貨車懸架開題報(bào)告.doc

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沈 陽 大 學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目： LN1090貨車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　 學(xué)　　　　　　院： 機(jī)械工程學(xué)院　 　 　　 專　業(yè)、　班　級(jí)：05機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（車輛工程） 學(xué)　生　　姓　名： 李 勇 指導(dǎo)教師（職 稱）： 趙炬（副教授）　　 　　 2009年3月27日填 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告要求 開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。 一、選題依據(jù) 1. 設(shè)計(jì)（論文）題目及研究領(lǐng)域； 2. 設(shè)計(jì)（論文）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值； 3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)。 二、設(shè)計(jì)（論文）研究的內(nèi)容 1. 重點(diǎn)解決的問題： 2. 擬開展研究的幾個(gè)主要方面（設(shè)計(jì)思路或論文寫作大綱）； 3. 本設(shè)計(jì)（論文）預(yù)期取得的成果。 三、設(shè)計(jì)（論文）工作安排 1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 2. 設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃。 四、文獻(xiàn)查閱 學(xué)生至少閱讀10篇以上的文獻(xiàn)資料，其中近期的與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)的期刊、論文最少5篇，并在此基礎(chǔ)上通過分析、研究、綜合，形成開題報(bào)告。必要時(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報(bào)告。報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順，較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 五、其他要求 1.開題報(bào)告應(yīng)在設(shè)計(jì)（論文）工作開始后的前四周內(nèi)完成； 2.開題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審查通過； 3.開題報(bào)告不合格或沒有做開題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)設(shè)計(jì)（論文）工作，否則不允許參加答辯； 4.開題報(bào)告通過后，不得隨意允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； 一、選題依據(jù) 1. 設(shè)計(jì)（論文）題目：LN1090貨車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2. 研究領(lǐng)域：機(jī)械設(shè)計(jì)――LN1090貨車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3. 設(shè)計(jì)（論文）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 汽車懸架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的統(tǒng)稱。懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成部分。汽車在行駛過程中，路面作用于車輪上的垂直反力，切向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都通過懸架傳遞到車架上，懸架的作用是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力，傳遞并承受各種力和這些力所形成的力矩，保證汽車的正常行駛，緩和、消減由于路面不平引起的沖擊和震動(dòng)，以保證貨物完好和人員舒適；衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的振動(dòng)，使汽車行駛中保持穩(wěn)定的姿勢(shì)，改善操縱穩(wěn)定性；同時(shí)懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳遞垂直反力，縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些力所造成的力矩作用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并且當(dāng)車輪相對(duì)車架跳動(dòng)時(shí)，特別在轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪運(yùn)動(dòng)軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車輪按一定軌跡相對(duì)車身跳動(dòng)的導(dǎo)向作用，以保證汽車具有良好的平順性。 4. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 　　汽車懸架有主動(dòng)懸架和被動(dòng)懸架兩種。目前汽車上普通采用被動(dòng)懸架系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)無外部能量輸入，彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)不可調(diào)，不能隨外部路面狀況改變，只能被動(dòng)地承受路面對(duì)車身的作用力，減振器為速度阻尼，隨著激振頻率的增加，阻尼力將相應(yīng)增大，這樣對(duì)隔離高頻振動(dòng)不利。主動(dòng)懸架有作為直接力發(fā)生器的動(dòng)作器，可以根據(jù)輸入與輸出進(jìn)行最優(yōu)的反饋控制，使懸架有最好的減震特性，以提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。另外，主動(dòng)懸架具有控制車身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，主動(dòng)懸架會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車身位置的變化。