Q制造企業(yè)物流第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)

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Q 制 造 企 業(yè) 第 三 方 物 流 服 務(wù) 方案設(shè)計(jì) 1 目錄 物流中心優(yōu)化方案 1 背景 2 方案整體目標(biāo) 3 物流中心整體優(yōu)化方案 4 庫內(nèi)布局優(yōu)化方案 5 倉庫作業(yè)流程設(shè)計(jì) 6 車輛運(yùn)輸模式設(shè)計(jì) 7 物流設(shè)備選用與人員配備 8 效益評估 Q 制造企業(yè)物流服務(wù)方案 1 Q 制造企業(yè)物流系統(tǒng)總體規(guī)劃 2 Q 制造企業(yè)物流系統(tǒng)具體服務(wù)方案 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廢棄回收物流 方案自我評述 2 一 南昌物流中心優(yōu)化方案 1 背景 南昌物流公司是長運(yùn)集團(tuán)的一個(gè)子公司 長運(yùn)集團(tuán)有限公司主要從事資本 經(jīng)營 南昌物流公司目前主要從事貨運(yùn)業(yè)務(wù) 長運(yùn)集團(tuán)正籌備上市準(zhǔn)備工作 一旦上市運(yùn)作成功 即具有較強(qiáng)的投資能力 作為新興的第三方物流系統(tǒng)開發(fā) 運(yùn)行初步成功時(shí) 則極有可能獲得必要的投資 目前南昌物流公司人員總數(shù) 646 人 其中在崗人員 293 人 不在崗 掛編 人員 353 人 在現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu)中 工人有 539 人 管理人員 包括中層干部 107 人 就現(xiàn)有業(yè)務(wù)而言 公司還存在相當(dāng)多的富余人員 但是 對欲發(fā)展的 第三方物流業(yè)務(wù)而言 在目前掛編人員中能熟練掌握第三方物流業(yè)務(wù)的人員并 不多 公司已經(jīng)在擬訂人員培訓(xùn)方案 顯然 一支熟練的物流管理專業(yè)人員隊(duì) 伍對發(fā)展第三方物流有重要的奠基作用 南昌物流公司本部的機(jī)構(gòu)設(shè)置為六科一室 即 辦公室 財(cái)務(wù)科 機(jī)務(wù)科 勞人科 行政科 保衛(wèi)科 政工科 包括組織 宣傳 人武 工會(huì) 紀(jì)檢 共 青團(tuán) 計(jì)劃生育 監(jiān)察 公司下屬單位主要有南昌物流公司 贛洪公司 大件公司 四公司 洪運(yùn) 商場 南昌 Q 電器集團(tuán)第三方物流方案的實(shí)施主體是南昌物流公司 實(shí)施的核 心單位是南昌物流中心 其余公司均根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)參與相應(yīng)的第三方物流 業(yè)務(wù) 南昌物流中心正處在規(guī)劃建設(shè)中 目前南昌物流中心機(jī)構(gòu)設(shè)置為 三部兩 室一中心 其中 三部 為 安保后勤部 運(yùn)輸倉儲(chǔ)部 市場開發(fā)部 兩室 為 辦公室 財(cái)務(wù)室 一中心為信息中心 2 方案整體目標(biāo) 目前能直接用于南昌 Q 集團(tuán)第三方物流服務(wù)的能力重點(diǎn)在南昌物流中心 主要包括基礎(chǔ)設(shè)施 運(yùn)輸車輛 裝卸設(shè)備 通信設(shè)施 信息管理設(shè)備等 基礎(chǔ)設(shè)施 區(qū)域物流中心 南昌物流中心 南 昌 物 流 中 心 是 南 昌 公 路 運(yùn) 輸 主 樞 紐 貨 運(yùn) 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 建 設(shè) 的 七 個(gè) 貨 運(yùn) 站 之 一 規(guī) 劃 占 地 面 積 為 7 萬 平 方 米 現(xiàn) 已 使 用 的 面 積 為 42667 平方米 其中停車場占地面積為 38500 平方米 區(qū)域物流中心 汽車零擔(dān)貨運(yùn)站 倉儲(chǔ)能力 2160 平方米 服務(wù)項(xiàng)目 南昌物流中心目前開展的業(yè)務(wù)范圍 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 快運(yùn)專線運(yùn)輸 大件貨物運(yùn)輸 商品車運(yùn)輸 提供停車 住宿 倉儲(chǔ) 市內(nèi)配 送 取貨 裝卸 物流信息服務(wù)等一系列的物流服務(wù)業(yè)務(wù) 倉儲(chǔ)能力 倉庫總面積為 9460 平方米 其中 零擔(dān)倉儲(chǔ)面積 2160 平方 米 硬化場地面積 指可以直接建簡易倉庫的面積 為 6000 平方米 目前能直 接用于雙冰產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膫}儲(chǔ)面積約 7300 平方米 運(yùn)輸 配送力能 運(yùn)輸 配送能力目前主要指車輛數(shù)和車輛類型 目前南昌物流中心擁有全資車輛 30 輛 其中 7 5 噸的轎運(yùn)車 6 輛 5 噸 營運(yùn)車輛 9 輛 3 噸的貨運(yùn)車 10 輛 2 噸的貨運(yùn)車 3 輛 1 噸的貨運(yùn)車 2 輛 同時(shí)還擁有一些小匹卡承擔(dān)貨物的集散服務(wù) 目前掛編車輛 9 輛 起重能力 具有 16 噸吊車 1 輛 3 大件運(yùn)輸有限公司擁有 100 噸以上的運(yùn)輸能力的大型平板車新購置日本五十 鈴牽引車頭和 150 噸全轉(zhuǎn)向 液壓伸降平板車 回程配載信息能力 回程配載信息能力目前只能體現(xiàn)在提供回程配載的地 點(diǎn) 主要有 武漢 廣州 福建 青島 成都 珠海 