江淮冷藏車改裝設(shè)計【總質(zhì)量4.5噸】【6張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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2、制冷系統(tǒng)設(shè)計；3、設(shè)計計算說明書（1.5萬字）四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排1根據(jù)設(shè)計任務(wù)書，查閱相關(guān)資料，填寫開題報告：第12周（3月2日3月13日）2編制整體設(shè)計方案：第3周（3月16日3月20日）3實(shí)地調(diào)研：第45周（3月23日4月3日）4、完成二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計設(shè)計與校核：第68周（4月6日4月24日）；5完成制冷系統(tǒng)設(shè)計與熱工校核：第911周（4月27日5月15日） 6編寫設(shè)計計算說明書：第1214周（5月18日6月5日）7畢業(yè)設(shè)計的審核：第15周（6月8日6月12日）8總結(jié)、查缺補(bǔ)漏、修改不足：第16周（6月15日6月19日）9畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周（6月22日6月26日）五、主要參考資料1 馮晉祥.專用車設(shè)計.北京:人民交通出版社,2007.2卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.3 王望予汽車設(shè)計M北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20054成大先.機(jī)械設(shè)計手冊M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004，5 相關(guān)期刊六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目: 江淮冷藏車改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: BW077班 學(xué) 生 姓 名: 金澤源 導(dǎo) 師 姓 名: 趙國遷 開 題 時 間: 2011年3月16號 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名金澤源系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程BW077指導(dǎo)教師姓名趙國遷職稱高級實(shí)驗(yàn)師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱江淮冷藏車改裝設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義1.研究現(xiàn)狀： 冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。我國專用汽車主管機(jī)構(gòu)又將其細(xì)分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車：只有隔熱車體而無制冷機(jī)組的稱為保溫汽車；有隔熱車體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于-18C，用來運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱冷藏汽車；有隔熱車體和制冷機(jī)組（兼有加熱功能），廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在80C左右，用來運(yùn)輸新鮮貨物的稱保鮮汽車。1冷藏汽車按制冷裝置的制冷方式分為機(jī)械制冷、液氮制冷、冷板制冷、固體（干冰、水冰、鹽水）制冷；按其整車總質(zhì)量又分為微型、輕型、中型和重型四類。3冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。 如今隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，冷藏車市場占有率逐年增長。（1）國外冷藏車市場現(xiàn)狀：發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國家高達(dá)8090。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，美國有冷藏車20多萬輛，日本有12萬輛。德、法等國也在4萬輛左右。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例，美國為1，英國為2.8，德國為3。（2）國內(nèi)冷藏車市場現(xiàn)狀：我國有冷藏車約3萬輛。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例，我國僅為0.3。由此可見在冷藏車的發(fā)展上我國還有很大的發(fā)展空間。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，公路建設(shè)和公路運(yùn)輸迅速增長，國民消費(fèi)水平和觀念也發(fā)生了根本變化，食品安全、食品質(zhì)量越來越受到重視，對溫度有要求的易腐食品冷鏈物流業(yè)得到快速發(fā)展，冷藏車需求市場潛力巨大。