高一地理湘教版必修二學(xué)案 2.1 城市空間結(jié)構(gòu) 第1課時(shí) 城市區(qū)位分析和城市土地利用

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111 2.1 城市空間結(jié)構(gòu) 第1課時(shí) 城市區(qū)位分析和城市土地利用 學(xué)案（湘教版必修2） 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】　明確影響城市區(qū)位選擇的主要因素及城市土地利用類(lèi)型。 一、城市概述 1．概念 2．特點(diǎn)：與鄉(xiāng)村相比 二、城市區(qū)位分析 1．區(qū)位：指某一事物與其他事物的⑤______關(guān)系。 2．城市區(qū)位 指城市與外部自然的、⑥______的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的⑦_(dá)_____關(guān)系。 自然地理區(qū)位 經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位 具體 因素 山脈、⑧______、湖泊、⑨______等自然地理事物 ⑩______、公路、________、城市、______________、商品農(nóng)業(yè)基地等經(jīng)濟(jì)事物 特點(diǎn) 對(duì)城市的影響相對(duì)______ 隨____________的發(fā)展、______________條件的改善和______空間格局的變化而改變 理想 區(qū)位 在臨近______、________、______的地方，在水源條件較好的____________，在荒漠地區(qū)的________，有利于形成城市；在________________匯合處，在大河______處，在優(yōu)良的______和________附近，有利于形成比較大的城市 鄰近礦產(chǎn)資源地，有利于形成______城市。鄰近港口或邊境，有利于形成______城市。鄰近多條鐵路，尤其是鐵路交會(huì)處，有利于形成____________城市 3.城鎮(zhèn)空間布局的特點(diǎn) (1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的______部位形成比較大的城市。 (2)______________________地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩河交匯處，或大的________________處，往往會(huì)形成較大的城市。 (3)交通運(yùn)輸樞紐處，也會(huì)形成較大的城市。 (4)在________________________、著名旅游地、大規(guī)模的________________和邊境口岸，都有可能形成較大的城市。 三、城市土地利用 1．含義：在城市形成和發(fā)展的過(guò)程中，人們把土地作為_(kāi)_______________________，根據(jù)其自然屬性和經(jīng)濟(jì)屬性加以________________________的全過(guò)程。 2．意義：反映城市布局的________________和城市功能的________________。 基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練 考查點(diǎn)1　城市及其區(qū)位分析 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．城市及鄉(xiāng)村的主要區(qū)別是(　　) A．鄉(xiāng)村屬于聚落，城市不屬于聚落 B．鄉(xiāng)村對(duì)地理環(huán)境和人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)沒(méi)有多大影響，而城市對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和分布有巨大影響 C．鄉(xiāng)村是以農(nóng)業(yè)活動(dòng)和農(nóng)業(yè)人口為主的聚落，城市是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和非農(nóng)業(yè)人口為主的聚落 D．鄉(xiāng)村的區(qū)域差異不明顯，城市的區(qū)域差異明顯 考查點(diǎn)2　城市土地利用 讀下面“甲城市地理位置”(甲圖)和“城市用地結(jié)構(gòu)圖”(乙圖)，回答2～3題。 甲　　　　　　　　　　　乙 2．在甲城市的城市用地結(jié)構(gòu)圖中，①是(　　) A．商業(yè)用地 B．公園綠地 C．居住用地 D．行政用地 3．甲城市的工業(yè)用地(圖中②)主要分布在東北和西南部，其主要原因是(　　) A．遠(yuǎn)離河流以防止水污染 B．位于盛行風(fēng)的垂直方向以減輕大氣污染 C．遠(yuǎn)離居住區(qū)以減弱噪聲污染 D．