陜西等地 一部分能夠 與南昌 Q 電器集團(tuán)在各地的配送據(jù)點(diǎn)地點(diǎn)重合 對公司全資車輛可以降低運(yùn)輸 成本 能提供的配載量取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)的回程配載信息點(diǎn)的能力 南昌 物流公司與之的合作關(guān)系也顯得很重要 南昌物流中心是 中運(yùn)網(wǎng) 南昌地區(qū)的獨(dú)家代理 對改善和提高回程配載 能力有積極影響 3 物流中心整體優(yōu)化方案 物流中心通過合理布局將能夠大大的提高空間利用率 節(jié)約資源 也便于 突發(fā)事件的處理 其中停車場采用 60 度車輛停放設(shè)計(jì) 如圖所示 維修車間 主停車場 辦公人員 車輛停放 正門 辦公大樓 臨時(shí)停車場 入庫月臺(tái) 1 號(hào)月臺(tái) 出庫月臺(tái) 出庫月臺(tái) 2 號(hào)月臺(tái) 入庫月臺(tái) 正門 4 車輛由左邊駛?cè)?停放時(shí)由左右兩邊依次擺放 與停放線呈 60 度角 這樣 方便停放出入 其倉庫采用自動(dòng)管理系統(tǒng) 并且在自動(dòng)倉庫管理中采用信息系統(tǒng)操作 可 以大大提高商品處理速度 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 并且使差錯(cuò)率大幅度下降 降低勞 動(dòng)成本 提高資產(chǎn)附加值 如圖所示 4 庫內(nèi)布局優(yōu)化方案 分流式的作業(yè)區(qū)域 1 倉 2 3 庫作業(yè)流程設(shè)計(jì) 入口 出口 通訊 系統(tǒng) 入庫托盤 輸送系統(tǒng) 尺寸檢 測系統(tǒng) 自動(dòng)立體 化倉庫信 息管理系 統(tǒng) 計(jì)算機(jī)管 理系統(tǒng) 自動(dòng)化控 制系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)監(jiān) 控系統(tǒng) 5 Q 企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是冰箱 冰柜 鋼制家具 日用電機(jī) 空調(diào) 無線電通 訊 機(jī)械模具 工程塑壓等 1999 年 Q 企業(yè)冷柜在全國排第五位 冰箱在全國 排第十位 1999 年 雙冰 產(chǎn)品 冰箱 冰柜 銷售總量為 17 萬臺(tái) 其中 冰箱 13 個(gè)品種 銷量 8 萬臺(tái) 冰柜 30 個(gè)品種 銷量 9 萬臺(tái) 產(chǎn)品的配送量也 越來越大 配送的地方也越來越大 為了進(jìn)一步增強(qiáng) Q 企業(yè)在市場中的競爭能 力 采用分流作業(yè) 提高配送中心的運(yùn)作效率 優(yōu)點(diǎn)是適用批量揀貨 配送方 便 5 倉庫作業(yè)流程設(shè)計(jì) 貨物入庫 儲(chǔ)存作業(yè)流程圖 出庫作業(yè) 查出庫時(shí)做到 三未 三核 五查 未接單據(jù)不翻帳 未經(jīng)審單不備庫 未經(jīng)復(fù)核不出庫 核實(shí)票證 核對賬單 核對實(shí)物 核對單據(jù)和實(shí)行檢查 規(guī) 格檢查 件數(shù)檢查 質(zhì)量檢 申請 人填 寫入 庫申 請 單 檢 品 入庫 準(zhǔn)備 驗(yàn) 收 安排 貨位 入 庫 倉庫 管理 人員 批準(zhǔn) 檢驗(yàn) 貨物 核對 資料 出 具 倉 庫 建檔 立卡 登記表 填寫貨物 生成條碼 產(chǎn)生貨位 號(hào) 貨物維護(hù) 庫存報(bào)表 貨物 管理 貨物儲(chǔ)存作業(yè)流程圖 6 6 車輛運(yùn)輸模式設(shè)計(jì) 核 單 備 貨 復(fù) 核 取 貨 包 裝 交 點(diǎn) 登 帳 出 庫 出庫作業(yè)流程圖 7 客戶 緊急下訂單 在線查詢定價(jià) 調(diào)整報(bào)價(jià) 是否發(fā)運(yùn) 訂單管理 運(yùn)輸管理 車輛調(diào)度 N Y 裝車運(yùn)輸結(jié)果確認(rèn) 代 運(yùn) 訂 單 整 合 運(yùn) 線 計(jì) 劃 運(yùn) 輸 方 式 選 擇 多式 聯(lián)運(yùn) 車輛發(fā)送 指示 記錄 運(yùn)輸簽收管理績效管理 在途監(jiān)控 信息配送 系統(tǒng) 運(yùn) 輸 費(fèi) 用 記 錄 車 輛 維 護(hù) 記 錄 接 貨 記 錄 事 故 訂 單 查 詢 途 中 裝 卸 記 錄 7 物流設(shè)備選用與人員配備 1 物流設(shè)備選用 托盤 在運(yùn)輸中充當(dāng)臨時(shí)使用存儲(chǔ) 滿 足每個(gè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換 叉車裝卸車 用于倉庫內(nèi)裝載裝運(yùn) 把運(yùn)到的貨物從 車上搬運(yùn)下來 并且送到倉庫的指定地 點(diǎn) 分揀式輸送機(jī) 把主運(yùn)輸?shù)郎喜煌贩N的貨物 分散到各個(gè)相對應(yīng)的區(qū)域 并實(shí)現(xiàn)了 自動(dòng)化 極大的減少了人力的使用 8 2 組織結(jié)構(gòu)流程圖 巷道堆垛機(jī) 主要用途 在高層貨架 的巷道內(nèi)來回穿梭運(yùn)行 將位于 巷道口的貨物存入貨格 或者相 反 取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷 道口 條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電 子數(shù)據(jù)交換不可少的前端采集技 術(shù) 移動(dòng)式貨架 主要用途 一組貨架只移動(dòng)式貨架 需一條通道 而固定型托盤貨架的一條通 道 只服務(wù)于通道內(nèi)兩側(cè)的兩排貨架 