據(jù)預(yù)測，冷藏車的年需求量將以20一25的速度遞增；應(yīng)用領(lǐng)域從傳統(tǒng)的冷飲、肉類、奶制品、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等易腐食品行業(yè)，擴(kuò)展到國防、醫(yī)藥、生物、電子、通訊等對貨物運(yùn)輸或車輛使用溫度有特殊要求的行業(yè)，冷藏車的分類，按車廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍分為六類，按底盤噸位分為四類。國家“十一五”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，對安全、環(huán)保、節(jié)能提出更高要求，冷藏車行業(yè)在安全、高效、節(jié)能方面不斷進(jìn)步，不斷采用新工藝、新結(jié)構(gòu)，降低能源消耗，減輕自身重量，改進(jìn)密封性能，提高隔熱性能，車廂總傳熱系數(shù)一般都能達(dá)到我國標(biāo)準(zhǔn)A級，K04Wm：K，符合ATP要求，無熱橋整體板塊式保溫廂體甚至可以做到K03WmVK；在設(shè)計上，逐步向?qū)?biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、功能化方向發(fā)展，很多結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平。 冷藏車經(jīng)過近30年的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和市場定位已廣為人知；隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及政府、民眾對食品安全的重視，冷藏車的需求量迅速增加；可以認(rèn)為，冷藏車的發(fā)展進(jìn)入一輪高速增長期。未來冷藏車會繼續(xù)朝著多元化、專用化、功能化方向發(fā)展，安全、環(huán)保、節(jié)能、高效要求會更高，新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)應(yīng)用會加快，其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益會更加突出。2.選題的目的、依據(jù)和意義：選題的目的在于設(shè)計高性能冷藏車，由于我國肉類、水產(chǎn)品和蛋類等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量，均居世界首位，易腐食品的總量達(dá)到了8億噸，而冷藏運(yùn)輸率僅為15一20，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的80一90，全國每年有20的肉蛋魚類、水果及30的蔬菜，因沒有采取冷藏運(yùn)輸而在運(yùn)輸過程中腐爛損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)近1000億元；我國的冷藏車的保有量超過4萬臺，而美國達(dá)到了近30萬臺，日本也有1214萬臺；這同時也說明保溫車、冷藏車的市場發(fā)展前景廣闊，由此帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益不可估量。江淮貨車以其優(yōu)秀的品質(zhì)現(xiàn)年生產(chǎn)量超過25萬輛，在中長途物流用車市場及中高端市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，目前已擁有遍及全國各地及國際市場的客戶群體。江淮汽車以其領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的生產(chǎn)基地、一流的汽車生產(chǎn)線、精湛的制造工藝博得高的市場占有率，連續(xù)十年出口量位居全國第一。所以此次設(shè)計選用江淮貨車二類底盤。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題一、基本內(nèi)容：1、科學(xué)合理的選擇二類底盤；2、完成制冷機(jī)組的選擇設(shè)計；3、完成隔熱車廂的設(shè)計；4、完成隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計；5、完成必要的強(qiáng)度校核和熱工計算。二、擬解決的主要問題： 1.底盤選擇 2.冷方式選擇。 3.總體布置設(shè)計。 4.保溫車隔熱車廂設(shè)計及熱工參數(shù)選擇。 5.車廂的平均傳熱系數(shù)計算。 6.制冷機(jī)組選擇。 7車門及附件設(shè)計。 8副車架設(shè)計及安裝方式。 9.動力性燃油經(jīng)濟(jì)型計算。10.繪制設(shè)計圖紙。三、技術(shù)路線（研究方法）制冷方式的選擇針對底盤對車廂進(jìn)行設(shè)計制冷機(jī)組的選擇設(shè)計隔熱車廂與底盤連接的設(shè)計強(qiáng)度校核和熱工計算依據(jù)計算數(shù)據(jù)繪制設(shè)計圖紙最終檢查修改選取二類底盤調(diào)查研究四、進(jìn)度安排1根據(jù)設(shè)計任務(wù)書，查閱相關(guān)資料，填寫開題報告： 第12周（3月2日3月13日）2編制整體設(shè)計方案： 第3周 （3月16日3月20日）3實(shí)地調(diào)研： 第45周（3月23日4月3日）4、完成二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計設(shè)計與校核： 第68周（4月6日4月24日）5完成制冷系統(tǒng)設(shè)計與熱工校核： 第911周（4月27日5月15日） 6編寫設(shè)計計算說明書： 第1214周（5月18日6月5日）7畢業(yè)設(shè)計的審核： 第15周（6月8日6月12日）8總結(jié)、查缺補(bǔ)漏、修改不足： 第16周（6月15日6月19日）9畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備答辯及答辯： 第17周（6月22日6月26日）五、主要參考資料1卞學(xué)良.