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1、2020智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試［完 整答案］
智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試答案
第一章單元測(cè)試
1、 一般認(rèn)為，現(xiàn)代航空開始于（）
A:1909年9月21日
B:1783 年 11 月 21 日
C:1903 年 12 月 17 日
D:1852年9月24日
答案：【1903年12月17日】
2、 航空按其使用方向可以分為（）
A:民用航空
B:通用航空
C:軍用航空
D:航空制造
答案：【民用航空;軍用航空】
3、 世界上第一種民航噴氣式民航客機(jī)是（）
A:彗星號(hào)
B:B707
C:快帆號(hào)
D:DC-8
答案: 【彗星號(hào)】
4、 當(dāng)前我國具
2、有代表性的民用飛機(jī)型號(hào)有（）
A:C919
B:運(yùn)-10
C:ARJ-21
D:AG600
答案：【C919;ARJ-21;AG600】
5、 未來無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域可能有（）
A:精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)
B:建筑業(yè)
C:航拍
D:測(cè)繪
答案：【精準(zhǔn)農(nóng)業(yè);建筑業(yè);航拍;測(cè)繪】
第二章單元測(cè)試
1、 只要空氣與物體之間的相對(duì)速度相同，所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也 就相同。
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案：【對(duì)】
2、 氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量（）
A:不一定
B:不變
C:增大
D:減小
答案：【不變】
3、 升力大小與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系不大。
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案：【錯(cuò)】
3、
4、 副翼的作用（）
A:操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)
B:增加機(jī)翼的升力
C:減緩機(jī)翼上表面氣流分離
D:縮短著陸距離
答案：【操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)】
5、 飛行員向后拉駕駛桿，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，在水平尾翼上產(chǎn)生 向上的附加升力。
A:對(duì)
B:錯(cuò)
答案：【錯(cuò)】
第三章單元測(cè)試
1、硬殼式機(jī)身的主要缺點(diǎn)是（）
A:蒙皮易下陷
B:蒙皮易鼓脹
C:蒙皮太重
D:蒙皮不參與受力
答案：【蒙皮太重】
2、 前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心在（）
A:前輪前方
B:前輪側(cè)方
C:兩主輪后方
D:兩主輪前方
答案：【兩主輪前方】
3、 座艙環(huán)境的主要參數(shù)包括（）
A:PM2.5
4、B:溫度
C:濕度
D:壓力
答案：【溫度;濕度;壓力】
4、 飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以調(diào)整飛機(jī)重心。
A:錯(cuò)
B:對(duì)
答案：【對(duì)】
5、 根據(jù)防冰所采用能量形式的不同，可分成（）
A:機(jī)械除冰
B:電熱防冰
C:熱空氣防冰
D:液體防冰
答案：【機(jī)械除冰；電熱防冰;熱空氣防冰;液體防冰】
第四章單元測(cè)試
1、 下面屬于飛機(jī)的外部通信系統(tǒng)的是（）。
A:衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B:內(nèi)話系統(tǒng)
C:呼喚系統(tǒng)
D:旅客廣播系統(tǒng)
答案：【衛(wèi)星通信系統(tǒng)】
2、 下面能給飛機(jī)提供風(fēng)切變信息的有（）。
A:EGPWS
B:TCAS
C:GPWS
D:WXR
答案：【EGPW
5、S;GPWS;WXR】
3、 下面屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的儀表有（）。ABCD
A:空速表
B:升降速度表
C:馬赫數(shù)表
D:氣壓式高度表
4、 下列燈光用于著陸照亮跑道的是()B
A:航行燈
B:著陸燈
C:標(biāo)志燈
D:滑行燈
5、 飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成方式有()ABC
A:常規(guī)式
B:遙控式
C:固態(tài)式
D:綜合式
第五章單元測(cè)試
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)能量來源的不同可分為ACD