9 物流總經(jīng)理 配送中心經(jīng)理 辦公 室 運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 部 市場 開發(fā) 部 安保 后勤 部 財(cái)務(wù) 室 信息 中心 3 物流中心的崗位安排 1 訂貨管理部 負(fù)責(zé)采購 進(jìn)貨 貨物驗(yàn)收等作業(yè)環(huán)節(jié)的安排及相應(yīng)的 事宜 2 儲(chǔ)存管理部 負(fù)責(zé)貨物的保管 揀取 養(yǎng)護(hù)等作業(yè)管理 3 配送管理部 負(fù)責(zé)按客戶要求或方便運(yùn)輸?shù)囊髮Τ鰩熵浳锏膾x和 組配作業(yè)與管理 4 運(yùn)輸管理部 負(fù)責(zé)客戶要求制定合理的運(yùn)輸方案 送貨 同時(shí)對完成 配送進(jìn)行確認(rèn) 5 市場開發(fā)部 負(fù)責(zé)接收和傳遞客戶的訂貨 送達(dá)的信息 處理客戶投 訴 受理客戶退貨的請求 6 后勤保障部 負(fù)責(zé)為各部門提生活 工作的服務(wù) 保障各部門順利的 進(jìn)行工作 并實(shí)施監(jiān)督 7 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)對各部門開支預(yù)算進(jìn)行核對 以及提供資金的流轉(zhuǎn)等 8 效益評估 1 要達(dá)到的最佳效益 1 降低物流成本 以便降低產(chǎn)品的最終成本 2 優(yōu)化倉庫布置 減少搬運(yùn)的距離 設(shè)計(jì)最佳的運(yùn)輸路線 最大的實(shí) 現(xiàn)高效率物流 3 建立完善的配送組織 滿足市場需求 讓顧客享受到高質(zhì)量的服務(wù) 10 樹立時(shí)刻為顧客著想的理念 2 方案的預(yù)測效果 1 倉庫的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化 標(biāo)準(zhǔn)化和信息化 減少了人力成本 提高 了作業(yè)效率 2 提高儲(chǔ)存區(qū)面積率 單位面積保管量也得到提升 3 以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo) 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的 以信息為中心 重效率更重效果 二 Q 制造企業(yè)物流服務(wù)方案 1 Q 制造企業(yè)物流管理系統(tǒng)總體規(guī)劃 1 物流管理規(guī)劃的意義 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展水平的顯著提高該企業(yè)面臨國內(nèi)市場更加激烈的 競爭 提高該企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平 改革企業(yè)的生產(chǎn)管理組織 供應(yīng)和銷售 模式 增強(qiáng)該企業(yè)的市場競爭力和持續(xù)發(fā)展的能力是企業(yè)迫切要解決的課題 進(jìn)行企業(yè)物流管理規(guī)劃 是解決上述課題的重要途徑 企業(yè)物流管理是指對企業(yè)的物流 信息流 資金流的計(jì)劃 核查 調(diào)節(jié) 控制 分析的全過程 企業(yè)物流管理水平充分反映企業(yè)的綜合實(shí)力和市場競爭 能力 企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以改善 提高企業(yè)的管理水平 可以降低物流費(fèi)用 減少產(chǎn)品成本 可以縮短生產(chǎn)周期 加快資金周轉(zhuǎn) 可以壓縮庫存 減少流動(dòng) 資金占用 可以及時(shí)反映生產(chǎn)動(dòng)態(tài) 提高產(chǎn)品質(zhì)量 可以建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò) 擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售 該企業(yè)物流管理規(guī)劃的要求可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 以物流的觀點(diǎn) 改革傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程 控制產(chǎn)品的數(shù)量 質(zhì) 量 生產(chǎn)周期和成本 使供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流和廢棄物流一體化 集中統(tǒng) 一管理 使信息流 物流 資金流同步流動(dòng) 實(shí)現(xiàn)三流合一 把企業(yè)物流管理組織放在企業(yè)組織機(jī)構(gòu)中應(yīng)有的位置上 使 其具有指揮 核查 協(xié)同 控制物流的作用 以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為紐帶 建立物流信息管理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 該企業(yè)要適應(yīng)上述要求 必須將企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制向系統(tǒng)化的物流運(yùn)作 機(jī)制轉(zhuǎn)變 即將生產(chǎn)過程看作以物料流動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化過程 系統(tǒng)化的物流觀念 是 21 世紀(jì)制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的新觀念 