專業(yè)汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2008.12徐達(dá).叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計M.人民交通出版社.2008.53蔣崇賢.專用汽車設(shè)計M.武漢工業(yè)大學(xué)出版社.20054余志生.汽車?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.20065鄭殿旺，華學(xué)超.專用汽車結(jié)構(gòu)與維修M上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社.20056王望予.汽車設(shè)計M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.20067明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛M.北京:人民交通出版社.20048劉哲義.何明輝.專用汽車構(gòu)造M.武漢:武漢工業(yè)大學(xué)出版社.20049吳宗澤.羅圣國.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊M.北京:高等教育出版社.200310臧杰.閻巖.汽車構(gòu)造M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2005.811過學(xué)迅.鄧亞東.汽車設(shè)計M.北京:人民交通出版社.200512崔增輝.王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢研究J.汽車工業(yè)研究.2006.13吉林工業(yè)大學(xué)汽車考古室.汽車設(shè)計M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.200514張洪欣.汽車設(shè)計M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.200415陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社.200316郭竹亭.汽車車身設(shè)計M.長春:吉林科學(xué)技術(shù)出版社.200417劉惟信.汽車設(shè)計M.北京:清華大學(xué)出版社.200318中國汽車工業(yè)總公司.中國汽車技術(shù)研究中心.中國汽車車型手冊M.濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社.199319Chan, D. and G. Stachowiak, Review of automotive brake friction materials. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers.Part D: Journal of Automobile Engineering, 2004. 218(9): p. 953-966.20olovskij, E.Automobile braking and traction characteristics on the different road surfaces.Transport.2007. 22(4): p. 275-278.六、備注 設(shè)計路線以及設(shè)計方法為初定，以最終設(shè)計為準(zhǔn)。指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計摘 要本次設(shè)計的題目是江淮冷藏車改裝設(shè)計。冷藏汽車是采用隔熱車廂為保溫裝置，并利用不同的制冷裝置，從一定程度上實(shí)現(xiàn)各種易腐貨物的運(yùn)輸。在查閱相關(guān)資料，分析對比了國內(nèi)外冷藏車發(fā)展現(xiàn)狀。從而提出了這個設(shè)計的目的和意義，同時開展畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容。本次設(shè)計中主要針對冷藏車的特點(diǎn)進(jìn)行了整車總體布置的設(shè)計、二類底盤的選擇、隔熱車廂的設(shè)計、制冷系統(tǒng)設(shè)計、副車架設(shè)計以及整車性能進(jìn)行了設(shè)計與計算。在各部分設(shè)計計算中，首先介紹原理分析對比后進(jìn)行理論計算和校核，依照選用為先原則進(jìn)行設(shè)計。本次設(shè)計最終選定隔熱車廂填充材料為硬質(zhì)聚氨酯、制冷方式為非獨(dú)立式冷板制冷、整車性能優(yōu)秀。通過理論計算本設(shè)計中的冷藏車性能優(yōu)秀，各項(xiàng)性能都能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。在理論上本設(shè)計是可行的.