機(jī)械設(shè)計(jì)說(shuō)明書帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置.doc

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課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 1104 學(xué) 號(hào)： 120112225 學(xué) 生 姓 名： 裴慧波 設(shè)計(jì)時(shí)間： 2013 年9月 目 錄 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書 - 3 - 題目：帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置 - 3 - 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇及傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) - 4 - 1.電動(dòng)機(jī)的選擇 - 4 - 2.傳動(dòng)比的分配 - 5 - 3.動(dòng)力運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 - 6 - 第三章 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算 - 7 - 1.高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì) - 6 - 2.低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì) - 10 - 第四章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核 - 14 - 1.高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...................................................................- 14- 2.中速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 16 - 3.低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) - 18 - 4.中速軸的齒輪的受力分析 - 20 - 第五章 減速器潤(rùn)滑、密封及附件的選擇 - 23 - 1.減速器的潤(rùn)滑 - 23 - 2.減速器的密封 - 24 - 3.減速器附件的選擇 - 26 - 第六章 減速器機(jī)體主要結(jié)構(gòu)尺寸......................................-28- 第七章 設(shè)計(jì)小結(jié) - 29 - 第八章 參考文獻(xiàn) - 31 - 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目：帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置 原始數(shù)據(jù):數(shù)據(jù)編號(hào) ( A11 ) 數(shù)據(jù)編號(hào) A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 運(yùn)輸帶工作拉力 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 運(yùn)輸帶工作速度 1.5 1.4 1.3 1.2 1.3 1.1 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 卷筒直徑 290 290 280 270 240 250 320 340 330 340 350 1、 機(jī)器的工作條件工作條件：三班制生產(chǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 2、 載荷平穩(wěn)，室內(nèi)有粉塵， 3、 使用期限十年（300天/年）。 4、 四、傳動(dòng)方案：電機(jī)、減速器、運(yùn)輸機(jī) 5、 生產(chǎn)條件:中等規(guī)模機(jī)械廠,可加工8~9級(jí)精度齒輪及蝸輪 6、動(dòng)力來(lái)源:電力,三相交流(220/380)運(yùn)輸帶速度允許誤差:5% 7、設(shè)計(jì)工作量: (1) 減速器裝配圖——(A0) (2) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份 8、傳動(dòng)方案: 第二章 電動(dòng)機(jī)的選擇及傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 1.電動(dòng)機(jī)的選擇 電動(dòng)機(jī)的工作功率： （1）電動(dòng)機(jī)的功率： 工作機(jī)的功率PW （為工作機(jī)效率，已在F中考慮） 由電-+ 動(dòng)機(jī)至滾筒軸的總效率 由《機(jī)械零件指導(dǎo)書》表2確定各部分效率為： 滾動(dòng)軸承效率為0.98，齒輪效率為0.96，（齒輪精度為8級(jí)）聯(lián)軸器效率為0.99，帶入下式中得： 通過查閱《機(jī)械零件手冊(cè)》中電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表，選擇電動(dòng)機(jī)額定功率為4kw。 2.傳動(dòng)比的分配 二級(jí)齒輪減速器的傳動(dòng)比為 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為： 通過查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》確定符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750,1000，倆種，經(jīng)過比較確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)是 。 電動(dòng)機(jī) 功率 滿載轉(zhuǎn)速 伸出端直徑 伸出端長(zhǎng)度 4kw 960r/min 38mm 80mm 二級(jí)齒輪減速器的高速及傳動(dòng)比 20，而低速 級(jí)的傳動(dòng)比為4.11，高速級(jí)的傳動(dòng)比為5.34. 3.動(dòng)力運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 高速軸： 中速軸： 低速軸： 滾筒軸部分： 第三章 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算 1.高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)： 1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。 