這是因?yàn)橐酝纳a(chǎn)企業(yè)把抓生產(chǎn)成本 放在第一位 在技術(shù)成熟的今天 各企業(yè)的生產(chǎn)成本降到了臨界點(diǎn) 流通領(lǐng)域 的成本比重逐漸加大 產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中大部分時(shí)間處于搬運(yùn) 倉儲(chǔ) 配送 待加工狀態(tài) 系統(tǒng)化的物流觀念要求制造企業(yè)必須向物流現(xiàn)代化管理方向發(fā)展 以最優(yōu)化的物流運(yùn)作形式 生產(chǎn)最優(yōu)的產(chǎn)品 該企業(yè)的物流主要由供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流組成 其中生產(chǎn)物流處 于中心地位 它與生產(chǎn)同步進(jìn)行 是企業(yè)內(nèi)部所能控制的 在分析和研究其生 產(chǎn)物流現(xiàn)狀和存在的問題的基礎(chǔ)上 汲取國內(nèi)外生產(chǎn)物流系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn) 結(jié)合該 企業(yè)的實(shí)際情況 規(guī)劃其生產(chǎn)物流的河流方案 即生產(chǎn)物流的優(yōu)化組織模式 控制模式和可操作的管理模式 供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購 進(jìn)貨運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 庫存控制 11 用料管理和供料配送 是生產(chǎn)物流的上延部分 其費(fèi)用在生產(chǎn)成本中具有重要 地位 供應(yīng)物流合理化為企業(yè)創(chuàng)造的效益相當(dāng)可觀 對供應(yīng)物流做出規(guī)劃 是 指如何結(jié)合訂單合同適時(shí)作出供應(yīng)計(jì)劃 如何準(zhǔn)確預(yù)測需求 如何制定進(jìn)貨策 略 如何合理控制庫存 如何做到保障供應(yīng) 建立科學(xué)的供應(yīng)物流管理系統(tǒng) 銷售是企業(yè)參與競爭的戰(zhàn)場 關(guān)系到企業(yè)的生死存亡 銷售物流規(guī)劃是企 業(yè)物流規(guī)劃的重點(diǎn) 銷售物流規(guī)劃的主要內(nèi)容是市場調(diào)查和市場需求預(yù)測 制 定產(chǎn)品銷售策略 中轉(zhuǎn)庫的合理布局和庫存控制 優(yōu)化運(yùn)輸組織 組織管理訂 貨合同 銷售成本分析 建立營銷網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)用電子商務(wù)開拓市場等 回收物流包含了從不再被消費(fèi)者需求的廢舊品變成重新投放到市場上的可用商 品的整個(gè)過程的所有物流活動(dòng) 回收物流是與傳統(tǒng)的正向物流方向正好相反的 系統(tǒng) 它的作用是將消費(fèi)者不再需求的廢棄物 運(yùn)回到生產(chǎn)和制造領(lǐng)域重新變 成新商品或者新商品的某些部分 制造企業(yè)是產(chǎn)品的生產(chǎn)者 它在回收物流合 理化中是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié) 如果能解決好制造企業(yè)的問題 就能促使回收物流的 合理化生產(chǎn)或制造商品企業(yè)的生產(chǎn)原料可采用原物料 再生物料 制造過程中 采用可再用的工具或器械 生產(chǎn)過程剩余的廢棄品或物料可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁Y源 回收 并在生產(chǎn)時(shí)就要注意到產(chǎn)品的回收問題 盡量做到綠色生產(chǎn) 從源頭上 提高物品的回收活性 物流管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃和開發(fā) 是與上述規(guī)劃同時(shí)進(jìn)行的 物流的不同 階段和不同層次是通過物流信息緊密聯(lián)系在一起的 在物流運(yùn)作中 需要對物 流信息進(jìn)行采集 傳輸 存儲(chǔ) 處理 分析和顯示 并通過信息 對物流進(jìn)行 指揮和控制 物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是建立物流信息的收集 加工 存儲(chǔ) 傳輸 分析和顯示的實(shí)用 穩(wěn)定 可靠 高效的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 生產(chǎn)物流 信息管理和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)成本核算同步進(jìn)行 供應(yīng)物流信息管理和供應(yīng)物流資金管 理同步進(jìn)行 銷售物流信息管理和銷售成本管理同步進(jìn)行 2 物流管理規(guī)劃的目標(biāo) 針對該企業(yè)的物流管理總體規(guī)劃目標(biāo)是 建立以物流管理技術(shù)為核心 計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為紐帶 集供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廢棄物回收物流為一體 使信息流 物流 資金流三流合一的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng) 從而降低企業(yè)物流 成本 使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化 JIT 的原理是有需方?jīng)Q定供應(yīng)物料的品種 數(shù)量 