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編 號(hào) 無錫太湖學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 題目 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 信 機(jī) 系 機(jī) 械 工 程 及 自 動(dòng) 化 專 業(yè) 學(xué) 號(hào) 0923067 學(xué)生姓名 陳紅明 指導(dǎo)教師 林承德 職稱 教授 職稱 2013 年 5 月 25 日 無錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 誠 信 承 諾 書 本人鄭重聲明 所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 汽車雨刮器 的模具設(shè)計(jì) 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成 果 其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 中特別加以標(biāo)注引用 表 示致謝的內(nèi)容外 本畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 不包含任何其他個(gè)人 集體已發(fā)表或撰寫的成果作品 班 級(jí) 機(jī)械 92 學(xué) 號(hào) 0923067 作者姓名 2013 年 5 月 25 日 無錫太湖學(xué)院 信 機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化 專業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 任 務(wù) 書 一 題目及專題 題目 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 專題 二 課題來源及選題依據(jù) 目前 汽車工業(yè)有很大的發(fā)展 對(duì)于零部件的要求也越來越高 塑料的無骨雨刮器是一種新型雨刮器 更美觀和實(shí)用 三 本設(shè)計(jì) 論文或其他 應(yīng)達(dá)到的要求 1 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 1 一模十六腔 2 模具頂出產(chǎn)品是要能自動(dòng)把產(chǎn)品和料頭分開 2 設(shè)計(jì)工作量要求 至少完成 A0 圖紙 3 張和一份 30 頁以上的畢 業(yè)論文 3 查閱相關(guān)外文資料并完成不少于 8000 字符的外文資料翻譯 4 完成一份畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告 四 接受任務(wù)學(xué)生 機(jī)械 92 班 姓名 陳紅明 五 開始及完成日期 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六 設(shè)計(jì) 論文 指導(dǎo) 或顧問 指導(dǎo)教師 簽名 簽名 簽名 教 研 室 主 任 學(xué)科組組長研究所所長 簽名 系主任 簽名 2012 年 11 月 12 日 I 摘 要 雨刷是最早發(fā)明于 1910 年 從 1900 年就有正規(guī)生產(chǎn)汽車在道路上 這意味著汽車沒 有雨刷在道路上遭受各種天氣行駛至少 10 年 雨刷的構(gòu)想產(chǎn)生于美國特瑞科公司的董事 長在下雨天駕車 由于天氣模糊 無法看清道路 導(dǎo)致撞倒了一個(gè)騎自行車的男孩 雖 然男孩沒有受很大的傷 但是駕駛者被他的經(jīng)歷所震驚 為他所震驚的是駕駛的危險(xiǎn)是 在沒有完全看清道路的情況下發(fā)生的 這引起了雨刷的產(chǎn)生 在我們熟悉的電動(dòng)雨刷系 統(tǒng)出現(xiàn)以前一系列不同的方法都嘗試過 最早的雨刷設(shè)計(jì)是一個(gè)塑料刀片在擋風(fēng)玻璃上 手動(dòng)旋轉(zhuǎn) 雖然這使擋風(fēng)玻璃變干凈 前方的視野變清晰 但操作者的手很快就累了 于是這種設(shè)計(jì)被放棄了 另一個(gè)的設(shè)計(jì)是由一個(gè)真空驅(qū)動(dòng)泵所引發(fā)的 不幸的是這種設(shè) 計(jì)被操作速度隨車速改變的事實(shí)所困擾 這次失敗最終導(dǎo)致連接一個(gè)電機(jī)到雨刮臂 這 種本質(zhì)一直沿用到今天 到如今的批量生產(chǎn) 關(guān)鍵詞 雨刷 發(fā)明 模具 批量 Abstract The windshield wiper was first invented in 1910 The first regular production automobiles had been on the roads since 1900 which means that cars were driving on roads in all kinds of weather for at least ten years without windshield wipers The idea for windshield wipers was born when the President of the Trico company in the United States was driving his car on a rainy day and unable to see the road well because of the weather he hit a boy on a bicycle Though the boy was not hurt badly the driver was considerably shaken by the experience It was his shock at the danger of driving without seeing the road properly that brought about the birth of windshield wipers But a number of different methods were tried before the motor driven wiper systems we are familiar with today came about The initial windshield wiper design was one in which a rubber blade on the windshield was rotated manually While this allowed the windshield to be cleared and forward vision improved the operator hand soon tired and the design was abandoned The next design was powered by a vacuum driven pump Unfortunately this design was plagued by the fact that its speed of operation changed with the