全封閉電動(dòng)三輪車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告【申請(qǐng)立項(xiàng)】

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全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 全封閉電動(dòng)三輪車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 建設(shè)單位：上海X X實(shí)業(yè)有限公司 編制日期：二零一九年 第6頁(yè) 目 錄 第一章 總 論 1 1.1項(xiàng)目概要 1 1.1.1項(xiàng)目名稱 1 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 1 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 1 1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 1 1.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 1 1.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模 1 1.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 2 1.1.8項(xiàng)目資金來(lái)源 3 1.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限 3 1.2項(xiàng)目承建單位介紹 3 1.3編制依據(jù) 3 1.4 編制原則 4 1.5研究范圍 4 1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 5 1.7綜合評(píng)價(jià) 6 第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析 8 2.1項(xiàng)目提出背景 8 2.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由 9 2.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 10 2.3.1加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提振戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的的重要舉措 10 2.3.2促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及振興發(fā)展的需要 10 2.3.3是我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與振興的需要 11 2.3.4符合《中國(guó)制造2025》?“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo) 12 2.3.5提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 12 2.3.6增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 13 2.3.7促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 13 2.4項(xiàng)目可行性分析 14 2.4.1政策可行性 14 2.4.2市場(chǎng)可行性 16 2.4.3技術(shù)可行性 16 2.4.4管理可行性 17 2.5結(jié)論分析 17 第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析 18 3.1我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 18 3.2我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 19 3.3我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 20 3.4我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 21 3.5我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)發(fā)展前景分析 23 3.6市場(chǎng)小結(jié) 25 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 26 4.1廠址選擇 26 4.2區(qū)域投資環(huán)境 26 4.2.1區(qū)域地理位置 26 4.2.2區(qū)域氣候條件 27 4.2.3區(qū)域交通區(qū)位條件 27 4.2.4區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 27 第五章 總體規(guī)劃方案 28 5.1總圖布置原則 28 5.2土建方案 28 5.2.1總體規(guī)劃方案 28 5.2.2土建工程方案 29 5.3主要建設(shè)內(nèi)容 30 5.4工程管線布置方案 30 5.4.1給排水 30 5.4.2供電 32 5.5道路設(shè)計(jì) 34 5.6總圖運(yùn)輸方案 35 5.7土地利用情況 35 5.7.1項(xiàng)目用地規(guī)劃選址 35 5.7.2用地規(guī)模及用地類型 35 第六章 主要產(chǎn)品及技術(shù)方案 37 6.1主要產(chǎn)品方案 37 6.2產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 37 6.3產(chǎn)品價(jià)格制定原則 37 6.4產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定 37 6.5項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝 38 6.5.1產(chǎn)品工藝方案選擇 38 6.5.2產(chǎn)品工藝流程 38 第七章 原料供應(yīng)及設(shè)備選型 39 7.1主要原材料供應(yīng) 39 7.2主要設(shè)備選型 39 第八章 節(jié)約能源方案 41 8.1本項(xiàng)目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 41 8.2建設(shè)項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析 41 8.2.1能源消耗種類 41 8.2.2能源消耗數(shù)量分析 41 8.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析 42 8.4主要能耗指標(biāo)及分析 42 8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 43 8.5.1工業(yè)節(jié)能 43 8.5.2節(jié)水措施 44 8.5.3企業(yè)節(jié)能管理 44 8.6結(jié)論 45 第九章 環(huán)境保護(hù)與消防措施 46 9.1設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 46 9.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 46 9.1.2設(shè)計(jì)原則 46 9.2建設(shè)地環(huán)境條件 47 9.3 項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 47 9.3.1 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 47 9.3.2 項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物 48 9.4 環(huán)境保護(hù)措施方案 48 9.4.1 項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施 48 9.4.