廠礦道路重載交通路面結(jié)構(gòu)計算

廠礦道路重載交通路面結(jié)構(gòu)計算,廠礦,道路,重載,交通,路面,結(jié)構(gòu),計算 1 前 言 隨 著 經(jīng) 濟(jì) 的 飛 速 發(fā) 展，工 業(yè) 進(jìn) 程 的 日益 加 快，所 產(chǎn) 生 的 環(huán) 境 污 染 也 日 趨 明 顯，因 此 國 家 對 環(huán) 境 保 護(hù) 工 作 尤 為 重 視。對-q=新 疆 來 說，建 成 了 許 多 的 污 水 處 理 廠。用 以 解 決 工 業(yè) 污 水 和 城 市 生 活 污 水。污 水 廠 是 一 項 環(huán) 境 保 護(hù) 的 工 程，但 其 運(yùn) 行 時 也 會 出 現(xiàn) 能 耗 高 等 問 題，因 此 通 過 對 頭 屯 河 區(qū) 污 水 處 理 廠 流 程 中 各 個 處 理 構(gòu) 筑 的 能 耗 情 況 的 分 析，提 出 有 效 的 節(jié) 能 途 徑，使 污 水 處 理 更 加 節(jié) 能，更 加 高 效。頭 屯 河 區(qū) 污 水 處 理 廠(簡 稱 頭 區(qū) 污 水 處 理 廠)位 于 新 疆 鳥 魯 木 齊 市 頭 屯 河 區(qū)，處 理 工 藝 采 用 改 進(jìn) 型 S BR 法，主 要 處 理 頭 屯 河 工 業(yè) 區(qū) 的 工 業(yè) 污 水 及 居 民 區(qū) 的 生 活 污 水，日 處 理 量1 5 噸。主 要 流 程 為：污 水 收 集 設(shè) 施(包 括 污 水 管 道、雨 水 管 道、工 V-排 放 水 管 道 等)污 水 提 升 泵 站 粗 格 柵 一細(xì) 格 柵 沉 砂 池 初 沉 池 厭 氧 池 曝 氣 池 二 次 沉 淀 池 排 水 管 道。其 中 核 心 處 理 流 程 可 分 為 一 級 處 理 和 二 級 及 以 上 的 深 度 處 理 1 。深 度 處 理 流 程 主 要 采 用 好 氧 處 理 滔e 程、厭 氧 處 理 流 程 兩 者 相 結(jié) 合 的 處 理 方 法。2 各 個 處 理 構(gòu) 筑 物 的 能 耗 分 析 2 1污 水 處 理 系 統(tǒng) 污 水 處 理 系 統(tǒng) 分 集 中 污 水 處 理 系 統(tǒng) 和 分 散 式 處 理 系 統(tǒng)。頭 區(qū) 污 水 處 理 -的 污 水 處 理 系 統(tǒng) 采 用 的 是 集 中 污 水 處 理 系 統(tǒng)。經(jīng) 過 預(yù) 處 理 的 工 業(yè) 廢 水、各 種 城 r b-生 活 污 水、城 市 融 雪 和 降 水 等 混 合 廢 水 通 過 城 市 下 水 管 道 收 集，集 中 輸 送 到 污 水 處 理 廠，污 水 j-再 根 據(jù) 進(jìn) 水 的 水 質(zhì)，采 用 適 宜 處 理 方 法 對 污 水 集 中 處 理 化，達(dá) 到 國 家 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) 后，通 過 排 水 管 道 排 出 用 以 灌 溉 周 邊 的 農(nóng) 田 和 樹 林。該 系 統(tǒng) 適 用 于 大 中 城 市，因 為 它 需 要 敷 設(shè) 相 應(yīng) 的 城 市 污 水 管 網(wǎng)，初 始 投 資 較 大，運(yùn) 行 管 理 成 本 很 高_(dá) 2 。2 2污 水 提 升 泵 站 的 能 耗 分 析 當(dāng) 污 水 通 過 城 市 下 水 管 道 收 集，集 中 輸 送 到 污 水 處 理 廠，需 要 用 提 升 泵 站 將 地 勢 較 低 污 水 提 升 到 地 面 的 處 理 構(gòu) 筑 物，因 此 泵 站 需 要 有 很 高 揚(yáng) 程，電 耗-I-分 可 觀，電 耗 是 污 水 提 升 泵 站 的 主 要 能 耗。2 3格 柵 的 能 耗 分 析 當(dāng) 污 水 經(jīng) 過 格 柵 時，利 用 柵 條 攔 截 污 水 中 粗 大 的 雜 質(zhì)，由 于 柵 條 的 阻 擋 會 引 起 水 頭 損 失，需 要 有 水 泵 提 Y-I 污 水 以 增 大 污 水 的 勢 能，因 此 是 格 柵 處 理 流 程 的 主 要 能 耗 在 于 提 高 水 力 勢 能 克 服 水 頭 損 失。2 4沉 砂 池 和 初 沉 池 的 能 耗 分 析 沉 砂 池 的 功 能 是 去 除 比 重 較 大 的 無 機(jī) 顆 粒。頭 區(qū) 污 水 廠 選 用 的 是 鐘 式 沉 砂 池。沉 砂 池 中 需 要 能 量 供 應(yīng) 的 主 要 是 砂 水 分 離 器 和 吸 砂 機(jī)，能 耗 消 耗 不 大。初 沉 淀 池 處 理 的 對 象 是s s和 部 分 BOD5，可 改 善 生 物 處 理 構(gòu) 筑 物 的 運(yùn) 行 條 件 并 降 低 其 BOD5負(fù) 荷。頭 區(qū) 污 水 廠 選 用 的 初 沉 池 為 平 流 沉 淀 池。