speed of the vehicle This failure finally led to the attachment of a motor to the wiper arm which is essentially the one still in use today Keywords blade invent mould batch 目 錄 摘 要 III Abstract IV 目 錄 V 1 緒論 1 2 塑料制品分析 2 2 1 明確制品設(shè)計(jì)要求 2 2 2 明確制品批量 2 2 3 材料選擇及性能 2 2 4 成型設(shè)備 3 2 5 拔模斜度 3 2 6 計(jì)算制品的體積和質(zhì)量 3 2 6 1 表面質(zhì)量的分析 3 2 6 2 塑件的體積重量 3 3 注射機(jī)及成型方案的確定 4 3 1 注射機(jī)的確定 4 3 2 成型方案的確定 4 3 2 1 成型設(shè)備的選擇 4 3 2 2 成型的特點(diǎn) 4 3 2 3 成型的原理 4 3 2 4 成型過程 4 4 型腔數(shù)的確定及分型面的選擇 6 4 1 型腔數(shù)的確定 6 4 2 分型面的選擇 6 4 2 1 分型面的主要選擇原則 6 4 3 確定型腔的排列方式 7 4 4 標(biāo)準(zhǔn)模架的選用 7 5 成型零部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算 8 5 1 凸模設(shè)計(jì) 8 5 2 凹模的設(shè)計(jì) 8 5 3 成型零件工作尺寸的計(jì)算 9 5 3 1 模腔工作尺寸的計(jì)算 9 5 3 2 型芯工作尺寸的計(jì)算 9 5 3 3 型腔側(cè)壁厚度和型腔底壁厚度的計(jì)算 9 6 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10 6 1 主流道設(shè)計(jì) 10 6 2 澆口的設(shè)計(jì) 10 6 3 平衡進(jìn)料 11 I 6 4 冷料井設(shè)計(jì) 11 6 5 本模具澆注系統(tǒng)的選擇 12 7 排氣與冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 15 7 1 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則 15 7 2 冷卻水路的計(jì)算 15 7 3 排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 17 8 頂出與抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 18 8 1 斜頂機(jī)構(gòu) 18 8 2 推桿復(fù)位裝置 18 8 3 抽芯機(jī)構(gòu)的選擇 19 8 4 斜頂抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 19 8 5 延時(shí)頂出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 22 9 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 24 9 1 導(dǎo)向 定位機(jī)構(gòu)的主要功能 24 9 2 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 24 9 2 1 導(dǎo)柱的設(shè)計(jì) 24 9 2 2 導(dǎo)套的設(shè)計(jì) 24 10 注射機(jī)與模具各參數(shù)的校核 25 10 1 工藝參數(shù)的校核 25 10 2 模具安裝尺寸的校核 25 10 2 1 噴嘴的校核 25 10 2 2 定位圈尺寸的校核 25 10 2 3 模具外形尺寸的校核 25 10 2 4 模具厚度的校核 26 10 2 5 安裝參數(shù)的校核 26 10 3 開模行程的校核 26 11 結(jié)論與展望 27 致謝 28 參考文獻(xiàn) 29 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 0 1 緒論 塑料塑件在人們的日常生活中及現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中占有很重要的地位 采用模具 成型的工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的切削加工工藝 可以提高生產(chǎn)效率 保證零件質(zhì)量 節(jié)約材料 降低生產(chǎn)成本 從而取得很高的生產(chǎn)效率 因此 在機(jī)電 儀表 化工 汽車和航天航 空等領(lǐng)域 塑料已成為金屬的良好代用材料并得到了廣泛的應(yīng)用 出現(xiàn)了金屬材料塑料 化的趨勢(shì) 在工業(yè)發(fā)達(dá)國家 據(jù)最近數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 日本生產(chǎn)塑料模和生產(chǎn)沖壓模的企業(yè)各 占 40 韓國模具專業(yè)廠中 生產(chǎn)塑料模的 43 9 生產(chǎn)沖壓模的占 44 8 新加坡全國 有 460 家模具企業(yè) 60 生產(chǎn)塑料模 35 生產(chǎn)沖模和夾具 作為最有效的塑料成型方法 之一的注射成型技術(shù)具有可以一次成型各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜和尺寸精密的塑件 成型周期短 生產(chǎn)率高 大批生產(chǎn)時(shí)成本低廉 易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或自動(dòng)化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn) 因此 世界塑 料成型模具產(chǎn)量中約半數(shù)以上是注射模具 目前 塑料塑件在國民經(jīng)濟(jì)和日常生活中的應(yīng)用日趨廣泛 發(fā)揮著舉足輕重的作用 塑料塑件的加工基本上是通過模具一次成型的 在眾多的成型方法中 注射成型占主導(dǎo) 地位 塑料塑件的質(zhì)量 生產(chǎn)的效率和成本和模具的結(jié)構(gòu) 使用性能密切相關(guān) 因此 設(shè)計(jì)制造出結(jié)構(gòu)合理 使用性能優(yōu)良的注射成型模具已成為塑料生產(chǎn)廠家關(guān)注的焦點(diǎn) 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是 汽車雨刮器零件的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)中重點(diǎn)注意一模多腔件的進(jìn)料平 衡 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 1 2 塑料制品分析 2 1 明確制品設(shè)計(jì)要求 圖 2 1 為塑料制品的三維立體圖 該產(chǎn)品精度及表面粗糙度要求很高 在垂直于開 模方向上喲兩處突起 阻礙成型后塑料制品從模具中脫出 因此須設(shè)置斜頂結(jié)構(gòu) 