到達(dá)時(shí)間和地點(diǎn) 供方只需按需方的指令供應(yīng)物料 按需定供 JIT 物流方式旨在實(shí)現(xiàn) 生產(chǎn)物料庫存最小化前提下 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化持續(xù)生產(chǎn) 零件物料從上 道工序準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道工序 并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移 從而實(shí)現(xiàn) 了準(zhǔn)時(shí)制的目標(biāo) 在需要的時(shí)間按需要的數(shù)量將需要的產(chǎn)品交付給需 要的顧客 也就是 不多不少 不早不晚恰到剛好地滿足需求 能有 效地降低物流成本 MRP 的原理是 根據(jù)營銷計(jì)劃制定生產(chǎn)計(jì)劃 求出各種零部件的需求 時(shí)間 形成零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃 并進(jìn)行成本核算 如圖 12 訂購合同 經(jīng) 營 市場預(yù)測 生產(chǎn)計(jì)劃 關(guān)鍵資源需求計(jì)劃 總能力需求計(jì)劃 主生產(chǎn)計(jì)劃 MPS 粗能力計(jì)劃 物料需求 計(jì)劃 MRP 主產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 期量標(biāo)準(zhǔn) 單件成本 能力調(diào)整 車間管理 采購計(jì)劃完成 成本核算 細(xì)能力計(jì)劃 能力與需求 平衡嗎 庫存管理 N Y 主執(zhí)行計(jì)劃 信息計(jì)劃 13 ERP 企業(yè)資源管理 系統(tǒng) ERP 的核心是實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管 理 體現(xiàn)在三個(gè)方面 對整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn) 同 步工程和敏捷制造 實(shí)現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制 MES 系統(tǒng) MES 系統(tǒng)為企業(yè)中其他管理信息系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 例 如 ERP 系統(tǒng)需要 MES 提供的成本 制造周期和預(yù)計(jì)產(chǎn)出時(shí)間等實(shí)時(shí)生 產(chǎn)數(shù)據(jù) 3 物流管理系統(tǒng)總體規(guī)劃框架 根據(jù)物流管理系統(tǒng)總體規(guī)劃的目標(biāo)和物流管理的原理 總體規(guī)劃有五個(gè)子 規(guī)劃組成 如圖 物流管理系統(tǒng)總體規(guī)劃 物流組織規(guī)劃 生產(chǎn)物流規(guī)劃 供應(yīng)物流規(guī)劃 銷售物流規(guī)劃 廢棄物物流規(guī)劃 作 用 功 能 機(jī) 構(gòu) 設(shè) 置 職 責(zé) 范 圍 物 流 優(yōu) 化 模 式 生 產(chǎn) 物 流 分 析 生 產(chǎn) 物 流 控 制 采 購 核 查 庫 存 控 制 中 轉(zhuǎn) 庫 控 制 供 需 平 衡 分 析 銷 售 成 本 分 析 物流信息管理規(guī)劃 系 統(tǒng) 結(jié) 構(gòu) 系 統(tǒng) 功 能 系 統(tǒng) 模 塊 數(shù) 據(jù) 結(jié) 構(gòu) 數(shù) 據(jù) 采 集 數(shù) 據(jù) 處 理 數(shù) 據(jù) 分 析 數(shù) 據(jù) 顯 示 系 統(tǒng) 安 全 14 4 物流管理系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)方法 15 原材料供應(yīng)商 檢驗(yàn)接受 加工 零部件倉庫 組裝 產(chǎn)品檢驗(yàn) 包裝 產(chǎn)品倉庫 發(fā)貨 配送中心 配送中心 中央物流中心 成本核算 信息體系 訂貨數(shù)據(jù) 退貨數(shù)據(jù) 銷售數(shù)據(jù) 進(jìn)款數(shù)據(jù) 銷售物流數(shù) 據(jù)庫 購 買 信 息 生 產(chǎn) 數(shù)據(jù)庫 生產(chǎn)指令信息 交貨 交貨 物流體系信息 產(chǎn)品發(fā)貨信息 產(chǎn)品發(fā)貨指令 實(shí)際業(yè)績 信息 制造命令 零部件供應(yīng)商 16 2 Q 制造企業(yè)物流系統(tǒng)具體服務(wù)方案 生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案 生產(chǎn)物流即生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流 生產(chǎn)系統(tǒng)是由人 原材料 設(shè)備 信息 等生產(chǎn)要素組合而成的具有特定功能與目標(biāo)的有機(jī)整體 生產(chǎn)物流管理主要作 用是生產(chǎn)單位和存貨水平直間的協(xié)調(diào) 使它們與市場需求一致 其意義在于 有利于企業(yè)內(nèi)部物流合理化 從而縮短在制品在生產(chǎn)各 階段的流轉(zhuǎn)時(shí)間 縮短生產(chǎn)周期 有利于加速資金的周轉(zhuǎn) 降低產(chǎn)品成本 有利于企業(yè)開拓市場 實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo) 有利于對企業(yè)物流活動(dòng)全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理 