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1、車輛與動力工程系1第八章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)車輛與動力工程系2第八章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)車輛與動力工程系3第八章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)車輛與動力工程系4第八章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)n第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)概述n第二節(jié) 水冷系統(tǒng)n第三節(jié) 冷卻液n第四節(jié) 冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)n第五節(jié) 風(fēng)冷系統(tǒng)n作業(yè)車輛與動力工程系5第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)概述n功用：使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷n發(fā)動機(jī)過熱：零件強(qiáng)度降低、機(jī)油變質(zhì)、零件磨損加劇、工作過程惡化n發(fā)動機(jī)過冷：散熱損失增加、功率下降、燃油消耗增加、排放惡化、發(fā)動機(jī)工作粗暴n分類：風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)返回車輛與動力工程系6n冷卻水路n組
2、成：散熱器風(fēng)扇水泵補(bǔ)償水箱水套第二節(jié) 水冷系統(tǒng)返回車輛與動力工程系7發(fā)動機(jī)冷卻水路散熱器水泵機(jī)體水套缸蓋水套分水管節(jié)溫器散熱后吸熱吸熱大循環(huán)小循環(huán)返回車輛與動力工程系8n功用：增大散熱面積，加速水的冷卻n組成：上、下貯水室散熱器芯散熱器蓋n分類：縱流式橫流式n構(gòu)造散熱器返回車輛與動力工程系9上、下貯水室n加水口：上貯水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住n進(jìn)出水管：在上貯水室和下貯水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連n采用橡膠軟管的原因：既便于安裝，有可防止當(dāng)發(fā)動機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)漏水n安裝：安裝散熱器時(shí)，下面
3、一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞n放水開關(guān)：在散熱器下貯水室的出水管上還有放水開關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉 返回車輛與動力工程系10散熱器芯n管片式散熱器芯：由散熱管和散熱片組成n優(yōu)點(diǎn)：散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好、承壓能力強(qiáng)n缺點(diǎn)：工藝較復(fù)雜、成本高 n管帶式散熱器芯：由散熱管和波形散熱帶組成n優(yōu)點(diǎn)：散熱能力強(qiáng)、工藝簡單、成本低n缺點(diǎn)：剛度差返回車輛與動力工程系11散熱器蓋n功用：密封水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力n閉式水冷系統(tǒng)：強(qiáng)制水冷系統(tǒng)用散熱器蓋嚴(yán)密地蓋在散熱器上，使冷卻系統(tǒng)成為封閉系統(tǒng)n閉式水冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.冷卻液沸點(diǎn)高，加大了與周圍空氣的溫差，提高換熱效率2.可減少
4、冷卻液外溢及蒸發(fā)損失n結(jié)構(gòu)：由蒸汽閥和空氣閥構(gòu)成n原理：與油箱蓋相同返回車輛與動力工程系12散熱器構(gòu)造返回車輛與動力工程系13冷卻風(fēng)扇 n功用：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱能力，加速水的冷卻n安裝：散熱器后面，并與水泵同軸n風(fēng)扇的構(gòu)造返回車輛與動力工程系14風(fēng)扇構(gòu)造車輛與動力工程系15風(fēng)扇構(gòu)造返回車輛與動力工程系16水泵n功用：對冷卻水加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動n類型：離心式n組成：泵體、葉輪和泵軸n驅(qū)動：曲軸驅(qū)動n離心式水泵優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排量大、工作可靠n水泵構(gòu)造返回車輛與動力工程系17水泵構(gòu)造車輛與動力工程系18水泵構(gòu)造返回車輛與動力工程系19n功用：當(dāng)冷
5、卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入補(bǔ)償水箱；當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，保證冷卻液不會溢失n材料：由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接n冷卻液液面應(yīng)在補(bǔ)償水桶的“低”線和“高”線之間補(bǔ)償水箱返回車輛與動力工程系20第三節(jié) 冷卻液n冷卻液：水和防凍液的混合物1.冷卻水：最好使用軟水（含鹽量低，如雨、雪、蒸餾水）2.防凍液作用：防止結(jié)冰、提高沸點(diǎn)n防凍液成分：乙二醇冷卻液冰點(diǎn)（0C）乙二醇的質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）水的質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）密度（kg/m3）-1026.473.61.0340-2036.463.81.0506-3045.654.41.0627-4052.647.41.07
6、13-5058.042.01.0780-6063.136.91.0833返回車輛與動力工程系21第四節(jié) 冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)n改變通過散熱器的空氣流量百葉窗：當(dāng)冷卻水溫度過低時(shí)，將百葉窗關(guān)閉，減少流經(jīng)散熱器的空氣流量風(fēng)扇離合器：根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量改變通過散熱器的空氣流量n改變通過散熱器的冷卻水的流量節(jié)溫器：節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度 返回車輛與動力工程系22風(fēng)扇離合器n功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達(dá)到改變通過散熱器的空氣流量n類型：硅油風(fēng)扇離合器、機(jī)械式風(fēng)扇離合器、電磁
7、風(fēng)扇離合器及液力偶合器 n組成：由主動板、從動板、雙金屬感溫器及殼體n工作原理：利用雙金屬感溫器受熱變形，打開或關(guān)閉進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合 返回車輛與動力工程系23節(jié)溫器n功用：控制通過散熱器冷卻水的流量n安裝：安裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，即控制發(fā)動機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)的大循環(huán)和小循環(huán)n類型：蠟式節(jié)溫器和乙醚膨脹筒式節(jié)溫器 返回車輛與動力工程系24第五節(jié) 風(fēng)冷系統(tǒng)n風(fēng)冷系統(tǒng)：利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作n特點(diǎn)：1.對地理環(huán)境和氣候環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)；2.熱負(fù)荷高；3.冷起動后暖機(jī)時(shí)間短；4.維護(hù)簡便。n優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少、無需特殊保養(yǎng)n缺點(diǎn)：材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大n風(fēng)冷系統(tǒng)的布置 返回車輛與動力工程系25風(fēng)冷系統(tǒng)的布置n 由于汽車發(fā)動機(jī)功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式風(fēng)扇以加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的冷卻n 為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā)動機(jī)上裝有導(dǎo)流罩和氣缸導(dǎo)流罩 返回車輛與動力工程系26作業(yè)n發(fā)動機(jī)為什么要冷卻？n水冷卻系中為什么要裝節(jié)溫器？什么叫大循環(huán)？什么叫小循環(huán)？n汽車上為什么要采用風(fēng)扇離合器？試述硅油風(fēng)扇離合器的工作原理。參考答案
第8章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)