圖 2 1 塑料制品的三維立體圖 2 2 明確制品批量 該產(chǎn)品大批量生產(chǎn) 故設(shè)計(jì)的模具要求有較高的注塑效率 模具采用一模十六腔結(jié) 構(gòu) 澆口形式采用側(cè)澆口 2 3 材料選擇及性能 2 3 1 材料選擇 由于該塑料制品形狀復(fù)雜 但需要有較好的力學(xué)性能故選用 PA66 材料 2 3 2 材料品種 PA66 在聚酰胺材料中有較高的熔點(diǎn) 它是一種半晶體 晶體材料 PA66 在較高溫度 也能保持較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛度 PA66 在成型后仍然具有吸濕性 其程度主要取決于材料的 組成 壁厚以及環(huán)境條件 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí) 一定要考慮吸濕性對(duì)幾何穩(wěn)定性的影響 PA66 的粘性較低 因此流動(dòng)性很好 但不如 PA6 這個(gè)性質(zhì)可以用來加工很薄的元件 它的粘度對(duì)溫度變化很敏感 PA66 的收縮率在 1 2 之間 加入玻璃纖維添加劑可以 將收縮率降低到 0 2 1 收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的 PA66 對(duì)許多溶劑具有抗溶性 但對(duì)酸和其它一些氯化劑的抵抗力較弱 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 2 2 4 成型設(shè)備 經(jīng)比較 成型設(shè)備采用臥式注射機(jī)較好 其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體較低 容易操作和加料 塑件脫模 后可以自動(dòng)落下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作 注塑機(jī)的重心較低安裝穩(wěn)定 適合大中型注射機(jī)的設(shè)計(jì) 制造 2 5 拔模斜度 由于材料是 PA66 且制品較小 故拔模斜度取 2 2 6 計(jì)算制品的體積和質(zhì)量 2 6 1 表面質(zhì)量的分析 該零件的 表面質(zhì)量要求很高 而且產(chǎn)品多空間曲線 故各個(gè)成型面都得進(jìn)行拋光處 理 斜頂?shù)?配合度要求很高 2 6 2 塑件的體積重量 計(jì)算塑件的重量是為了選用注射機(jī)及確定模具型腔數(shù) 計(jì)算得塑件的體積 V 12 18 計(jì)算塑件的質(zhì)量 公式為 W V 根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)查得 PA66 的密度為 1 12 g cm3 故塑件的重量為 W V 12 18 1 12 13 64 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 3 3 注射機(jī)及成型方案的確定 3 1 注射機(jī)的確定 根據(jù)注射所需的壓力和塑件的重量以及其它情況 可初步選用的注射機(jī)為 szy 300 型 注塑成型機(jī) 該注塑機(jī)的各參數(shù)如下表 3 1 所示 表 3 1 szy 300 型注塑成型機(jī)的各參數(shù) 理論注射量 cm 3 500 移模行程 mm 340 螺桿直徑 mm 60 最大模具厚度 mm 335 注射壓力 Mp 125 最小模具厚度 mm 130 鎖模力 KN 2000 噴嘴球半徑 mm 18 拉桿內(nèi)間距 mm 242 1857 噴嘴口孔徑 mm 5 3 2 成型方案的確定 3 2 1 成型設(shè)備的選擇 塑料的種類較多 成型方法也多 有注射成型 壓注成型 壓縮成型 擠出成型 氣動(dòng)與液壓 成型 泡沫塑料的成型等 該雨刮器選用螺桿式注塑機(jī) 型號(hào)為 xs zy500 3 2 2 成型的特點(diǎn) 注射成型又稱注射模塑 成型周期短 能一次成型外形復(fù)雜 尺寸精密 帶有嵌件的塑料 制件 制品無需修整或僅需少量修正 可得到較窄的公差 廢料損耗最小 且生產(chǎn)效率高 易 于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn) 適于多件批量較大的塑件生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn) 但是 產(chǎn)品質(zhì)量有時(shí)難短期穩(wěn)定 模具的結(jié)構(gòu)有時(shí)不宜高效成型等缺點(diǎn) 3 2 3 成型的原理 在成型時(shí) 塑料要經(jīng)過三個(gè)階段的轉(zhuǎn)換 一是塑料未進(jìn)入料筒的顆粒狀態(tài) 二是塑料在 料筒中的塑化流動(dòng)而到熔融狀態(tài) 三是塑料通過模具澆注系統(tǒng)的充模流動(dòng)及冷卻定型 其成型原理是將顆粒狀態(tài)或粉狀塑料從注射機(jī)的料斗送進(jìn)加熱的料筒中間 經(jīng)過加熱熔融 塑化稱粘流態(tài)熔體 在注塑機(jī)的螺桿的高壓推動(dòng)下 以很大的流速通過噴嘴注入模具型腔 經(jīng) 一定時(shí)間的保壓冷卻定型后可保持模具型腔所賦予的形狀 然后開模分型獲得成型塑件 這樣完成一次注射工作循環(huán) 3 2 4 成型過程 其包括成型前的準(zhǔn)備 注射成型過程及塑件后處理 1 成型前的準(zhǔn)備 A 原料外觀的檢測(cè)合工藝性能的測(cè)定 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 4 包括對(duì)色澤 粒度 均勻 流動(dòng)性 熱穩(wěn)定性及收縮率的檢測(cè) B 物料的預(yù)熱和干燥 防止塑料表面出現(xiàn)斑紋和氣泡 甚至發(fā)生降解等 大批量生產(chǎn)宜采用沸騰干燥或真 空干燥 C 嵌件的預(yù)熱 以減少物料和嵌件的溫度差 降低嵌件周圍塑料的收縮應(yīng)力 保證塑件的質(zhì)量 D 料筒的清洗 當(dāng)改變產(chǎn)品 更換原料及顏色時(shí)均需清洗料筒 螺桿式料筒可采用對(duì)空注射法清洗 E 脫模劑的選用 為順利脫模 通常使用脫模劑 該成型模具可以采用硬脂酸鋅 2 注射成型過程 包括加料 加壓 注射 保壓 冷卻 定型 脫模等工序 3 塑料的后處理 A 退火 將塑件在定溫的液體介質(zhì) 如熱水 若熱的礦物油 甘油 乙二醇和液體石蠟等 或熱空氣循環(huán)烘箱中靜置一段時(shí)間 然后慢慢冷卻到室溫 從而消除內(nèi)應(yīng)力 提高塑件 的性能 退火溫度應(yīng)控制在塑件使用溫度 10 20 以上 或塑件的熱變形溫度以下 10 20 退火處理時(shí)間決定與塑料的品種 加熱介質(zhì)的溫度 塑料形狀和成型條件 速 度不能過快 以免產(chǎn)生新的應(yīng)力 B 調(diào)濕處理 將脫模的塑件放入熱水中 以隔絕空氣 防止對(duì)塑件的氧化 加快吸濕 平衡速度的一種后處理的方法 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 5 4 型腔數(shù)的確定及分型面的選擇 4 1 型腔數(shù)的確定 型腔數(shù)的確定有多種方法 本題采用注射機(jī)的注射量來確定它的數(shù)目 