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畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學(xué)生姓名 王璐 系部 汽車工程系 專業(yè) 班級 車輛工程 B05 18 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級實 驗師 從事專業(yè) 汽車運用工程 是否外聘 是 否 題目名稱 松花江微型汽車變速器設(shè)計 一 課題研究現(xiàn)狀 選題目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 距 1894 年 一個法國工程師給一輛汽車裝上世界上第一個變速器至今 汽車變速器已經(jīng) 經(jīng)過了一百多年的發(fā)展 變速器為汽車重要的組成部分 是承擔(dān)放大發(fā)動機扭矩 配合引擎功 扭特性 實現(xiàn)理想動力傳遞 從而適應(yīng)各種路況實現(xiàn)汽車行駛的主要裝置 如今 變速器的設(shè)計 和制造廣泛采用 CAD CAE 和 CAM 技術(shù) 這些計算機輔助技術(shù)不僅僅節(jié)省了在設(shè)計研究過程中的 時間 更解決了在研發(fā)過程中的成本問題 各大汽車制造廠家也紛紛引進技術(shù) 使計算機應(yīng)用 到汽車生產(chǎn)研發(fā)的過程中去 在對汽車變速器的三維設(shè)計中 目前仍主要采用自底向上設(shè)計方法 即先對組成總成概念設(shè)計模型的零件進行詳細(xì)的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計 然后再對其結(jié)構(gòu)零件進行裝配 這種設(shè)計方法的缺陷是所開發(fā)的產(chǎn)品不僅缺乏整機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的繼承性 而且在整個 設(shè)計階段一些重要的產(chǎn)品設(shè)計信息 零部件信息沒有得到很好的建立和控制 一旦發(fā)現(xiàn)問題修 改起來相當(dāng)困難 而工程技術(shù)人員通常的設(shè)計過程是一個由抽象到具體的逐步細(xì)化過程 是一個 自頂層向底層的逐步分解細(xì)化和求解的過程 其中的結(jié)構(gòu)設(shè)計一般是先設(shè)計裝配圖 再設(shè)計零件 圖 裝配圖和零件圖是相互關(guān)聯(lián)的 這種設(shè)計流程叫做自頂而下的設(shè)計 比如通過將虛擬樣機 技術(shù)中軟件協(xié)同方法應(yīng)用于虛擬裝配的研究中 實現(xiàn)了在產(chǎn)品的設(shè)計階段以較少的時間和精力 進行虛擬裝配 并從靜態(tài)和動態(tài)兩方面對裝配結(jié)果進行了驗證 得到可靠的裝配檢查結(jié)果 從 而減少虛擬樣機的建模時間 增加模型的可信度 提高產(chǎn)品質(zhì)量 加快產(chǎn)品上市的時間 這種 技術(shù)就是基于在計算機輔助設(shè)計 分析和制造的基礎(chǔ)上進行的研究 再如對具體的齒輪進行幾 何精度計算設(shè)計完成后 在計算機輔助設(shè)計 分析和制造軟件中調(diào)用繪圖軟件進行自動繪圖 生 成各級齒輪的平面二維圖形 所有圖形基本不需要任何修改即可用于生產(chǎn) 而且所有齒輪的參 數(shù) 尺寸 包括技術(shù)要求均能在圖紙中自動標(biāo)注 無須手工輸入 所以當(dāng)今對汽車的設(shè)計很大程 度上依賴于計算機的相關(guān)軟件 2 目的 依據(jù)和意義 設(shè)計一臺匹配性好的變速器 是汽車設(shè)計的一項重要工作 在設(shè)計過程中可以詳細(xì)了解 掌握變速器中齒輪 軸的設(shè)計方法 不同條件下軸承的選取方法 操縱機構(gòu)的設(shè)計和分析方法 以及箱體的設(shè)計方法 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成 變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 使汽車獲得不同的牽引力和速度 同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作 對汽車的動力性 燃油經(jīng)濟性有重要的影響 因此 依據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo) 發(fā)動機功率 轉(zhuǎn)速和車輛行駛條 件 來確定變速器的結(jié)構(gòu)型式的選擇 設(shè)計參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計計算 通過設(shè)計可以掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和方法 使本科階段所學(xué)習(xí)的汽車?yán)碚摲矫嬷?