動車組的車體和車門.ppt

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第三章動車組的車窗和車門 湯鵬 第一節(jié)CRH2動車組的車窗和車門第二節(jié)CRH1動車組車門簡介第三節(jié)CRH5動車組車門簡介 內(nèi)容綱要 第一節(jié)CRH2動車組的車窗和車門 一 車門1 側(cè)拉門 A CRH2動車組乘客門為側(cè)拉門 設(shè)置在車輛四角 7號車設(shè)兩個側(cè)門 其他車每車設(shè)4個側(cè)拉門 7號車側(cè)門和8號車一位端兩側(cè)門為適用于殘疾人的寬幅側(cè)拉門 B 側(cè)拉門門板和車體外表面有35mm的錯差 關(guān)門時壓緊裝置將門板向外方向壓緊 保持了氣密性 在構(gòu)造上還具有防凍性能 C 車門用帶有緩沖機構(gòu)的直動式汽缸驅(qū)動 D 車門的氣密橡膠安裝在門板上 使用了軟性的橡膠 門最里側(cè)的緩沖橡膠使用的是能防松弛的硫化橡膠 側(cè)拉門的規(guī)格和參數(shù) 門口尺寸門口寬度 高度 730mm 1080mm 1850mm門口凈開度 660mm 1010mm 拉門行程沖程 711mm 1061mm 括號內(nèi)對應(yīng)為輪椅使用者用門 7號車后位 8號車前位 電源 DC100V 10V 30V使用空氣壓力 780 880kPa 來自從總風(fēng)缸排氣 驅(qū)動機構(gòu)參數(shù)型號 ETK 107D驅(qū)動機構(gòu)動作方式 直動式復(fù)動缸氣缸直徑 30mm緩沖減弱氣缸直徑 20mm活塞直徑 12mm氣缸行程 725mm 1075mm 緩沖減弱動氣缸行程 150mm 側(cè)拉門在全車的設(shè)置 CRH2動車組乘客門為側(cè)拉門 設(shè)置在車輛四角 除 號車每車設(shè) 個側(cè)拉門 號車設(shè)兩個側(cè)門 號車側(cè)門和 號車一位端兩側(cè)門為適用于殘疾人的寬幅側(cè)拉門 2 使用方法 側(cè)拉門可以在1號車 8號車的駕駛室和7號車的乘務(wù)員室進(jìn)行操作 操作步驟 a 將鑰匙插入靠站臺側(cè)的側(cè)拉門操作開關(guān) b 將鑰匙轉(zhuǎn)到合位置 c 按下開門開關(guān) d 確認(rèn)已無乘客上下車后按下關(guān)門開關(guān) e 確認(rèn)車側(cè)燈已熄滅 f 將列車員鑰匙轉(zhuǎn)到斷位置 g 拔出列車員鑰匙 組成結(jié)構(gòu) 側(cè)拉門鎖 壓緊裝置 側(cè)拉門緊急開關(guān) 車外車門檢查窗 3 車輛自動拉門關(guān)閉和開啟動作控制 車門的開啟和關(guān)閉由汽缸裝置的CTK107D關(guān)閉機構(gòu)來實現(xiàn)驅(qū)動 以車輛運行速度5km h為安全關(guān)門條件 超過該速度 車門無法開啟 當(dāng)車輛運行速度30km h時 由液壓控制的4個壓緊裝置自動壓緊車門 保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封 此外 本章還介紹了內(nèi)室墻拉門裝置 司機室密封門 乘務(wù)員室拉門 多功能室拉門 衛(wèi)生間拉門 小便間折疊門 外端墻拉門 通道滑門 客室分隔門等 二 車窗車窗為氣密構(gòu)造 除司機室 乘務(wù)員室以外全部為固定窗 一等車是每列坐席對應(yīng)一個小窗 二等車是兩列坐席對應(yīng)一個大窗的布局 另外 在各個車廂內(nèi)的4角 設(shè)有緊急逃生用的緊急窗 1 車廂窗 車窗為氣密構(gòu)造 窗玻璃用的是強化玻璃 側(cè)窗窗臺為樹脂材質(zhì) 設(shè)有能夠放置飲料的臺面 2 司機室前窗3 乘務(wù)員室側(cè)開窗 乘務(wù)員室側(cè)開窗 是使用膨脹性密封橡膠來保持其氣密性 4 窗簾裝置 窗簾裝置采用在拉開的狀態(tài)之下就可以更換面料的可拆裝式卷簾裝置 車窗內(nèi)景外觀圖 第二節(jié)CRH1動車組車門簡介 一 乘客門 所有的乘客門為滑動門 帶有可伸出的腳蹬 還有防夾裝置 如果有大于35mm的物體夾在中間時 門會停下來 只有在3km h速度以下 車門才可以被控制 乘客門的結(jié)構(gòu) 門頁 驅(qū)動機械 折疊腳踏 門控制單元DCU 按鈕 本地控制面板 緊急出入口裝置 遮光屏障 密封門框 門隔離裝置 并配有端子板 風(fēng)動操作折疊腳蹬 車門采用DC110V電壓下工作的驅(qū)動裝置 二 側(cè)門功能 側(cè)門開門和關(guān)門功能 通道顯示功能 障礙探測功能 應(yīng)急開門功能 門隔離功能 另外有活動腳蹬和監(jiān)測系統(tǒng) 三 緊急門可從車內(nèi)和車外通過門的緊急開關(guān)把門打開 在該模式下 階梯不會伸出 在緊急打開時 牽引將被鎖定 四 司機室門五 風(fēng)擋門六 通過臺門七 乘務(wù)員室門 動車組司機室車門 車外側(cè) 司機室車門 客室車門 司機室車門內(nèi)側(cè) 車門密封裝置 門鎖 第三章CRH5動車組車門簡介 一 側(cè)門 側(cè)門系統(tǒng)是單扇滑動門 向外打開 側(cè)門由110V的直流電機驅(qū)動 并帶有電 空壓緊裝置 將門向入口壓緊以保證密封性 側(cè)門的組成 驅(qū)動裝置 門框 門扇 支架板 腳蹬 隔離單元 光屏障 乘務(wù)員鑰匙等 二 風(fēng)擋門 風(fēng)擋門為氣動雙扇滑門 側(cè)門系統(tǒng)是單扇滑動門 向外打開 側(cè)門由110V的直流電機驅(qū)動 并帶有電 空壓緊裝置 將門向入口壓緊以保證密封性 門扇由多層鋁合金板構(gòu)成 形狀與車體外輪廓一致 當(dāng)車門打開時 門首先向外擺動 然后與側(cè)墻板平行滑動 直至全部打開 側(cè)門 風(fēng)擋門 車輛每端設(shè)風(fēng)擋門 司機室除外 風(fēng)擋門是自動雙分推拉門 門扇使用玻璃和鋁型材 門扇上安裝密封圈和凸型條 車體結(jié)構(gòu)也安裝密圈 以確保防火 門設(shè)有機械彈簧裝置 在無電時 門由機械彈簧系統(tǒng)自動關(guān)閉 這可確保當(dāng)DCU接到火警信號時以防火 門扇使用鋁門檻作導(dǎo)軌 門使用電機驅(qū)動 由電動門控制單元控制 電機通過彈性連軸節(jié)將力傳至荷載滑輪 驅(qū)動軸螺母組完成開關(guān)動作 再見 謝謝大家