其 主 要 能 耗 設(shè) 備 是 排 泥 裝 置，比 如 鏈 帶 式 刮 泥 機(jī)，刮 泥 撇 渣 機(jī)，吸 泥 泵 等，但 由 于 排 泥 周 期 的 影 響，初 沉 池 的 能 耗 比 較 低。2 5厭 氧 池 的 能 耗 分 析 厭 氧 處 理 工 藝 的 能 耗 相 對 較 低，主 要 是 通 過 厭 氧 細(xì) 胞 先 分 解 污 水 中 的 有 機(jī) 物 質(zhì)，只 是 厭 氧 處 理 過 程 中，污 水 停 留 時 間 很 長，并 且 要 保 證 好 的 處 理 效 果。盡 管 如 此。厭 氧 處 理 的 發(fā) 展 前 景 很 可 觀。26曝 氣 池 的 能 耗 分 析 頭 區(qū) 污 水 處 理 廠 曝 氣 池 是 用 機(jī) 械 的 方 式 從 池 底 充 入 空 氣，通 過 池 底 曝 氣 讓 空 氣 和 污 水 充 分 混 合。從 而 使 空 氣 均 勻 地 分 布 于 污 水 中，提 高 好 氧 處 理 的 效 果。污 水 在 曝 氣 池 里 的 停 留 a -IN 一 般 會 在 2 h 以 上，而 且 曝 氣 池 的 容 積 相 當(dāng) 較 大 大 的，需 要 鼓 風(fēng) 機(jī) 的 電 機(jī) 功 率 很 大，且 要 晝 夜 運(yùn) 行，是 整 個 污 水 處 理 工 藝 中 的 能 耗 大 戶。27二 沉 池 及 污 泥 處 理 的 能 耗 分 析 二 次 沉 淀 池 的 能 力 消 耗 主 要 是 在 污 泥 的 抽 吸 和 污 水 表 明 漂 浮 物 的 去 除 上。能 耗 比 較 低。污 泥 處 理 工 藝 中 的 濃 縮 池，污 泥 脫 水，干 燥 者 5 要 消 耗 大 量 的 電 能，污 泥 處 理 單 元 的 能 量 消 耗 是 相 當(dāng) 大 的，這 些 設(shè) 備 的 電 耗 功 率 都 艮大。3 污 水 處 理 的 節(jié) 能 措 施 針 對 各 個 9-1：理 構(gòu) 筑 物 的 能 耗 進(jìn) 行 分 析，提 出 節(jié) 能 途 徑 3 1 污 水 提 升 泵 房 污 水 提 升 泵 房 要 節(jié) 省 能 耗，主 要 考 慮 污 水 提 升 泵 如 何 進(jìn) 行 電 能 節(jié) 約，正 確 科 學(xué) 的 選 泵，讓 水 泵 工 作 在 高 效 段 是 有 效 的 手 段，合 理 利 用 地 形，減 少 污 水 的 提 升 高 度 來 降 低 水 泵 軸 功 率 也 是 有 效 的 辦 法，并 且 要 定 期 對 水 泵 進(jìn) 行 維 護(hù)，減 少 摩 擦。3 2 沉 砂 池 盡 量 采 用 重 力 排 砂，避 免 使 用 機(jī) 械 排 砂，可 大 大 節(jié) 省 能 耗。3 3 初 次 沉 淀 池 初 次 沉 淀 池 的 能 耗 較 低，主 要 能 量 消 耗 在 E 泥 設(shè) 備 上，采 用 靜 水 壓 力 法 無 疑 會 明 顯 降 低 能 量 的 消 耗。3 4 厭 氧 池 提 高 厭 氧 池 的 處 理 效 率，為 后 續(xù) 曝 氣 池 好 氧 微 生 物 處 理 污 水 減 輕 負(fù) 擔(dān)，前 期 的 厭 氧 處 理 起 到 預(yù) 處 理 的 目 的，并 且 將 難 處 理 的 有 機(jī) 微 生 物 先 期 y -f ，厭 氧 處 理 節(jié) 省 近2 0 的 曝 氣 能 耗。此 外 厭 氧 菌 工 作 時 產(chǎn) 生 的 廢 氣 沼 氣，有 的 大 型 污 水 處 理 廠 通 過 設(shè) 備 進(jìn) 行 收 集、壓 縮，然 后 進(jìn) 行 燃 燒，如 果 沼 氣 量 小 就 用 堿 水 溶 解，然 后 排 放，但 是 也 有 直 接 排 放 到 大 氣 的，因 此 沼 氣 收 集 利 用 也 是 節(jié) 能 減 排 的 一 個 方 向。3 5 生 物 處 理 構(gòu) 筑 物 曝 氣 系 統(tǒng) 的 能 耗 相 當(dāng) 大，對 曝 氣 系 統(tǒng) 能 耗 能 效 的 研 究 總 是 涉 及 到 曝 氣 設(shè) 備 的 改 造 和 革 新。新 型 的 曝 氣 設(shè) 備 雖 然 層 出 不 窮，但 目 前 仍 然 可 劃 分 為 2種：第 1種 是 采 用 淹 沒 式 的 多 孔 擴(kuò) 散 頭 或 空 氣 噴 嘴 產(chǎn) 生 空 氣 泡 將 氧 氣 傳 遞 進(jìn) 水 溶 液 的 方 法，第2種 是 采 用 機(jī) 械 方 法 攪 動 污 水 促 使 大 氣 中 的 氧 溶 于 水 的 方 法。微 孔 曝 氣，曝 氣 擴(kuò) 散 頭 的 布 局 和 曝 氣 系 統(tǒng) 的 調(diào) 節(jié) 這 些 都 是 節(jié) 能 的 有 效 措 施。此 外，自 動 控 制 系 統(tǒng) 應(yīng) 用 于 污 水 處 理 節(jié) 能，曝 氣 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 階 段 曝 氣，溶 解 氧 存 在 濃 度 梯 度，既 減 少 了 能 耗，5 Z 可 以 改 善 處 理 效 果，減 少 污 泥 量。