其公式如下 n 2 G C V 式中 G 注射機(jī)的公稱注射量 cm3 V 單個(gè)制品的體積 cm3 C 澆道和澆口的總體積 cm3 生產(chǎn)中每次實(shí)際注射量應(yīng)為公稱注射量 G 的 0 75 0 45 倍 現(xiàn)取 0 7G 進(jìn)行計(jì)算 每件制品所需澆注系統(tǒng)的體積為制品體積的 0 2 1 倍 現(xiàn)取 C 0 3V 進(jìn)行計(jì)算 n 2 0 7G 1 3V 0 538G V 0 538 500 1 3 12 18 16 9 由以上的計(jì)算可知 可采用一模十六件的模具結(jié)構(gòu) 4 2 分型面的選擇 4 2 1 分型面的主要選擇原則 1 分型面的位置設(shè)在塑料橫截面尺寸最大的部位 以便脫模和加工型腔 2 有孔的同軸度要求 臺(tái)階間尺寸精度的要求 應(yīng)使塑件相關(guān)的部分全部在動(dòng)模部分成 型 以保證塑件尺寸精度 3 在光滑憑證表面或圓弧曲面上盡量避免選擇分型面 防止在分型面產(chǎn)生 以保證塑件的 外觀質(zhì)量 4 考慮保證塑件的使用要求 避免由脫模斜度 推桿及澆口痕跡等缺陷影響塑件的功能 5 考慮鎖模力 盡量減小塑件在分型面的投影面積 6 盡可能將塑件留在動(dòng)模的一邊 易于設(shè)置和制造簡(jiǎn)便易行的脫模機(jī)構(gòu) 7 便于澆注系統(tǒng)的布置 利于排氣 模具零件易于加工等等 在確定型心分模之前 應(yīng)該考慮好該型心放在模板上空間方位 要有利與冷卻水道的 設(shè)計(jì)以及盡可能地減少不必要的材料 本設(shè)計(jì)分型面選擇如實(shí)例圖 4 1 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 6 圖 4 1 分型面選擇實(shí)例圖 4 3 確定型腔的排列方式 本塑件在注射時(shí)采用一模十六件 即模具需要公母模仁各四塊 綜合考慮澆注系統(tǒng) 模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度等因素采用如下圖 4 2 的型腔排列方式 4 2 模具型腔排列方式 4 4 標(biāo)準(zhǔn)模架的選用 模具的大小主要取決于塑件的大小和結(jié)構(gòu) 對(duì)于模具而言 在保證足夠強(qiáng)度的前提 下 結(jié)構(gòu)越緊湊越好 模架尺寸參照裝配圖 4 3 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 7 4 3 模架尺寸參照裝配圖 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 8 5 成型零部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5 1 凸模設(shè)計(jì) 凸模用于成型塑料的內(nèi)表面 又稱型芯 陽?；虺尚蜅U 結(jié)構(gòu)分整體式和組合式兩 種 為了便于加工和有利于排氣 運(yùn)用組合式的型芯結(jié)構(gòu) 與整體式型芯相比 組合式 型芯使加工和熱處理工藝大為簡(jiǎn)化 該設(shè)計(jì)中采用組合式凸模 其中公模仁的結(jié)構(gòu)如下 圖 5 1 圖 5 1 公模仁的結(jié)構(gòu) 5 2 凹模的設(shè)計(jì) 凹模用于成型塑件的外表面 又稱陰模 型腔 按照結(jié)構(gòu)的不同可以分為整體式 整體嵌入式 局部鑲嵌式 大面積鑲嵌式和四壁鑲嵌式五種 該設(shè)計(jì)采用整體嵌入式結(jié) 構(gòu) 由整塊金屬材料直接加工成母模仁 其結(jié)構(gòu)如下圖 5 2 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 9 圖 5 2 工成母模仁 5 3 成型零件工作尺寸的計(jì)算 本設(shè)計(jì)中零件工作尺寸的計(jì)算均采用平均尺寸 平均收縮率 平均制造公差和平均 磨損量來進(jìn)行計(jì)算 已給出這 PA66 的成型收縮率為 0 005 模具的制造公差取 z 3 5 3 1 模腔工作尺寸的計(jì)算 型腔的內(nèi)徑尺寸的計(jì)算 253 841 253 841 0 5 0 015 253 95 0 4 0 4 型腔的深度尺寸的計(jì)算 24 708 24 708 0 5 0 50 24 33 0 0 5 3 2 型芯工作尺寸的計(jì)算 型芯高度的尺寸計(jì)算 24 708 24 708 0 5 0 50 24 33 0 4 0 4 5 3 3 型腔側(cè)壁厚度和型腔底壁厚度的計(jì)算 1 型腔底壁 Th 厚度的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)見表 4 8 塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì) 查得 Th 0 12 0 13 b 2 型腔側(cè)壁厚度 Tc 的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式為 Tc 0 20t 17 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 10 6 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí) 應(yīng)注意與注射機(jī)的注射口相符合 主流道 澆口套 定位圈等的 各項(xiàng)參數(shù)與注射機(jī)的規(guī)格密切相關(guān) 由于主流道要與高溫塑料及噴嘴接觸 所以模具的 主流道部分通常設(shè)計(jì)成可拆卸更換的主流道襯套 即澆口套 對(duì)澆注系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí) 一般應(yīng)遵循如下原則 A 了解塑料的成型性能 B 盡量避免或減少產(chǎn)生熔接痕 C 有利于型腔中氣體的排出 D 防止型心的變形和嵌件的位移 E 盡量采用較短的流程充滿型腔 6 1 主流道設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)手根據(jù)冊(cè)查得 szy 300 型注射機(jī)噴嘴有關(guān)尺寸如下 噴嘴前端孔徑 d 0 5mm 噴嘴前端球面半徑 R 0 18mm 為了使凝料能順利拔出 主流道的小端直徑 D 應(yīng)稍大于注射 噴嘴直徑 d D d 0 5 1 mm 5 0 5 5 5mm 主流道的半錐角 通常為 1 2 過大的錐角會(huì)產(chǎn)生湍流或渦流 卷入空氣 過小的錐 角使凝料脫模困難 還會(huì)使充模時(shí)熔體的流動(dòng)阻力過大 此處的錐角選用 1 經(jīng)換算得 主流道大端直徑 D 7 74mm 為使熔料順利進(jìn)入分流道 可在主流道出料端設(shè)計(jì)半徑 1mm 的圓弧過渡 主流道的長度 L 取 128 6 2 澆口的設(shè)計(jì) 根據(jù)澆口的成型要求及型腔的排列方式 選用側(cè)澆口較為合適 側(cè)澆口一般開設(shè)在模具的分型面上 從制品的邊緣進(jìn)料 故也稱之為邊緣澆口 側(cè) 澆口的截面形狀為矩形 其優(yōu)點(diǎn)是截面形狀簡(jiǎn)單 易于加工 便于試模后修正 