東方之子1.8轎車5擋變速器設計[三維PROE][兩軸式五檔]【7張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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SY-025-BY-1 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 李 榮 職稱 講 師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 X 課題簡介：（主要內容、意義、現有條件、預期成果及表現形式。） 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產（社會）實際；Y.實驗室建設；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 唐 璐 院系 汽車與交通工程 學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10班 指導教師姓名 李 榮 職稱 講師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 一、設計（論文）目的、意義 變速器是汽車的重要部件之一，主要實現汽車在行進過程中變速及倒車功能。通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。變速器的好壞還體現在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。因此變速器的設計對汽車性能至關重要。變速器組成零件較多，零件之間的裝配關系相當復雜。對于車輛工程專業(yè)的本科學生，通過本畢業(yè)設計可以充分復習所學知識，并能提高計算機及軟件使用水平，為以后的工作打下堅實基礎。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 主要內容： 1. 研究東方之子1.8轎車機械變速器的組成、結構與設計； 2. 計算變速器各部件的尺寸參數并進行驗證； 3. 變速器傳動方案設計； 4. 變速器關鍵零部件校核計算； 5. 在UG/Proe軟件平臺上建立零件的等比例物理模型； 6. 進行三維零件的虛擬裝配（利用部件的鏈接關系建立部件之間的裝配）； 主要技術指標： 1. 主減速比4.133 2. 最高車速190km/h 3. 車重1440kg 4. 發(fā)動機最大功率97/5750(kw/rpm) 5. 發(fā)動機最大轉矩170/4500(N·m/rpm) 6. 輪胎規(guī)格205/65R15 7. 長寬高477018151445mm 研究方法： 1. 要求研究汽車變速器原理、結構以及設計等基本理論，并將其與機械制圖、機械設計、計算機軟件等相關知識有機結合、熟練運用； 2. 要求運用Pro/E進行主要零件建模與零件裝配； 三、設計（論文）完成后應提交的成果 1. 完成變速器各零部件的計算、并校核，設計說明書1.5萬字以上； 2. 完成裝配圖、關鍵零件的零件圖折合A0圖紙≥3張。 四、設計（論文）進度安排 1. 調研、資料收集、完成開題報告 第1、2周 2. 計算變速器傳動機構部件的相關尺寸參數與選擇相關部件型號，并進行驗證 第3、4周 3. 在PRO/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型 第5、6、7周 4. 利用部件的鏈接關系建立部件之間的裝配 第8、9、10周 5. 設計1.5萬字說明書一份，零件圖一套 第11、12周 6. 畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第13、14、15周 7. 畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周 五、主要參考資料 1. 汽車教材：汽車構造、 汽車理論、汽車設計、變速器傳動軸的設計等； 2. 軟件學習類書籍：基于Pro/E的仿真技術在汽車設計中的應用、基于Pro/E的汽車變速器的虛擬裝配仿真技術等； 3. 設計手冊類書籍：汽車設計手冊、機械設計手冊等； 4. 期刊文獻資料：中國期刊網（http://www.cnki.net）中變速器設計的相關資料（關鍵詞：變速器 傳動機構 虛擬設計）； 5. 新聞及網絡資料等。 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-10班 學 生 姓 名: 唐 璐 導 師 姓 名: 李 榮 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現狀及分析）； 3. 基本內容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 唐 璐 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導教師姓名 李 榮 職稱 講 師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 一、 課題研究現狀、選題目的和意義 1.研究現狀 近年來，隨著微電子技術的飛速發(fā)展，電子控制自動變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳動系統。機電一體化技術進入汽車領域，推動汽車變速器裝置的重大變革。自動變速器裝置出現了電子化趨勢，特別是大規(guī)模集成電路技術的發(fā)展，使由微機控制發(fā)動機和變速器換擋成為可能。目前，在汽車上所使用的自動變速器主要有以下幾類：液力自動變速器、電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器。液力自動變速器（Automatic Transmission 或Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力變矩器與動力換檔的旋轉軸式機械變速器串聯。從50年代起，裝備液力自動變速器的轎車開始增多，但由于其效率明顯低于機械變速器，而且結構復雜，成本高，從而限制了它的發(fā)展。