3 6二 次 沉 淀 池 及 污 泥 處 理 二 次 沉 淀 池 中 對 排 泥 設(shè) 備 的 研 究 和 排 泥 方 式 的 改 善 是 降 低 能 耗 的 有 效 方 法。污 泥 處 理 系 統(tǒng) 節(jié) 能 研 究 主 要 集 中 于 污 泥 處 理 的 能 量 回 收。頭 區(qū) 污 水 處 理 廠 的 脫 水 污 泥 的 處 置 方 法 是 將 其 含 水 率 降 至 8 0 以 下，外 運(yùn) 垃 圾 填 埋 場 填 埋，部 分 用 于 廠 區(qū) 綠 化 是 的 肥 料。因 此 脫 水 污 泥 需 要 考 慮 如 何 回 用，由 于 含 有 豐 富 的 有 機(jī) 質(zhì)、氮、磷 等 營 養(yǎng) 元 素 和 有 效 的 無 機(jī) 質(zhì)，適 合 用=7-農(nóng) 業(yè) 用 途 與 建 筑 材 料 用 途，但 其 中 也 含 有 重 金 屬 等 有 害 物 質(zhì)，需 要 在 回 用 前 對 污 泥 進(jìn) 行 脫 除 重 金 屬 的 處 理 。另 夕卜一種 能 量 回 收 方 式 是 將 城 市 固 體 廢 物 焚 燒 場 建 在 污 水 處 理 廠 旁，將 固 廢 與 污 水 污 泥 一 起 焚 燒，獲 得 的 電 能 用 于 處 理 廠 的 運(yùn) 轉(zhuǎn)。4 結(jié) 論 由 于 污 水 處 理 能 量 平 衡 分 析 方 法 研 究 的 欠 缺，節(jié) 能 措 施 的 制 訂 和 實 施 常 常 超 前。城 市 污 水 處 理 的 能 耗 分 析 研 究 與 節(jié) 能 技 術(shù) 和 手 段 的 發(fā) 展 往 往 并 不 同 步。多 數(shù) 節(jié) 能 途 徑 和 手 段 常 常 由 操 作 管 理 人 員 結(jié) 合 各 處 理 設(shè) 施 實 際 情 況 提 出，具 有 經(jīng) 驗 性 和 個 別 性。希 望 通 過 實 踐 加 以 污 水 處 理 學(xué) 科 領(lǐng) 域 的 技 術(shù) 倉 新、新 材 料 和 新 設(shè) 備，使 污 水 處 理 廠 處 理 流 程 更 力口 節(jié) 能 增 效。參 考 文 獻(xiàn) 1 王 寶 貞 水 污 染 控 制 工 程 M 北 京：高 等 教 育 出 版 社，l 9 9O 2唐 天 龍 等 污 水 處 理 廠 的 節(jié) 能 與 環(huán) 境 保 護(hù) J 節(jié) 能，2 O1 0，(6)：5 4 5 6 3王 強(qiáng) 城 市 污 水 處 理 廠 污 泥 的 回 用 J 建 材 與 裝 飾，2 01 O，O 7：21 8 2 l 9 【來 稿 時 間】2 0l 1 一 O 3 2 6 廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面 結(jié) 構(gòu) 計 算 田樺 楓(中冶京誠工程 技術(shù)有 限公 司北京 1 0 O O 5 3)摘要：對廠 礦道路重載交通路 面結(jié)構(gòu) 計算中的一些環(huán) 節(jié)，如標(biāo)準(zhǔn)車選定、交通 量計算、軸載換算、路面結(jié) 構(gòu)計算、路基 模量取值等 進(jìn)行 了一 些探索 和分 析。關(guān)鍵 詞：廠礦道路；重載交通；路 面結(jié) 構(gòu)；計算 廠 礦 道 路 是 工 廠 企 業(yè) 內(nèi) 部 廠(場)區(qū)、庫 區(qū)、站 區(qū)、港 區(qū) 之 間 各 種 原 材 料、半 成 品、成 品 的 主要 運(yùn) 輸 通 道，具 有 起 訖 點(diǎn) 固定、交 通 量 相 對 穩(wěn) 定、重 載 車 比例 大 的特 征。特 別 是 一 些 大 型 的鋼 鐵 企 業(yè) 內(nèi)部，大 宗 原 材 料、半 成 品、成 品 的運(yùn) 輸 主 要 使 用 一 些 特 種 車 輛，而 這 些 特 種 車 輛 與 正 常 道 路 上 行 駛 的 車 輛 相 比，具 有 軸 數(shù) 多、滿 載 噸 位 大、對 路 面 作 用 時 間長 的特 點(diǎn)。這 些 車 型 的 軸 載 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 超 出 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 標(biāo) 準(zhǔn)軸 載 Bz z一1 o o的 技 術(shù) 要 求，不 能 簡 單 地 用 現(xiàn) 行 公 路 瀝 青 路 面設(shè) 計 規(guī) 范(J T G D5 O 一 2 0 0 6)確 定 的 方 法 進(jìn) 行 計 算。廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面結(jié) 構(gòu) 計 算 可 以根 據(jù) 廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 (GBJ 2 2 8 7)中規(guī) 定 的方 法 進(jìn) 行 計 算。