城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范15交通設(shè)施、16地下管線與地上桿線.doc

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第十五章 交通設(shè)施 第一節(jié) 交通標(biāo)志 第15.1.1條 交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 主標(biāo)志按功能分為以下四種： 一、警告標(biāo)志：警告駕駛員及行人注意前方影響行車安全危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。 二、禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。 三、指示標(biāo)志：指示車輛和行人行進(jìn)的標(biāo)志。 四、指路標(biāo)志：傳遞道路方向、到達(dá)地點(diǎn)、距離等信息的標(biāo)志。 輔助標(biāo)志附設(shè)在主標(biāo)志下面，不能單獨(dú)使用。輔助標(biāo)志對(duì)主標(biāo)志補(bǔ)充說明車輛種類、時(shí)間起止、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令的理由等。 第15.1.2條 交通標(biāo)志設(shè)置原則如下： 一、交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 二、各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。 標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8～2.5m。 三、路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。指路或警告標(biāo)志為0～10，禁令或指示標(biāo)志為0～15，見圖15.1.2。 四、同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。 第15.1.3條 各種標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)如下： 一、警告標(biāo)志應(yīng)分別設(shè)置在進(jìn)入平面交叉之前，急彎、陡坡、反向曲線起終點(diǎn)、傍山險(xiǎn)路、窄橋、窄路、鐵路道口、路面滑溜、隧道、交通事故多發(fā)路段等危險(xiǎn)地點(diǎn)前。警告標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離見表15.1.3。 二、禁令標(biāo)志應(yīng)分別設(shè)置在限制車速、限制軸線、限制高度、限制寬度、禁止鳴笛、禁止停車、禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止右轉(zhuǎn)彎、禁止掉頭、禁止超車、禁止某車輛或一切車輛通行等處。 三、指標(biāo)標(biāo)志設(shè)置在交叉口進(jìn)口道前以指示車輛行駛方向、車道類別，以及人行橫道，準(zhǔn)許試剎車、準(zhǔn)許掉頭等路段上。 四、指路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在距平面交叉30～50m處，指明方向、到達(dá)地點(diǎn)、距離。互通式立體交叉指路標(biāo)志設(shè)置在立體交叉前適當(dāng)位置。路名牌設(shè)置在交叉口各面及兩個(gè)交叉口間距離較長(zhǎng)的路段之間。 第15.1.4條 交通標(biāo)志支撐方式有單柱式、雙柱式、懸臂式、門式與附著式。 有下列情況之一者，可以用懸臂式或門式： 一、視距受限，無適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置地面標(biāo)志。 二、單方向多車道的干路。 三、復(fù)雜的立體交叉。 第15.1.5條 交通標(biāo)志形狀、規(guī)格、圖案和顏色應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。 第二節(jié) 交通標(biāo)線 第15.2.1條 交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。 第15.2.2條 交通標(biāo)線按以下情況設(shè)置。 一、路面標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定。路面標(biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、停靠站標(biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。路面標(biāo)線的畫法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。 二、突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險(xiǎn)路段為紅色或黃色。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。 三、立面標(biāo)記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設(shè)置原則及具體作法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。 