XX市公共客運交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探.doc

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文秘知識/會議發(fā)言稿 XX市公共客運交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探 　　xx市公共客運交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略決策初探 　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車消費快速增長，造成城市交通日趨擁擠，給城市的經(jīng)濟發(fā)展與居民生活造成了嚴重影響。為解決這一問題，我國建設部于今年3月6日下發(fā)了38號文件，以“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的戰(zhàn)略決策，來解決城市中日益嚴重的交通問題。*內(nèi)容是，根據(jù)“公交優(yōu)先”這一戰(zhàn)略，結合xx市城市的基本情況，對如何具體實施這一基本戰(zhàn)略所進行的初步探討。 　　關鍵詞：xx市　　公共　　客運　　交通　　優(yōu)先　　發(fā)展　　戰(zhàn)略　　決策 　　xx市公共客運交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探 　　xxx 　　隨著我國經(jīng)濟水平的不斷增長，人民的生活水平得到了不斷的提高，其中汽車工業(yè)的發(fā)展給人民生活帶來了許多方便。在帶來這一方便的同時也給發(fā)展緩慢的城市交通產(chǎn)生了嚴重影響。為了解決城市交通擁擠的這一問題，國外與國內(nèi)許多城市采取了不同的方法和策略，比如：大力發(fā)展城市道路建設、限制城市車輛的擁有數(shù)量、提高城市中車輛的使用成本、優(yōu)先發(fā)展公共交通等。通過五、六十年的發(fā)展，公交優(yōu)先這一策略以成本低、效果好等特點倍受同行業(yè)管理層的推崇。為此我國建設部于2004年3月6日下發(fā)了38號文件《建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，高瞻遠矚的提出“優(yōu)先發(fā)展公共交通”解決和預防我國城市中越來越嚴重的交通擁擠問題。那么怎樣才能更好的利用這一戰(zhàn)略，更好的實施這一戰(zhàn)略呢？首先就要充分認識“公交優(yōu)先”。 　　一、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的概念 　　要認識“公交優(yōu)先”的含義，應先了解城市公共交通的概念才能更好的認識“公交優(yōu)先”。城市公共交通：是以城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟方便的各種交通方式組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎設施，是城市應具有的基本功能，屬城市基礎設施的一部分，是關系國計民生的社會公益事業(yè)。那么“公交優(yōu)先”是怎么得來的呢？在上世紀60年代末，巴黎市區(qū)交通也因私人轎車的急劇發(fā)展而擁堵不堪，從中總結經(jīng)驗教訓，在世界上率先提出了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，極大的緩解了城市交通問題，方便市民出行。其概念是城市的市內(nèi)客運交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔的公共交通系統(tǒng)。其中大容量指地鐵、地面有軌電車、無軌電車、公共汽車等，快速度的大公交系統(tǒng)包括信號燈優(yōu)先，專用道優(yōu)先，整體導航系統(tǒng)，機動性能良好的交通工具，快速便捷的上下車與付費購票設計等。 　　二、我國城市優(yōu)先發(fā)展公交的必要性 　　改革開放以來，我國城市公共交通有了較快的發(fā)展。但隨著居民生活水平的提高、城市人口的集聚增加與汽車時代的來臨，城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，影響了市民的正常生活和城市經(jīng)濟與社會的發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展我國城市的公共交通，不僅是緩解城市交通擁擠的有效措施，也是改善城市居住環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。 　　公交優(yōu)先可以提高多種資源的利用效率。公交大客車的道路利用率是自行車的4倍，是小汽車的10多倍；小汽車人均占用停車面積相當于公共交通的16.6倍，在城市道路與停車場面積條件有限的情況下，公交車可最大限度的提高使用效率；在交通能源的消耗方面，小客車平均每運送一名乘客的耗油量相當于公共汽車的4.5倍。 *l