高中地理《交通運(yùn)輸布局變化的影響》學(xué)案6（人教版必修2）

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111第二部分 人文地理第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響知識(shí)清單項(xiàng)目?jī)?nèi) 容對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主要發(fā)展軸。2、一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。3、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化：同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響4、交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，?duì)一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度至關(guān)重要。山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路單一，交通運(yùn)輸方式稀少，密度明顯小于（大于，小于）平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。5、交通運(yùn)輸還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通。很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。7、集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的衰落與繁榮。考點(diǎn)梳理考點(diǎn)1對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。2聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。 3交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化：如浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化；同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變：例如，我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞，加上海上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。【例1】讀天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖，回答下列問題。(1)城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，有以下特點(diǎn)：_；_；_；_。(2)城市交通面臨的主要問題是，交通線路擁堵和_。解決擁堵的根本措施是_。(3)天津市的交通網(wǎng)布局特點(diǎn)是_；該城市有三條環(huán)行公路，它們是、_和，它們與市區(qū)的放射干道相連，目的是；_；_。【解析】城市道路網(wǎng)是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它擔(dān)負(fù)著各種交通工具和行人的運(yùn)行。它的布局是否合理，直接影響到城市的通暢問題。由于城市道路網(wǎng)的形成受到自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)等因素的影響，不同的城市，其道路網(wǎng)不盡相同，甚至很不相同。但是合理的城市道路網(wǎng)必須共同遵循一些原則，如利于人們出行、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境等，其中是否利于人們出行是最重要的原則，這個(gè)應(yīng)在理解中把握好?！敬鸢浮?(1)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合 行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化 行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通 城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分 (2)交通環(huán)境污染 合理規(guī)劃城市道路 (3)由若干條放射干道和若干條環(huán)行線組成 內(nèi)環(huán)線 中環(huán)線 外環(huán)線 保障市區(qū)良好的運(yùn)輸條件，方便人的出行 