1)按圖所示的傳動(dòng)方案選擇直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 2)運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器速度不高，故選用8級(jí)精度. 3）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)制)， 硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)制）硬度為 240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。 4）選小齒輪齒數(shù) 所以=107 2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a）進(jìn)行運(yùn)算，即 （1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）試選擇載荷系數(shù) 2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3)由表10 ? 7選取齒寬系數(shù) 4)由表10 ? 6查的材料的彈性影響系數(shù) 5)由圖10 ? 21d 按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 6）由式10 ? 13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 7）由圖10 ? 19取接觸疲勞壽命系數(shù)；。 8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得 (2) 計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑, 代入 []中較小的值。 2)計(jì)算圓周速度v 3)計(jì)算齒寬b。 4)計(jì)算齒寬與齒高之比。 模數(shù) 齒高 5)計(jì)算載荷系數(shù)。 根據(jù) ， 8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)； 直齒輪，； 由表10 --2查的使用系數(shù)；由表10--4用插值法查的8級(jí)精度、小齒輪 相對(duì)布置時(shí)，。 由，查圖10--13得；故載荷系數(shù)為： 6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10-10a）得： 7）計(jì)算模數(shù)m。 3. 按齒根彎曲強(qiáng)度 由式（10-5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 （1）確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值 1）由圖10--20c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度 ； 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度； 2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4,由式（10-12）得 ： 4）計(jì)算載荷系數(shù)K 。 5）查取齒形系數(shù)。 由表10-5查得 ；。 6）查取應(yīng)力校正系數(shù)。 由表10-5查得 ；。 7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度 所決定的承載能力，僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān)，可取有彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.66并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按接觸強(qiáng)度算的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) ， 取。 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 4. 幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算分度圓直徑 (2) 計(jì)算中心距 (3)計(jì)算齒輪寬度 取，。 2.低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)： 1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。 1）按圖所示的傳動(dòng)方案選擇直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器速度不高，故選用8級(jí)精度 3）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)制)， 硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)制）硬度為 240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。 4）選小齒輪齒數(shù) 所以=83 2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a）進(jìn)行運(yùn)算，即 （2） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）試選擇載荷系數(shù) 2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3)由表10 ? 7選取齒寬系數(shù) 4)由表10 ? 6查的材料的彈性影響系數(shù) 5)由圖10 ? 21d 按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 6）由式10 ? 13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 7）由圖10 ? 19取接觸疲勞壽命系數(shù)；。 8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得 (3) 計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑, 代入 []中較小的值。 2)計(jì)算圓周速度v 3)計(jì)算齒寬b。 4)計(jì)算齒寬與齒高之比。 模數(shù) 齒高 5)計(jì)算載荷系數(shù)。 根據(jù) ， 8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)； 直齒輪，； 由表10 --2查的使用系數(shù)；由表10--4用插值法查的8級(jí)精度、小齒輪 相對(duì)布置時(shí)，。 