但 由 于 廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 是 1 98 7 年 頒 布，其 后 一 直 沒 有 經(jīng) 過 修 訂，當(dāng) 時 的 道 路 建 設(shè) 條 件 及 理 念 與 現(xiàn) 在 存 在 很 大 的 改 變。特 別 是 道 路 路 面 面 層、基 層 的常 用 材 料 都 發(fā) 生 了改 變。與 廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 相 比，現(xiàn) 行 規(guī) 范 中很 多 路 面 結(jié) 構(gòu) 層 計 算 參 數(shù) 的 實 驗 方 法 也 已 經(jīng) 完 全 改 變。因 此，用 廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 中規(guī) 定 的 方 法 計 算 重 載 交 通 路 面 既 存 在 結(jié) 構(gòu) 層 參 數(shù) 取 值 無 依 據(jù)，也 存 在 計 算 結(jié) 果 不 準(zhǔn)，與 現(xiàn) 行 規(guī) 范 數(shù) 據(jù) 不兼 容 問 題。作 者 近 幾 年 參 加 了一 些 鋼 鐵 企 業(yè) 內(nèi) 部 專 用 道 路 重 載 交 通 的 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計，對 廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 計 算 中 的一 些 環(huán) 節(jié)，如 標(biāo) 準(zhǔn) 車 選 定、交 通 量 計 算、軸 載換 算、路 面 結(jié) 構(gòu) 計 算、路 基 模 量 取 值 等 進(jìn) 行 了 一 些 探 索 和 分 析，有關(guān) 觀 點(diǎn)供 同行 參 考。1計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 廠礦 道 路 重 載交 通 路 面結(jié) 構(gòu) 計算 是 以 廠礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范(GBJ 2 2 8 7)、公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范(J T G D5 O一 2 O O 6)、國 家 建 筑 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè) 計 9 3 s J 0 0 7(三)道路 一 行 駛 重 型 車 的柔 性 路 面 等 為 標(biāo) 準(zhǔn)，以道 路 規(guī) 劃 的 交 通 百業(yè)論壇 w z g c y s 0 2 0 l 1 年第 4 期總第 1 2 3 期 量 為 依 據(jù)，對 各級 瀝青 混 凝 土 道 路 進(jìn) 行 結(jié) 構(gòu) 層 厚 度計 算。2標(biāo) 準(zhǔn)車 確 定 根 據(jù) 廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 (GB J 2 2 8 7)中第 4 2 4條 規(guī) 定，主 要 行 駛 重 型 自卸 汽 車 的 廠 礦 道 路，應(yīng) 以 重 型 自卸 汽 車 為 標(biāo) 準(zhǔn) 車。行 駛 多種 重 型 自卸 汽 車 的 廠礦 道 路，應(yīng) 以 主 要 重 型 自卸 汽 車 為標(biāo) 準(zhǔn) 車。行 駛 多種 主 要 重 型 自 卸汽 車 的 廠 礦 道 路，應(yīng) 以 后軸 最 大 的 主 要 重 型 自卸 汽 車 為 標(biāo) 準(zhǔn) 車。而 對 于 大 多 數(shù) 情 況 下，由 于 我 們 設(shè) 計 的道 路 是 新 建 廠 區(qū) 道 路，在 沒 有 確 定 廠 礦 道 路行 駛 何 種 車 輛 的情 況 下，可 以根 據(jù) 規(guī) 劃 道 路 年 運(yùn) 輸 量，選 用 國家 建 筑 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè) 計 9 3 s J o 0 7(三)道 路 一行 駛 重 型 車 的 柔 性 路 面 中 的 上 海s H一3 8 O A、北 京 B J 一3 7 O、天 津 _ r J 一 3 6 O三 種 類 型重 型 車 中 的 一 種 作 為 道 路 路 面結(jié) 構(gòu) 計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 車。3交 通 量 計 算 廠 礦 道 路 設(shè) 計 交 通 量，可 以根 據(jù) 規(guī) 劃 道 路 年 運(yùn) 輸 量 計 算。