減輕客貨流量對(duì)市區(qū)的交通壓力考點(diǎn)2對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響（1）商業(yè)中心的區(qū)位因素組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市中心處市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路居民住宅原則舉例西安的商業(yè)街沈陽西柳服裝市場(chǎng)非常普遍（2）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式項(xiàng)目主要因素案例形成自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提山區(qū)與平原生產(chǎn)商品的差異形成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少于平原（自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少、交通閉塞）效益受商品生產(chǎn)地與銷售地距離的影響，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)靠近商品生產(chǎn)地，易提高經(jīng)濟(jì)效益，反之，會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)、冷藏包裝技術(shù)的發(fā)展使其發(fā)生變化上海市成為全國(guó)最大的商業(yè)中心（商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，腹地廣闊且商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)）組織形式主要受人口多少和科技進(jìn)步的影響人多固定形式商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)；人少流動(dòng)形式貨郎擔(dān)；新技術(shù)無人自動(dòng)售貨機(jī)，電視購物、網(wǎng)上購物 例2 武漢成為全國(guó)主要商業(yè)城市的條件是 （ ）A位于焦枝鐵路干線和長(zhǎng)江交匯處 B是我國(guó)中部地區(qū)以石化工業(yè)為主的工業(yè)基地C是全國(guó)的重點(diǎn)直轄市 D有便利的河道和鐵路交通運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多答案D 解析 本題主要考查武漢這個(gè)主要商業(yè)城市的形成條件是否符合選項(xiàng)所說的實(shí)際情況。A項(xiàng)錯(cuò)在“焦枝”上；B項(xiàng)錯(cuò)在“石化”上，C項(xiàng)錯(cuò)在直轄市上；D項(xiàng)符合題目要求，正確選項(xiàng)為D。規(guī)律總結(jié) 形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個(gè)條件：一是有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)； 二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。重難點(diǎn)突破1、選擇交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的限制性因素交通運(yùn)輸線、點(diǎn)影響交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位因素鐵路由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證）公路修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。汽車站要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客航空港占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。港口港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（2）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則項(xiàng)目港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河充入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方：海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方例直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適法，低云，霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方（3）表解鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)，城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形變曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨，大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，經(jīng)及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小，路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線最重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等。社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅例1 閱讀材料，回答下列問題：材料一：2004 年12月5號(hào)我國(guó)第一條跨海鐵路-粵海鐵路開通旅客列車?