駕駛員安全教育培訓記錄 第一季度

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1、駕駛員安全教育培訓記錄 主辦單 位 歐江岔鎮(zhèn)學校 授課人 周旺冰 培訓時間 2015年8月29日 地點 三樓會議室 應參加人 員 客運駕駛員 實際人數(shù) 2 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 教 一、駕駛員夏季安全行車注意事項 在持續(xù)高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季 行車需謹慎應對高溫天氣，做好五方面的預防工作。 防爆胎 夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴重時會出 現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行 車中要隨時檢查輪胎氣壓，

2、發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應將車停 在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中 爆胎和輪胎的早期損壞。 防氣阻 由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速 度慢，發(fā)動機轉速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時發(fā) 動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應油中斷。一旦發(fā)生氣阻， 駕駛員應立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在 高溫高速下行駛，制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”，使得制動器突然 失靈造成事故。 防缺水 高溫天氣行車，水箱內的水蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻 水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，但不可馬上加水， 而應等怠速運轉降溫后再補充水，并注意不要馬上打

3、開散熱器 蓋，以防被燙傷。 防打滑 經(jīng)常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶不可沾 油，防止風扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況，同時，要注意 將百葉窗開足。 防泄漏 對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大， 育 培 訓 內 容 教 育 培 訓 內 容 電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾 水，注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量，保持電解液的比重不變， 以免縮短蓄電池的使用壽命。 據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開 車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天 都在路上奔忙，疲勞時更應及時調整。 警惕三個危險時段 研究

4、表明：午間時分——上午11時至下午1時，經(jīng)過上午 的勞累，人的大腦經(jīng)已趨疲勞，反應靈敏度減弱。很多駕駛員 每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn) 意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供 血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。 黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事 故約占全部事故的1 /4,因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會 出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列 疲倦癥狀。 午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”， 這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管 神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度

5、疲勞，心臟功能不好的人還容易 誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故 的危機。 調整狀態(tài)再工作 心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表明，開車時講話 30秒，可使心肌耗氧量增加10%左右，導致意外事故發(fā)生。所 以，不要在開車時喋喋不休，更不要在開車時打手機。 防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分 鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛 奶，也可起催眠作用。 常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員，因長時間坐在車里而忘記 攝入足夠的水分，容易造成習慣性便秘 高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內，人一旦 煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若

6、遇到危險情況就很難避 讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分， 導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應遲鈍，從而導 致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？ 夏季出車，防暑降溫 出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用塑料壺裝 滿水，放在車上，還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮 陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風玻 璃打開，保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。 在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的 暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速 度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。

7、特別是汽車以 80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應延長 100毫秒，從而增加2. 2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬 大且重，也會給人帶來許多不適感覺。 慎重駕駛，降低速度 炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法 集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導 致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應當保持高度警惕，降低 速度，謹慎駕駛。行車中，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn) 象時，應立即停車休息，等身體恢復正常后方可繼續(xù)行車。 制動效能，不能馬虎 高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車輛制動能 力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發(fā)

8、動機牽阻作用控 制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況， 對車輛的制動距離要做適當延長。必要時，貨車可增設制動鼓淋 水降溫裝置，以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，使發(fā)動 機熄火后，應利用慣性作用，將車停到一個較為安全的便利地點， 打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油 泵上進行冷卻。 注意輪胎，科學降溫 夏季行車，應經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓 適當放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時，應趕緊找蔭涼處進 行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復正常，這時可繼 續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦 法，否則容易使胎層拉裂；

9、也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎 壓還會繼續(xù)上升。 二、近期交通事故典型案例分析 ?1、大型客車超員行駛造成交通事故 ????案件經(jīng)過： ????2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客 車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行 車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效， 所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，造成張某受 傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。 ????2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕 駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側翻，造 成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效死

10、亡。 案例分析： ????《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定： 機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載 貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二 百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī) 定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部 門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形，經(jīng) 處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰 款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟利益的驅使，載客超員會造成 車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的 載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險

11、系數(shù)增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故 后，乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人 員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。 ????交警提示： ??? ?客運公司、客車司機不能只顧經(jīng)濟利益不顧交通安全， 要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按照客 車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自拆改 座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益，應主動拒絕乘坐 超員行駛的車輛，并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的 行為。 2、客車超速行駛造成交通事故 ??? ?案件經(jīng)過 ?? ??2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政

12、府 機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行公里時， 因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞 到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大 型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經(jīng)醫(yī) 院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故3死2傷，后果十分嚴重。 ??? ?2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東 麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌 樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條 機動車道內駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷， 后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。 ?

13、??? 2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客 車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕 駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側 護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡， 乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。 ??????案例分析 ????據(jù)有關部門調查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交 通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。 “俗話說” “十次事故九次快”講的就是這個道理。據(jù)專家研 究發(fā)現(xiàn)，駕駛人在駕車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完 全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距 離。二是實

14、際剎車距離。在干柏油路面上，當機動車以60公里/ 時的車速行駛時，駕駛人從發(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離為29.7 米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。 如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對 車廂內的乘車人員造成安全威脅。《中華人民共和國道路交通安 全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志 標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。 《道路交通安全法》第九十九條第四款規(guī)定，機動車行駛超過規(guī) 定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二 千元以下罰款。 交警提示 ?請廣大機動車駕駛人朋友在開車時一定要注意道路上的限 速標志，遇路口、轉彎、掉頭、鐵道及能見度較低時，應減速慢 行。不要將道路當成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭先、不搶行， 不開斗氣車。