臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計及左主軸箱設(shè)計開題報告.doc
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科學技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 題 目:臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計及左主軸箱設(shè)計 學 科 部: 理工學科部 專 業(yè): 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級: 102班 學 號: 7011210079 姓 名: 程亮 指導(dǎo)教師: 馮永平 填表日期: 2013 年 12 月 日 : 一、選題的依據(jù)及意義: 組合機床是以通用部件為基礎(chǔ),配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計的專用部件和夾具,組成的半自動或自動專用機床。 組合機床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時,工件一般不旋轉(zhuǎn),由刀具的旋轉(zhuǎn)運動和刀具與工件的相對進給運動,來實現(xiàn)鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn),由刀具作進給運動,也可實現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。 組合機床具有如下的特點: (1)主要用于棱體其零件和雜件的孔面加工。 (2)生產(chǎn)率高。因為工序集中,可多面、多工位、多軸、多刀同時自動加工。 (3)加工精度穩(wěn)定。因為工序固定,可選用成孰的通用部件、精密夾具和自動工作循環(huán)來保證加工精度的一至性。 (4)研制周期短,便于設(shè)計、制造和使用維護,成本低。因為通用化、系列化、標準化程度高,通用零部件占70%~90%,通用件可組織批量生產(chǎn)進行預(yù)制或外購。 (5)自動化程度高,勞動強度低。 (6)配置靈活。因結(jié)構(gòu)是橫塊化、組合化??砂垂ぜ蚬ば蛞螅么罅客ㄓ貌考蜕倭繉S貌考`活組成各種類型的組合機床及自動線;機床易于改裝:產(chǎn)品或工藝變化時,通用部件一般還可以重復(fù)利用。 1.2 國內(nèi)外研究狀況 組合機床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式,生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化,可根據(jù)需要靈活配置,能縮短設(shè)計和制造周期。因此,組合機床兼有低成本和高效率的優(yōu)點,在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,并可用以組成自動生產(chǎn)線。 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(含文獻綜述): 二十世紀70年代以來,隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術(shù)的發(fā)展,組合機床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達0.05毫米/1000毫米,表面粗糙度可低達2.5~0.63微米;鏜孔精度可達IT7~6級,孔距精度可達0.03~0.02微米。 專用機床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機床中某些部件因重復(fù)使用,逐步發(fā)展成為通用部件,因而產(chǎn)生了組合機床。 最早的組合機床是1911年在美國制成的,用于加工汽車零件。初期,各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性,便于用戶使用和維修,1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商,確定了組合機床通用部件標準化的原則,即嚴格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸,但對部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。 通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機床提供主運動和進給運動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑臺。 支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進給機構(gòu)的切削頭或夾具等的部件,有側(cè)底座、 中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。 輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件,主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺、分度鼓輪和往復(fù)移動工作臺等。 控制部件是用以控制機床的自動工作循環(huán)的部件,有液壓站、電氣柜和操縱臺等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。 為了使組合機床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用,往往需要應(yīng)用成組技術(shù),把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上加工,以提高機床的利用率。