當(dāng)車輛拐彎時(shí)懸架傳感器會(huì)立即檢測(cè)出車身的傾斜和橫向加速度，電腦根據(jù)傳感器的信息，與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較計(jì)算，立即確定在什么位置上將多大的負(fù)載加到懸架上，使車身的傾斜減到最小。而懸架中的平順性和操縱穩(wěn)定性有著相互矛盾的關(guān)系，若想改變汽車的舒適性和平順性才用軟彈性元件，那么就會(huì)增加轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾和加速從而使操縱穩(wěn)定性變差。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子裝置的性能和可靠性大幅度提高。當(dāng)前汽車懸架已進(jìn)入到利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制的時(shí)代，汽車工業(yè)相繼出現(xiàn)了各種性能優(yōu)越的電子控制懸架系統(tǒng)。 二、設(shè)計(jì)（論文）研究的內(nèi)容 1．重點(diǎn)解決的問題 1）完成LN1090貨車前懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2）完成LN1090貨車后懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3）提出前后懸架匹配方面的改進(jìn)方案 2．?dāng)M開展研究的幾個(gè)主要方面（設(shè)計(jì)思路或論文寫作大綱） 1）懸架的結(jié)構(gòu)形式分析 （1）汽車懸架的分類 （2）獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式分析 （3）懸架的設(shè)計(jì)要求與功用 2）前懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) （1）懸架主要性能參數(shù)的確定 （2）鋼板彈簧的設(shè)計(jì) （3）前懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)尺寸的確定 （4）減振器的計(jì)算 選擇車身相對(duì)阻尼系數(shù) 確定伸縮阻尼比 阻尼系數(shù)的確定 筒式減振器主要尺寸的選擇 3）后懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) （1）后懸架彈性元件的設(shè)計(jì) 鋼板彈簧主要參數(shù)和尺寸的確定 鋼板彈簧剛度計(jì)算 鋼板彈簧剛度驗(yàn)算 鋼板彈簧在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑的計(jì)算 鋼板彈簧在自由狀態(tài)下的曲率半徑 卷耳強(qiáng)度校核 （2）后懸架減振器的選擇 阻尼系數(shù)的確定 筒式減振器主要尺寸的選擇 3．本設(shè)計(jì)（論文）預(yù)期取得的成果 1）了解當(dāng)前貨車設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r 2）掌握目前常見的汽車懸架系統(tǒng)的特點(diǎn) 3）熟練掌握AUTOCAD繪圖軟件，并完成前后懸架裝配圖各1張，零件圖2～3張 4）掌握汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法和設(shè)計(jì)過程，完成畢業(yè)說明書1 份 三、設(shè)計(jì)（論文）工作安排 1．?dāng)M采用的主要研究方法（設(shè)計(jì)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)） 設(shè)計(jì)參數(shù) 軸數(shù):2 ；軸距:4050mm；外形尺寸:7205mm*2476mm*2435mm(長*寬*高)； 輪距(前/后):1800mm/1740mm；前懸/后懸:1155mm/2000mm；總質(zhì)量：9290kg； 整備質(zhì)量：4290kg。 2．設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃 起訖日期 工作內(nèi)容 第 1－3 周 收集資料畢業(yè)實(shí)習(xí) 第 4 周 　 寫開題報(bào)告 第 4－6 周 　　　　　　　 總體方案確定 第 7－8 周 　　　　　　　 繪制總裝圖草圖 第 9－11 周 　　　　　　 畫裝配圖并計(jì)算 第12－14周 　　　　　 畫零件圖寫說明書 第 15 周 　　　　　　 整理所有畢業(yè)設(shè)計(jì)文件 第 16 周 　　　　　　 　 答辯 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) ［1］常明.汽車底盤構(gòu)造［Ｍ］.北京:國防工業(yè)出版社，2005 ［2］李云超.扭桿彈簧在汽車懸架系統(tǒng)的應(yīng)用［J］.車輛與動(dòng)力技術(shù)，2000 ［3］余志生.汽車?yán)碚摚郏停?北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2000 ［4］陳家瑞.汽車構(gòu)造［Ｍ］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 ［5］潘俊斌.被動(dòng)懸架可行設(shè)計(jì)區(qū)汽車懸架［J］.車輛與動(dòng)力設(shè)計(jì)，2003 ［6］張金柱.懸架系統(tǒng)［Ｍ］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005 ［7］王望予.汽車設(shè)計(jì)［Ｍ］.吉林：機(jī)械工業(yè)出版社, 2004 ［8］張洪欣.汽車行駛平順性的計(jì)算機(jī)預(yù)測(cè)［J］汽車工程，1986 ［9］陳大躍.汽車半主動(dòng)懸架的設(shè)計(jì)［C］.上海：上海交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，2000 ［10］陳辛波.獨(dú)立懸架－雙橫臂架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)［J］.汽車工程，2004 ［11］張立軍.汽車前后懸架固有頻率的匹配研究［J］.汽車工程,1998 審 核 意 見 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見（對(duì)選題情況、研究?jī)?nèi)容、工作安排等方面進(jìn)行評(píng)閱） 簽字：　　　 年　　月　　日 系主任意見 簽字：　　　　　年　　月　　日 學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見 簽字：　　　　　　年　　月　　日 公章：