識得到系統(tǒng)的應(yīng)用 提高理論聯(lián)系實際的能力 SY 025 BY 3 二 設(shè)計 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問題 1 研究的基本內(nèi)容 1 變速器傳動機構(gòu)布置方案確定 2 變速器各檔傳動比的分配確定 3 變速器齒輪參數(shù)的選擇 4 變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配 5 變速器齒輪的設(shè)計計算 6 變速器軸和軸承的設(shè)計計算 7 同步器及箱體的設(shè)計 8 利用 CAD 畫裝配圖 零件圖 2 擬解決的主要問題 1 變速器各參數(shù)的確定 2 變速器齒輪的設(shè)計 計算及校核 3 變速器軸的設(shè)計 計算及校核和軸承的設(shè)計計算 4 同步器和操縱機構(gòu)及箱體的設(shè)計 5 利用 CAD 畫裝配圖 零件圖 三 技術(shù)路線 研究方法 調(diào)查研究 變速器結(jié)構(gòu)分析與類型選擇 變速器傳動機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu) 零部件結(jié)構(gòu) 變速器設(shè)計計算 同步器齒輪 軸與軸承 外殼及操縱機構(gòu) 繪制圖紙 形成研究成果 四 進度安排 1 資料收集 調(diào)研 完成開題報告 第 1 2 周 3 月 2 日 3 月 15 日 2 熟悉車輛及變速器各參數(shù) 掌握設(shè)計方法及過程 第 3 周 3 月 16 日 3 月 22 日 3 變速器方案確定 第 4 5 周 3 月 23 日 4 月 5 日 4 變速器參數(shù)的選擇 設(shè)計 計算 第 6 10 周 4 月 6 日 5 月 10 日 5 設(shè)計說明書定稿 完成圖紙繪制 第 11 14 周 5 月 11 日 6 月 7 日 6 設(shè)計審核 修改 第 15 16 周 6 月 8 日 6 月 21 日 7 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周 6 月 22 日 6 月 28 日 五 參考文獻 1 劉惟信 汽車設(shè)計 M 北京 清華大學(xué)出版社 2001 2 王望予 汽車設(shè)計 M 第 3 版 北京 機械工業(yè)出版社 2000 3 成大先 機械設(shè)計手冊 M 北京 化學(xué)工業(yè)出版社 2004 4 余志生 汽車?yán)碚?M 第 3 版 北京 機械工業(yè)出版社 2000 5 張洪欣 汽車底盤設(shè)計 M 北京 機械工業(yè)出版社 1998 6 劉選 變速器鎖銷式同步器的設(shè)計計算 J 機械工程與自動化 2006 10 7 馮櫻 汽車變速器自頂向下設(shè)計方法研究 J 北京汽車 2007 5 8 石允國 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景 J 機械研究與應(yīng)用 2007 4 9 韋志林 汽車變速器軸承壽命的校核計算 J 廣西工學(xué)院學(xué)報 2000 6 10 林紹義 一種汽車變速器設(shè)計 J 機電技術(shù) 2004 1 11 丁華 汽車變速器齒輪的強度分析 J 機械研究與應(yīng)用 2001 12 12 羅春香 汽車變速器設(shè)計中速比分配問題的研究 J 西南民族大學(xué)學(xué)報 2004 6 13 劉法順 乘用車兩軸式機械變速器的設(shè)計 J 交通科技與經(jīng)濟 2008 4 14 Leitermann Modern manual transmissions innovative solutions for a mature technology VDI Berichte Nr 1943 2006 Germany 15 Domian Grumbach Passenger car transmissions today and in the future ATZ Germany 2006 2 六 備注 指導(dǎo)教師意見 簽字 年 月 日