；浐ｈF路通道是我國(guó)第一條跨海鐵路，由“二線一渡”組成，全長(zhǎng)344公里。材料二：粵海鐵路示意圖（1）粵海鐵路跨越的海峽是 ， 該海峽屬于（ ）A邊緣海 B內(nèi)海 C陸間海 D珊瑚海 （2）圖中的半島是 半島，海南島按成因分屬于 島。（3）圖中鐵路是 ，連通的省會(huì)城市是 和 。（4）下面四幅水系圖，正確反映海南島水系的是（ ）A B C D （5）粵海鐵路的開通對(duì)海南島有哪些影響？(6)粵海鐵路跨?？刹扇〉母奖?、快捷的方式是_。為什么現(xiàn)在采取火車輪渡的方式? 解析：粵海鐵路跨越的是瓊州海峽，屬于我國(guó)領(lǐng)海；海南島地勢(shì)中高周低，河流應(yīng)呈放射狀；鐵路修建主要從政治意義、國(guó)防意義、經(jīng)濟(jì)意義等方面展開；海底隧道是最方便、快捷的溝通方式，但建設(shè)投資大、技術(shù)難度大。答案：（1）瓊州海峽 B （2）雷州半島 大陸島 （3）南昆鐵路 南寧 昆明 （4）A （5）加快了與大陸及港澳臺(tái)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；加快了海南島的開發(fā)步伐；促進(jìn)熱帶產(chǎn)品的輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展； (6) 海底隧道 花費(fèi)資金少，可為國(guó)家節(jié)約大量開支，按海南目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，建輪渡尚能滿足海南當(dāng)前運(yùn)力的需求。2、利用多層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)考查沿線地理事物以及區(qū)際之間的貿(mào)易往來；分析重點(diǎn)工程布局影響因素及建設(shè)意義。例2 (2008年高考海南地理卷)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。 解析：本題通過小區(qū)域圖考查交通線的選擇。由題干材料可知兩條線路通過的地形狀況和投資多少，結(jié)合圖像，比較兩線路的長(zhǎng)短和經(jīng)過的居民點(diǎn)等信息進(jìn)行回答。方案優(yōu)點(diǎn)應(yīng)從線路短人手，缺點(diǎn)應(yīng)從建設(shè)成本、沙丘、半荒漠等角度分析環(huán)境的脆弱性(植被遭破壞后易導(dǎo)致荒漠化)。方案的優(yōu)點(diǎn)主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面人手，缺點(diǎn)可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析。 答案要點(diǎn)：方案優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少；缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。搶分頻道：限時(shí)基礎(chǔ)訓(xùn)練1、如上圖在街道A處設(shè)立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在 ( ) A D C D【答案】1.B【解析】此題考查考生學(xué)以致用的能力。由圖724可知，在A站點(diǎn)的對(duì)面，距A站點(diǎn)最近，但作為反向站點(diǎn)，乘客上下車時(shí)會(huì)與A站點(diǎn)的乘客一起堵住道路，故不可以，而又距A站點(diǎn)較遠(yuǎn)，反向乘車不方便，故最好。2、倉儲(chǔ)超市是一種以批發(fā)為主的大型超市，其選址的主要依據(jù)是 ( )位于城市中心 環(huán)境優(yōu)美 交通便利 地租較低ABCD【答案】2.C【解析】本題主要是對(duì)影響商業(yè)區(qū)位因素的考查。倉儲(chǔ)超市占地面積大，并且以批發(fā)為主，所以其布局主要考慮交通和地租。（汕頭市潮陽一中08年月考）3下列各組，哪些是京九鐵路穿過的省區(qū) （ ） A河南和江蘇 B河北和湖北 C山東和山西 D湖北和湖南答案：3.B 解析：京九鐵路自北向南穿過的省區(qū)有北京、天津、河北、山東、河南、湖北、安徽、江西、廣東、香港。4進(jìn)行下列活動(dòng)，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸?shù)氖?（ ）A從濟(jì)南到烏魯木齊參加會(huì)議，次日必須出席 B從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費(fèi)用C從武漢將50噸大米運(yùn)往北京 D將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島答案：4.B 解析：從濟(jì)南到烏魯木齊參加會(huì)議，次日必須出席，距離遠(yuǎn)，時(shí)間緊應(yīng)選擇空運(yùn)；從武漢將50噸大米運(yùn)往北京，應(yīng)選擇沿京廣線的鐵路運(yùn)輸；將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島,應(yīng)選擇沿大秦線的鐵路運(yùn)輸；從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費(fèi)用，上海和大連同為海港應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。