缺點(diǎn)是 在制品的外表面留有澆口痕跡 因?yàn)樵撝萍o表面質(zhì)量的特殊要求 又是中小型制品的 一模兩腔結(jié)構(gòu) 所以可以采用側(cè)澆口 在側(cè)澆口的三個(gè)尺寸中 以澆口的深度 h 最為重要 它控制著澆口內(nèi)熔體的凝固時(shí) 間和型腔內(nèi)熔體的補(bǔ)縮程度 澆口寬度 W 的大小對(duì)熔體的體積流量的直接的影響 澆口 長度 L 在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的條件下以短為好 一般選 L 0 5 0 75mm 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 11 6 3 平衡進(jìn)料 作為一模十六腔的多腔模具 其澆注系統(tǒng)的平衡進(jìn)料很重要 一模多腔澆注系統(tǒng)的平 衡 圖 6 1 平衡式澆注系統(tǒng) 圖 6 2 非平衡式澆注系統(tǒng) 6 4 冷料井設(shè)計(jì) 冷料井位于主流道正對(duì)面的動(dòng)模上 或處于分流道末端 其作用是搜集料流前鋒的 冷 料 防止進(jìn)入型腔而影響塑件質(zhì)量 開模時(shí)又能將主流道的凝料拉出 冷料井的直徑宜大 于主流道大端直徑 長度約為主流道大端直徑 本設(shè)計(jì)采用帶 Z 型拉料桿 由于拉料桿頭部的側(cè)凹將主流道凝料鉤住 分模是即可將凝 料從主流道中拉出 拉料桿的根部固定在推出板上 在推出塑件時(shí) 冷料也一同被推出 取產(chǎn)品時(shí)向拉料鉤的側(cè)向稍微許動(dòng) 即可脫鉤將塑件連同澆注系統(tǒng)凝料一道取下 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 12 6 5 本模具澆注系統(tǒng)的選擇 對(duì)于本模具粗選下列澆注系統(tǒng) 1 方案一 圖 6 3 定模澆道 圖 6 4 動(dòng)模澆道 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 13 2 方案二 圖 6 5 定模澆道 圖 6 6 動(dòng)模澆道 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 14 實(shí)驗(yàn)表明 在每個(gè)進(jìn)料口處 物料會(huì)分成兩部分 根據(jù)流體力學(xué)可以自動(dòng) 由于拐角 的影響 靠內(nèi)側(cè)的進(jìn)口會(huì)分得的進(jìn)料多一些 所以不能實(shí)現(xiàn)平衡進(jìn)料 故方案一不可取 對(duì)于方案二 在相應(yīng)的位置上 物料是向上運(yùn)動(dòng)的 抵消了拐角的力 故能較好的平衡 進(jìn)料 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 15 7 排氣與冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 注塑模具型腔的溫度高低及均勻性對(duì)成型效率和制品的質(zhì)量影響很大 一般注入模具 的塑料熔體的溫度為 200 300 而塑件固化后從模具中取出的溫度為 60 80 以 下 視塑料品種不同有很大的差異 為了調(diào)節(jié)型腔的溫度 需在模具內(nèi)開設(shè)冷卻水通道 通過模溫調(diào)節(jié)冷卻介質(zhì)的溫度 7 1 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則 1 冷卻水孔數(shù)量盡可能多 尺寸盡可能的大 2 冷卻水孔與型腔表面各處最好有相同間距 一般水孔邊離型腔的距離大于 10mm 常用 12 15mm 3 降低入水與出水的溫度差 防止制品變形 4 水道的開設(shè)便于加工和清理 一般孔徑為 8 12mm 該設(shè)計(jì)取用 D 8mm 5 采用并流流向 加強(qiáng)澆口處的冷卻 7 2 冷卻水路的計(jì)算 塑料傳給模具的熱量 nmqQ 式中 Q 單位時(shí)間內(nèi)塑料傳給模具的熱量 kJ h n 每小時(shí)的注射次數(shù) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)該塑件每小時(shí)注射 200 次左右 m 每次注射的塑料量 包括澆注系統(tǒng) kg m 取值 0 05kg q 單位質(zhì)量的塑料在型腔內(nèi)散發(fā)的熱量 kJ kg mpqC 01 式中 塑件的比熱容 查 模具技術(shù)手冊(cè) 表 12 3 取值 1 87p 塑件熔體充模的溫度 C 查 模具技術(shù)手冊(cè) 表 12 10 取值 2501 塑件脫模的溫度 C 查 模具技術(shù)手冊(cè) 表 12 10 取值 800 結(jié)晶行塑料的熔融潛熱 kJ kg mq 所以 74 16085 25 87 13 2 Q 由冷卻水帶走的熱量 kJ h 453 1289 Qw 熱傳導(dǎo)面積 hA6 3 式中 熱傳導(dǎo)面積 冷卻水路表壁的面積 wA 2m 冷卻水對(duì)其管壁的傳熱系數(shù) w k h 2 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 16 模具型腔表面的平均溫度與冷卻水的平均溫度的差值 其中冷卻水的平均溫度是冷卻水進(jìn)口與出口的溫度平均值 13 0 87 5 1 204wwdVh 式中 冷卻水道直徑 mm 其中水道直徑在設(shè)計(jì)時(shí)候已經(jīng)確定為 10 d wd mm v 冷卻水的流速 m s 水道流速 5m 左右 冷卻水的平均溫度 大約在 50 C 左右 w 所以 8739105 01 24 h 38796 3 5wA 冷卻水管總長度 mdALw18 30 根據(jù)塑件產(chǎn)品在模具中的位置和模板的布置 確定水路圖如圖 7 1 所示 圖 7 1 水路圖 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 17 7 3 排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 當(dāng)塑料熔體充填模具型腔時(shí) 必須將澆注系統(tǒng)和型腔內(nèi)的空氣以及塑料在成型過程 中產(chǎn)生的低分子揮發(fā)氣體順利地排出模外 如果型腔內(nèi)因各種原因產(chǎn)生的氣體不能被排 除干凈 塑件上就會(huì)形成氣泡 產(chǎn)生熔接不牢 表面輪廓不清及充填不滿等成型缺陷 另外氣體的存在還會(huì)產(chǎn)生反壓力而降低充模速度 因此設(shè)計(jì)模具時(shí)必須考慮型腔的排氣 問題 注射模通常以如下三種方式排氣 1 利用配合間隙排氣 2 在分型面上開設(shè)排氣槽 3 利用排氣塞排氣 對(duì)于簡(jiǎn)單型腔的小型模具 可以利用推桿 活動(dòng)型芯 活動(dòng)鑲件以及雙支點(diǎn)鼓固定的 型芯端部與模板的配合間隙進(jìn)行排氣 其配合間隙不能超過 0 5 mm 一般為 0 03 0 05 mm 本設(shè)計(jì)采用利用配合間隙排氣的方式排氣 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 18 8 