遠(yuǎn)離農(nóng)田以減少固體廢棄物污染 方法技巧練 圖解法歸納城市的區(qū)位因素 讀下圖，回答下列問(wèn)題。 (1)圖中A、B、C、D、E五個(gè)城市中可能形成較早的是______城市(填代號(hào))，原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (2)A、C、D三個(gè)城市興起的共同原因是 ________________________________________________________________________。 (3)促進(jìn)A城市發(fā)展和限制其發(fā)展的主要區(qū)位因素分別是________、________。C城市位于________________地貌上。 (4)E城市興起和發(fā)展的主要區(qū)位因素是________。按目前圖中展示的狀況，哪個(gè)地點(diǎn)可能會(huì)再形成一座城市，將這座城市用字母F標(biāo)注在圖中。 方法技巧 活動(dòng)探究 1．世界上的城市，特別是大城市主要分布在氣溫、降水適中的中低緯度地帶。在中低緯度地帶，尤其是中緯度地帶，氣溫、降水條件適中，對(duì)人們生產(chǎn)、生活有利。在這個(gè)地帶內(nèi)，沿海地區(qū)氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越。河口三角洲地區(qū)，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，交通便利，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布的地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想?yún)^(qū)域。在山區(qū)，特別是深山區(qū)，受地勢(shì)的影響，氣溫的垂直變化越大，無(wú)論是地形還是氣候，都不利于城市區(qū)位的選擇，因此，山區(qū)的城市一般都沿河谷谷地或在比較開(kāi)闊的低地分布。 2．?？谑形挥?0N、110E附近，地處海南島的北部，橫跨南渡江東西兩岸，隔瓊州海峽與大陸相望，氣候四季溫暖濕潤(rùn)；面向海洋，交通便利，是人口集中分布的地區(qū)；南渡江為城市的發(fā)展提供了充足的水源。 3．武漢是京廣鐵路大動(dòng)脈與長(zhǎng)江黃金水道十字交會(huì)的中心，位于漢江與長(zhǎng)江交匯處，是集鐵路、公路、航空等于一體的重要交通樞紐。(P27) 活動(dòng)探究 1．一個(gè)城市的地理區(qū)位包括自然地理區(qū)位和人文地理區(qū)位兩個(gè)方面。自然地理區(qū)位包括地形、氣候、河流等方面；人文地理區(qū)位包括交通運(yùn)輸、政治、軍事、宗教、科技、旅游等方面。 2. 城市區(qū)位 莫斯科 紐約 東京 開(kāi)羅 自然 地理 區(qū)位 地形 東歐平原 大西洋沿岸平原 關(guān)東平原 尼羅河三角洲 氣候 帶有海洋性特征的溫帶大陸性氣候 溫和濕潤(rùn)的溫帶大陸性氣候 帶有海洋性特點(diǎn)的溫帶季風(fēng)氣候 熱帶沙漠氣候 河流 位于伏爾加河支流莫斯科河兩岸 位于哈得孫河注入大西洋的河口處 臨海，有多條河流流過(guò) 位于尼羅河下游 人文 地理 區(qū)位 政治 首都，全國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化中心 世界大都市，聯(lián)合國(guó)總部所在地，美國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)、金融中心 首都，全國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化中心 首都，全國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化中心 交通 俄羅斯的陸上交通樞紐 美國(guó)最大的港口 日本著名的港口和鐵路樞紐 鐵路交通中心 其他(軍事、 宗教、科技、 旅游等) 古代王國(guó)的所在地 科技、金融、旅游發(fā)達(dá) 科技、旅游發(fā)達(dá) 文明古國(guó)， 旅游發(fā)達(dá) 3.日本地域狹小，平原面積小，且主要分布在沿海地區(qū)。資源貧乏，是個(gè)資源小國(guó)，發(fā)展工業(yè)的原料大部分需要進(jìn)口，但多優(yōu)良港灣，所以工業(yè)沿海分布，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，主要城市均沿海分布。(P28) 活動(dòng)探究 (1)商業(yè)用地。按其性質(zhì)可分為零售商業(yè)、批發(fā)商業(yè)和專(zhuān)業(yè)性服務(wù)業(yè)。零售商業(yè)大都位于交通方便、行人眾多或主要交通交會(huì)點(diǎn)上；專(zhuān)業(yè)性服務(wù)業(yè)需要交通方便、商業(yè)活動(dòng)頻繁，但不一定接近行人眾多的地區(qū)；批發(fā)商業(yè)的顧客為零售商，由于需要較大空間儲(chǔ)存貨物，占地頗多，其付租能力又不如前兩者，可位于非市中心區(qū)。 (2)居住用地。幾乎每一個(gè)城市超過(guò)一半的土地都會(huì)作為住宅用地。由于市民必須量入而出，租金的支出不能過(guò)于龐大，而交通費(fèi)的支出也受到一定的限制，其居住地點(diǎn)往往是綜合考慮生活費(fèi)用、居住面積、租金和交通費(fèi)，假設(shè)前兩者不變，便只能以交通費(fèi)遷就其租金。同樣的居住面積，在一般的情況下，接近市中心，租金高，但可以節(jié)省交通費(fèi)；而遠(yuǎn)離市中心，則可以少付租金，但要花費(fèi)較多的交通費(fèi)。假設(shè)可付出的租金不變，在市內(nèi)租用的房屋居住面積小，但可節(jié)省交通費(fèi)，在郊區(qū)租用的房屋，居住面積較大，但要付出的交通費(fèi)用卻大得多。因此，從市民總收入中扣除生活費(fèi)用，決定可付租金和交通費(fèi)的能力，再根據(jù)交通時(shí)間耗費(fèi)的多少和對(duì)寬闊的居住面積的渴望程度，就可決定個(gè)人居住的地點(diǎn)。 (3)工業(yè)用地?？煞譃樾⌒凸S和大型工廠。后者往往占地面積大，所以很難在租金昂貴的土地上立足，其區(qū)位一般受用地的適用性、運(yùn)輸量與環(huán)境保護(hù)等因素影響。小型工廠生存的條件是勞動(dòng)力和市場(chǎng)，它們比租金更為重要。小型工廠的付租能力有很大的彈性，主要視其產(chǎn)品的檔次而定。倉(cāng)儲(chǔ)用地與工業(yè)用地類(lèi)似，其區(qū)位也要視其儲(chǔ)存貨物的檔次及用地要求而定。 (4)政府機(jī)關(guān)用地。政府往往是土地的支配者，在法律上它可以強(qiáng)行收購(gòu)和征用所需要的土地，一般不考慮租金問(wèn)題。交通方便及鄰近其服務(wù)對(duì)象是其主要的區(qū)位因素。(P29～P30) 參考答案 知識(shí)清單 ①非農(nóng)業(yè)?、诮?jīng)濟(jì)?、勖芗、芙煌ㄟ\(yùn)輸　⑤空間 ⑥社會(huì)?、呖臻g?、嗪恿鳌、岷Ｑ蟆、忤F路　港口　工礦企業(yè)　穩(wěn)定　生產(chǎn)力　交通運(yùn)輸　經(jīng)濟(jì) 河流　湖泊　海洋　山前平原　綠洲　干流與支流　入海　海港　河港　工礦　口岸 鐵路樞紐　集聚　沿河、沿湖、沿?！『恿魅牒? 歷史文化勝地　商品集散地　生產(chǎn)和生活資料　改造、利用和保護(hù)　基本形態(tài)　地域差異 基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練 1．C　[一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類(lèi)；鄉(xiāng)村和城市都對(duì)地理環(huán)境和人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有重大影響；鄉(xiāng)村和城市都有區(qū)域差異，相比較而言，城市的區(qū)域差異要小一些。] 2．C　3.B　[第2題，從城市用地結(jié)構(gòu)圖中可以看出①所占的城市用地面積最大，所以應(yīng)為居住用地。第3題，根據(jù)圖中經(jīng)緯度及京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江等信息可判斷甲城市為南京，位于東部季風(fēng)區(qū)內(nèi)，夏季吹東南季風(fēng)，冬季吹西北季風(fēng)，所以工業(yè)區(qū)布局在與盛行風(fēng)向垂直的地區(qū)，以減輕大氣污染。] 方法技巧練 (1)B、C　①平原地形；②水源充足；③交通(水運(yùn))便利 (2)礦產(chǎn)資源豐富 (3)鐵路運(yùn)輸　氣候干旱　河口三角洲 (4)旅游　在B、C、D、E四城市鐵路交會(huì)處標(biāo)F 解析　本題是一道關(guān)于城市區(qū)位的綜合性較強(qiáng)的題目。第(1)題，從圖中可以看出，盡管五城市目前都有鐵路相通。但A地為沙漠，D地處山麓地帶。而B(niǎo)地處大河的沿岸，兩條河流的匯合處，C地處河口，所以B、C兩地的交通更為優(yōu)越；且B、C地處平原地區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，周?chē)阌谵r(nóng)耕。所以最早形成城市的應(yīng)該是B、C。第(2)題，A、C兩城市附近有油田，D城有煤和鐵，所以三城市興起的共同區(qū)位條件應(yīng)該是礦產(chǎn)資源豐富。第(3)題，就A城市來(lái)說(shuō)，地處內(nèi)陸的沙漠地區(qū)，對(duì)外交通非常不便，所以促使其發(fā)展的區(qū)位因素是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但當(dāng)?shù)貧夂蚋珊?，水源不足成為制約其發(fā)展的主要區(qū)位因素。第(4)題，隨著交通的發(fā)展，在B、C、D、E四城市間的鐵路交會(huì)處形成一個(gè)新的鐵路樞紐，所以該地可能會(huì)形成一個(gè)城市。 111