關(guān)鍵詞：改裝設(shè)計；冷藏汽車；隔熱車廂；制冷系統(tǒng)；整車性能ABSTRACTThe topic of this design is the modification design of Jianghuai refrigerated automobiles. Refrigerated automobile is used heat insulation carriage as insulation device, makes use of different cooling device, therefore, implementes perishable goods on transportation from a certain degree . After consulting relevant information, analyzing the contrast of the development status of refrigerator automobiles at home and abroad, I put forward the purpose and significance of this design ,at the meanwhile,develop the content of this graduation design.This design conducts the design of the overall layout of vehicle the design of the choice of second type chassis and insulation carriage,the design of refrigerating system and subframe, carrys on the design and calculation of all the vehicle performance ,based on the features of refrigerated automobile.In various parts of the design calculations, firstly, I introduce the principle,after comparison,conduct theoretical anlysis calculations and check, in accordance with the principle of selection for the first design.The design of the final selection of cars fill with insulation material for rigid polyurethane,and non-stand-alone refrigeration as cold plate refrigeration, so that vehicle performances excellent.From the theoretical calculation of the design ,the refrigerated automobile is in the good performance,and it achieves to the national standard. In theory, the design is feasible. Keyn words: Design Modification; Refrigerating Automobile; Insulation Carriage; Refrigeration System; Vehicle PerformanceII黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1 我國冷藏保溫汽車的現(xiàn)狀11.1.1 我國冷藏保溫汽車的發(fā)展現(xiàn)狀11.1.2 我國冷藏保溫汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀21.1.3 我國冷藏保溫汽車制冷裝置的技術(shù)現(xiàn)狀31.1.4 我國冷藏保溫汽車隔熱廂體技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀41.2 國外冷藏車發(fā)展現(xiàn)狀41.3 設(shè)計主要內(nèi)容4第2章 方案分析及總布置設(shè)計62.1 各制冷方式的原理簡介62.2 各種制冷方式的優(yōu)、缺點(diǎn)對比72.3 制冷方式的綜合分析82.4 總布置的設(shè)計82.5 本章小結(jié)9第3章 二類底盤選擇103.1 二類底盤選擇原則103.2 設(shè)計參數(shù)113.3 底盤主要參數(shù)113.4 功率平衡和比功率的計算113.4.1 功率平衡計算113.4.2 比功率計算123.5 本章小結(jié)13第4章 隔熱車廂設(shè)計144.1 隔熱貨廂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對比144.1.1 隔熱貨廂的分類144.1.2 隔熱貨箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的對比144.2 隔熱貨廂的設(shè)計及選擇154.3 隔熱車廂容積及尺寸設(shè)計164.3.1 隔熱車廂外輪廓尺寸設(shè)計164.3.2 隔熱車廂內(nèi)框尺寸164.4 車門及附件的設(shè)計174.4.1 車廂門形式的選擇174.4.2 附件介紹174.5 本章小結(jié)18第5章 制冷系統(tǒng)設(shè)計195.1 制冷系統(tǒng)的設(shè)計195.1.1 制冷系統(tǒng)簡介195.1.2 制冷裝置的選擇205.2 隔熱車廂熱工計算205.3 熱負(fù)荷計算235.4 冷板設(shè)計245.4.1蓄冷劑的選擇245.4.2冷板保溫時間計算255.4.3充冷時間計算255.4.4冷板安裝強(qiáng)度校核255.5 本章小結(jié)25第6章 副車架設(shè)計276.1 主車架的改裝276.2 副車架的截面形狀及尺寸286.3 副車架前端形狀及安裝位置286.4 副車架與主車架的連接296.5 本章小結(jié)29第7章 整車性能計算307.1 動力性計算307.2 經(jīng)濟(jì)性計算337.3 穩(wěn)定性計算347.4 本章小結(jié)37結(jié)論38參考文獻(xiàn)39致謝41附錄A42附錄B44黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計第1章 緒 論1.1 我國冷藏保溫汽車的現(xiàn)狀1.1.1 我國冷藏保溫汽車的發(fā)展現(xiàn)狀冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。