由，查圖10--13得；故載荷系數(shù)為： 6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10-10a）得： 7）計(jì)算模數(shù)m。 4. 按齒根彎曲強(qiáng)度 由式（10-5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 （1）確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值 1）由圖10--20c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度 ； 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度； 2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4,由式（10-12）得 ： 4）計(jì)算載荷系數(shù)K 。 5）查取齒形系數(shù)。 由表10-5查得 ；。 6）查取應(yīng)力校正系數(shù)。 由表10-5查得 ；。 7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度 所決定的承載能力，僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān)，可取有彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.64并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按接觸強(qiáng)度算的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) ， 取。 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 5. 幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算分度圓直徑 (3) 計(jì)算中心距 (3)計(jì)算齒輪寬度 取，。 第四章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核 一、軸的設(shè)計(jì) 選取軸的材料為45鋼,正火調(diào)制處理. 1、Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）初步確定軸的最小直徑 按[4]式15-2初步估算軸的最小直徑. 根據(jù)表15-3 取，于是得: 輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的,為使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng),需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào). 聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩,查表14-1,取 則有 按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件,查標(biāo)準(zhǔn)選用HL1型彈性套柱銷聯(lián)軸器,其公稱轉(zhuǎn)矩為160000。聯(lián)軸器的孔徑.故取,聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=52mm.聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度. 2）擬定軸上零件的裝配方案. 軸上裝配有彈性套柱銷聯(lián)軸器,滾動(dòng)軸承、封油圈、圓柱齒輪、鍵、軸承端蓋. 3）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度. （1）為了滿足彈性聯(lián)軸器的軸向定位要求，取第一段右端需制出一軸肩。定位軸肩高度：，h取2mm,故取二段的直徑，左端用軸承端蓋定位，聯(lián)軸器與軸配合的輪轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸承端蓋只壓在聯(lián)軸器上，而不壓在軸的端面上，故二段的長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。 （2）初步選擇滾動(dòng)軸承 因軸承同時(shí)受徑向的作用，參照工作要求根據(jù)，由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》，選取6204型深溝球軸承，，非定位軸肩高度：，h取3mm，L3=軸承寬度+套筒寬度=20+20=40mm. （3)其他軸段設(shè)計(jì) 軸段4設(shè)計(jì) 因圓柱齒輪， ， =48mm 非定位軸肩高度h 取28mm 軸段5設(shè)計(jì):軸環(huán)部分 定位軸肩高度 軸環(huán)寬度取20mm，。 軸段6設(shè)計(jì)： 1）先算軸段7： 2）定位軸肩高度: h取2mm. ,L6按中間軸決定。 （4） 確定軸上圓角和倒角尺寸： 倒角 ，圓角。 2、Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 已知：Ⅱ軸的功率， 1）求作用在齒輪上的力 已知：大齒輪分度圓直徑 小齒輪分度圓直徑 大齒輪上的作用力有： 小齒輪上的作用力有： 2）初步確定軸的最小直徑 選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 初步估算軸的最小直徑 查表（15—3） 取=120 ， 3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 （1） 擬定軸上零件裝配方案 中間軸上的零件主要是兩個(gè)齒輪，其次為軸承，套筒等，結(jié)構(gòu)如下圖。 （2）根據(jù)軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 ①為了滿足軸向定位的要求，左端軸承用軸承端蓋和擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。 ②初步選擇滾動(dòng)軸承 因軸承同時(shí)受徑向和軸向力的作用，故選單列圓錐滾子軸承，參照工作要求根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6207型，其尺寸為： 故取，計(jì)算方法同上 ，，， ③齒輪的左端與軸承之間采用套筒定位。已知齒輪的輪轂寬度，，,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，小齒輪右端和大齒輪左端均采用軸肩定位，軸肩高度，取。則軸環(huán)處的直徑，取軸環(huán)的長(zhǎng)度， ,, ④Ⅱ軸的總長(zhǎng)度 =30+42+48+10+70+42+30=272mm 由此可知高速軸93mm,總長(zhǎng)320mm。 （3）、軸上零件的周向定位 齒輪、聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接，按查手冊(cè)，查得平鍵截面（GB/T 1095～1979）。同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為，同樣，聯(lián)軸器與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是借過渡配合來(lái)保證的。 （4）、確定軸上圓角和倒角尺寸 參考[4]II表（15—2），取軸端倒角為，各軸肩處的圓角半徑為2mm. （5）、求軸上的載荷 1）在確定軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)從手冊(cè)中查取a值，對(duì)于6207型深溝球軸承查得，因此，作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距： 2）作垂直彎矩圖 ①求支反力 ， ② 求彎矩 ③畫彎矩圖（b） 3）作水平平面的彎矩圖 ①求支反力 ②求彎矩 ③畫彎矩圖（c） 4）①合成彎矩 ②畫彎矩圖（d） 5） 作扭矩圖（e） 6） 7） 按彎扭組合成的應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí) 根據(jù)[4]式（15—4） 按[4]（15—表5）查得 由表（15—1）查得 3、Ⅲ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）初步確定軸的最小直徑 查[4]表（15—3） =115 2）擬定軸上零件裝配方案 軸上裝配有:齒輪,單列圓錐滾子軸承,套筒,聯(lián)軸器,軸承端蓋,螺栓. 3）根據(jù)軸向定位要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 （1）為了滿足要求,軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器，為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需要同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 查表（14—1），考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取 則 按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩條件，查標(biāo)準(zhǔn)（GB/T4323—1984）選用HL3型彈性套柱銷聯(lián)軸器。其最大轉(zhuǎn)矩為,聯(lián)軸器的孔徑，故選，聯(lián)軸器長(zhǎng)度L=70mm，聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，為使軸端擋圈只壓在聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故第二段長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)選。根據(jù)B4=70mm，，按照高速軸方法計(jì)算得：，，，， ，，，， 4）軸向零件的周向定位 齒輪聯(lián)軸器的周向定位均采用平鍵聯(lián)接，根據(jù)，鍵，，為了 保證齒輪與軸有良好的對(duì)中性，選擇齒輪輪轂與軸配合為過渡配合，選鍵，。 第五章 減速器潤(rùn)滑、密封及附件的選擇 1.減速器的潤(rùn)滑 減速器傳動(dòng)零件和軸承都需要良好的潤(rùn)滑，其目的是為了減少摩擦、磨損，提高效率，防銹、冷卻和散熱。 （1）傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑 絕大多數(shù)減速器傳動(dòng)零件都采用油潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑方式多采用浸油潤(rùn)滑，對(duì)于高速傳動(dòng)則采用壓力噴油潤(rùn)滑。 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)速度為 由于高速級(jí)所以采用浸油潤(rùn)滑。 箱體內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油，以保證潤(rùn)滑及散熱的需要，為了避免大齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)將油池底部的沉積物攪起， 大齒輪齒頂圓到油池底面的距離應(yīng)大于30至50mm。 為保證傳動(dòng)零件充分潤(rùn)滑且避免攪油損失過大，傳動(dòng)零件應(yīng)有合適的浸油深度。 二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)零件浸油深度推薦值如下： 高速級(jí)大齒輪：約為0.7個(gè)齒高，但不小于10mm。 低速級(jí)大齒輪：約為1個(gè)齒高～（1/6～1/3）個(gè)齒輪半徑。 （2）滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 減速器中的滾動(dòng)軸承可以采用油潤(rùn)滑或脂潤(rùn)滑。當(dāng)浸油齒輪的圓周速度v2m/s時(shí)，齒輪不能有效地把油飛濺到箱壁上，因此滾動(dòng)軸承通常采用脂潤(rùn)滑。 當(dāng)浸油齒輪的圓周速度v＞2m/s時(shí)，齒輪能將較多的油飛濺到箱壁上，此時(shí)滾動(dòng)軸承通常采用油潤(rùn)滑，也可以采用脂潤(rùn)滑。 2.減速器的密封 密封件是減速器中應(yīng)用最廣的零部件之一，為防止減速器內(nèi)的潤(rùn)滑劑泄出，防止灰塵、切削微粒及其他雜物和水分侵入， 減速器中的軸承等其他傳動(dòng)部件、減速器箱體等都必須進(jìn)行必要的密封，以保持良好的潤(rùn)滑條件和工作環(huán)境，使減速器達(dá)到預(yù)期的壽命。 （1）軸伸出端的密封 軸承的密封裝置，一般分為非接觸式和接觸式兩類，由于粗羊毛氈圈適用的圓周速度≤3m/s，所以軸承伸出端選粗羊毛氈圈。 （2）箱體結(jié)合面密封 箱蓋與箱座的密封常用在箱蓋與箱座的接合面上涂上密封膠和水玻璃的方法實(shí)現(xiàn)，為了提高接合面的密封性，可在箱座接合面上開油溝，使?jié)B入接合面之間的潤(rùn)滑油重新流回箱體內(nèi)部。為了保證箱體座孔與軸承的配合，接合面上嚴(yán)禁加墊片密封。 （3）軸承靠近箱體內(nèi)外側(cè)的密封 軸承靠近箱體內(nèi)外側(cè)的密封作用可分為封油環(huán)和擋油環(huán)兩種。 擋油環(huán)用于脂潤(rùn)滑軸承的密封，作用是使軸承室與箱體內(nèi)部隔開，防止箱內(nèi)的稀油飛濺到軸承腔內(nèi)，是潤(rùn)滑脂變稀而流失。 