60年代的研究重點是采用多元件工作輪來提高液力變矩器的效率。70年代是使用閉鎖離合器提高變速器在高速時的效率。80年代則采用增加行星齒輪變速器檔位的方法及使用電子控制。90年代，大量電子技術的應用，使液力自動變速器的發(fā)展進入了一個新的時期，綜合性能有了較大的提高。如今，液力自動變速器在汽車上的裝備率，美國為90%，日本為80%。電子控制機械自動變速器是一種由普通齒輪式機械變速器組成的有級機械自動變速器。作為汽車關鍵總成之一，變速器技術在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時俱進。手動變速器由于其傳遞動力的直接與高效性，加上制作技術的成熟與低成本，現代汽車中裝備手動變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對汽車舒適性要求越來越高，現代汽車自動變速器裝備率越來越高卻是一個不爭的事實，尤其是當自動變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時候。但，傳統自動變速器技術卻由于其效率的低下而在等待一場革命。 我國的汽車及各種車輛的零部件產品在性能和質量上和發(fā)達國家存在著一定的差距，發(fā)達國家再機械產品設計上早已進入了分析階段，他們利用計算機輔助設計技術，將現代設計方法，如有限元分析、優(yōu)化設計、可靠性設計等應用到產品設計中，采用機械CAD系統在計算機上進行建模、分析、仿真、干涉檢查、實現三維設計，大大地提高產品設計的一次成功率，減少了試驗費用，縮短了產品更新周期。而我們的設計手段仍處于以經驗設計為主的二維設計階段，設計完成后在投產中往往要進行很大的改動，使得產品開發(fā)周期很長，性能質量低等。為改變我國的車輛零部件的生產和設計手段的落后狀況，縮短新產品的開發(fā)周期，提高市場競爭力，有必要開發(fā)一些適合中國國情的汽車及零部件的CAD系統，對已開發(fā)的CAD系統需進一步提高和完善。 美國的CAD技術一直處于領先地位，其主要目標就是建立完善的CAD/CAM集成系統。美國汽車工業(yè)最早應用了CAD系統。美國通用汽車公司、福特汽車公司等都已廣泛應用CAD技術。他們將結構、強度、剛度等計算、三維實體造型應用于汽車的設計開發(fā)中，將CAD、CAM、CAPP、CAE集成，是生產效率提高，產品質量得到保證，市場響應速度提高，從而大大地提高了他們的競爭力，為他們帶來了巨大的經濟效益。他們應用的CAD軟件主要有PRO/E、UG、CATIA、IGES等。 手動變速器的許多最近的發(fā)展集中在為降低成本和體積的新制造方法上。傳統來說，變速器制造包含大量昂貴的機器，以及為機械加工和裝配操作所需留出的空間限制的設計。最新的技術包括，如在最新的Ford／Getra96檔變速器中可以看到的激光焊接沖壓鋼滑動齒輪選擇軸套。為替代前一代變速器的鑄鐵撥叉，這種精致而堅固的設計方案可以導致更少的對內部的損害。齒輪盤片的激光和摩擦焊接同時保證了所需機器設計空間的降低，這是一種由雷諾公司在5檔副軸圓型變速器設計中發(fā)明的技術，命名為EMI，曾在2000年展出并因為它的簡單和輕便僅22公斤卻能提供140N·m的轉矩而出名。另一方面，設計人員也在其齒輪提供轉矩輸出的設計上進行了認真的研究，提高了耐久性和低噪聲水平。 2.選題意義 隨著科學技術的不斷進步，汽車工業(yè)相應得到了迅速發(fā)展。如何快速而平穩(wěn)地把發(fā)動機的動力傳遞到驅動車輪上，是影響汽車操縱方便性與平順性的關鍵之所在，要想解決好這些問題，首先要了解自動變速器技術特別是液力變矩器等相關技術的發(fā)展。在我國，汽車工業(yè)起步較晚。入世后，我國的汽車工業(yè)面臨的是機遇和挑戰(zhàn)。隨著我國汽車工業(yè)不斷的壯大，以及汽車行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何設計出經濟實惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且符合中國國情的汽車已經是當前汽車設計者的緊迫問題。在面臨著前所未有的機遇同時，不得不承認在許多技術上，我國與發(fā)達國家還一定的差距，所以我們要努力為我國的汽車工業(yè)做出應有的貢獻。 汽車問世百余年來，特別是從汽車的大批量生產及汽車工業(yè)的大發(fā)展以來，汽車已為世界經濟的發(fā)展、為人類進入現代生活，產生了無法估量的巨大影響， 為人類社會的進步做出了不可磨滅的巨大貢獻，掀起了一場劃時代的革命ElI。自從汽車采用內燃機作為動力裝置開始，變速器就成為了汽車重要的組成部分， 現代汽車上廣泛采用的往復活塞式內燃機具有體積小、質量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點，但其轉矩和轉速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化，故其性能與汽車的動力性和經濟性之間存在著較大的矛盾，這對矛盾靠現代汽車的內燃機本身是無法解決的。因此，在汽車傳動系中設置了變速器和主減速器，以達到減速增矩的目的。 3.選題目的 變速器設有空擋和倒擋。需要時變速器還有動力輸出功能。本次設計車型變速器可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器通過離合器與發(fā)動機相連，變速器的輸入軸就可以和發(fā)動機達到同步轉速。通過本次變速器的設計可以使我們更好的了解變速器的構造和設計方法，把我們大學所學的知識連成線，穿在一起，讓我們運用的更加熟練；并根據所確定的參數設計出了變速器的結構，在設計的過程中注重了變速器的合理性與實用性，最后畫出了變速器的工程圖，同時也為我們以后的工作打下了良好的基礎，鍛煉了我們的動手和實踐能力，讓我們的學習生活變的更有意義。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1. 