避免企業(yè) 管理過程中存在的采購 生產(chǎn) 財(cái)務(wù) 銷售各自為政 缺乏橫向聯(lián)系的局面如圖 廠 外 采 購 運(yùn) 進(jìn) 庫 存 生產(chǎn) 轉(zhuǎn)換 過程 生產(chǎn) 車間 生產(chǎn) 車間 中 間 庫 裝 配 車 間 成 品 庫 出 庫 信息流方向 物流方向 要做到生產(chǎn)物流合理化 我們必須做到以下幾點(diǎn) 物流過程的連續(xù)性 連續(xù)性就是物料在生產(chǎn)過程中的流轉(zhuǎn)是連續(xù)不斷的始 終處于交換狀態(tài)之中 可消除或減少不合理的生產(chǎn)停滯時(shí)間 物流過程的單向性 單向性可消除活減少生產(chǎn)物流過程中的迂回往返運(yùn)輸 物流過程的均衡性 生產(chǎn)物流的均衡性一方面是指生產(chǎn)過程中物料能夠按 計(jì)劃進(jìn)度有節(jié)奏地生產(chǎn)并在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)出大致相同的產(chǎn)量 另 一方面指生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)的同步性 即相互平行的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流節(jié)奏同步 進(jìn)行 以及每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流量流入與流出平衡 物流過程的計(jì)劃性 計(jì)劃性是指從物流合理化的角度來通盤統(tǒng)籌安排 將 物流量從數(shù)量和時(shí)間上進(jìn)行計(jì)劃 物流過程的經(jīng)濟(jì)性 應(yīng)從生產(chǎn)物流的全過程考慮 是所有包裝費(fèi) 搬運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 裝卸費(fèi) 流通加工費(fèi) 信息流通費(fèi)等盡可能少 生產(chǎn)物流設(shè)計(jì) 應(yīng)增加物料的移動(dòng)活性 采用新的載具 盡可能減少移動(dòng)前后的等待時(shí)間 17 協(xié)同生產(chǎn)計(jì)劃部門做好生產(chǎn)計(jì)劃 充分利用現(xiàn)在的在制品 同時(shí)應(yīng)減少生 產(chǎn)中新的在制品積壓 供應(yīng)部門應(yīng)做到直接送料到現(xiàn)場 不能因?yàn)槿鄙倌撤N材料 工具等造成生 產(chǎn)的停工和物料移動(dòng)的停滯 避免物料流動(dòng)時(shí)間過長 現(xiàn)場在制品嚴(yán)格實(shí)行定置管理 庫房車間環(huán)境達(dá)到 5S 管理的要求 避免混 串 丟失影響生產(chǎn)物流進(jìn)度 對于故障率高的機(jī)器設(shè)備應(yīng)有重點(diǎn)分階段地進(jìn)行更新改造 可以大大減少 車間在制品數(shù)量積壓和停留時(shí)間 加強(qiáng)直供 減少供料過程中因點(diǎn)數(shù) 堆碼等所耗費(fèi)的不必要的物流時(shí)間 采用新的物流技術(shù) 如 MRP 和 JIT 等 將生產(chǎn)物流過程逐步分階段和環(huán) 節(jié)進(jìn)行合理的物流量 流向 時(shí)間的控制 縮短生產(chǎn)周期是物流工作的一個(gè)重要問題 按產(chǎn)品規(guī)格加以分析 找出生 產(chǎn)物流中的不合理物流時(shí)間及生產(chǎn)問題 提出解決方法 協(xié)調(diào)各有關(guān)部門 執(zhí)行 庫存優(yōu)化問題是降低生產(chǎn)成本的一個(gè)非常重要的因素 應(yīng)把庫存管 理水平不斷提高作為工作重點(diǎn) 2 供應(yīng)物流管理方案 采購流程 需求預(yù)測 采購決策 下達(dá)訂單 采購評價(jià) 生產(chǎn)計(jì)劃 供應(yīng)計(jì)劃 物流計(jì)劃 市場資源調(diào)查 采購計(jì)劃 談 判簽約 物料 訂單 進(jìn)貨批 量和事件安排 到貨驗(yàn)收 訂單交付 采購過程 綜合評價(jià) 采購流程圖 供應(yīng)物流方案的合理化 準(zhǔn)確的需求預(yù)測 通過客戶訂單來確定需求量 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)的生產(chǎn) 要求 有產(chǎn)品部件組成表 BOM 可以準(zhǔn)確計(jì)算出個(gè)零部件和配件的需求量 18 據(jù)此可以做出供應(yīng)計(jì)劃 包括各種原材料 零部件的需求量和供貨日期 從而保證生產(chǎn)正常進(jìn)行 庫存合理化 采用柔性庫存 即根據(jù)生產(chǎn)需要準(zhǔn)時(shí)吧供應(yīng)商的原材料 零 部件供應(yīng)到位 供應(yīng)模式符合企業(yè)物流目標(biāo) 組織管理結(jié)構(gòu)的扁平化 管理人員的精干化 合理的供應(yīng)方案 供應(yīng)商的選擇和物資運(yùn)輸 公司應(yīng)確定具體的考核指標(biāo)體系 使供應(yīng)商的選 擇走向標(biāo)準(zhǔn)化 每種物資的采購盡量確定兩家以上的供應(yīng)商 合作中指標(biāo)完成 優(yōu)秀的廠商應(yīng)給予表彰 連續(xù)幾年內(nèi)做到圓滿完成指標(biāo)的在招標(biāo)中予以優(yōu)先考 慮 甚至可以免檢成為 合格廠商 強(qiáng)調(diào)公平競爭招標(biāo) 從維護(hù)公司自身利益 上確保采購物資質(zhì)量合格 價(jià)格合理 供應(yīng)及時(shí) 指標(biāo)體系應(yīng)包括 財(cái)務(wù)狀況指標(biāo) 