甩油環(huán)用于潤(rùn)油潤(rùn)滑的軸承，甩油環(huán)與軸承座孔之間留有不大的間隙，其作用是防止過多的油雜質(zhì)等沖刷軸承，但同時(shí)又要保證有一定的油量仍能進(jìn)入軸承腔內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。 3.減速器附件的選擇 為了檢查傳動(dòng)性的嚙合情況、注油、指示油面、通氣及裝拆吊運(yùn)等，減速器常具有一下幾種零件或裝置，統(tǒng)稱附件。 （1） 窺視孔蓋和窺視孔 減速器機(jī)蓋頂部要開窺視孔，以便檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙等。 窺視孔應(yīng)設(shè)在能看到傳動(dòng)零件嚙合區(qū)的位置，并有足夠的大小，以便手能伸入進(jìn)行操作。由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視孔的大小選擇為長(zhǎng)145mm，寬50mm。蓋板尺寸選擇為長(zhǎng)145mm，寬62mm。蓋板周圍分布6個(gè)M1025的全螺紋螺栓。由于要防止污物進(jìn)入機(jī)體和潤(rùn)滑油飛濺出來(lái)，因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片?？紤]到濺油量不大，故選用石棉橡膠紙材質(zhì)的紙封油圈即可?？紤]到蓋板的鑄造加工工藝性，故選擇帶有凸臺(tái)的鑄鐵蓋板。 （2）通氣器 為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙及密封處向外滲漏，使密封失靈。故在窺視孔蓋凸臺(tái)上加安通氣裝置。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中，故選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的通氣螺塞即可，其規(guī)格為M221.5。 （3）放油孔及放油螺塞 為了能在換油時(shí)將油池中的污油排出，清理油池，應(yīng)在機(jī)座底部油池最低處開設(shè)放油孔。為了能達(dá)到迅速放油地效果，選擇放油螺塞規(guī)格為M201.5。考慮到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈選用材質(zhì)為工業(yè)用革的皮封油圈。 （4）油面指示器 為了能隨時(shí)監(jiān)測(cè)油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤(rùn)滑狀態(tài)，故需設(shè)置油面指示器。在本減速器中選用桿式油標(biāo)尺，放置于機(jī)座側(cè)壁，油標(biāo)尺型號(hào)選擇為M12。 （5）吊耳和吊鉤 為了方便裝拆與搬運(yùn)，在機(jī)蓋上設(shè)置吊耳，在機(jī)座上設(shè)置吊鉤。吊耳用于打開機(jī)蓋，而吊鉤用于搬運(yùn)整個(gè)減速器。考慮到起吊用的鋼絲直徑，吊耳和吊鉤的直徑都取34mm。 （6）定位銷 本減速器機(jī)體為剖分式，為了保證軸承座孔的加工和裝配精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)接后，在鏜孔之前，在機(jī)蓋與機(jī)座的連接凸緣上應(yīng)裝配定位銷。定位銷采用圓錐銷，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上，呈非對(duì)稱布置。圓錐銷型號(hào)選用GB117-86 A635。 （7）起蓋螺釘 在機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上，為了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封膠。因此聯(lián)接結(jié)合較緊，不易分開。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個(gè)起蓋螺栓。取其規(guī)格為M1722。其中螺紋長(zhǎng)度為21mm，在端部有一個(gè)6mm長(zhǎng)的圓柱。 第六章 減速器機(jī)體主要結(jié)構(gòu)尺寸 名稱 符號(hào) 減速器型式及尺寸關(guān)系mm 二級(jí)齒輪減速器 機(jī)座壁厚 8 機(jī)蓋壁厚 8 機(jī)座凸緣厚度 b 12 機(jī)蓋凸緣厚度 12 地腳螺栓直徑 30 地腳螺栓數(shù)目 n 4 軸承端蓋螺釘直徑 12 窺視孔蓋螺栓直徑 36 凸臺(tái)高度 h 158 機(jī)蓋筋厚 m 8 軸承端蓋外徑 D 76 第七章 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級(jí)展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí) 際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。 通過三個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)為我以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等于一體。 這次的課程設(shè)計(jì)對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力：鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械 設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。 在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能，結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì) ，一方面逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問題和解決問題的能力，為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助。 設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。 第八章 參考文獻(xiàn) 序號(hào) 書名 主編 出版社 1 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第三版 郭仁生 清華大學(xué) 2 《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 哈工大 高等教育 3 《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》 盧頌峰 中央廣播電視大學(xué) 4 《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)》 龔溎義 人民教育 窗體頂端 窗體底端 C=114 h=3.15~4.5mm l=60mm l=32mm