基本內容： 1) 研究東方之子1.8轎車機械變速器的組成、結構、工作原理與設計； 2) 變速器傳動方案設計； 3) 計算變速器各部件的尺寸參數并進行驗證； 4) 變速器關鍵零部件校核計算； 5) 在Pro/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型； 6) 進行三維零件的虛擬裝配（利用部件的鏈接關系建立部件之間的裝配）； 7) 利用CAD完成裝配圖、關鍵零件的零件圖； 2. 擬解決的問題： 1） 查找資料通過對比的方法選定東方之子1.8L轎車的基本參數； 2） 擬定多種布置方案，從中選出適合本設計的方案； 3） 利用汽車設計所學原理、公式對齒輪和軸進行設計； 4） 利用有限元分析的方法進行三維實體建模； 4） 應用工程力學所學知識對所設計的齒輪和軸進行校核； 5） 利用AutoCAD軟件完成裝配圖、零件圖的繪制； 三、技術路線（研究方法） 針對東方之子1.85擋手動轎車課題要求，首先在網絡及書刊上查找了一些相關的參數并進行整理與篩選，在圖書館和網絡上查找了一些變速器相關的資料，對變速器進行更深的了解，并在實驗室對實物進行了觀察，對變速器進一步的認識，看清了變速器的結構與原理，對接下來的設計有了很大的幫助，設計的步驟如下： （1）通過網絡書刊，論文等途徑查詢變速器設計所需資料； （2）編寫開題報告； （3）選定設計參數列出設計大綱； （4）布置方案的確定； 〈1〉變速器的功用 〈2〉變速器結構方案的確定 〈3〉變速器主要零件結構的方案分析 （5）變速器主要參數的選擇和主要零件的設計； 〈1〉變速器主要參數的選擇 〈2〉各檔傳動比及其齒輪齒數的確定 〈3〉齒輪變位系數的確定 （6）變速器齒輪的強度計算與材料的選擇； 〈1〉齒輪的損壞原因及形式 〈2〉齒輪強度計算與校核 （7）變速器齒輪軸的設計; 〈1〉輸入軸、輸出軸的布置形式及主要參數的確定 〈2〉輸入軸、輸出軸的剛度校核和強度校核 （8）變速器同步器的設計； （9）變速器的操縱機構、箱體的設計； （10）使用AutoCAD完成工程圖紙（裝配圖與零件圖）； （11）編寫說明書； 四、進度安排 （1）調研、資料收集，完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月13日） （2）參數選擇方案確定，齒數分配、傳動軸、箱體、操作系統的初步設計 第3～4周（3月14日～3月27日） （3）設計計算 第5～6周（3月28日～4月10日） （4）完成設計說明書，完成圖紙繪制 第7～13周（4月11日～5月29日） （5）交稿，畢業(yè)設計答辯準備 第14周（5月30日～6月5日） （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日） （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第17周（6月20日～6月24日） 五、參考文獻 [1]陳家瑞主編. 汽車構造[M] .北京：人民交通出版社，2006 [2]余志生主編. 汽車理論[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2000 [3]王望予主編. 汽車設計. 第3版[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000 [4]龔微寒主編. 汽車現代設計制造[M]. 北京：人民交通出版社，1995 [5]黃宗益主編. 現代轎車自動變速器原理和設計[M]. 上海：同濟大學出版社，2006 [6]張龍主編. 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The Ohio State University Distinction Project, 2009, 9: [21]Gongjie Zhaodingxuan Chenying. study on shift schedule saving energy of automatic transmission of ground vehicles[J].Gong et al./Zhejiang Univ SCI, 2004,5 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 唐 璐 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10班 指導教師姓名 李 榮 職稱 講 師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 　 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 唐 璐 專業(yè) 班級 車輛工程07-10班 指導教 師姓名 李 榮 職稱 講 師 題目 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 蘇清源、趙雨旸、姚佳巖、趙國遷、李榮 出席 人數 5 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或實際價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 唐 璐 專業(yè) 班級 車輛工程07-10班 指導 教師 李 榮 職 稱 講 師 題目 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 蘇清源、趙雨旸、姚佳巖、趙國遷、李榮 出席 人數 5 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 唐 璐 性別 女 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 BW07-10班 設計（論文）題目 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 類別 學生姓名 唐 璐 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院車輛工程07-10班 指導教師 李 榮 職 稱 講 師 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它 