頂出與抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 在注射成型的每個(gè)循環(huán)中 都必須使塑件從模具型腔中或型心上脫出 模具中這種 脫出型件的機(jī)構(gòu)稱為推出機(jī)構(gòu) 或脫模機(jī)構(gòu) 推出機(jī)構(gòu)的作用包括推出 取出兩個(gè)動(dòng)作 即首先將塑件和澆注系統(tǒng)凝料等與模具分離 稱為脫出 然后把其脫出物件從模具內(nèi)取 出 由于本產(chǎn)品在頭部有兩個(gè)突起的原點(diǎn) 故無法正常脫模 需采用斜頂機(jī)構(gòu)和推桿裝 置共同完成 8 1 斜頂機(jī)構(gòu) 如示意圖 8 1 所示 圖 8 1 斜頂機(jī)構(gòu)示意圖 推桿推出機(jī)構(gòu)由推桿 復(fù)位桿 拉 料桿和推桿固定板等構(gòu)成 當(dāng)開模到一定的距離 時(shí) 注射機(jī)推出裝置推動(dòng)推板并帶動(dòng)所有推桿 拉料桿和復(fù)位桿一道前進(jìn) 將塑件和澆 注系統(tǒng)一起推出模外 合模時(shí)復(fù)位桿首先與定模邊的分型面接觸 而將推板和所有的推 桿一道推回復(fù)位 8 2 推桿復(fù)位裝置 推出機(jī)構(gòu)用可用多種方式復(fù)位 如彈簧復(fù)位 強(qiáng)制回位和回針復(fù)位 一般模具設(shè)計(jì) 追求安全可靠 同時(shí)采用這三種方法 復(fù)位桿應(yīng)對(duì)稱布置 長取 2 4 根 長度與推桿相 同 彈簧復(fù)位是一種簡(jiǎn)單復(fù)位方法 它具有先行復(fù)位功能 數(shù)跟彈簧裝在動(dòng)模板與推板 之間 推出塑件時(shí)彈簧被壓縮 當(dāng)注射機(jī)的頂桿后退 彈簧即將推板推回 強(qiáng)制回位是 有一根強(qiáng)制回位桿分別連接頂針固定板和注塑機(jī)的液壓系統(tǒng)上 和模前由液壓系統(tǒng)強(qiáng)制 回位 回針是在分模面上有四根回位針 其固定在頂針固定板上 和模時(shí)先是回針和模 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 19 面接觸把頂針強(qiáng)制帶回 避免頂針碰花模仁 其結(jié)構(gòu)如下圖 8 2 所示 圖 8 2 結(jié)構(gòu)圖 8 3 抽芯機(jī)構(gòu)的選擇 斜頂抽芯是應(yīng)用比較廣泛的分型抽芯機(jī)構(gòu) 它借助頂出機(jī)構(gòu)完成側(cè)向抽芯 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單 制造方便 動(dòng)作可靠 斜頂做為成型鑲件安裝模仁中不方便脫模的地方 其在頂出 機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下 能沿著垂直于分模方向移動(dòng) 故能使產(chǎn)品很好的脫模 斜頂與模仁的滑 行面于開模運(yùn)動(dòng)方向成斜角安裝 開模或推出時(shí)斜頂和模仁發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng) 斜頂產(chǎn)生一 側(cè)向運(yùn)動(dòng) 使產(chǎn)品順利脫模 本設(shè)計(jì)采用斜頂抽芯機(jī)構(gòu) 8 4 斜頂抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 斜頂抽芯機(jī)構(gòu)主要由斜頂 限位螺絲 導(dǎo)針塊和頂針等零部件組成 如圖 8 3 圖 8 3 示意圖 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 20 斜頂?shù)脑O(shè)計(jì) 1 確定抽芯距 抽芯距一般應(yīng)大于障礙部分深度 本設(shè)計(jì)中倒鉤的深度為 0 385 mm 另加 2 3 mm 的抽芯安全系數(shù) 可取抽芯距 S 為 3 35 mm 2 確定傾斜角 斜頂?shù)膬A斜角 a 是斜抽芯機(jī)構(gòu)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一 它與頂出力以及抽芯距有直接關(guān)系 本設(shè)計(jì)取 a 5 o 3 頂出距離的計(jì)算 圖 8 4 示意圖 由于斜頂本身就是成型部件 故斜頂?shù)拈L度基本確定 現(xiàn)定為和模仁一樣高 所以能 讓產(chǎn)品順利脫模只能在頂出距離上保證 圖 8 5 草圖 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 21 由圖 8 5 可得tan540 38 6 tan5 38 2940 xzy 故所 以 所以頂針的頂出距離是 38 28mm 1 導(dǎo)針塊的設(shè)計(jì) 導(dǎo)針塊的結(jié)構(gòu)和連接形式如下圖 8 6 圖 8 6 導(dǎo)針塊的結(jié)構(gòu)和連接形式 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 22 8 5 延時(shí)頂出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 由于本產(chǎn)品要求在脫模的時(shí)候 能自動(dòng)將產(chǎn)品和澆道料頭分開 故采用延時(shí)頂出機(jī) 構(gòu) 延時(shí)頂出機(jī)構(gòu)示意圖如圖 8 7 8 8 8 9 所示 8 7 示意圖一 8 8 示意圖二 8 9 示意圖三 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 23 在上面三圖中 a 板為固定不動(dòng)的 bc 兩板固定在一起并由強(qiáng)制回位機(jī)構(gòu)控制頂出和 回位 在一圖中 其位置是在回位完成的狀態(tài)下 各板和頂針的相對(duì)位置關(guān)系 Bc 板上下 兩根頂針是頂出產(chǎn)品的 中間的頂針是頂澆道料頭的 a 板上的頂針是起限位作用的 在二圖中 bc 板受力向右移動(dòng) 其中上下頂針同時(shí)運(yùn)動(dòng) 而中間的頂針卻保持不動(dòng) 使得與上下頂針產(chǎn)生了落差 在三圖中 bc 板向右移動(dòng) 上下頂針先頂?shù)疆a(chǎn)品 使得其與澆道料頭斷裂脫離 然后 中間頂針才頂出澆道料頭 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 24 9 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 9 1 導(dǎo)向 定位機(jī)構(gòu)的主要功能 1 定位作用 導(dǎo)向裝置直接保證動(dòng)模 定模位置的正確性 保證模具型腔的形狀和 尺寸的精確性 從而保證塑料制品的精度 同時(shí) 在模具裝配的過程中便于裝配和調(diào)整 2 導(dǎo)向作用 合模時(shí)引導(dǎo)動(dòng)模按序正確閉合 防止損壞型芯 并承受一定的側(cè)壓力 3 承載作用 塑料熔體在充模過程中 或由于成型設(shè)備精度低的影響 可能產(chǎn)生單 向的側(cè)壓力 故需導(dǎo)向裝置能產(chǎn)生一定的單向側(cè)壓力 