重型貨車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【全套含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】

大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題 目 重型貨車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 院 系 部 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 日 期 教務(wù)處印制 1 一 選題的目的 意義和研究現(xiàn)狀 1 選題的目的 意義 隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和新交通法規(guī)的實(shí)施 我國(guó)的汽車及其運(yùn)輸管理開(kāi)始 走向正軌 農(nóng)用運(yùn)輸車將逐漸退出市場(chǎng) 而重型運(yùn)輸自卸車逐漸呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景 然而車輛交通安全歷來(lái)是人們最為關(guān)心的問(wèn)題之一 它直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)的損 失 因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性研究至關(guān)重要 行車制動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)保證汽車能夠迅速降 低車速直至停車 它是關(guān)系到汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和行車安全的重要系統(tǒng) 汽車在行駛過(guò)程 中駕駛員要經(jīng)常使用制動(dòng)器 為了減輕駕駛員的工作強(qiáng)度 目前汽車基本上都采用了伺 服制動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 載重汽車一般均采用動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置 控制裝置 傳動(dòng)裝置 制動(dòng)器及制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置等組成 制動(dòng)系統(tǒng)的分類 按制動(dòng)能量傳輸方式來(lái)分類 制動(dòng)系可分為機(jī)械式 液壓式 氣壓式 電磁式及上述二種以上組合式 以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)器制動(dòng)的唯一 能源 而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱之為氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 是動(dòng)力制動(dòng)系最常見(jiàn)的型式 由于可獲得較大的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力 且主車與被拖的掛車以及 汽車列車之間制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 連接和斷開(kāi)均很方便 因此被廣泛用 于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車 越野汽車和客車上 2 研究現(xiàn)狀 氣壓制動(dòng)系是發(fā)展最早的一種動(dòng)力制動(dòng)系 其供能裝置和傳動(dòng)裝置全部是氣壓式的 在我國(guó)中重型貨車上廣泛采用 如一汽CAl091 東風(fēng)EQl092 黃河JNll81等都采用的是 氣壓動(dòng)力制動(dòng)系 中型五噸載貨車CAl091 EQl092在我國(guó)己生產(chǎn)幾十年 其零部件價(jià)格 低廉 社會(huì)保有量大 配件易購(gòu) 特別是EQl092系列在中南方有著廣泛的社會(huì)基礎(chǔ) 但 氣壓制動(dòng)系必須采用空氣壓縮機(jī) 儲(chǔ)氣筒 制動(dòng)閥等裝置 使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜 笨重 輪廓 尺寸大 造價(jià)高 管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢 作用滯后時(shí)間較長(zhǎng) 因此 當(dāng)制動(dòng) 閥到制動(dòng)氣室和儲(chǔ)氣筒的距離較遠(yuǎn)時(shí) 有必要加設(shè)氣動(dòng)的第二級(jí)控制元件 繼動(dòng)閥以及 快放閥 管路工作壓力較低制動(dòng)氣室的直徑大 因而目前制動(dòng)氣室置于制動(dòng)器之外 通 過(guò)桿件及凸輪或楔塊驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄 2 二 研究方案及預(yù)期結(jié)果 設(shè)計(jì)方案或論文主要研究?jī)?nèi)容 主要解決的問(wèn)題 理論 方法 技術(shù)路線及論文框架等 1 主要研究?jī)?nèi)容為 隨著汽車行駛車速的不斷提高 對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求也越來(lái)越高 汽車的制動(dòng)系統(tǒng) 除了實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)性能外 還要盡可能地減小駕駛員的工作強(qiáng)度 因此 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用 汽車的制動(dòng)性是汽車主動(dòng)安全性研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一 本文 主要內(nèi)容根據(jù)重型貨車的相關(guān)數(shù)據(jù)和特點(diǎn)對(duì)其氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì) 2 主要解決的問(wèn)題 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)主要減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度 提高了制動(dòng)的穩(wěn)定性 3 主要理論 氣壓傳動(dòng)與控制 汽車?yán)碚?結(jié)合機(jī)械相關(guān)知識(shí)進(jìn)行計(jì)算與設(shè)計(jì) 4 技術(shù)路線及方法 首先了解氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成 1 供能裝置 包括供給 調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件 其 中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源 人的肌體亦可作為制動(dòng)能源 2 控制裝置 包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件 3 傳動(dòng)裝置 包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件 4 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力 制動(dòng)力 的部件 其中也包括輔助 制動(dòng)系中的緩速裝置 較為完善的制動(dòng)系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置 壓力保護(hù) 裝置等附加裝置 其次 對(duì)氣壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 制動(dòng)氣室選擇計(jì)算 2 儲(chǔ)氣罐的選擇計(jì)算 3 空氣壓縮機(jī)的選擇 4 制動(dòng)閥與繼動(dòng)閥的選擇與計(jì)算 第三 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5 論文框架 第一章 緒論 3 第二章 制動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 第三章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 第四章 氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 第五章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 第六章 結(jié)論部分 6 預(yù)期結(jié)果 氣壓制動(dòng)可獲得較大的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力 駕駛員操作輕便可減輕駕駛員的工作強(qiáng)度 提 高制動(dòng)的穩(wěn)定性 0 號(hào)紙 2 張 說(shuō)明書(shū) 1 份 20000 字左右 翻譯外文資料 1 篇 4 三 研究進(jìn)度 第 1 2 周 畢業(yè)實(shí)習(xí) 第 3 4 周 查閱分析資料 整理原始數(shù)據(jù) 確定設(shè)計(jì)步驟 并形成論文框架 第 5 6 周 制動(dòng)器 氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的參數(shù)選擇與確定 第 7 8 周 氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 第 9 10 周 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 第 11 12 周 整理計(jì)算結(jié)果繪制零件圖 第 13 14 周 繪制裝配圖 系統(tǒng)原理圖 第 15 16 周 檢查前面的設(shè)計(jì)過(guò)程及數(shù)據(jù) 書(shū)寫(xiě)說(shuō)明書(shū) 對(duì)論文格式及文字進(jìn)行檢查 確 保無(wú)誤 第 17 周 準(zhǔn)備答辯 四 主要參考文獻(xiàn) 1 陳家瑞 汽車構(gòu)造 M 第2版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005 2 劉惟信 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算 M 北京 清華大學(xué)出版社 2004 9 3 王文斌 氣壓傳動(dòng)與控制 M 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2007 2 4 尹 廷 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在輕型載貨車上的應(yīng)用研究 D 天津 天津大學(xué)研究生院 2005 6 5 何宇平 汽車制動(dòng)性能的研究 J 北京 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) 1995 4 6 王望予 汽車設(shè)計(jì) M 第4版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2004 7 孫博泉 蹄式制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算表 J 汽車技術(shù) 2006 08 10 75 80 8 余志生 汽車?yán)碚?M 第4版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2006 5 9 周 珂 蹄式制動(dòng)器的計(jì)算 J 建筑機(jī)械2006 10 17 19 23 10 方泳龍 汽車制動(dòng)理論 M 北京 國(guó)防工業(yè)出版社 2005 11 齊志鵬 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 M 北京 人民郵電出版社 2002 5 五 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字