因 為 設(shè) 計 廠 礦 道 路 一 般 規(guī) 劃年 運(yùn) 輸 量 已 知，在選 定 計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 車后，由標(biāo) 準(zhǔn) 車 載重 量，根 據(jù) 道 路 規(guī) 劃 年 運(yùn) 輸 量 可 以推 算 出道 路 一 年 通 行 的標(biāo) 準(zhǔn) 車 數(shù) 量，進(jìn) 而 可 推 算 出設(shè) 計 道 路 的 目車 道 交 通 量。作 者 在 做 廠 礦 道 路 設(shè) 計 時，把 標(biāo) 準(zhǔn) 重 型 汽 車 日車 道 交 通 量 劃 分 為 5個 等 級，計 算 出相 應(yīng) 道 路 交 通 量 運(yùn) 輸 量 對 照表 如 表 一 1。在 道 路 交 通 量 運(yùn) 輸 量 對 照 計 算 時，參 照 城 市 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范(cJ J 3 7 9 O)中表 9 2 3 3軸 數(shù) 分 配 系數(shù)(取 雙 車 道 O 6 5，四 車道 04 5，六 車 道 03 5)，并 考 慮 到場 內(nèi)道 路 運(yùn) 輸 方 向 主要 往 一 個 方 向，另 一 個 方 向 以空 車為 主，因 此 計 算 道 路 年 運(yùn) 輸 量 時乘 以方 向 系數(shù) O 6。如 雙 向 四 車 道 道 路，日車 道 交 通 量 1 O o 0(輛 日車 道)，則 該 道 路 日交 通 中國產(chǎn)業(yè) h l d u s t r y 0 f c h i n a J 一 5 9 書 營 聲 照 疊 镲 壤 域 凌 澄 禱 戴 i 謄 誓 毒 鬣 1 0 0 0 4)4 5=2 22 2(輛 日)，考 慮 方 向 系 數(shù) 0 6，則 道 路 年 運(yùn) 輸 茸 按 每 天 2 2 2 2x 0 6=1 33 3輛 車計 算。道 路 交 通 量 運(yùn) 輸 量對 照 表 表 一1 標(biāo)準(zhǔn)重型汽車 E t 車道交通量 道路年運(yùn)輸量(萬)(輛 日車 道)雙 向兩 車道 雙 向四車道 雙 向六車道 1 0 0 0 9 7 5 1 40 8 1 81 0 8 0 0 78 0 1 1 2 6 1 44 8 上海 S H一 3 8 0 A 5 0 0 4 8 7 7 0 4 9 0 5 3 0 0 2 93 4 2 3 5 4 3 1 0 0 98 1 41 1 8 2 1 0 0 0 6 0 9 8 8 0 1 1 31 8 0 0 48 7 7 0 4 9 0 5 北京 B J 一 3 7 0 5 o o 3 0 5 4 4 0 5 6 6 3 o o l 8 3 2 6 4 3 3 9 1 0 0 6 1 8 8 1 1 3 1 0 0 0 45 7 6 6 O 8 4 8 8 0 0 3 6 6 5 2 8 6 7 9 天津 T J 一 3 6 0 5 0 0 2 2 9 3 3 1 4 2 5 3 0 0 1 3 8 1 9 9 2 5 5 1 O 0 4 6 6 7 8 6 注：年 工 作 日數(shù) 取 3 3 0天 4路 面 結(jié) 構(gòu) 計 算 廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面 結(jié) 構(gòu) 計 算 按 交 通 部 2 0 06年 1 0月 實 施 的 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 進(jìn) 行，可 用 規(guī) 范 配 套 的 路 面 計 算 軟 件 進(jìn) 行 計 算。計 算 前 應(yīng) 先 把 廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面 計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 車 與 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 (J T G DS 0 2 0 0 6)規(guī) 定 的標(biāo) 準(zhǔn)軸 載 BZZ 一1 0 0進(jìn) 行軸 載 換 算。5軸 載 換 算 廠 礦 道 路 重 載 交 通 路 面計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的 軸 載 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 超 出 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 B Z Z一 1 0 0的技 術(shù) 要 求，設(shè) 計 時 若 依 B ZZ一 1 0 0作 為 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載，采 用 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范(J TG D5 0 2 0 0 6)提 供 的 四 次 方 公 式 換 算 交 通 量，換 算 結(jié) 果將 數(shù) 千、數(shù) 萬 倍 地 擴(kuò) 大，影 響 計 算 結(jié) 果。