A:熱力發(fā)動(dòng)機(jī)
B:內(nèi)燃機(jī)
C:原子能發(fā)動(dòng)機(jī)
D:水力發(fā)動(dòng)機(jī)
2、 增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)常用在飛行高度較高的飛機(jī)上，可以確保在額 定高度以下，隨飛行高度增加，其進(jìn)氣壓力逐漸增加A
A:錯(cuò)
6、
B:對(duì)
3、 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的()，對(duì)于商業(yè)民航機(jī)來說是個(gè)致命弱點(diǎn)。B
A:壽命短
B:燃油消耗率高
C:推力小
D:可靠性差
4、 從結(jié)構(gòu)上來看，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)在 ()和()AC
A:減速器
B:燃?xì)獍l(fā)生器
C:螺旋槳
D:燃燒室
5、 脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛應(yīng)用于旅客運(yùn)輸機(jī)B
A:對(duì)
B:錯(cuò)
第六章單元測(cè)試
1、 機(jī)場(chǎng)指的是劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，能 夠供航空器進(jìn)行的活動(dòng)不包括()B。
A:降落
B:平飛
C:起飛
D:滑行
2、 跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了哪個(gè)等級(jí)的飛機(jī)可以使用這 個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類，稱
7、為()D
A:跑道寬度
B:跑道性能
C:跑道長度
D:飛行區(qū)等級(jí)
3、 空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要組成部分，以下哪一項(xiàng) 不屬于它?A
A:空域管理(ASM)
B:空中交通管制服務(wù)(ATC)
C:告警服務(wù)(AS)
D:飛行情報(bào)服務(wù)(FIS)
4、 無線電導(dǎo)航設(shè)施通常包括哪些?ABCD
A:全向信標(biāo)臺(tái)(VOR)
B:無方向信標(biāo)臺(tái)(NDB)
C:儀表著陸系統(tǒng)(ILS))
D:精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)
5、 以下哪一項(xiàng)不是杰普遜航圖的使用慣例?D
A:速度的單位是節(jié)；
B:水平距離的單位是海里；
C:時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)(UTC);
D:垂直距離的單位是米；
8、第七章單元測(cè)試
1、以下屬于航空刑法的是()ABC
A:《蒙特利爾公約》
B:《東京公約》
C:《海牙公約》
D:《芝加哥公約》
2、 ICAO制定的18個(gè)附件是國際統(tǒng)一要求的（）安全標(biāo)準(zhǔn)B
A:最高
B:最低
C:統(tǒng)一
D:平均
3、 就整個(gè)民用航空運(yùn)行而言，涉及到的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)主要有 三大類，分別是（）ABD
A:民航政府部門
B:航空公司
C:航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D:相關(guān)國際組織
4、 航空公司與其他企業(yè)一樣，涉及戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營銷、生產(chǎn)等 各個(gè)方面，一般都有三大模塊。即戰(zhàn)略與發(fā)展、市場(chǎng)與效益和安全 與平穩(wěn)運(yùn)行，其中（）是航空公司區(qū)別于其他行業(yè)的關(guān)鍵不同點(diǎn)。A
9、
A:安全與平穩(wěn)運(yùn)行
B:市場(chǎng)與效益
C:戰(zhàn)略與發(fā)展
D:其余選項(xiàng)都是
5、民航運(yùn)行中，相當(dāng)于地面交通警察的角色是()D
A:領(lǐng)航員
B:通信員
C:機(jī)務(wù)人員
D:空中交通管制員
第八章單元測(cè)試
1、 航空事故的主要原因有()ACD
A:人的因素
B:機(jī)場(chǎng)原因
C:突發(fā)機(jī)械故障
D:天氣原因
2、 隨著科技的進(jìn)步，航空事故可以完全避免A
A:錯(cuò)
B:對(duì)
3、 下面哪些屬于影響時(shí)差效應(yīng)的因素()ABCD
A:個(gè)體差異
B:跨越的時(shí)區(qū)數(shù)
C:停留時(shí)間
D:飛行方向
4、 錯(cuò)誤管理是第幾代的機(jī)組資源管理()B
A:第四代
B:第五代
C:第三代
D:第六代
5、下面哪些屬于人的因素的模型()ABCD
A:SHEL模型
B:AMPOS 模型
C:HFACS 模型
D:MEDA模型
2020智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試