5關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)恼_敘述是 （ ） A不同省區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)密度不同，地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)密度的大小，反映地區(qū)交通運(yùn)輸通達(dá)性的強(qiáng)弱B我國(guó)東部地區(qū)靠海，所以水運(yùn)發(fā)達(dá)；中西部地區(qū)河流少，所以鐵路網(wǎng)、公路稠密 C交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沒有聯(lián)系的D當(dāng)前西部交通發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)量大而成為發(fā)展最快的運(yùn)輸方式答案:5.A解析：鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)是否稠密取決于地形起伏、人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，中西部地區(qū)以高原、山地為主，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鐵路、公路密度小；交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的；當(dāng)前西部交通發(fā)展中，公路運(yùn)輸因?yàn)槎嗌降厍覚C(jī)動(dòng)靈活建設(shè)成本相對(duì)較低而成為發(fā)展最快的運(yùn)輸方式。6、（07茂名二模） 關(guān)于廣州市交通擁擠的咨詢建議，你認(rèn)為可以采納的是（ ）徹底禁止摩托車，鼓勵(lì)私人購買小汽車增設(shè)快速公交車，鼓勵(lì)市民多搭乘公交車將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日輪流行駛制 ABCD答案:6.D【解析】增設(shè)快速公交車，鼓勵(lì)市民多搭乘公交車；在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日輪流行駛制可以緩解市中心區(qū)交通擁擠；而將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)短期難以發(fā)揮作用；鼓勵(lì)私人購買小汽車將使交通更加擁擠7請(qǐng)把所學(xué)的有關(guān)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇知識(shí)聯(lián)系起來，用方框圖來表示，并回答下列問題。(1)指出圖中字母表示的含義：A ；B ；C ；D 。(2)影響交通運(yùn)輸點(diǎn)(車站、港口)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有_ _。(3)自然條件對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇影響是怎樣變化的?能否舉例說明?_答案(1)科學(xué)技術(shù)決定性可能性(或重要)制約(2)經(jīng)濟(jì)腹地，城市依托(3)在科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，自然條件對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇有著重要的制約作用；當(dāng)科學(xué)技術(shù)很發(fā)達(dá)的時(shí)候，自然條件的影響就逐漸降低，但它對(duì)交通線路的走向、質(zhì)量、投資、分布以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍然產(chǎn)生重要影響。舉例略。8、下圖是某規(guī)劃區(qū)的示意圖。在規(guī)劃中要確定一條公路干道。已知客貨流收發(fā)點(diǎn)是火車站、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一般來說，干線的走向要根據(jù)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)的分布而定，這條干線的主要任務(wù)是聯(lián)絡(luò)火車站A和縣城B以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D，分析下面3種方案的利弊，選擇一種最佳方案。方案1：AB 方案2：ACDB 方案3：ABCEDF(1)最佳方案是_。(2)寫出確定最佳方案的理由_?！窘馕觥吭谄瘘c(diǎn)和終點(diǎn)既定的情況下，按照交通線路的選擇是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡的觀點(diǎn)，來判斷三個(gè)方案的利弊的。方案1：占用耕地最少，線路短，但交通量也最少，它只連接了火車站A和縣城B，鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D的貨物只能靠河流運(yùn)輸，極為緩慢。