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畢業(yè)設計 論文 開題報告 學生姓名 秦增強 系部 汽車工程系 專業(yè) 班級 車輛工程 B05 18 指導教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實 驗師 從事專業(yè) 汽車運用工程 是否外聘 是 否 題目名稱 松花江微型汽車驅(qū)動橋設計 一 課題研究現(xiàn)狀 選題的目的 依據(jù)和意義 1 研究現(xiàn)狀 汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成 承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪 車架給予的垂 直力 縱向力 橫向力及其力矩 以及沖擊載荷 驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩 汽車驅(qū)動橋 的結(jié)構型式和設計參數(shù)對汽車動力性 經(jīng)濟性 平順性 通過性有直接影響 驅(qū)動橋結(jié)構型式的選 擇與設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要 傳統(tǒng)的驅(qū)動橋設計是以生產(chǎn)經(jīng)驗為基礎 以運用力學 數(shù)學和回歸方法形成的公式 圖表 手冊 為依據(jù)進行的 目前國外的驅(qū)動橋設計與研發(fā)的技術已經(jīng)非常的成熟 其驅(qū)動橋的研發(fā)與設計融入 驅(qū)動橋殼有限元分析 高性能制動器技術 電子智能控制技術使驅(qū)動橋的設計 不但可以縮短設計 周期 還可以提高設計精度和可靠性 從而實現(xiàn)設計過程的最佳化和自動化 國內(nèi)生產(chǎn)微型汽車驅(qū) 動橋的廠家較多 品種和規(guī)格也較全 其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)車輛的使用要求 但是與 國外先進產(chǎn)品相比 國內(nèi)驅(qū)動橋齒輪傳動裝置技術水平仍相對較低 隨著國外先進技術的引進 科 技迅速發(fā)展的推動 高新技術在汽車領域的應用和推廣 各種國外汽車新技術的引進 研究團隊自 身研發(fā)能力的提高 我國的驅(qū)動橋設計和制造會逐漸發(fā)展起來 逐步的縮短與外國制造技術水平上 的差距 并最終跟上世界先進的汽車零部件設計制造技術水平 2 目的 依據(jù)和意義 對于汽車來說而驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用 隨著目前國際上石油價格的上漲 汽 車的經(jīng)濟性日益成為人們關心的話題 提高其燃油經(jīng)濟性也是各汽車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力 的一個方法 為了降低油耗 不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油 而且也需要在傳動的系統(tǒng)中來減少能 量的損失 這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后 在從發(fā)動機 傳動軸 驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中 尋找減少能量在傳遞的過程中的損失 在這一環(huán)節(jié)中 發(fā)動機是動力的輸出者 而驅(qū)動橋則是將動 力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者 因此 在發(fā)動機相同的情況下 采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較 高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一 所以驅(qū)動橋的設計也是提高其燃油經(jīng)濟性一個重要的環(huán)節(jié) 汽車驅(qū)動橋涉及的機械零部件的品種十分的廣泛 對這些零部件 元件及總成的制造也幾乎涉及到 所有的現(xiàn)代機械制造工藝所以對驅(qū)動橋的設計不應僅停留在傳統(tǒng)的設計方法上 而應借助于現(xiàn)代設 計方法以精益求精 現(xiàn)代的驅(qū)動橋設計是傳統(tǒng)設計的深入 豐富和發(fā)展 而非獨立于傳統(tǒng)設計的全新設計 以理論為 指導 以計算機為輔助 是現(xiàn)代設計的主要特征 利用這種方法指導設計可以減小經(jīng)驗設計的盲目性 和隨意性 提高設計的主動性 科學性和準確性 以便為廣大消費者生產(chǎn)出質(zhì)量好 操作簡便 價格 便宜適合中國國情 包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛 滿足大多數(shù)消費者的要求 所以設計出結(jié)構 簡單 工作可靠 