以保證模具的正常工作 9 2 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 9 2 1 導(dǎo)柱的設(shè)計(jì) 1 采用帶頭直通式導(dǎo)柱 2 導(dǎo)柱的端部做成圓錐形 3 導(dǎo)柱的安裝是采用尾部埋入模板內(nèi) 固定部分采用 H7 m6 過渡配合 4 底部用支撐板壓住 防止導(dǎo)柱從模板中脫出 5 滑動(dòng)部分用 H8 f8 的間隙配合 6 導(dǎo)柱的工作部分的表面粗糙度 0 4 m 7 導(dǎo)柱直徑根據(jù)模具尺寸來確定 根據(jù)模具尺寸來估算出 D 16mm 設(shè)計(jì)的導(dǎo)向部分的 工作長度 9 2 2 導(dǎo)套的設(shè)計(jì) 1 采用臺(tái)階式導(dǎo)套 其檢修更換方便 能保證導(dǎo)向精度 2 導(dǎo)套孔的前端設(shè)有倒圓角 以使導(dǎo)柱順利進(jìn)入導(dǎo)套孔 3 導(dǎo)套孔的滑動(dòng)部分用 H7g6 的間隙配合 4 表面粗糙 0 2 m 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 25 10 注射機(jī)與模具各參數(shù)的校核 10 1 工藝參數(shù)的校核 1 注射量的校核 按體積 注射機(jī)的最大注塑量應(yīng)大于制品的質(zhì)量或體積 包括流道及澆口凝料和飛邊 通常注塑 機(jī)的實(shí)際注塑量最好是注塑機(jī)的最大注塑量的 80 所以 選用的注塑機(jī)的最大注塑量 應(yīng)滿足 0 8V 機(jī) V 塑 V 澆 式中 V 機(jī) 注塑機(jī)的最大注塑量 320cm 3 V 塑 塑件的體積 該產(chǎn)品 V 塑 194 88 cm 3 V 澆 澆注系統(tǒng)體積 該產(chǎn)品 V 澆 90 cm 3 故 V 機(jī) V 塑 V 澆 0 8 307 cm 3 而所選定的注塑機(jī)為 320cm3 以符合要求 2 鎖模力的校核 公式 F KAP m 式中 F 注射機(jī)的額定鎖模力 kN 2000 A 制品和流道在分型面上的投影和 cm3 P m 型腔的平均計(jì)算壓力 MPa 由表 9 9 4 取 30 K 安全系數(shù) 通常取 K 1 1 1 2 1 2 則 KAP m 1 2 16 1 3 0 254 0 009 30 1772kN 2000kN 所以符合要求 3 最大注射壓力的校核 P max K P0 式中 P max 注射機(jī)的額定注射壓力 MPa 150 P 0 成型時(shí)所需的注射壓力 MPa 90 K 安全系數(shù) 常取 K 1 25 1 4 取 1 3 則 K P0 1 3 90 117MPa P max125 所以符合要求 10 2 模具安裝尺寸的校核 10 2 1 噴嘴的校核 注塑模具主流道襯套始端凹坑的球面半徑應(yīng)大于注射機(jī)噴嘴球頭半徑 以利于塑料熔 體的流動(dòng) 防止流涎 10 2 2 定位圈尺寸的校核 注塑機(jī)固定板臺(tái)面的中心有一規(guī)定尺寸的孔 稱為定位孔 注塑模端面凸臺(tái)的徑向 尺寸需與定位孔成間隙配合 便于模具的安裝 并使主流道的中心線與噴嘴的中心線重 合 模具端面的凸臺(tái)高度應(yīng)小于定位孔的深度 10 2 3 模具外形尺寸的校核 注塑模外形尺寸應(yīng)小于注塑機(jī)的工作臺(tái)面的有效尺寸 模具長寬反響的尺寸要與注塑 機(jī)拉桿的間距相適應(yīng) 模具至少由一個(gè)方向的尺寸穿過拉桿件的空間裝在注射機(jī)的工作 臺(tái)面上 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 26 10 2 4 模具厚度的校核 模具的厚度 閉合高度 必須滿足下式 Hmin Hm Hmax 注 Hm 所設(shè)計(jì)的模具厚度 mm Hmin 注塑機(jī)允許的最小模具厚度 mm Hmax 注塑機(jī)允許的最大模具厚度 mm 10 2 5 安裝參數(shù)的校核 模具各模板的厚度分別為 H 1 上隔熱板 10mm H2 上模板 30 H3 模腳 90mm H4 型芯板 40mm H 5 型腔板 60mm H6 下模板 30mm H 7 下隔熱板 10mm 模具的閉合高度 H H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 270mm 所允許的最小模具厚度 Hmin 130mm 所允許的最大模具厚度 Hmax 335mm 即模具滿足 Hmin 270mm Hmax的安裝條件 所以注射機(jī)的開模行程足夠 由以上的驗(yàn)證可知 型注射機(jī)能滿足使用要求 故可采用 10 3 開模行程的校核 開模取出塑件所需的開模距離必須小于注塑機(jī)的最大開模行程 經(jīng)查資料 szy 300 型注射 機(jī)的最大開模行程 340mm S H1 H2 5 10 mm 90 30 22 9 10 57mm 滿足要求 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 27 11 結(jié)論與展望 畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生畢業(yè)前最后一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié) 是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過程 它 既是學(xué)生學(xué)習(xí) 研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié) 又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)與能力的一次全面檢驗(yàn) 而且還是對(duì)學(xué)生的畢業(yè)資格及學(xué)位資格認(rèn)證的重要依據(jù) 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)有了更為深刻的認(rèn)識(shí) 特別 是通過實(shí)踐讓我掌握了雨刮器的設(shè)計(jì)理念和方法 加深了對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)思想的理解 設(shè)計(jì) 與計(jì)算的過程也是個(gè)不斷學(xué)習(xí) 不斷完善自我的過程 在次過程中 熟練掌握了 AutoCAD UG 等軟件的作圖技能 對(duì)專業(yè)知識(shí)的進(jìn)一步理解和體會(huì) 認(rèn)識(shí)到了一個(gè)既是 一個(gè)再怎么簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu) 其背后也隱藏著很多科學(xué)知識(shí) 科學(xué)故事 科學(xué)態(tài)度 作為機(jī) 械行業(yè)的新人 我們應(yīng)該從小小的畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)到這些精神 品質(zhì) 綜上所述 在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐中 