方案2：占用耕地較多，而且線路最長(zhǎng)，縣城B的貨物首先要經(jīng)過D鎮(zhèn)、C鎮(zhèn)才能運(yùn)到火車站A，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。方案3：該方案取客貨流收發(fā)時(shí)間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運(yùn)輸近便、快捷，但占用耕地稍多。綜合三方面的特點(diǎn)，方案3為最佳方案?！敬鸢浮?(1)方案3(2)方案3取客貨流收發(fā)時(shí)間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運(yùn)輸近便、快捷，但占用耕地稍多。基礎(chǔ)提升訓(xùn)練（08順德區(qū)期末考）下圖是某城市交通線路規(guī)劃示意圖，讀圖回答12題。1、該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線，從造價(jià)、路程、環(huán)境等方面考慮，在、四條待選線路中，你認(rèn)為較合理的是 （ ）A B C D2、該市規(guī)劃建一個(gè)大型百貨商場(chǎng)，在甲、乙、丙、丁四處中，你認(rèn)為較合理的是 （ ） A甲 B乙 C丙 D丁答案 1、B 2、C 解析 第1題，由圖中信息可知，線路經(jīng)過了山地，地形起伏大，工程難度大，線路從市區(qū)經(jīng)過，干擾了城市交通，線路盡管經(jīng)過平地、從城市外圍經(jīng)過，但線路長(zhǎng)于線路，造價(jià)高一些，故相比而言，線路更合理；第2題，大型百貨商場(chǎng)應(yīng)位于交通便利，人口流動(dòng)大的市中心附近，所以丙處最合理。3、山區(qū)村落規(guī)模較小的原因是 （ ） A山區(qū)資源缺乏 B山區(qū)人口稀少 C山區(qū)交通閉塞 D山區(qū)平地狹小，耕地零星分散 答案 3.C解析山區(qū)地形起伏大，交通線路稀少，交通閉塞，人口遷入少，因此村落規(guī)模較小。2006年7月聯(lián)合國(guó)教科文組織第30屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，四川大熊貓棲息地被列為世界自然遺產(chǎn)，河南安陽殷墟作為世界文化遺產(chǎn)被列入世界遺產(chǎn)名錄！這樣我國(guó)的共有33處世界遺產(chǎn)。請(qǐng)回答46題4除四川大熊貓棲息地為世界遺產(chǎn)外，下列不屬于四川的自然遺產(chǎn)是A九寨溝 、黃龍B樂山大佛-峨眉山 C都江堰-青城山D麗江古城答案：4.D【解析】四川的自然遺產(chǎn)中A，B和C都是，而麗江古城是云南省的自然遺產(chǎn)。5除安陽殷墟為世界遺產(chǎn)外，下列屬于河南省的是A龍門石窟B莫高窟C嵩山少林寺D承德避暑山莊答案：5.A【解析】屬于河南省的遺產(chǎn)有龍門石窟，嵩山少林寺不是世界遺產(chǎn)；莫高窟是甘肅省的遺產(chǎn)，承德避暑山莊是河北省的遺產(chǎn)。6如果從四川大熊貓棲息地到河南安陽殷墟旅游，坐火車要經(jīng)過鐵路的是A寶成線隴海線蘭新線B寶成線隴海線京廣線C成昆線貴昆線湘黔線京九線D成昆線貴昆線湘黔線焦柳線答案：6.B【解析】河南安陽殷墟位于京廣線上。7讀“某城市局部交通網(wǎng)圖”，回答：(1)圖中長(zhǎng)途汽車站布局是否合理 ，理由是 _。(2)A區(qū)域交通網(wǎng)建設(shè)是否合理 ，理由是_。(3)B區(qū)域公共汽車站移到新地點(diǎn)是否合理 ，理由是 _。解析： 長(zhǎng)途汽車站與火車站距離很近，有利于乘客轉(zhuǎn)乘不同的交通工具，方便人們出行，同時(shí)車站本身也能獲得更多的客源，因此，由于汽車站選址正確，使車站不僅能產(chǎn)生很好的社會(huì)效益，而且能獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益。A區(qū)域南北向的主干道從廣場(chǎng)下面通過，形成了立體的交通系統(tǒng)，車輛通行順暢，但是街心廣場(chǎng)附近的居民如何進(jìn)入廣場(chǎng)?圖中沒有看到立交橋，也沒有看到地下通道，這樣的布局不合理，應(yīng)增加地下通道或立交橋，方便市民進(jìn)出街心廣場(chǎng)。B區(qū)域圖中的“丁”字路口，有一坡度較大的區(qū)域，老車站設(shè)在汽車下坡并拐彎以后，汽車按正常速度運(yùn)行，下坡后速度很快，這時(shí)汽車要向左急轉(zhuǎn)90度，容易造成翻車事故。新車站設(shè)在急轉(zhuǎn)彎之前，在新車站暫停了的汽車，下坡后速度也不會(huì)很快，再轉(zhuǎn)彎時(shí)比較安全。答案：(1)合理離火車站近，既方便人們出行，獲得很好的社會(huì)效益，又能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益(2)不合理街心廣場(chǎng)內(nèi)外沒有人行天橋或地下通道聯(lián)通，橫穿馬路時(shí)容易發(fā)生交通事故(3)合理在急轉(zhuǎn)彎之前停車靠站后，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速不會(huì)太快，汽車運(yùn)行比較安全8、讀北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置圖，回答下列問題。 (1)北京市的長(zhǎng)途汽車站分布的特點(diǎn)是_。(2)這些車站區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是_。(3)有些汽車站靠近火車站，主要好處是_?！