這類機床常見的有兩種,可換主軸箱式組合機床和轉(zhuǎn)塔式組合機床。 組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機和滾珠絲杠等傳動,以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍;采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng),以提高工藝可調(diào)性;以及納入柔性制造系統(tǒng)等。 1.3 論文構(gòu)成及研究內(nèi)容 目前,組合機床主要用于平面加工和孔加工兩類工序。其中孔加工包括鉆、擴、鉸、鏜孔以及倒角、切槽、攻螺紋等。隨著綜合自動化的發(fā)展,其工藝范圍正在擴大到車外圓、行星銑削、拉削等工序。此外還可以完成焊接、熱處理、自動裝配和檢索、清洗等非切削工作。組合機床在汽車、拖拉機、柴油機、電機、儀器儀表、軍工等行業(yè)大批大量生產(chǎn)中以獲得廣泛的應(yīng)用;在一些中小批量生產(chǎn)的企業(yè),如機床、機車、工程機械等制造業(yè)中也已推廣應(yīng)用。組合機床最適宜于加工各種大中型箱體類零件,如汽缸蓋、汽缸體、變速箱體、電機座等。我國組合機床技術(shù)的發(fā)展起步比較晚,但通過不斷引進大量先進的技術(shù)和設(shè)備,經(jīng)過科技人員的積極消化和吸收,與時俱進,努力奮斗,使我國的組合機床技術(shù)有了迅速發(fā)展。 本次畢業(yè)設(shè)計題目為臥式雙面6軸組合鉆床右主軸箱設(shè)計,主要有以下幾部分組成:另外論文還包括總體結(jié)構(gòu)圖和主要零件的結(jié)構(gòu)圖。 本次設(shè)計研究的主要是臥式雙面6軸組合鉆床右主軸箱設(shè)計,本次設(shè)計重點放在多軸箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計上,同時介紹齒輪位置的設(shè)計和齒輪軸以及其它部件的選用。 一、 本課題研究內(nèi)容 1、分析汽車變速箱箱體零件圖,用三維CAD軟件建立三維模型,確定加工方案; 2、確定加工基準,粗。精加工的先后順序,加工余量,切削速度等參數(shù),制定工藝; 3、鉆鉸定位孔工序的專用夾具設(shè)計; 4、繪制所需的圖紙,編寫論文。 二、 本課題研究方案 1、對被加工零件進行分析,畫零件圖。 2、左主軸箱的設(shè)計 1)、繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖。 2)、確定主軸結(jié)構(gòu),齒輪模數(shù)。 3)、擬定傳動路線。 4)、計算主軸,傳動軸坐標。 5)、繪制左主軸箱總圖,零件圖及編制組件明細表。 三、 研究目標、主要特色及工作進度: 本次設(shè)計依據(jù)所給參數(shù)本著適用性的原則通過嚴格計算確定了傳動系的總體方案,不僅大大減少了操作人員的工作強度,而且使整機性能有了很大提高。 第1~2周:調(diào)研,查閱文獻,考察現(xiàn)場; 第3周:確定的臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計及左主軸箱設(shè)計方案; 第4~7周:設(shè)計臥式雙面12軸組合鉆床總體及左主軸箱并驗算設(shè)計參數(shù)。校核軸承壽命; 第8~9周:繪制完整的臥式雙面12軸組合鉆床總體設(shè)計及左主軸箱圖紙,包括裝配圖、零件和部件圖; 第10~11周:撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書; 第12周:準備畢業(yè)答辯; 第13~14周:答辯。 六、參考文獻: [1].孟少農(nóng).機械加工工藝設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1987-12. [2].謝家瀛.組合機床設(shè)計簡明手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2002-08. [3].王紹俊.機械制造工藝手冊[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學出版社,1992. [4].大連組合機床研究所.組合機床圖冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1980. [5].金振華.組合機床及其調(diào)整與使用[M].北京:機械工業(yè)出版社,1990-4. [6].大連組合機床研究所.組合機床與自動化加工技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版設(shè),1987 [7].艾興,肖詩綱.切削用量簡明手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1992. [8].沈延山,楊培德.生產(chǎn)實習與組合機床設(shè)計[M].大連:大連理工大學出版社,1989-10. [9].徐英南.組合機床及其自動線的使用與調(diào)整[M].勞動人民出版社,1987. [10].從風延,遲建山.組合機床設(shè)計[M].上海:上??茖W技術(shù)出版社,1993. [11].謝鐵邦,李柱,席宏卓.互換性與技術(shù)測量[M].武漢:華中科技大學出版社,1998-2. [12].蔡春源.新編機械設(shè)計手冊[M].遼寧:遼寧科學技術(shù)出版社,1993- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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