畢業(yè)設計（論文）過程管理材料 題 目 東方之子1.8轎車5擋變速 器設計 學生姓名 唐 璐 院系名稱 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 車輛工程07-10班 指導教師 李 榮 職 稱 講 師 教研室 交通運輸教研室 起止時間 2011年2月28日- 2011年6月24日 教 務 處 制 本科學生畢業(yè)設計 東方之子1.8轎車5擋變速器設計 院系名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 07-10班 學生姓名： 唐 璐 指導教師： 李 榮 職 稱： 講 師 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of The Eastar1.8 cars 5 speed transmission manually Candidate：Tang Lu Specialty：Vehicle Engineering Class：07-10 Supervisor：Lecturer Li Rong Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·HarBin 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 摘 要 變速器是汽車傳動系統中比較關鍵的部件，它的設計好壞將直接影響到汽車的實際使用性能。變速器用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步，爬坡，轉彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利工況范圍內工作。變速器設有空擋和倒擋。需要時變速器還有動力輸出功能。 因為變速箱在低檔工作時作用有較大的力，所以一般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支承處，然后按照從低檔到高檔順序布置各檔位齒輪。這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證裝配容易。變速箱整體結構剛性與軸和殼體的結構有關系。一般通過控制軸的長度即控制檔數，來保證變速箱有足夠的剛性。 本文設計研究了兩軸式五擋手動變速器，對變速器的工作原理做了闡述，變速器的各擋齒輪和軸做了詳細的設計計算，并進行了強度校核，對一些標準件進行了選型。變速器的傳動方案設計并講述了變速器中各部件材料的選擇。 關鍵字：變速器；傳動比；齒輪；軸；強度校核 ABSTRACT Transmission is more critical in automotive driveline components, its design will directly affect the vehicle's actual performance. Transmission is used to change the engine torque on the wheel and reached the speed, aimed at standing start, climbing, cornering, acceleration and other driving conditions, making the car get different traction and speed, while the engine in the most favorable conditions within the work. Transmission with neutral and reverse gear. Necessary transmission power output as well. Because the role of transmission in low-grade work, have a greater force, it is generally low-grade transmission are arranged close to the shaft bearing at the rear, then follow the order from low to high gear arrangement of the stalls. This not only makes a large enough axial rigidity, but also ensures easy assembly. The overall structure of the gearbox shaft and the rigid shell structure with a relationship. Usually by controlling the length of the shaft that controls the number of files, to ensure there is sufficient rigidity gearbox. This design study of the two-axis five-speed manual transmission, the transmission works are described in detail, transmission gears and shafts of the gear to do the detailed design calculations, and make a strength check, carried out a number of standard parts selection . Transmission of the transmission design and about the transmission of each component material selection. 朗讀 顯示對應的拉丁字符的拼音 字典 ?2011商務工具譯者工具包關于 Google 翻譯博客隱私權政策幫助 Keywords : transmission；Transmission ratio；Gear；Axis；Checking II