我國專用汽車相關(guān)的主管機(jī)構(gòu)對冷藏運(yùn)輸車進(jìn)行了多種分類，按專用設(shè)備功能將其細(xì)分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車三類：只有隔熱車體而無制冷機(jī)組的稱為保溫汽車；有隔熱車體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于-18，用來運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱冷藏汽車；有隔熱車體和制冷機(jī)組（兼有加熱功能），廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在0左右，用來運(yùn)輸新鮮貨物的稱保鮮汽車。保鮮車的隔熱廂體一般為一室（一個空間）也有二、三室的，以便于運(yùn)輸不同溫度要求的貨物。按制冷方式又可分為機(jī)械制冷、蓄冷板制冷、液化氣體制冷（常用的如液氮和液體二氧化碳）等，以前還用過冰制冷和干冰制冷制冷裝置則又有既可制冷又可加熱的和僅可制冷的兩種。還有就是如所有運(yùn)輸用專用車一樣按底盤噸位分類，主要分為重型、中型、輕型、微型四個種類不同型號底盤就構(gòu)成不同型號的冷藏汽車品種，通俗地稱為縱向分類，按專用設(shè)備功能分類則為橫向分類，縱橫交錯就構(gòu)成冷藏汽車的品種我國現(xiàn)在冷藏汽車（包括保溫車、保鮮車），品種已接近500種，而發(fā)達(dá)國家則有1000余種我國目前冷藏車保有量約在30000臺左右。從九十年代初期開始，我國冷藏車每年以50%左右的速度增長。到了二十一世紀(jì)開始，每年也約有20%左右的增長速度。2008年我國冷藏車的市場年增量達(dá)到5000臺左右，2008年1-8月份達(dá)到3600臺。我國冷藏保溫汽車的發(fā)展：1原來主要由食品進(jìn)出口、商業(yè)、水產(chǎn)等系統(tǒng)按主管部門分配計劃和調(diào)撥進(jìn)行運(yùn)輸，轉(zhuǎn)為自主經(jīng)營的按市場需求進(jìn)行運(yùn)輸。隨著肉、魚、禽、蛋類食品供大于求，計劃供應(yīng)取消，中長途調(diào)撥運(yùn)輸?shù)谋壤郎p少，短途分配性運(yùn)輸比例大增；2隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路冷藏運(yùn)輸與鐵路、水路相比，其比例不斷提高，由90年代的20%發(fā)展到現(xiàn)在已近30%；3運(yùn)輸?shù)囊赘浳镆矎脑瓉磔^為單一的冷凍肉、禽、水產(chǎn)發(fā)展到新鮮的肉、禽、水產(chǎn)占相當(dāng)比例，同時水果、蔬菜、乳制品、冷飲、保健食品等保鮮食品也需用冷藏、保溫、保鮮汽車運(yùn)輸；4由于需求的改變，車輛噸位結(jié)構(gòu)比例也隨即發(fā)生變化，由原來的重、中、輕（微）分別占10%、70%、20%發(fā)展到現(xiàn)在的占10%、40%、50%；5隨著對冷藏運(yùn)輸質(zhì)量要求的提高，冷藏保鮮汽車的占有率從10%提高到40%。 與此同時，冷藏汽車的用戶也從計劃經(jīng)濟(jì)時的食品進(jìn)出口、商業(yè)、水產(chǎn)部門發(fā)展到大型食品商場和菜場，大型連鎖超市，食品、乳制品和冷飲生產(chǎn)企業(yè)等，還出現(xiàn)了專業(yè)從事公路冷藏運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代物流企業(yè)2。1.1.2 我國冷藏保溫汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀隨著需求的增長，我國生產(chǎn)冷藏汽車（含保溫汽車）的生產(chǎn)廠家（包括專業(yè)的和兼業(yè)的）從80年代的10家經(jīng)歷了1990年的20多家、1995年的50多家發(fā)展到2000年的73家，并且遍布全國23個省市自治區(qū)（詳見表1.1）。 表1.1 2000年我國冷藏保溫汽車企業(yè)按地區(qū)分布地名北京天津河北山西遼寧吉林企業(yè)數(shù)1013255地名黑龍江上海江蘇浙江安徽福建企業(yè)數(shù)118223地名江西山東河南湖北廣東廣西企業(yè)數(shù)2094531地名四川重慶貴州陜西甘肅企業(yè)數(shù)21111隨著我國政府機(jī)構(gòu)改革的推進(jìn)，“十五”期間，汽車工業(yè)主管部門由機(jī)械工業(yè)部歸入國家經(jīng)貿(mào)委，后國家計委和國家經(jīng)貿(mào)委合并為國家發(fā)展與改革委員會。而后，汽車安全、環(huán)保等強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不斷推出，逐步與國際接軌，市場準(zhǔn)入門檻迅速升高，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)成本越來越高，這就促使一些小型、兼業(yè)的冷藏保溫汽車企業(yè)逐步的被淘汰；而一汽、東風(fēng)、長安、江淮、江鈴、北京福田、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽的、河北長城等汽車集團(tuán)和主機(jī)廠開始將發(fā)展專用車作為拓展載貨汽車主產(chǎn)品市場的重要手段，中集（主營集裝箱）、重慶力帆（主營摩托車）、河南新飛（主營冰箱空調(diào)）等其他行業(yè)的大型企業(yè)也開始生產(chǎn)專用汽車，冷藏汽車作為廂式專用車的主要種類，也受到重視。