數(shù)控車銑實(shí)習(xí)報(bào)告.docx

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數(shù)控車銑金工實(shí)習(xí)報(bào)告 王威 2012.10.23 一．凸輪數(shù)控銑加工工藝 （一）概述： 經(jīng)過了第五周星期四上午半天的初步實(shí)習(xí)，我對(duì)于數(shù)控銑床的基本操作已經(jīng)有了大致的了解，比如說如何開機(jī)，如何回參考點(diǎn)，如何用不同的精度輸入坐標(biāo)值，如何進(jìn)行仿真模擬加工等。 在第六周星期四的上午，我們先聽完了老師的一些指導(dǎo)性的講解后，對(duì)于我們所要加工的零件及基本過程有了一定的了解，在此基礎(chǔ)上，我和其他兩位組員張邯，涂奧哲開始編寫加工零件的程序，經(jīng)過了大概一個(gè)小時(shí)左右，我們組編寫好了加工程序。將程序輸入銑床后，上午的實(shí)習(xí)便結(jié)束了。 下午，老師將毛坯分發(fā)給了我們，并教我們?nèi)绾窝b夾毛坯和確定坐標(biāo)原點(diǎn)，并示范了如何加工，看完示范后，我們組便開始加工。經(jīng)過了一個(gè)小時(shí)左右，我們組第一個(gè)完成了凸輪的數(shù)控銑加工，并且質(zhì)量得到了老師的肯定。 （二）凹槽凸輪零件圖 如下圖： （三）毛坯材料 硬鋁LY12，厚度為15mm。 （四）定位 采用一面兩孔的定位方法，方案示意圖如下： 方案解釋：以右端面，Φ30mm的孔和一個(gè)Φ13mm孔為定位基準(zhǔn)，中心孔采用螺栓壓板壓緊。 （五）刀具選擇 為了保證加工零件表面的表面粗超度，選用Φ12的高速鋼立鍵槽銑刀。 （六）切削用量 粗銑為1mm,精銑為0.3~0.5mm。粗加工時(shí)主軸轉(zhuǎn)速為800r/s,精加工時(shí)主軸轉(zhuǎn)速為 1330 r/s。 （七）走刀路線 確定為：P→M→A→I→H→G→F→E→D→C→B→A→N→Q.示意圖如下圖 （八）編程前的數(shù)學(xué)處理 處理如下，主要是為了確定走刀點(diǎn)的位置。 （九）加工零件程序代碼 如下：  （十）加工成品 如圖： （凸輪） （十一）加工工藝分析及實(shí)習(xí)小結(jié)： 我們組最終加工出來的成品表面粗糙度還是挺符合要求的，但我發(fā)現(xiàn)有些組的成品表面較為粗糙，分析可能是因?yàn)榍邢魉俣容^小，切削進(jìn)給量過大和冷卻油涂抹不足所致。 經(jīng)過了合計(jì)一天半的時(shí)間，我們最終完成了實(shí)習(xí)的加工任務(wù)。看著最終的成品，我心里很高興，雖然在編程的過程中和組員有些不同的意見，但經(jīng)過協(xié)商，最終還是解決了，并且第一個(gè)完成了加工任務(wù)，這就是團(tuán)隊(duì)合作與合理交流的結(jié)果，我也體驗(yàn)到了實(shí)踐的樂趣與滿足感。 二．榔頭柄數(shù)控車加工工藝 （一）概述 經(jīng)過了第五周星期四下午半天的初步實(shí)習(xí)，對(duì)于數(shù)控車床的基本操作已經(jīng)有了大致的了解，比如說如何開機(jī)回參考點(diǎn)，如何輸入程序代碼，如何進(jìn)行仿真模擬加工等。 在第七周星期四的上午，我首先聽老師講解了關(guān)于加工零件程序編寫的一些基本知識(shí)，比如說切削刀具的選擇及其代號(hào)，循環(huán)指令的執(zhí)行，切削螺紋指令的執(zhí)行等，這些都是本次加工過程編寫程序的必備知識(shí)。同時(shí)，老師也給我們講了一些注意事項(xiàng)，比如說換刀點(diǎn)不要太靠近零件了，否則可能損壞刀具和機(jī)床。講解完后，我們組的組員便開始編寫加工零件的程序，經(jīng)過了一些簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)處理，我們確定了走刀的路線。經(jīng)過了大概一個(gè)半個(gè)小時(shí)左右，我們便編好了程序，將程序輸入車床后進(jìn)行了程序的校驗(yàn)。上午的實(shí)習(xí)也就到此結(jié)束了。 下午，老師教了我們?nèi)绾螌?duì)刀以及加工過程中的一些注意事項(xiàng)，我們便開始加工了。開始加工時(shí)，由于對(duì)零點(diǎn)的問題，在切削螺紋時(shí)，零件被切斷了，加工失敗，我們只得重來。第二遍加工時(shí)我們注意了對(duì)零點(diǎn)的問題，但由于編程的的代碼有一點(diǎn)小問題，結(jié)果加工出來的零件有一點(diǎn)小瑕疵，我們決定再次重來。在第三遍加工時(shí)，我們修改了程序，也注意了對(duì)零點(diǎn)，經(jīng)過了緊張而擔(dān)心的期待，我們最終成功的加工出了符合要求的零件。 （二）零件圖 如下圖所示: （三）毛坯材料 尼龍，直徑Φ30mm. （四）定位及夾具選擇 采用三爪卡盤，在車螺紋時(shí)另一頭用砂紙包住在進(jìn)行裝夾，以防對(duì)已加工零件的部分的損傷。 （五）刀具選擇 有三種：車外圓用T0101號(hào)刀，切斷用T0303號(hào)刀，切削螺紋用T0202號(hào)刀。 （六）切削用量 粗車為每次1.5mm，精車為x 0.5 ,z 0.2.粗車和精車時(shí)的轉(zhuǎn)速均為460r/s. （七）編程前的數(shù)學(xué)處理 如下：  （八）加工零件程序代碼 如下：  （九）加工零件成品 如下圖： （榔頭柄） （十）加工工藝分析及實(shí)習(xí)小結(jié) 在本次加工過程中，我們組遇到了諸多困難。 首先是編程上的，由于基礎(chǔ)薄弱，對(duì)于加工過程中各種參數(shù)的控制不到位，導(dǎo)致程序出現(xiàn)了一些小問題，編程所花的時(shí)間也比別的組多。 其次是對(duì)零點(diǎn)的問題，由于有兩個(gè)端面要加工，加工刀具涉及到三把，加工時(shí)每刀具都要單獨(dú)對(duì)零點(diǎn)，對(duì)端面，再加上對(duì)刀時(shí)的疏忽大意，導(dǎo)致第一次加工時(shí)零件被切斷了。 最后就是組員心態(tài)的問題，由于前兩次加工都失敗了，而別的組都加工得很好，而且加工的成品已經(jīng)有兩到三個(gè)了，我們組只有一個(gè)算是成功的次品，所以組員有一些消極情緒，甚至于想放棄，拿別人的成品充數(shù)。但最終我們經(jīng)過協(xié)商討論，頂住了時(shí)間和心態(tài)的壓力，成功的完成了一件合格的成品。 那時(shí)，我心里確實(shí)很高心。但值得我反思總結(jié)的地方真的太多了，磕磕絆絆的過程讓我得到了成長(zhǎng)，我想下次的金工實(shí)習(xí)我不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤了。