學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí) 積累了不少寶貴的經(jīng) 驗(yàn) 令我獲益匪淺 在今后的學(xué)習(xí)生活中 使我更有信心地面對(duì)各種困難 并在不久的 將來 爭(zhēng)取在機(jī)械制造業(yè)事業(yè)上有所作為 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 28 致謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們知識(shí)運(yùn)用能力的一次全面的考核 也是對(duì)我們進(jìn)行科學(xué)研究基本 功的訓(xùn)練 培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問題和解決問題的能力 為以后撰寫 專業(yè)學(xué)術(shù)論文和工作打下良好的基礎(chǔ) 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利的完成 得益于無錫太湖信機(jī)系所有教師的認(rèn)真負(fù)責(zé)和幫助 使我有了完成論文所要求的知識(shí)積累和能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí) 并在設(shè)計(jì)中得 以體現(xiàn) 正是有了教師們的悉心幫助和支持 才使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作順利完成 在此向 信機(jī)系的全體老師表示由衷的謝意 感謝他們四年來的辛勤栽培 在此更要感謝指導(dǎo)教 師林教授從選題的確定 論文資料的收集 論文框架的確定 開題報(bào)告準(zhǔn)備及論文初稿 與定稿中對(duì)字句的斟酌傾注的大量心血 在此對(duì)指導(dǎo)教師林老師表示感謝 林老師淵博 的專業(yè)知識(shí) 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度 精益求精的工作作風(fēng) 誨人不倦的高尚師德 嚴(yán)以律己 寬以待人的崇高風(fēng)范 平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn) 林老師指導(dǎo)我的論文的寫作 的方向和架構(gòu) 并對(duì)本論文初稿進(jìn)行逐字批閱 指正出其中誤謬之處 使我有了思考的 方向 他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪 他的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致 一絲 不茍的作風(fēng) 將一直是我工作 學(xué)習(xí)中的榜樣 我還要感謝各組的同學(xué)們 在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里 你們給了我很多的啟發(fā) 和幫助 提出了很多寶貴的意見 對(duì)于你們幫助和支持 我表示深深地感謝 感謝我的 爸爸媽媽 焉得諼草 言樹之背 養(yǎng)育之恩 無以回報(bào) 你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的 心愿 同時(shí)在論文寫作過程中 參考的相關(guān)書籍和論文 在這里一并向有關(guān)的作者表示 深深的感謝 在臨近畢業(yè)之際 我還要再次借此機(jī)會(huì)向在這四年來給予了我?guī)椭椭笇?dǎo) 的所有老師表示由衷的謝意 感謝他們四年來的辛勤栽培 我不會(huì)辜負(fù)他們的期望 并有 信心來面對(duì)將來工作中的各種挑戰(zhàn) 汽車雨刮器的模具設(shè)計(jì) 29 參考文獻(xiàn) 1 機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)與范例 何慶 編著 北京 化學(xué)工業(yè)出版社 2007 2 機(jī)械原理教程 第 2 版 申永勝主編 北京 清華大學(xué)出版社 2005 3 ADAMS 虛擬樣機(jī)技術(shù)入門與提高 鄭建榮主編 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2001 4 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 王大康 盧頌峰主編 北京 北京工業(yè)大學(xué)出版社 2000 5 周萬春 基于原型的汽車雨刷機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) J 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2009 9 6 毛華杰 奔馳 E320 轎車雨刮器結(jié)構(gòu)原理分析 J 武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 1999 3 7 岑木峰 汽車雨刮器的改進(jìn) J 湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2007 9 8 周蘇東 淺析雨刮器 J 農(nóng)業(yè)機(jī)械 2007 02B 9 全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第六分委員會(huì) GB 6447 86 文獻(xiàn)編寫規(guī)則 北京 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 1986 10 王明 關(guān)于中國學(xué)術(shù)期刊標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)系統(tǒng)工程的進(jìn)展 EB OL 1998 08 16 1998 10 04 11 周一明 毛恩榮 車輛人機(jī)工程學(xué) M 北京 北京理工大學(xué)出版社 1999 12 葛志祺 簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) M 北京 冶金工業(yè)出版社 1995 13 王昆 何小柏 汪信遠(yuǎn) 課程設(shè)計(jì)手冊(cè) M 北京 高等教育出版社 1995 14 美 J 厄爾賈維克 汽車手動(dòng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1998 15 侯洪生 王秀英 機(jī)械工程圖學(xué) M 北京 科學(xué)出版社 2001 16 劉惟信 汽車設(shè)計(jì) M 北京 清華大學(xué)出版社 2001 17 Ahn S Tanksley S D Comparative linkage maps of the rice and maize genomes Proc Natl Acad Sci USA 1993 18 Foth H D Fundamentals of soil science 7th ed New York Johu wiley Sons 1984 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