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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
張代紅
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-18
指導(dǎo)教師姓名
鮑宇
職稱
高級(jí)實(shí)驗(yàn)師
從事
專業(yè)
汽車運(yùn)用
是否外聘
□是■否
題目名稱
大眾GTX發(fā)動(dòng)機(jī)半實(shí)物仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
現(xiàn)代汽車的大量使用與普及，對(duì)汽車現(xiàn)代化保養(yǎng)與快速維修提出了新的課題。然而，電控燃油噴射系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的逐漸普及，使維修人員在汽車修理過程中，由于車系、車型的差異，判定傳感器元件信號(hào)及電子控制單元信號(hào)導(dǎo)致的故障很困難。因此，本項(xiàng)目是針對(duì)汽車電子系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，點(diǎn)火控制系統(tǒng)）經(jīng)常發(fā)生的故障現(xiàn)象，根據(jù)一些通用車型、車系傳感器信號(hào)特點(diǎn)，模擬相關(guān)控制信號(hào)，研制出一套診斷準(zhǔn)確、操作方便、快速經(jīng)濟(jì)的汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)。其最大特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)脫離發(fā)動(dòng)機(jī)本體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油以及點(diǎn)火演示，并且還可作為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制功能演示的教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
由于汽車電子化的趨勢(shì)是從整體上來設(shè)計(jì)全車的控制系統(tǒng)，因此，半實(shí)物仿真系統(tǒng)的技術(shù)正向著人工智能故障診斷方面發(fā)展，開發(fā)要求是：具有更新診斷功能；具有預(yù)測(cè)故障功能；具有自保護(hù)功能。
項(xiàng)目所研究開發(fā)的就是既可以脫離發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體進(jìn)行工況模擬以助于汽車教學(xué)，又可以與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)進(jìn)行工況模擬、故障診斷。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的主要內(nèi)容
（1）仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：具有較強(qiáng)的演示功能，可以實(shí)現(xiàn)隨車故障診斷以及針對(duì)不同的電子控制系統(tǒng)元件進(jìn)行信號(hào)測(cè)試；
（2）控制面板的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)與大眾車系不同測(cè)試車輛控制系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)車輛控制信號(hào)測(cè)試；
（3）車用傳感器信號(hào)程序編制：編制曲軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角等車用傳感器信號(hào)，并進(jìn)行調(diào)試。
2、需解決的主要問題
采集發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)傳感器信號(hào)，如何利用匯編語言編制出控制系統(tǒng)傳感器信號(hào)源程序，設(shè)計(jì)A/D轉(zhuǎn)換電路，用單片機(jī)進(jìn)行分析和處理數(shù)據(jù)，將讀出的信息直接輸出在個(gè)人電腦的顯示屏上。
三、技術(shù)路線（研究方法）
（1）學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射及點(diǎn)火系的基本知識(shí)，仔細(xì)研究控制原理和執(zhí)行過程；
（2）學(xué)習(xí)單片機(jī)原理及接口技術(shù)和程序匯編語言的編程方法；
（3）查閱相關(guān)資料，研究電控燃油噴射及點(diǎn)火系故障診斷方法；
（4）實(shí)驗(yàn)臺(tái)的總體設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間布置、零件支架設(shè)計(jì)和必要的校核；
（5）設(shè)計(jì)控制面板，并進(jìn)行必要的電路設(shè)計(jì)；
（6）采集相關(guān)傳感器信號(hào)，編制控制系統(tǒng)信號(hào)源程序；
（7）用單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，調(diào)試程序，建立故障診斷系統(tǒng)。
四、進(jìn)度安排
(1) ：收集相關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，針對(duì)具體設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，撰寫開題報(bào)告第1~3周( 3月5日~3月25日 )。
（2）：收集車型數(shù)據(jù)，選擇電器設(shè)備；提出實(shí)驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)架、面板等部分的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)與計(jì)算，同時(shí)繪制設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖4~5周(3月26日~4月8日)。。
（3）：按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，主要完成臺(tái)架的設(shè)計(jì)布局，同時(shí)繪制相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，撰寫設(shè)計(jì)草稿；針對(duì)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功能；編制控制系統(tǒng)傳感器信號(hào)源程序6~8周(4月9號(hào)~4月22號(hào))。。
（4）：完成實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行必要的電路設(shè)計(jì)，結(jié)合電器裝置繪制實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器接線簡(jiǎn)圖，進(jìn)行程序調(diào)試9~10周(4月23號(hào)~5月6號(hào))。
（5）：繪制相關(guān)圖紙，按照選擇車系電路圖標(biāo)準(zhǔn)繪制實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器接線圖11~13周(5月7號(hào)~5月27號(hào))
（6）：整理設(shè)計(jì)思路，撰寫設(shè)計(jì)說明書. 14周(5月28號(hào)~6月10號(hào)) 。
(7) ：設(shè)計(jì)(論文)審核,修改第15~16周(6月11日~6月24日)
(8) ：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯第17周(6月25日~7月1日)
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日