第三節(jié) 人行天橋和人行地道 第15.5.1條 人行天橋和人行地道的設(shè)置原則如下： 一、人行天橋或人行地道應(yīng)設(shè)置在交通繁忙過街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉處。同一條街道的人行天橋和人行地道應(yīng)統(tǒng)一考慮，一次或分期修建。 二、人行天橋、人行地道的出入口應(yīng)與附近環(huán)境協(xié)調(diào)。 三、人行天橋、人行地道的設(shè)置應(yīng)按規(guī)劃永久橫斷面考慮，并注意近遠(yuǎn)期結(jié)合。 四、比較修建人行天橋與人行地道兩種方案時(shí)，應(yīng)對(duì)地下水位影響、地下管線處理、施工期間對(duì)交通及附近建筑物的影響等進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益比較后確定。 第15.3.2條 人行天橋和人行地道的設(shè)置條件如下： 一、在路段上具備以下情況之一者可修建人行天橋或人行地道。 1、過街行人密集，影響車輛交通，造成交通嚴(yán)重阻塞處。 2、車流量很大，車頭間距不能滿足過街行人安全穿行需要，或車輛嚴(yán)重危及過街行人安全的路段。 3、人流集中，火車車次頻繁，行人穿過鐵路易發(fā)生事故處。 二、在交叉口處過街行人嚴(yán)重影響通行能力時(shí)，可根據(jù)實(shí)際交通情況修建人行天橋或人行地道。 三、結(jié)合其他地下設(shè)施的修建，考慮修建人行地道。 第15.3.3條 人行天橋、人行地道出入通道的梯道、坡道寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量確定。每端梯道或坡道寬度之和應(yīng)大于通道寬度。梯道、坡道等主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下： 一、行人過街宜采用梯道型升降方式。梯道坡度宜采用1∶2～1∶2.5，梯道高差大于或等于3m時(shí)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，平臺(tái)長(zhǎng)度大于或等于1.5m。 二、為自行車、兒童車、輪椅等的推行，應(yīng)采用坡道型升降方式。坡道坡度不應(yīng)陡于1∶7?？v向變坡點(diǎn)視具體情況加設(shè)豎曲線。坡道表面應(yīng)防滑耐磨。冰凍地區(qū)應(yīng)慎重選用。 三、自行車較多，由于地形狀況及其他理由不能設(shè)坡道時(shí)，可采用梯道帶坡道的混合型升降方式?；旌闲偷钠露炔粦?yīng)陡于1∶4。 四、梯道、坡道與平臺(tái)應(yīng)設(shè)扶手。 五、人行地道出入口應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向設(shè)施與標(biāo)志。 六、人行地道照明要選用光色好的光源。出入口應(yīng)有比較高的亮度（照度）。中間部分采用調(diào)整燈距或改變光源功率等措施以調(diào)節(jié)亮度（照度）。為滿足白天和夜晚對(duì)出入口亮度（照度）的不同要求，可采用多開關(guān)控制。 七、人行地道地面水及地下水排除的原則與道路立體交叉相同，規(guī)定見第12.1.5條。 八、有殘疾人通行時(shí)應(yīng)按照現(xiàn)行的《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 50）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 第15.3.4條 人行天橋設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、人行天橋?qū)挾葢?yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量及人行天橋的通行能力計(jì)算確定。當(dāng)計(jì)算值小于3m時(shí)采用3m。 二、橋上護(hù)欄高度應(yīng)大于或等于1.1m。 三、橋面及梯道踏步應(yīng)采用輕質(zhì)、富于彈性、防滑、無噪聲并對(duì)結(jié)構(gòu)有減震作用的鋪裝材料。 四、橋下凈空見第2.4.1條及第7.3.5條。 第15.3.5條 人行地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、人行地道寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量，人行地道的通行能力計(jì)算確定。當(dāng)計(jì)算值小于3m時(shí)采用3m。 二、人行地道凈高應(yīng)大于或等于2.5m。 第四節(jié) 防護(hù)設(shè)施 第15.4.1條 新建或改建道路均應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。 第15.4.2條 為引導(dǎo)行人經(jīng)由人行天橋、人行地道過街應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施，其斷口宜與人行天橋、人行地道兩側(cè)附近交叉口結(jié)合。 第15.4.3條 快速路與郊區(qū)主干路中間分隔帶上，宜采用防眩、防撞設(shè)施。 城市橋梁引道、高架路引道、立體交叉匝道、高填土道路外側(cè)擋墻等處，高于原地面２ｍ的路段，應(yīng)設(shè)置車行護(hù)欄或護(hù)柱等。 