到2005年上半年，有產(chǎn)品投入市場的冷藏保溫汽車企業(yè)（包括專業(yè)的和兼業(yè)的）共45家，分布在十七個省、市區(qū)（見表1.2）。 據(jù)中國汽車報工業(yè)年鑒不完全統(tǒng)計，2000年我國冷藏保溫汽車產(chǎn)量為2792輛，2004年冷藏、保溫、保鮮汽車產(chǎn)量為3915輛，其中保溫車占55.4%；冷藏車占40.3%，保鮮車占4.3%。從2003年起，冷藏汽車企業(yè)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值均達(dá)到6億多元，工業(yè)增加值近1億元。20002004年，我國冷藏汽車的產(chǎn)量(見表1.3)。表1.2 2004年我國冷藏保溫汽車企業(yè)按地區(qū)分布地名北京河北遼寧吉林黑龍江上海企業(yè)數(shù)636121地名江蘇浙江山東安徽江西河南企業(yè)數(shù)315123地名湖北廣東廣西重慶貴州企業(yè)數(shù)13331表1.3 20002004年我國冷藏汽車產(chǎn)量年份20002001200220032004保溫汽車合計27922050193824302169重型17014326110586中型594231644412460輕型169983865214381148微型329837381475475冷藏汽車合計11791087148317361577重型1981631968597中型173207630502473輕型7545295731110801微型541888439206保鮮汽車合計107579157169重型19中型18430輕型8033612微型27401451391.1.3 我國冷藏保溫汽車制冷裝置的技術(shù)現(xiàn)狀我國現(xiàn)有的保溫汽車和冷藏汽車基本上均采用機(jī)械方式制冷，因CO2制冷、液氮充冷不如機(jī)械制冷機(jī)組加燃油一樣方便，蓄冷板制冷也因裝備質(zhì)量較大，占用較大的空間和裝載質(zhì)量，因此都難以取代機(jī)械制冷機(jī)組。由于至今我國冷藏車和保鮮車年產(chǎn)量僅2000輛左右，而且品種較多，因此難以達(dá)到批量的經(jīng)濟(jì)性。我國目前主要采用“熱王”（THERMO KING）、三菱機(jī)組和開利，產(chǎn)品多為進(jìn)口。事實(shí)上國內(nèi)從上世紀(jì)80年代起就開始試制、生產(chǎn)制冷機(jī)組，襄樊漢水空調(diào)設(shè)備廠、岳陽制冷機(jī)廠（現(xiàn)岳陽恒立冷氣設(shè)備公司）等率先開始試制，但均未形成一定規(guī)模。后來，上海冷氣機(jī)廠與美國開利合資組建上海開利運(yùn)輸冷凍設(shè)備公司，生產(chǎn)輕型、中型、重型車用的獨(dú)立式（制冷機(jī)組有副發(fā)動機(jī)）和非獨(dú)立式（汽車主發(fā)動機(jī)帶動）制冷機(jī)組。上海新江機(jī)器廠與澳大利亞國際制冷空調(diào)公司合資的上海國際空調(diào)設(shè)備公司也生產(chǎn)過車用制冷機(jī)組；近幾年勁達(dá)公司采用韓國技術(shù)在廣東中山建廠生產(chǎn)客車空調(diào)機(jī)和車用制冷機(jī)組這些企業(yè)均以生產(chǎn)汽車空調(diào)機(jī)為主，兼生產(chǎn)冷藏車用制冷機(jī)組，產(chǎn)品技術(shù)基本上能滿足使用要求，但由于產(chǎn)量小，生產(chǎn)規(guī)模小，其技術(shù)性能特別是可靠性很難與美國“熱王”、開利機(jī)組競爭。所以，我國冷藏車配套的制冷裝置技術(shù)較發(fā)達(dá)國家落后，是制約我國冷藏車發(fā)展的一個重要因素。1.1.4 我國冷藏保溫汽車隔熱廂體技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀自上世紀(jì)八十年代以來，我國冷藏汽車生產(chǎn)企業(yè)通過對外合資合作和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，從而在隔熱廂體的生產(chǎn)技術(shù)水平上面有了很大的提高?，F(xiàn)在的車廂生產(chǎn)，隔熱材料一般采用硬質(zhì)聚氨脂作，采取注入發(fā)泡分片拼裝工藝或三明治夾芯板，密封條則采用多層密封截面形狀和橡塑材料。車廂的隔熱性能一般均達(dá)到A級（K0.4W/k）,較為先進(jìn)的可達(dá)到K=0.35 W/k左右。而國際的先進(jìn)水平K2.56m/s時，w=5.67+17.5V，W/m2K； n車廂內(nèi)表面的放熱系數(shù)。當(dāng)車廂內(nèi)空氣為自然對流時n=79W/m2K；當(dāng)車廂內(nèi)空氣為強(qiáng)制循環(huán)時，n=1724W/m2K； i各層材料厚度，m； i各層材料的導(dǎo)熱率，W/m2K。表5.2 各類車廂漏氣倍數(shù)內(nèi)外壓差傳熱面積漏氣倍數(shù)/h-1ABC10010401.23.04.820401.53.86.0202.15.38.4表5.3 常用材料的導(dǎo)熱系數(shù)值材料名稱密度導(dǎo)熱系數(shù)材料名稱密度導(dǎo)熱系數(shù)純鋁2710236纖維板2450.048鋁合金2660162木屑板1790.083碳鋼（c0.5%）784049.8松木（垂直木紋）4960.15碳鋼（c1.0%）779043.2松木（平行木紋）5270.35碳鋼（c1.5%）775036.7聚苯乙烯泡沫25300.044不銹鋼782015.2聚氨酯泡沫40600.029軟木板1054370.0440.079空氣0.0259設(shè)空氣流速V=3m/s，w=5.67+17.5V=36 W/m2K；n=20 W/m2K；1= 3=1.2mm；2=80mm；1=3=15.2；2=0.029。