同 時，公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范(J F G D5 0 2 0 0 6)中 車 輛 軸 載 換 算 公 式 是 在 沒 有 考 慮 重 型 車 的 情 況 下 推 導(dǎo) 出 的，對 大 噸位 軸 載 既 沒 有 做 過 試 驗，又 缺 乏 充 分 的 理 論 根 據(jù)，用 此公 式 換算 重 型 車 軸 載，嬋 論 依 據(jù)-V足。我 們 可 以按 廠礦 道 路 沒 計 規(guī) 范 (GBJ 2 2 8 7)提 供 的 公 式(4 2 5)把 重 載 交 通 路 面計 算 標(biāo) 準(zhǔn) 車 與 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 Bz z l o o進(jìn) 行 換 算。公 式(42 5)以容 許 彎 沉 等 效 為 原 則 進(jìn)行 攤 導(dǎo)，本 質(zhì) 上 是 指 換 算 軸 與 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 的 實 際 彎 沉 等 效。n l 4 其換算公式=，()。一一P】式 中：n 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的 平 均 日交 通 量 輛 數(shù)；n 被 換 算 的 非 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的 平 均 日交 通 量 輛 數(shù)；一車道 數(shù) 系 數(shù)。單 車 道 時，可 采 用 I 2 5；雙 車 道 時，可 采 用 l；c 后 軸 數(shù) 系 數(shù)。單 后 軸 時，可 取 I；雙 后 軸 時，可 取 2；c f 一輪 組 數(shù) 系 數(shù)。單 輪 組 時，可 采 用 0 2 5；雙 輪 組 時，可 采 用 1；p 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的輪 胎壓 力(MP a)；P 被 換 算 的非 標(biāo) 準(zhǔn)車 的輪 胎 壓 力(MP a)；d 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的單 輪胎 輪 跡 單 量 圓 直 徑(e I I 1)；d 廠 _ 被 換 算 的非 標(biāo) 準(zhǔn) 車 的單 輪 胎 輪 跡 單 量 圓 直 徑(c m)；用 此 公 式 把 三 種 重 型 標(biāo) 準(zhǔn) 車 換 算 為 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范(J TG D5 0 2 0 0 6)規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載B ZZ一1 O O(考 慮 了重 載 車 的 前 后 軸 栽)的 當(dāng) 量 軸 次 分 別 為：前軸 輔 單 日 U 扁 1 輛標(biāo)準(zhǔn) 輪 胎 前軸 輪傳、前軸 后輔 輪忙 后軸 軸 軸 車換算為 標(biāo)準(zhǔn)重 總霞 壓 強(qiáng) 載重 輪 裁 蕾 面當(dāng)最 輪 輪 輪 B Z Z i 0 0 汽1 (K N)P (K N)叫n徑 荷 載(K N)同 徑 荷 載 維 組 的變通 鼙 (M P a)(K N)(K N)系 系(次，】I d(m)d(c m)數(shù) 數(shù) 道)f 海 塒0 4 3 7 3 6 0 9 0 8 8 4 9 SH 3 80 A 化京 3 5 9 l l 5 3 3 5 7 5 7 5 3 4 5 7 2 4 4 B 卜3 7 0 凡灃 2 7 0 0 6 5 8 4 2 8 6 9 l 8 6 4 6 5 9 3 l T J 3 6 0 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 換 算 表 表 一 2 對 于 行 駛 重 型 汽 車 的 廠 礦 道 路，對 路 面 要 求 極 高，如 果 路 基 達(dá) 不 到 一 定 強(qiáng) 度，而 采用 單 獨(dú) 增 加 路 面 的 方 法 來 滿 足 其 行 駛 的 承 載 力 要 求，這 樣 設(shè) 計 出 來 的路 面 既 不 經(jīng) 濟(jì)，也 不 會 耐 久。