造價低廉的驅(qū)動橋?qū)⒋蟠笸苿悠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高 驅(qū)動橋設計是在整車設計中一個重要的環(huán)節(jié) 也是評價汽車整體性能的一個標準 所以通過對 汽車驅(qū)動橋的學習和設計 可以更好的掌握現(xiàn)代汽車驅(qū)動橋設計與機械設計的方法 SY 025 BY 3 二 設計 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問題 1 研究的基本內(nèi)容 1 驅(qū)動橋和主減速器 差速器 半軸 驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構形式選擇 2 主減速器的參數(shù)選擇與設計計算 3 差速器的設計與計算 4 半軸的設計與計算 5 驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算 6 CAD 繪制裝配圖 零件圖 完成畢業(yè)設計說明書 2 擬解決的主要問題 1 通過文獻 掌握汽車驅(qū)動橋設計方法 2 調(diào)研 掌握汽車驅(qū)動橋設計過程 3 確定汽車驅(qū)動橋各項參數(shù) 計算確定各元件的參數(shù)和尺寸 完成 CAD 圖紙 4 完成畢業(yè)設計說明書 三 技術路線 研究方法 四 進度安排 1 資料收集 調(diào)研 完成開題報告 第 1 2 周 3 月 2 日 3 月 15 日 2 獲得驅(qū)動橋總成各參數(shù) 掌握設計過程 第 3 周 3 月 16 日 3 月 22 日 3 主減速器 差速器 半軸 橋殼方案確定 第 4 5 周 3 月 23 日 4 月 5 日 4 主減速器 差速器 半軸 橋殼參數(shù)選擇與設計計算 第 6 10 周 4 月 6 日 5 月 10 日 5 完成設計說明書 完成圖紙繪制 第 11 14 周 5 月 11 日 6 月 7 日 6 設計審核 修改 第 15 16 周 6 月 8 日 6 月 21 日 7 畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第 17 周 6 月 22 日 6 月 28 日 掌握驅(qū)動橋設計過程 確定驅(qū)動橋的設計思路 根據(jù)整車要求確定汽車驅(qū)動橋的各項參數(shù) 設計計算主減速器 差速器 半軸以及驅(qū)動橋殼的強度校核 完成 CAD 裝配圖 零件圖與設計說明書 形成研究成果 收集信息 資料 五 參考文獻 1 劉惟信 M 汽車設計 北京 清華大學出版社 2001 2 王望予 M 汽車設計 第 3 版 北京 機械工業(yè)出版社 2000 3 余志生 M 汽車理論 第 3 版 北京 機械工業(yè)出版社 2000 4 張洪欣 M 汽車底盤設計 北京 機械工業(yè)出版社 1998 5 臧杰 閻巖 M 汽車構造 北京 機械工業(yè)出版社 2005 6 汽車工程手冊 編輯委員會 汽車工程手冊 制造篇 北京 人民交通出版社 2001 7 陳效華 基于有限元方法的微型汽車驅(qū)動橋結(jié)構分析 J 中國制造業(yè) 2003 32 4 8 陳效華 驅(qū)動橋集成建模系統(tǒng)概要設計 J 汽車工程 2003 25 1 9 李光熠 機械可靠度計算的幾種方法比較 J 煤礦機械 2001 5 10 王鐵 基于貝葉斯統(tǒng)計的驅(qū)動橋殼可靠性設計 J 機械設計與制造 2003 2 11 王鐵 輪式工程機械驅(qū)動橋主減速器齒輪的可靠性優(yōu)化設計 J 機械設計與制造 2003 4 12 褚志剛 汽車驅(qū)動橋殼破壞機理分析研究 J 設計與計算 2001 6 13 畢春長 齒輪傳動機構人工神經(jīng)網(wǎng)絡輔助優(yōu)化設計 J 機械設計 2000 2 14 丁予展 實數(shù)編碼的遺傳算法在斜齒圓柱齒輪傳動優(yōu)化設計中的應用 J 機械科學與技術 2000 19 6 15 Sarah Domme PeterHwang PhilipKim eta l A Value Based Approach to Determining TopHazards in Army Ground Vehicle Operations C Systems and Information EngineeringDesign Symposium IEEE 2006 124 129 16 ARCCA incorporated OccupantCrash ProtectionHand book for Tactical Ground Vehicles Light Medium and HeavyDuty M Washington DC DepartmentofAr my 2000 17 Walz M C Trends in the Static Stability Factor of Pas senger Cars Light Trucks andVans R Washington DC National Highway Traffic Safety Administration 2005 六 備注 指導教師意見 簽字 年 月 日