579_重型自卸車貨箱與舉升裝置設(shè)計(jì)
579_重型自卸車貨箱與舉升裝置設(shè)計(jì),重型,卸車,貨箱,裝置,設(shè)計(jì)
大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告(學(xué)生填表)院系: 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2013 年 4 月 15 日課題名稱重型自卸汽車設(shè)計(jì)(貨箱和舉升裝置設(shè)計(jì))學(xué)生姓名專業(yè)班級車輛093課題類型工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師職 稱課題來源結(jié)合生產(chǎn)1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義我國自卸汽車生產(chǎn)始于20世紀(jì)60年代初,經(jīng)過40多年的發(fā)展,尤其是在20世紀(jì)80年代以后通過技貿(mào)結(jié)合與合作生產(chǎn)方式,從國外引進(jìn)若干先進(jìn)的自卸汽車制造技術(shù),并在此基礎(chǔ)上形成以若干大型汽車制造廠為主體的機(jī)械傳動(dòng)式自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。公路用自卸汽車的裝載質(zhì)量從220t、礦用自卸汽車裝載質(zhì)量從20154t以下基本形成完整的專用汽車系列,為我國自卸汽車的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然,除普通自卸汽車以外,專用自卸汽車的生產(chǎn)也得到了一定的發(fā)展,尤其是新世紀(jì)以來,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善,各行業(yè)對專用汽車尤其是工程系列專用汽車的需求越來越大。專用汽車將跟更加注重行業(yè)化、專用化、系列化。重型自卸車翻轉(zhuǎn)車廂是靠專用舉升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的,目前在大噸位的自卸汽車上,廣泛采用液壓舉升機(jī)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)(變速器取力器 液壓泵 分配器一舉升油缸),將車廂舉升到一定角度卸貨,并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。后方傾卸采用雙缸直推式液壓舉升機(jī)構(gòu)。液壓舉升機(jī)構(gòu)主要由舉升油缸、操縱閥、舉傾控制閥、限位閥及舉傾油泵等總成組成。 舉傾機(jī)構(gòu)的舉傾是依靠舉傾油缸的升降來完成的。舉傾油缸的工作由操縱閥控制,而操縱閥由駕駛員操縱,為限制貨箱的最大傾角,并使貨箱能根據(jù)需要穩(wěn)定在某一傾斜的位置上,在液壓系統(tǒng)中設(shè)有限位閥。在有些帶有液力轉(zhuǎn)向助力裝置的自卸汽車上,因?yàn)榕e傾機(jī)構(gòu)上只是停車情況下使用,所以還利用其轉(zhuǎn)向油泵與舉傾油泵共同為舉傾機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)泵油,以獲得更多的工作油流。舉傾時(shí),切斷轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向加力器之間的通路,使轉(zhuǎn)向油泵輸出的油液經(jīng)加力閥也用于舉傾油缸。重型自卸車的設(shè)計(jì)當(dāng)中,液壓舉升機(jī)構(gòu)和貨廂的設(shè)計(jì)一直處于重要地位。這是因?yàn)樗苯雨P(guān)系著自卸車使用性能和整體布置,其設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣將直接影響著汽車的多個(gè)主要性能指標(biāo),對提高重型自卸車的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率具有重要意義。2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述世界各國專用汽車在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有量來看,各國專用汽車的保有量在逐年增加,國際上各發(fā)達(dá)國家,其專用汽車的保有量約占專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門到門的專業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎,而且更直接的在大幅度地提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。在自卸車的發(fā)展上,美國等發(fā)達(dá)國家有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢,早在上世紀(jì)30年代,他們便著手了自卸車的研究,比我國整整領(lǐng)先了30多年。在品質(zhì)上他們具有高技術(shù)、高質(zhì)量、品種多等特點(diǎn),就品種而言,美國就有5000多個(gè),而我國卻只有400多個(gè)。在車硬件方面,他們甚至將網(wǎng)絡(luò)帶到了車上,比如車載電腦和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。而我國自卸車的生產(chǎn)基本還停留在仿制階段,開發(fā)設(shè)計(jì)雷同的現(xiàn)象十分普遍,而且存在著廠商唯利是圖,對市場某段時(shí)間需求大的類型車輛,便蜂窩似采購不同車型底盤生產(chǎn),甚至一些小的改裝廠在暗地里私自進(jìn)行拼裝車輛銷售,這些質(zhì)量、性能良莠不齊的自卸車進(jìn)入市場不僅使買家蒙受著各方面的損失,同時(shí)也使那些正規(guī)廠商承擔(dān)著巨大損失,更嚴(yán)重打擊了他們開發(fā)新技術(shù),提高質(zhì)量的積極性,讓國內(nèi)自卸車的開發(fā)研究處于了停滯不前的狀態(tài)。如此同時(shí),我國的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸、城市基建和農(nóng)業(yè)機(jī)械化的猛速發(fā)展,市場對各種工程自卸車的需求量在日益增長,用戶對各類自卸車的功能質(zhì)量也在不斷提高。在這種市場背景下,各類自卸車品種的更新?lián)Q代速度必須提高才能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐,才能使各行業(yè)獲得更多的利潤,才能推動(dòng)國家的前進(jìn)。縱觀國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展藉求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家專用汽車發(fā)展趨勢,我國專用汽車的發(fā)展程度還遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。因此,不斷開發(fā)新產(chǎn)品,增加產(chǎn)量和品種,提高產(chǎn)品品質(zhì)是擺在專用汽車廠家面前的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)。 3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容參考NXG5640DT重型自卸車,完成所要求條件的重型自卸車自卸機(jī)構(gòu)及貨箱設(shè)計(jì),總工作量不少于3張零號圖紙,編寫設(shè)計(jì)說明書,內(nèi)容不少于12000字,說明書要求計(jì)算機(jī)打印。至少要完成1張1號圖面的機(jī)繪圖,保證有30學(xué)時(shí)的計(jì)算機(jī)上機(jī)工作量。閱讀不少于15篇的參考文獻(xiàn);編寫不少于400字符的中文摘要,并翻譯成外文;要有1萬字符的外文翻譯資料。4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法(1)調(diào)研,搜集、分析資料,確立并論證方案;(2)類比法,參照同類車型,初選設(shè)計(jì)基本參數(shù);(3)實(shí)物參觀,測量;(4)進(jìn)行自卸機(jī)構(gòu)及貨箱設(shè)計(jì)的方案分析論證,并完成取力器、液壓系統(tǒng)、自卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算;(5)計(jì)算,校核設(shè)計(jì)零件,使設(shè)計(jì)滿足使用要求;(6)計(jì)算主要零部件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。5. 實(shí)施計(jì)劃第56周: 調(diào)研、收集、分析資料,明確具體任務(wù),制定方案,撰寫開題報(bào)告。第78周: 完成自卸機(jī)構(gòu)及貨箱計(jì)算、布置草圖。第912周: 完成自卸機(jī)構(gòu)及貨箱總圖及零、部件圖設(shè)計(jì)。第1314周: 編寫設(shè)計(jì)說明書和翻譯。星期五最后交卷。第15周: 審核、互審評閱。第16周: 答辯,評定成績。指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日研究所(教研室)意見教研室主任簽字: 年 月 日
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