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畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學生姓名 羅輝 系部 汽車工程系 專業(yè) 班級 B05 16 班 指導教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 是 否 題目名稱 輕型商用車變速器設(shè)計 一 課題研究現(xiàn)狀 選題目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 國產(chǎn)商用車所裝配的變速器主要以國產(chǎn)手動檔變速器為主 汽車變速器是影響整車動力性 經(jīng)濟性 舒適性的重要總成 國內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示 人們對汽車駕乘的舒適性越來 越重視 國內(nèi)商用車市場的快速發(fā)展 2008 年全國載貨汽車保有量為 10465404 輛 與 2007 年 相比 增加 722181 輛 增長 7 41 其中輕型載貨汽車 5863787 輛 貢獻度最大的車型是輕型 貨車 輕型貨車對商用車銷量的貢獻度為 44 16 其次是重型貨車和微型貨車 其貢獻度分別 為 19 89 和 12 93 汽車變速器的使用壽命與整車基本相當 售后維修市場對變速器總成的需 求僅占少數(shù) 故此可將輕型商用車市場近似為它的變速器配套市場空間 隨著全球能源及原材料 價格的不斷上漲 汽車銷售價格的下降 要求汽車變速器向著體積小質(zhì)量輕 承載能力大 結(jié)構(gòu) 緊湊上發(fā)展 這就要求零件設(shè)計結(jié)構(gòu)機械性能也要相應有所改變 向著小巧緊湊高強度 高剛性 方向改進 進而也要求有新技術(shù)新工藝來保證能夠制造出來 目前許多變速器生產(chǎn)企業(yè)正在研發(fā) 一些能大幅提高離合器 同步器壽命和行車安全性 且保留了傳統(tǒng)有級機械變速器傳動效率高 體積小 機構(gòu)簡單 使用可靠 易于制造 成本低 燃油消耗少和維護與使用費用低 多檔位 大速比變化范圍改善了汽車的動力性 燃油經(jīng)濟性和換檔平順性的變速器 2 目的和意義 近幾年國內(nèi)外汽車工業(yè)迅猛發(fā)展 車型的多樣化和個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢 但變速 器設(shè)計一直是汽車設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一 它是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 因此它的性能影響到汽車的動力性和經(jīng)濟性指標 特別是對輕型商用車而言 其設(shè)計意義更為明 顯 在對汽車性能要求越來越高的今天 車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標 而變速器 的設(shè)計如果不合理 將會使汽車的舒適性下降 使汽車的運行噪聲增大 通過一步步的計算和校 核來改善變速器的工作狀態(tài) 使其達到理想的舒適性并減小工作時的噪聲 傳統(tǒng)的變速器設(shè)計設(shè) 計方法一般是根據(jù)性能要求利用經(jīng)驗公式取初值 然后計算其強度 傳動質(zhì)量指標等 如不符合 要求根據(jù)經(jīng)驗公式改變某些參數(shù) 繼續(xù)計算直至符合所有的條件與要求 通過本題目的設(shè)計 可 綜合運用所學知識對輕型商用車的手動變速器進行設(shè)計 由于本題目模擬工程一線實際情況 通 過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸 從而可以提高解決實際問題的能力 綜合提高自身的設(shè)計和 制造水平 SY 025 BY 3 二 設(shè)計 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問題 基本內(nèi)容 研究輕型商用車的機械變速器的組成 結(jié)構(gòu)與原理 弄清楚同步器 齒輪 軸等零部件之間 的配合關(guān)系 選擇標準齒輪模數(shù)在總當數(shù)和一檔傳動比確定后 合理分配各檔位的速比 接著計 算出齒輪參數(shù)和中心距 并對齒輪進行強度驗算 確定齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸 繪制出所有齒輪的零 件圖 根據(jù)經(jīng)驗公式初步計算出所有軸的基本尺寸 對每個檔位下對軸的剛度和強度進行驗算 確定出軸的結(jié)構(gòu)與尺寸 繪制出各個軸的結(jié)構(gòu)與尺寸 對現(xiàn)有傳統(tǒng)變速器的結(jié)構(gòu)進行改進 完善 最終完成變速器的零件圖和裝備圖的繪制 利用計算機輔助設(shè)計軟件繪制變速器的各零件的零件 圖 并完成變速器的總裝配圖 解決問題 對變速器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理應有更深一步的了解和研究 以免設(shè)計時造成結(jié)構(gòu)或原理 上的錯誤 計算時嚴格遵守設(shè)計要求來解決齒輪 軸等須計算部分的計算和校核 以免設(shè)計不合 理 變速器的齒輪都為標準齒輪 檔位數(shù)與發(fā)動機參數(shù)也要匹配 以保證汽車具有良好的動力性 經(jīng)濟性和舒適性 掌握計算機輔助繪圖技術(shù) 以免因軟件操作不夠熟練而影響畢業(yè)設(shè)計的進程 技術(shù)路線 研究方法 研究變速器主要零部件的組成及其工作原理 結(jié)合資料設(shè)計各主要零部件并完成校核 熟練計算機輔助設(shè)計基本知識及其基本操作方法 應用計算機輔助設(shè)計完成變速器各組成部件的繪制 完成變速器的裝配圖 經(jīng)研究分析認真完成說明書 檢查并適當?shù)男薷?完成設(shè)計 四 進度安排 1 第 4 周 2009 年 3 月 23 日 2009 年 3 月 29 日 調(diào)研 開題報告 2 第 5 周 2009 年 3 月 30 日 2009 年 4 月 5 日 各檔位傳動比計算及常嚙齒輪齒數(shù)分配 3 第 6 第 7 周 2009 年 4 月 6 日 2009 年 4 月 19 日 各檔位齒輪設(shè)計計算及一軸 中間軸 輸出軸的設(shè)計及校核 4 第 8 周 2009 年 4 月 20 日 2009 年 4 月 26 日 變速器操縱機構(gòu)及箱體設(shè)計 5 第 9 第 10 周 2009 年 4 月 27 日 2009 年 5 月 10 日 完成裝配圖 6 第 11 第 12 周 2009 年 5 月 11 日 2009 年 5 月 24 日 完成零件圖 7 第 13 第 14 周 2009 年 5 月 25 日 2009 年 6 月 7 日 完成設(shè)計說明書 8 第 15 周 第 16 周 2009 年 6 月 8 日 2009 年 6 月 21 日 設(shè)計審核 修改 9 第 17 周 2009 年 6 月 22 日 2009 年 6 月 28 日 畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 五 參考文獻 1 劉惟信 汽車設(shè)計 北京 清華大學出版社 2001 158 200 2 蔡炳炎 徐勇 林寧 機械式汽車變速器的速比配置分析 J 機械研究與應用 2005 04 3 陳家瑞 汽車構(gòu)造 第二版 北京 機械工業(yè)出版社 2005 40 61 4 濮良貴 紀名剛 機械設(shè)計 第七版 北京 高等教育出版社 2005 184 223 5 葛志祺 簡明機械零件設(shè)計手冊 北京 冶金工業(yè)出版社 2000 14 16 113 115 6 張文春 汽車理論 北京 機械工業(yè)出版社 2005 70 83 7 楊可楨 程光蘊 李仲生 機械設(shè)計 北京 高等教育出版社 2006 5 96 138 8 董寶承 汽車底盤 北京 機械工業(yè)出版社 2004 32 81 9 徐 灝 機械設(shè)計手冊 M 北京 機械工業(yè)出版社 1991 10 劉鴻文 簡明材料力學 北京 高等教育出版社 2001 254 259 13 陳殿云 張淑芬 楊民獻 工程力學 蘭州 蘭州大學出版設(shè) 2003 182 196 14 sebulke a the two mass flywheel a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development SAE870394 SAE transactions 1987 89 98 15 Yasuo shimizu Toshitake kawai Development of electric power steering SAE paper no 1994 15 3 4 5 243 254 六 備注 七 指導教師意見 簽字 年 月 日