Ki = 11w+i=1nii+1n = 0.308W/m2K（2）修正計算： Ka = Ki （5.4）式中 Ka修正后車壁傳熱系數(shù)，W/m2K； 車廂傳熱結(jié)構(gòu)系數(shù)，與車廂骨架結(jié)構(gòu)和骨架密度有關(guān)。一般整體式骨架車廂=1.31.5；分片組裝和整體隔熱層的車廂=1.11.3。 本設(shè)計采用分片組裝式貨廂，取=1.2。Ka = Ki=1.20.308=0.369W/m2K（3）車廂平均傳熱系數(shù)計算： 隔熱車廂平均傳熱系數(shù)為各隔熱廂壁傳熱系數(shù)的平均值，即 K = KaFaF (5.5)式中 K隔熱車廂平均傳熱系數(shù)，W/m2K； Fa隔熱車廂各壁的傳熱面積，m2； F 隔熱車廂的總傳熱面積，F(xiàn)=FwFn，m2。 Fa = 37.87m2；Ka=0.369 W/m2K；Fn= Fa=37.87 m2；Fw=43.28 m2；F=FwFn=37.8743.28=40.48 m2。K = KaFaF = 0.345 W/m2KK=0.3450.4 屬于A級。5.3熱負(fù)荷計算冷藏保溫汽車隔熱車廂熱負(fù)荷的計算是設(shè)計、選用制冷裝置和加溫設(shè)備的依據(jù)。隔熱車廂熱負(fù)荷計算分別如下：（1）從車廂外經(jīng)隔熱壁傳入車廂內(nèi)的熱量Q1 Q1 = KF（Tw-Tn） （5.6）式中 Tw隔熱車廂外的空氣溫度（K）； Tn隔熱車廂內(nèi)的空氣溫度（K）。K=0.345 W/m2K；F=40.48；Tw=30；Tn=04。Q1 = KF（Tw-Tn）= 419W（2）車廂的漏熱量Q2 車廂的漏熱量可按以下經(jīng)驗(yàn)公式計算： 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計江淮冷藏車改裝設(shè)計院系名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-7班 學(xué)生姓名： 金澤源 指導(dǎo)教師： 趙國遷 職 稱： 高級實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Thesis for Bachelors DegreeRe-equipping Design of JiangHuai RefrigeratorCandidate：Jin ZeyuanSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B07-7 Supervisor：Senior Experimentalist. Zhao GuoqianHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名院系專業(yè)、班級指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱江淮冷藏車改裝設(shè)計序號評 價 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值103查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識能力154研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力255文題相符程度；寫作水平156寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性157科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評 語：（參照上述評價項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)）工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表學(xué)生姓名金澤源院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B077指導(dǎo)教師姓名趙國遷職稱高級實(shí)驗(yàn)師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱江淮冷藏車改裝設(shè)計序號評 價 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計（實(shí)驗(yàn)）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力205計算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）106插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評 語：（參照上述評價項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)）工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表學(xué)生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師姓名職稱題目評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度152題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值103查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識能力204研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力255文題相符程度；寫作水平156寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性15得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)）回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表學(xué)生姓名金澤源專業(yè)班級車輛工程B077指導(dǎo)教師姓名趙國遷職稱高級實(shí)驗(yàn)師題目江淮冷藏車改裝設(shè)計評閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 