平面交叉、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等需要渠化的范圍，除畫線、設(shè)導(dǎo)向島外，可采用分隔物或護(hù)欄。 大、中型橋梁上應(yīng)設(shè)置高緣石與防撞護(hù)欄。 第五節(jié) 公共電、汽車停靠站 第15.5.1條 公共電、汽車交通應(yīng)結(jié)合地下鐵道、纜車、索道、輪渡等交通站點(diǎn)設(shè)站。城區(qū)?？空鹃g距一般為500～600m，郊區(qū)視具體情況確定。 道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口50～100m為宜。 第15.5.2條 ?？空驹诘缆飞系脑O(shè)置方式主要取決于道路橫斷面型式。單幅路或雙幅路道路上，?？空狙芈穫?cè)帶邊緣設(shè)置；三幅路或四幅路道路上，沿兩側(cè)帶設(shè)置。 第15.5.3條 港灣式?？空究刹荚O(shè)在路側(cè)帶或較寬的兩側(cè)帶內(nèi)，幾何構(gòu)造見圖15.5.3，各部尺寸見表15.5.3。 　 第15.5.4條 港灣式停靠站出入口的緣石應(yīng)圓順，?？空痉秶鷥?nèi)的路拱坡度見第4.8.2條，縱坡度應(yīng)小于或等于2%，地形困難路段應(yīng)小于或等干3%。 第15.5.5條 各類?？空菊九_(tái)均應(yīng)鋪裝，鋪裝的最小寬度為1.5m。長(zhǎng)度可根據(jù)同一停靠站停車的公共交通線路的線數(shù)及乘客流量大小等具體情況確定。 第十六章 地下管線與地上桿線 第一節(jié) 地下管線 第16.1.1條 地下管線設(shè)計(jì)原則如下： 一、地下管線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市地下管網(wǎng)規(guī)劃，既應(yīng)節(jié)約用地，又應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，為遠(yuǎn)期擴(kuò)建留有余地。 二、對(duì)各種管線應(yīng)全面規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、合理確定其位置與標(biāo)高。 三、地下管線應(yīng)與道路中線平行，分配管線應(yīng)敷設(shè)在支管線較多的同側(cè)，同一管線不應(yīng)從道路的一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)，以免多占位置并增加管線間的交叉。 建筑紅線較寬，給水、燃?xì)狻崃?、通訊、電力的分配管線與排水管可沿道路兩側(cè)雙排敷設(shè)。 四、地下管線（除綜合管道）可布置在路側(cè)帶下面。用地不夠時(shí)，可布置在非機(jī)動(dòng)車車行道下面。 快速路機(jī)動(dòng)車車行道下面不宜布置任何管線。在主干路、次干路路側(cè)帶及非機(jī)動(dòng)車車行道下面布置管線有困難時(shí)，可在機(jī)動(dòng)車車行道下面埋設(shè)雨水管、污水管。在支路下面可埋設(shè)各種管線。 五、各種管線與建筑物、樹木、桿柱、緣石、其他管線間的水平距離和管線交叉時(shí)的垂直凈距，應(yīng)符合各專業(yè)有關(guān)規(guī)定。 第16.1.2條 重要交叉口（包括立體交叉）或水泥混凝土等剛性路面下，應(yīng)預(yù)埋過街管。 第16.1.3條 在下列情況下宜采用綜合管道： 一、交通運(yùn)輸繁忙、管線設(shè)施復(fù)雜、埋設(shè)管線安排有困難的快速路、主干路以及配合地下鐵道、立體交叉等大規(guī)模工程的修建； 二、重要廣場(chǎng)、交叉口； 三、道路與鐵路、河流交叉處； 四、水泥混凝土等剛性路面下。 綜合管道的埋設(shè)深度與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足道路施工荷載與路面行車荷載的要求。其出入口與通風(fēng)設(shè)施的地面建筑應(yīng)滿足道路建筑限界要求，并注意街景美觀。 第16.1.4條 舊路擴(kuò)建時(shí)，管線應(yīng)按規(guī)劃位置敷設(shè)。當(dāng)不能按規(guī)劃位置敷設(shè)且水平凈距及垂直凈距等又不符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定時(shí)，應(yīng)結(jié)合城市建設(shè)逐步改建使其符合規(guī)劃要求。 第16.1.5條 各種地下管線的埋設(shè)深度與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足道路施工荷載與路面行車荷載的要求。否則，應(yīng)采取加固措施。 第二節(jié) 地上桿線 第16.2.1條 地上桿線應(yīng)按照規(guī)劃?rùn)M斷面布置，平行道路中線安設(shè)，并滿足道路建筑限界的要求。桿柱宜布置在路側(cè)帶內(nèi)。 多幅路道路的部分桿柱可布置在分隔帶內(nèi)，并注意街景美觀。有條件時(shí)應(yīng)將明線改為地下電纜。架空電力線與路樹的最小垂直距離見第13.3.3條。 第16.2.2條 各種架空線宜合桿架設(shè)，但應(yīng)保證各種線路的功能不受干擾。 第16.2.3條 熱力等管道不得在快速路與主干路上空架設(shè)。 第16.2.4條 架空電線與路面（或地面）的最小垂直距離應(yīng)符合以下規(guī)定： 一、通訊線的規(guī)定見表16.2.4-1。 　 二、架空電力線的規(guī)定見表16.2.4-2。