每月產(chǎn)值 銷售額 往來銀行 運(yùn)輸情況指標(biāo) 供應(yīng)商距離遠(yuǎn)近 配送能力等 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 廠商產(chǎn)品合格率 等級(jí) 供應(yīng)商市場信譽(yù)指標(biāo) 市場對廠商的反饋情況 可用幾個(gè)指標(biāo)來評價(jià) 貨進(jìn)度達(dá)成率 延遲 應(yīng)進(jìn)料總數(shù) 100 品質(zhì)達(dá)成率 退貨總數(shù) 進(jìn)貨總數(shù) 100 價(jià)格起伏率 本期價(jià) 前期價(jià) 100 在運(yùn)輸是 托運(yùn)中損壞 丟失現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生 如果是長途托運(yùn) 應(yīng)請供應(yīng)商 加強(qiáng)包裝 保證物資在搬運(yùn)過程中保持完好 物資采購計(jì)劃的編制 物料管理的精髓是 不斷料 不使制造現(xiàn)場領(lǐng)不到要用的材料或零件 不呆料 不讓不要用 不可用的材料或零件進(jìn)入倉庫或呆在倉庫不用 不囤料 適量 適時(shí)地進(jìn)料 不做過量 過時(shí)的囤積 物料管理可以用幾 個(gè)指標(biāo)來評價(jià) 物料利息率 物料利息 銷售成本 物料周轉(zhuǎn)率 當(dāng)期材料使用金額 期初庫存金額 期末庫存額 2 周轉(zhuǎn)天數(shù) 360 天 物料周轉(zhuǎn)率 在企業(yè)的采購過程中主要考慮以下幾點(diǎn) 第一 保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額也稱緩沖存量 設(shè)置的目的是在特殊狀況 下 提供緊急之用 以加權(quán)平均的方法初步確定保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 第二 訂購前置時(shí)間 購置前時(shí)間是指從下定的給供貨商到材料入庫之間所經(jīng) 歷的時(shí)間 購置前時(shí)間通常包括 供貨商選擇時(shí)間 供貨商備貨時(shí)間及送到交 貨地點(diǎn)所需的時(shí)間 在正常生產(chǎn)時(shí)間前備料是保證企業(yè)正常生產(chǎn)的根本 庫房管理方案 倉庫管理需依照規(guī)章制度接貨 發(fā)貨 保管物料 要求庫內(nèi) 物料擺放規(guī)范 做到帳 物 卡 資金準(zhǔn)確一致 第一 原材料的庫房管理模式 原材料進(jìn)廠后 直接送到所屬庫房的待驗(yàn)區(qū) 檢驗(yàn)結(jié)果要在最快時(shí)間內(nèi)公布 合格的材料入庫 對每一類型的材料應(yīng)有總的 記錄已及放置貨架或跺放區(qū)的詳細(xì)記錄 并輸入計(jì)算機(jī)輔助庫房管理系統(tǒng) 以 便對于原材料的信息及時(shí)反饋和查詢 第二 輔助材料庫房管理模式 基本要點(diǎn)如下 合理的供應(yīng)布局 庫房是供應(yīng)過程中的重要環(huán)節(jié) 理順廠內(nèi)各庫房的關(guān)系 19 及物資存量 才能保證物資供應(yīng)工作高效有序的進(jìn)行 入庫檢驗(yàn)要及時(shí) 物品擺放要整齊 應(yīng)定期或不定期的進(jìn)行盤點(diǎn) 庫房實(shí)行計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)后 應(yīng)做到計(jì)算 機(jī)登記記錄 卡 物保持一致 以便遠(yuǎn)程查詢者所獲得的信息是及時(shí)準(zhǔn)確的 定期或不定期進(jìn)行部分抽查盤點(diǎn)或清倉盤點(diǎn) 通過清倉盤點(diǎn) 可以對物資供應(yīng) 部門在物資訂購 保管 發(fā)放等方面給予改進(jìn)參考和建議 不斷提高物資管理 水平 同時(shí)也對物資供應(yīng)部門進(jìn)行監(jiān)督 對積壓物資合理處理 3 銷售物流管理方案 銷售物流合理化的目標(biāo)是 以最短的時(shí)間 最少的成本把商品運(yùn)送到客戶 客戶最大限度的滿足和降低物流成本有矛盾 銷售物流合理化就是要在二者之 間找到最佳結(jié)合點(diǎn) 產(chǎn)銷平衡分析 生產(chǎn)和銷售的協(xié)調(diào)發(fā)生在各個(gè)層次 產(chǎn)銷之間的主要聯(lián)系表現(xiàn)在以下幾個(gè) 方面 每個(gè)品種的銷售和生產(chǎn) 在生產(chǎn)和銷售中約有 43 個(gè)品種 因此存在 著不少難以控制的因素 容易造成產(chǎn)大于銷的局面 不同的產(chǎn)品有 著不同的需求對象 其需求量也有著很大的差別 在生產(chǎn)中要注意 對不同產(chǎn)品數(shù)量的控制 同時(shí)要注意市場動(dòng)向 避免由于客戶需求 變化導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品閑置給企業(yè)帶來巨大損失 銷售預(yù)測的可靠性 生產(chǎn)計(jì)劃的制定取決于客戶簽訂的合同和對市 場的預(yù)測 采用適合本產(chǎn)品的科學(xué)的預(yù)測方法 產(chǎn)銷的雙向性 市場的需求是各種各樣的 對企業(yè)來說完全是一種 純粹的外部變量 企業(yè)不應(yīng)該不加以選擇的迎合 針對其生產(chǎn)特點(diǎn) 和產(chǎn)品的市場需求 在任何情況下都必須進(jìn)行廣泛的雙向性協(xié)調(diào) 庫存控制 庫存量是產(chǎn)銷協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 它是對產(chǎn)銷的結(jié)構(gòu)性協(xié)調(diào) 