gòu)，尤其是各種機(jī)械化夾緊機(jī)構(gòu)（氣動、液壓、氣液壓傳動、電動等），可以明顯地降低輔助時間；采用夾具可改善工藝系統(tǒng)剛性、穩(wěn)定性和加大切削用量，減小機(jī)動時間；采用夾具可降低對工人等級的要求，等等。工序時間的縮短，生產(chǎn)效率的提高及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，必有利于加工成本的降低。2.定位方案的選擇 根據(jù)加工要求，工件在夾具中的定位以4個28軸頸為主要定位基準(zhǔn)，限制六個自由度，以活動支撐釘頂住一端面做輔助支撐不限制自由度。夾緊軸頸。 3.定位元件設(shè)計 根據(jù)定位方案，設(shè)計定位元件的結(jié)構(gòu)如圖所示，28軸頸用V形塊定位，采用壓塊夾緊裝置。軸頸端面用活動壓板輔助定位。 4.裝配時，先把工作平臺放平，固定住四個V形塊，然后把十字軸的四軸放在V形塊上，確保放的均勻，穩(wěn)定，最后，安裝壓板，壓住十字軸的兩個軸，確保壓緊，禁止松動。5.工作時，把裝配夾具放在銑床上，對刀塊與工作臺上的對刀孔對齊，這樣就可以銑平面了。設(shè)計內(nèi)容計算說明結(jié)論6.銑完十字軸拆卸時，先松開壓板，取出十字軸，檢查是否合格。然后擰開螺母，拿掉壓板，V形塊。十字軸銑四處平面夾具的裝配圖及夾具體零件圖分別見附圖?？偨Y(jié)通過對國內(nèi)外資料的查閱和總結(jié)，對汽車零件十字軸的研究有了更深入的認(rèn)識，對設(shè)計課題有了更明確的研究方向。了解了國內(nèi)外汽車制造技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀并掌握了十字軸的加工工藝。還進(jìn)行了夾具等設(shè)計，更加鞏固了學(xué)習(xí)知識，以及對十字軸的了解。發(fā)現(xiàn)在實現(xiàn)輕量化所要解決的就是如何做到高強(qiáng)度、高品質(zhì)和低成本。比如在高強(qiáng)度方面，鋁合金鑄造對零部件的強(qiáng)度和焊接要求很高，追求內(nèi)部質(zhì)量。通過仔細(xì)研究十字軸的一系列產(chǎn)品，對加工出高品質(zhì)，內(nèi)部質(zhì)量高的成品有了更新的認(rèn)識和了解，夾具等設(shè)計也有了更新的想法。 參考文獻(xiàn) 1 周世權(quán). 機(jī)械制造工藝基礎(chǔ). 華中科技大學(xué)出版社. 2005.102 盧秉恒等. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ). 機(jī)械工業(yè)出版社. 2005.5. 3 陳家瑞. 汽車構(gòu)造. 人民交通出版社.2002.3.4 柯明揚(yáng). 機(jī)械制造工藝學(xué). 北京航空航天大學(xué)出版社.1996.8.5 郭軍. 十字軸加工工藝分析及改進(jìn). 一重技術(shù). 2007.36 陳宏鈞. 典型零件機(jī)械加工生產(chǎn)實例. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2004.88 陳巧玲, 王勇. 汽車萬向節(jié)十字軸形位公差的測量. 軸承. 2001.109 林斌. 十字軸的鍛造工藝改進(jìn). 遼寧汽車（工藝材料）. 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