由 于 路 面 的 彎 沉 與 承 載 力 的影 響 因 素 除 路 面厚 度 外，還 與路 基 回 彈 模 量 有 很 大 的 關(guān) 系，提 高 路 基 土 的 回 彈 模 量 更 為 經(jīng) 濟(jì) 合 理，所 以對 于行 駛 重 型 汽 車 的 廠 礦 道 路，應(yīng) 進(jìn) 行 路 基 路 面 協(xié) 同 設(shè) 計，提 高 路 基 承 載 能 力。按 現(xiàn) 行 公 路 設(shè) 計 規(guī) 范 要 求。行 駛 重 型 汽 車 的 廠 礦 道 路 路 基 最 小 回 彈模 量 E0應(yīng) 不 小 于 3 0 Mp a，而 對 一 些 行 駛 車 輛 噸 位 特 別 大，運(yùn) 輸 量 特 別 繁重 的 廠礦 道 路，其 路 基 應(yīng) 進(jìn) 行 特 殊 設(shè) 計，可 使 其 路 基 回 彈 模 量 達(dá) 到 5 0 MPa以 卜。L 參 考 文 獻(xiàn) j 1 J T GD5 0 2 0 0 6公 路 瀝 青 路 面設(shè) 計 規(guī) 范 北 京：人 民 交 通 出版 社，2 0 0 6 2GBJ 2 8 7廠 礦 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 北 京：中 國 計 劃 出版 社，1 9 8 9 3國 家 建 筑 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè) 計 圖 集 0 0 7 3 4道 路 S 北 京：中 國 建 筑 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè) 計 研 究 院，2 0 0 2 4CJ J 3 7 9 0城 市 道 路 設(shè) 計 規(guī) 范 北 京：中 國建 筑 _ r 業(yè) 出 版 社，1 9 9 1 【來稿時間】2 0 1 1 一 O 1 2 8 (前 接 43頁)2企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 和 企 業(yè) 文 化 的 不 同 點(diǎn) 2 1著 眼 點(diǎn) 不 同：企 業(yè) 思 想 政 治工 作 著 眼 于 神 會 主 義 生 產(chǎn) 力 的 發(fā) 展 和 禮 會 主 義 精 神 文 明 的 建 設(shè) 和 發(fā) 展，而 企,Ik文 化 著 眼 于 企 業(yè) 經(jīng) 營 戰(zhàn) 略 的 改 進(jìn)，企 業(yè) 管 理 水 平 的提 高，企 業(yè) 生 產(chǎn) 能力 的 提 高 等 等?？?而 言 之。雖 然 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 和 企 業(yè) 文 化 建設(shè) 都 是 提 高 企 業(yè) 員 W-心 理 素 質(zhì) 和 文 化 素 質(zhì) 的 方 法，但 企,A k文 化 著 重 企 業(yè) 的 經(jīng) 營 管 理 和 經(jīng) 濟(jì) 水 平 的 提 高，而企 業(yè) 思 想 政 治 上 作 更 加 著 重 于 禮 會 主 義精 神 文 明 的 建 設(shè)。2 2適 應(yīng) 性 不 同：思 想 政 治 工 作 在 不 同 的 企 業(yè) 中存 在 很 大 的 共 性，因 為 其 著 眼 于 整 個 社 會 主 義 社 會 的 精 神 文 明 建 設(shè)，因而 即使 所 處 的 環(huán) 境 不 同，思 想 政 治 I 作 在 工 作 內(nèi) 容 和 實 施 方 法是 大 同 小 異 的。而 企 業(yè) 文 化 則 不 同，由 于 不 同 的 企 業(yè) 有 不 同 的管 理 體 系，經(jīng) 營 策 略 等 等，企 業(yè) 文 化 的 核 心 內(nèi)容 在 每 個 企 業(yè) 之 間 也 足 存 在 巨大 差 異 的，所 以說 企 業(yè) 文 化 存 在 很 大 的 個 性，適 用 范 圍往 往 僅僅 局 限 于 特 定 的 企 業(yè)。23性 質(zhì) 不 同：企 業(yè) 文 化 往 往 具 有 很 大 的強(qiáng) 制 性，規(guī) 范 相，簡 單 地 說，就 是 一 個 企 業(yè) 的 員工 需 要 無 條 件 地 接 受 該 企 業(yè) 的 企 業(yè) 文化。并 有 責(zé) 任 按 照 企 業(yè) 文 化 的 要 求 行 事，可 以 說，企 業(yè) 文 化 在 很 大 程 度 上 更 像 是 一 種 籠 統(tǒng) 的 行 為 規(guī) 范，和 道 德 準(zhǔn) 則。而 思 想 政 治 工 作 不 存 在 這 樣 的 特 點(diǎn)，而 且 民 主 還 是 思 想 政 治 工 作 的原 則 之 ，企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 主 要 通 過 啟 發(fā) 教 育，旨 在 促 進(jìn) 員 工 自行 進(jìn) 行 思 想 政 治 學(xué) 習(xí)，檢 討 和 改 進(jìn)。