庫存量直接反映產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷量之間的聯(lián)系 采用動(dòng)態(tài)的管理使 企業(yè)能夠及時(shí)了解庫存的狀況 來指導(dǎo)生產(chǎn) 銷售物流合理化建議 銷售物流的中轉(zhuǎn)庫現(xiàn)狀分析 目前擁有 30 個(gè)中轉(zhuǎn)庫 分布在全國 24 個(gè) 省 中轉(zhuǎn)庫的建立保證了銷售部門貨物的及時(shí)供給 是銷售渠道得意通 暢 第一 中轉(zhuǎn)庫應(yīng)以中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備為主要目的 一大批量中轉(zhuǎn)配送為主 應(yīng)當(dāng) 是大批量進(jìn)貨 切塊發(fā)貨 目前對中轉(zhuǎn)庫的定位存在一定問題 從設(shè)置上看 中轉(zhuǎn)庫是隨銷售網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)建立的 中轉(zhuǎn)庫在有些地 方過于集中 有些地方過于稀疏 缺乏整體布局 第二 中轉(zhuǎn)庫的庫存增大 中轉(zhuǎn)庫的主要任務(wù)是向銷售網(wǎng)點(diǎn)提供貨物 這就要求中轉(zhuǎn)庫根據(jù)市場預(yù)測 即時(shí)備好銷售網(wǎng)點(diǎn)所需的貨物 而在實(shí)際運(yùn)行中 庫存不適應(yīng)銷售網(wǎng)點(diǎn)的要求 即當(dāng)當(dāng)?shù)厥袌鰧?某種型號(hào)的產(chǎn)品需求大于預(yù)測時(shí) 中轉(zhuǎn)庫不能滿足銷售網(wǎng)點(diǎn)的需 求 而當(dāng)?shù)貙δ撤N型號(hào)產(chǎn)品的需求小于預(yù)測 就會(huì)造成積壓 另一方面 中轉(zhuǎn)庫作為庫房 其本身也具有存儲(chǔ)型 而且為了對 20 銷售網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)供貨 為了克服目前發(fā)貨方式 運(yùn)輸形式等存在的 問題 必須存一定量的儲(chǔ)備 這無形中又增加了庫存量 第三 中轉(zhuǎn)庫分布不均 將嚴(yán)重影響銷售信息的反饋 中轉(zhuǎn)庫在一地區(qū) 數(shù)量過多 形成不了規(guī)模 不能承擔(dān)換貨 退貨服務(wù) 是服務(wù)渠 道不暢通 甚至發(fā)生斷路 某些服務(wù)直接由成品庫來承擔(dān) 無論 從時(shí)間還是空間上都不能滿足客戶的要求 甚至發(fā)生非其產(chǎn)品退 貨的尷尬情況 另外 中轉(zhuǎn)庫的建立如不能充分發(fā)揮作用 這本身也是一種浪費(fèi) 基于上述種種原因 有必要重新考慮中轉(zhuǎn)庫的布局問題 充分發(fā) 揮它的作用 更好的服務(wù)于廣大客戶 建立樞紐型中轉(zhuǎn)庫 在中心樞紐庫建立配送中心 4 廢棄 回收物流管理方案 生產(chǎn)過程中的廢棄物流和非生產(chǎn)過程中的廢棄物流 應(yīng)分別采取不同的措 施加以管理 其中因?yàn)樯a(chǎn)過程中的廢棄物流資金價(jià)值較高 對有效地降低產(chǎn) 品成本具有更加重要的意義 所以以生產(chǎn)過程中的廢棄物流為重點(diǎn) 非生產(chǎn)過 程中的廢物為輔助 切實(shí)做到企業(yè)的物資滴水不漏 使所有的廢棄物資都得到 合理的控制 回收物流指不合格物品的返修 退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回 到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng) 即企業(yè)在生產(chǎn) 供應(yīng) 銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生 各種邊角余料和廢料 這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的 如果回收物品 處理不當(dāng) 往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境 甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量 占用很大空間 造成浪費(fèi) 制造企業(yè)應(yīng)做到盡量使用綠色原料 從 源 頭 上 提 高 物 品 的 回 收 活 性 三 方案的自我評述 本方案從全局的角度規(guī)劃了物流中心的優(yōu)化和企業(yè)物流的方案 具有全面 性 從第三方物流角度出發(fā)我們既對南昌物流中心提出了合理規(guī)劃 在其布局 和倉庫的管理都采用了先進(jìn)的科學(xué)方法 大大提高了作業(yè)效率 很大程度減少 了空間占用 在對 Q 企業(yè)的規(guī)劃中全面的從服務(wù)系統(tǒng)提出方案 對企業(yè)的供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售 廢棄回收的環(huán)節(jié)作出合理安排 對企業(yè)物流服務(wù)發(fā)展作出科學(xué) 客觀的統(tǒng)籌 但是由于缺乏具體的數(shù)據(jù) 信息 很難對企業(yè)的物流系統(tǒng)做出更 為細(xì)致的規(guī)劃 本方案有不足之處 沒有對具體的運(yùn)輸方式 運(yùn)輸工具和運(yùn)輸 線路做出具體的計(jì)劃 分析以及實(shí)施過程中具體運(yùn)費(fèi)的初步計(jì)算 缺乏實(shí)地考 察 很多規(guī)劃的方案不知能否實(shí)現(xiàn) 本方案可在生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 銷售物 流 廢棄回收物流方面通過具體數(shù)據(jù)繼續(xù)提出優(yōu)化方案 21