窘馕觥渴紫葟纳蠄D讀出火車站的具體分布地點(diǎn)，則可歸納出其特點(diǎn)為分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在東、南、西、北各方向都有分布。人們出行接觸最多的交通點(diǎn)是汽車站，長(zhǎng)途汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，這樣能夠最大限度地方便旅客。汽車站和火車站靠近，便于客貨流的中轉(zhuǎn)、集散，實(shí)行公路、鐵路聯(lián)運(yùn)?！敬鸢浮?(1)分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在各方向都有分布(2)最大限度地方便旅客，一般在市中心區(qū)邊緣且對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通聯(lián)系便利處設(shè)點(diǎn)(3)便于旅客的轉(zhuǎn)乘和貨物的集散能力提高訓(xùn)練1（08廣東六校聯(lián)考）城市公交車站設(shè)置的原則是方便人們出行及保持道路的暢通。如下圖所示，如果道路中間沒有隔離帶，以下公交站點(diǎn)設(shè)置正確的是 （ ）ABCD 答案1.D解析可用排除法，處位于道路交匯處，建公交車站會(huì)影響道路的暢通性，故處排除；另外來向和去向的公交車站要錯(cuò)開一定距離，故選D項(xiàng)。（肇慶市08二模）2.318國(guó)道是中國(guó)人的景觀長(zhǎng)廊，起點(diǎn)上海，終點(diǎn)到西藏，全長(zhǎng)5476千米。它幾乎就是沿著北緯度線前行，橫跨中國(guó)東、中、西部。下面是一位營(yíng)員對(duì)沿途所見的地理事物或地理現(xiàn)象的描述，其中正確的是A.我們從中國(guó)陸地的最低點(diǎn)長(zhǎng)江口一直走到地球的世界屋脊B.在東部我們看到了流水塑造的地貌河流的邊灘與曲流；進(jìn)入四川盆地的西部，我們被咆哮奔流的金沙江所震撼，目睹了流水劈出的角峰C.拉薩真是名符其實(shí)的“日光城”啊，那里到了晚上八點(diǎn)，太陽還掛在半空中哩，感覺白天比江浙地區(qū)長(zhǎng)多了D.在東部的亞熱帶常綠闊葉林下，黃土地上的杜鵑花在河邊搖曳，流光溢彩答案：2.C解析：中國(guó)陸地的最低點(diǎn)是吐魯番盆地的艾丁湖而非長(zhǎng)江口；流水劈出的是V形谷，冰川侵蝕形成角峰；亞熱帶常綠闊葉林屬于亞熱帶季風(fēng)氣候其土壤為紅壤，溫帶落葉闊葉林的土壤為黃土地。3（07廣東六校聯(lián)考）下列地理現(xiàn)象與交通運(yùn)輸條件的變化有關(guān)的是 （ ）海南島成為北京的蔬菜基地 五大湖地區(qū)的乳畜帶假日旅游的人們出游距離越來越遠(yuǎn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化ABCD答案3.B解析海南島蔬菜運(yùn)往北京得益于不斷發(fā)展的便捷交通條件；空運(yùn)條件的改善利于人們遠(yuǎn)距離出游。以市場(chǎng)為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛線上的浙江義烏市最明顯的特色，義烏中國(guó)小商品城已成為全國(guó)乃至東南亞最大的小商品市場(chǎng)?；卮?5題。4義烏小商品市場(chǎng)形成的原因是 （ ）交通便利原料來源豐富 政府積極的商業(yè)政策 穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)A. B. C. D.答案4.B解析義烏在浙贛線上，交通便利；該地很早就有商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)歷史時(shí)間較長(zhǎng)，已形成了穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)域；再加上當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠的政策使其發(fā)展成為重要的小商品市場(chǎng)。5義烏的一批小商品要從深圳出口到東南亞，最近便的鐵路線是 （ ）A.浙贛京九線 B.浙贛皖贛京九線 C.浙贛京廣線 D.浙贛湘黔京廣線答案5.A 解析經(jīng)浙贛線到達(dá)南昌，然后由京九線到達(dá)深圳出口讀上海市示意圖，回答67題6圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的是（ ）A B C D 答案6.A解析商業(yè)中心位于市中心，考慮的是市場(chǎng)最優(yōu)原則，商業(yè)中心靠近交通干線附近，考慮的是交通最優(yōu)原則。7上海港區(qū)位的有利條件是 （ ）A多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港 B上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接C上海港以上海市為依托，腹地廣闊 D港區(qū)主要沿長(zhǎng)江分布，水域?qū)掗熗ê侥芰?qiáng) 答案7.C解析上海港屬于泥質(zhì)海岸，港區(qū)容易淤積；上海港有京滬鐵路和滬杭鐵路相連接；港區(qū)主要沿黃浦江分布。下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖，據(jù)圖判斷810題。