3 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 和 企 業(yè) 文 化 的 聯(lián) 系 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 和 企 業(yè) 文 化 的 建 設(shè)，要 相 互 區(qū) 分 其 不 同 點(diǎn)，以 便 有 明 確 的 分 工，而 更 重 要 的 是，兩 者 之 間需 要 相 互 借 鑒 和 相 互 學(xué) 習(xí)，相 互 滲 透，因 為 兩 者 是 彼 此 促 進(jìn) 和 密 不 可 分 的，只 有 充 分 利 用 兩 者 的 共 性，才 能 相 互 促 進(jìn)，發(fā) 揮 更 大 的 合 力 效 用。具 體 做 法 有：3 1堅 持 思 想 政 治 一 J：作 的 導(dǎo) 向 作 用 企 業(yè) 思 想 政 治 作 不 但 是 建 設(shè) 社 會 主 義 精 神 文 明 的 種 有 效 手 段，更 是 對 企 業(yè) 發(fā) 展 和 企,Xk 文 化 的建 立 起 到 了導(dǎo) 向性 的 作 用。企,3 k 文 化 的 建 立 要 以 思 想 政 治 工 作 為 導(dǎo) 向，只有 這 樣 才 能 保 證 社 會 主 義 企 業(yè) 在 不 斷 發(fā) 一6 O l 中國產(chǎn)業(yè) I n d u s t r y o f C h i n a 展 的 道 路 上 不 至 于 偏 離 正 確 的 方 向。3 2相 互 借 鑒 企 業(yè) 文 化 建 設(shè) 和企 業(yè) 思 想 政 治：作 之 間 要 相 互 借 鑒，相 互 吸 收 彼 此 的優(yōu) 點(diǎn)。具 體 地 說 就 是，企 業(yè) 思 想 政 治 作 要 學(xué) 習(xí) 企 業(yè) 文 化 具 有 針 對 性 這 一特 點(diǎn)，結(jié) 合 不 同 的 企 業(yè) 情 況，采 取 不 同 的 教 育 方 法，而 企 業(yè) 文 化 要 常 常 借 鑒 思 想 政 治 工 作，以拓 寬 自身 的視 野 和 不 斷 提 高 自身 作 用。3 3相 互 促 進(jìn) 企 業(yè) 文 化 和 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 之 IN 要 相 互 滲 透 相 互 學(xué) 習(xí)，兩 者 的 執(zhí) 行 部 門 或 者 管 理 部 門 之 間 要 常 常 進(jìn) 行 交 流。以 促 進(jìn) 相 Ni 學(xué) 習(xí) 和 相 互 作 用。企,3 k文 化 和 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 相 互 促 進(jìn) 時，才 能 最 大 限 度 地 發(fā) 揮 兩 者 的 合 力。這 樣 以 來，-4 但 能 使 企 業(yè) 3 c+E 更 加 深 入 每 一 個 員 工 的 思 想，以 提 高 企,u t k 生 產(chǎn) 能 力 和 經(jīng) 營 能 力 的 提 高 乃 至 企 業(yè) 的 總 體 發(fā) 展，還 能 在 很 大 程 度 上 促 成 利I，畚主 義 精 神 文 明 的 建 毆?？?以 說 是 一 種 互 利 雙 贏 的 做 法?？?而 言 之，企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 和 企 業(yè) 文 化 之 間 的 關(guān) 系是 復(fù) 雜 的，但 其 相 互 作 用 密 不 可 分 這 一 點(diǎn) 是可 以 肯 定 的。因 此，企 業(yè) 管 理 人 員 和 思 想 政 治 教 育 部 門就 要 對 兩 者 的 特 點(diǎn) 進(jìn) 行 深 入 的分 析 和準(zhǔn) 確 的 總 結(jié)，并 在 企 業(yè) 文 化 的 建 設(shè) 和 企 業(yè) 思 想 工 作 的 進(jìn) 行 過 程 中，注 重 二 者 的 相 互 借 鑒，相 互 促 進(jìn)，只 有 這 樣 才 能 最 大 限度 地 發(fā)揮 兩 者 的 作 用。參 考 文 獻(xiàn) 1 孟 凡 桁 企 q k文 化 與 企 業(yè) 思 想 政 治 一【作 的關(guān) 系 J 中 國科 技 博 覽，2 Ol o(2 3)：2 9 2凌 建 非 淺 談 企 業(yè) 思 想 政 治 llr作 與 企 業(yè) 文化 的 合 力 效 能 J 中 國 勘 察 設(shè) 計 2 O1 O，(8)：9 8 3武 健 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 與企 業(yè) 文 化 1 J 經(jīng) 濟(jì) 師，2 O1 O，(9)：26 2 4謝 妲 新 形 勢 下 企 業(yè) 思 想 政 治 工 作 與 企 業(yè) 文 化 研 究 J 2 01 O，(1】)：73 【來稿時間】2 O l 1 0 2 2 8 2 0 1 1 年第 4期總第 1 2 3期 百業(yè)論壇 www z g c y s o