價 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度102題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計（實(shí)驗(yàn)）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力255計算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）156插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性207設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)）回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評分表學(xué)生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師職 稱題目 答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值102研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力203論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語：自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：好 較好 一般 較差 很差其他： 答辯組長簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計答辯評分表學(xué)生姓名金澤源專業(yè)班級車輛工程B077指導(dǎo)教師趙國遷職 稱高級實(shí)驗(yàn)師題目 江淮冷藏車改裝設(shè)計答辯時間月 日 時答辯組成員姓名出席人數(shù)序號評 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計（實(shí)驗(yàn)）能力、對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運(yùn)用知識能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機(jī)、外文的能力104設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計自述情況207畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況30總 分 Z= 答辯過程記錄、評語：自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差回答問題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問題研究能力或設(shè)計能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量： 大 較大 適中 較少 很少說明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性）好 較好 一般 較差 很差其他： 答辯組長簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表學(xué)生姓名金澤源性別男院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級B077設(shè)計（論文）題目江淮冷藏車改裝設(shè)計平時成績評分（開題、中檢、出勤）指導(dǎo)教師姓名職稱指導(dǎo)教師評分（X）評閱教師姓名職稱評閱教師評分（Y）答辯組組長職稱答辯組評分（Z）畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制五級分制答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表題 目江淮冷藏車改裝設(shè)計類別設(shè)計學(xué)生姓名金澤源院（系）、專業(yè)、班級汽車與交通工程學(xué)院、車輛工程、B077指導(dǎo)教師趙國遷職 稱高級實(shí)驗(yàn)師設(shè)計成果明細(xì)：（1）以HFC1040K為基本型進(jìn)行改裝； （2）隔熱車廂采用分片拼裝式，填充物為硬質(zhì)聚氨酯。車廂尺寸430019702100（mm），車廂傳熱系數(shù)K=0.345，屬于A級；（3）冷板保溫時間為15h，充冷時間小于30min；（4）副車架與主車架連接采用止推連接板與“U”形螺栓結(jié)合使用。（5）改裝后整車性能：最高車速vmax=76km/h；最大爬坡度為33.9%；等速百公里油耗為17.46L/100km，整車穩(wěn)定性符合國家標(biāo)準(zhǔn)。答辯委員會評語：答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它