8圖中城市為了發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，擬建一大型倉庫，最合適的位置是 ( ) A B C D答案8.B 解析從圖中可以看出，處是很好的港口建設(shè)地，離城市近，有港灣，利于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，大型倉庫選建此處，方便貨物進(jìn)出，故本題應(yīng)選B。 9為了加強(qiáng)乙村與甲市的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線中，最合理的是 ( ) Aa Bb Cc Dd答案9.C 解析在山地、丘陵地帶修路，最好沿等高線修建，坡度不大，施工容易，交通安全，故本題應(yīng)選C。 10圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是 ( ) 穿越河流 鄰近港灣 穿越城區(qū) 坡度太大 A B C D答案10.D解析鐵路從市區(qū)穿過，對(duì)市內(nèi)交通影響較大，還會(huì)帶來噪聲污染，另外，此鐵路橫穿山地，坡度太大，不利于施工并且安全系數(shù)低，故本題應(yīng)選D。 11“大連港示意圖”，回答；(1)海中的防坡堤主要是為了防止 _風(fēng)產(chǎn)生的波浪。(2)大連港是否有泥沙淤塞現(xiàn)象，為什么 _。(3)大連港冬季是否封凍，為什么 _。(4)從經(jīng)濟(jì)因素分析大連港成為我國(guó)北方最大海港的原因 _。解析：(1)大連位于我國(guó)北方季風(fēng)區(qū)，冬季吹西北風(fēng)，夏季吹東南風(fēng)，圖中的防波堤主要是為了防止冬季西北風(fēng)產(chǎn)生的波浪。(2)大連港位于遼東半島南端，陸地面積狹窄，無大河流匯入港區(qū)，所以無泥沙沉積現(xiàn)象。(3)由于受暖流影響，冬季不封凍。(4)從港區(qū)條件、腹地條件、依托優(yōu)勢(shì)等方面來分析。答案：(1)冬季(2)大連港海灣沿岸無大河流入，位于黃海附近也無海域泥沙流影響，所以港內(nèi)無淤積現(xiàn)象(3)這里氣候溫和，受暖流影響，冬季港區(qū)不封凍，四季通航(4)大連港港闊水深，終年不凍，又無泥沙淤積現(xiàn)象，是優(yōu)良海港。大連港以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，這里有我國(guó)的重要的商品糧基地，糖料作物基地，大豆生產(chǎn)基地，也是我國(guó)重要的重工業(yè)基地和重要的煤、鐵、石油產(chǎn)地，腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚；大連是我國(guó)北方特大城市，有花園城市之稱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大連港以大連為依托，發(fā)展迅速。12讀“香港、澳門地區(qū)略圖”及“香港在世界的位置圖”和有關(guān)資料，分析回答：香港海岸線曲折綿長(zhǎng)，水位較深，特別是香港與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。(1)香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是 _， _。(2)此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與 _有關(guān)。 A廣闊的土地面積 B優(yōu)越的地理位置 C自由貿(mào)易港的政策 D當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝?3)而緊隔不遠(yuǎn)的澳門卻沒有此殊榮的原因是_。(4)世界不少海港在筑港的自然條件方面均或多或少存在劣勢(shì)。如：倫敦 _；符拉迪沃斯托克(海參崴) _。鹿特丹港筑港的有利條件和不利條件有哪些_，鹿特丹港口吞吐量大，運(yùn)價(jià)低廉，原因是_。解析：本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。采用類比方式考查香港作為世界著名海運(yùn)和空運(yùn)樞紐的因素，同時(shí)對(duì)澳門進(jìn)行了類比分析，另外全面分析海港區(qū)位優(yōu)劣，也是對(duì)辯證觀點(diǎn)的一個(gè)檢測(cè)與培養(yǎng)。解答本題的關(guān)鍵是從香港和澳門地理位置和人文因素著手分析。從香港、澳門略圖看，香港的水域范圍與筑港條件都大大優(yōu)于澳門，鐵路與京廣、京九線相連通，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，地理位置優(yōu)越，得天獨(dú)厚的自然筑港條件，再加上自由的貿(mào)易政策，使得香港成為世界著名的航空港和海運(yùn)樞紐。任何事物都應(yīng)從正反兩方面分析，關(guān)鍵是結(jié)合實(shí)際，靈活分析。如倫敦作為一個(gè)河港，存在泥沙淤塞航道的問題；符拉迪沃斯托克最明顯的制約條件是冰期較長(zhǎng)。答案：(1)港闊水深，利于船舶航行、停泊 沿岸土地開闊平坦，利于筑港(2)BC(3)周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛(4)屬于河港，容易淤積 緯度較高，冰期較長(zhǎng)地勢(shì)平坦開闊，并有利于河海聯(lián)運(yùn)；萊茵河泥沙淤積港灣、航道。 海運(yùn)和萊茵河聯(lián)運(yùn)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、發(fā)達(dá)。111