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)保措施 50 9.4.3環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu) 50 9.5綠化方案 51 9.6消防措施 51 9.6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 51 9.6.2防范措施 51 9.6.3消防管理 53 9.6.4消防措施的預(yù)期效果 53 第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 54 10.1 編制依據(jù) 54 10.2概況 54 10.3 勞動(dòng)安全 55 10.3.1工程消防 55 10.3.2防火防爆設(shè)計(jì) 55 10.3.3電力 56 10.3.4防靜電防雷措施 56 10.4勞動(dòng)衛(wèi)生 56 10.4.1通風(fēng) 56 10.4.2衛(wèi)生 57 10.4.3照明 57 10.4.4個(gè)人防護(hù) 57 10.4.5安全教育及防護(hù) 57 第十一章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員 59 11.1組織機(jī)構(gòu) 59 11.2勞動(dòng)定員 59 11.3激勵(lì)和約束機(jī)制 59 11.4人力資源管理 60 11.5福利待遇 60 第十二章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 62 12.1建設(shè)工期的規(guī)劃 62 12.2建設(shè)工期 62 12.3實(shí)施進(jìn)度安排 62 第十三章 投資估算與資金籌措 63 13.1投資估算依據(jù) 63 13.2建設(shè)投資估算 63 13.3流動(dòng)資金估算 65 13.4資金籌措 65 13.5項(xiàng)目投資總額 65 13.6資金使用和管理 69 第十四章 財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 70 14.1總成本費(fèi)用估算 70 14.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 70 14.1.2產(chǎn)品成本 71 14.1.3平均產(chǎn)品利潤(rùn) 72 14.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 72 14.2.1項(xiàng)目投資回收期 72 14.2.2項(xiàng)目投資利潤(rùn)率 72 14.2.3不確定性分析 73 14.3經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)結(jié)論 76 第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避 78 15.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素 78 15.1.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn) 78 15.1.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 78 15.1.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 78 15.1.4資金管理風(fēng)險(xiǎn) 79 15.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 79 15.2.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 79 15.2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 79 15.2.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 79 15.2.4資金管理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 80 第十六章 招標(biāo)方案 81 16.1招標(biāo)管理 81 16.2招標(biāo)依據(jù) 81 16.3招標(biāo)范圍 81 16.4招標(biāo)方式 82 16.5招標(biāo)程序 82 16.6評(píng)標(biāo)程序 83 16.7發(fā)放中標(biāo)通知書 83 16.8招投標(biāo)書面情況報(bào)告?zhèn)浒?83 16.9合同備案 83 第十七章 結(jié)論與建議 84 17.1結(jié)論 84 17.2建議 84 附 表 85 附表1 銷售收入預(yù)測(cè)表 85 附表2 總成本表 87 附表3 外購(gòu)原材料表 89 附表4 外購(gòu)燃料及動(dòng)力費(fèi)表 90 附表5 工資及福利表 92 附表6 利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 93 附表7 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用表 95 附表8 無(wú)形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 97 附表9 流動(dòng)資金估算表 98 附表10 資產(chǎn)負(fù)債表 100 附表11 資本金現(xiàn)金流量表 102 附表12 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 104 附表13 項(xiàng)目投資現(xiàn)金量表 108 附表14 資金來(lái)源與運(yùn)用表 110 一、項(xiàng)目的基本信息 113 二、項(xiàng)目的主要產(chǎn)品 114 三、項(xiàng)目的生產(chǎn)資源 114 四、項(xiàng)目（現(xiàn)有設(shè)施）的土建工程 115 五、項(xiàng)目的環(huán)境與勞動(dòng)保護(hù) 116 六、項(xiàng)目的工作人員 116 七、對(duì)項(xiàng)目的補(bǔ)充說(shuō)明或編寫要求 117 第一章 總 論 1.1項(xiàng)目概要 1.1.1項(xiàng)目名稱 全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 上海X X實(shí)業(yè)有限公司 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目 1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)地址位于上海市金山區(qū) 1.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 劉 X 1.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模 項(xiàng)目的總投資為20000.00萬(wàn)元，其中，建設(shè)投資為17600.00萬(wàn)元（裝修改造工程費(fèi)用為4835.00萬(wàn)元，設(shè)備及安裝投資10022.40萬(wàn)元，土地費(fèi)用為1500.00萬(wàn)元，其他費(fèi)用為730.30萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)512.30萬(wàn)元），鋪底流動(dòng)資金為2400.00萬(wàn)元。 項(xiàng)目建成后，達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值50000.00萬(wàn)元，計(jì)算期內(nèi)年均銷售收入為36818.18萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額5728.52萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)為4296.39萬(wàn)元，年上繳增值稅為1755.48萬(wàn)元，年上繳稅金及附加為193.10萬(wàn)元，年上繳所得稅1432.13萬(wàn)元；項(xiàng)目投資利潤(rùn)率為28.64%，投資利稅率38.39%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.84%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為5.79年。 1.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為：年產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車系列產(chǎn)品10萬(wàn)套。 本次建設(shè)項(xiàng)目占地面積50.00畝，總建筑面積為26470.00平方米，主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： 主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表 序號(hào) 單體名稱 占地面積（m2） 層數(shù) 建筑面積（m2） 1 生產(chǎn)車間 10000.00 1 10000.00 2 原料庫(kù)房 3500.00 1 3500.00 3 成品庫(kù)房 4500.00 1 4500.00 4 辦公綜合樓 800.00 4 3200.00 5 職工宿舍 800.00 4 3200.00 6 職工食堂 500.00 2 1000.00 7 配電房 300.00 1 300.00 8 門衛(wèi)室 70.00 1 70.00 9 環(huán)保處理站 400.00 1 400.00 10 其他輔助設(shè)施 300.00 1 300.00 合計(jì) 21170.00 26470.00 行政辦公及其他設(shè)施占地面積 2100.00 輔助設(shè)施 道路及硬化 8000.00 8000.00 綠化 4000.00 4000.00 1.1.8項(xiàng)目資金來(lái)源 本項(xiàng)目總投資資金20000.00萬(wàn)元人民幣，資金來(lái)源為項(xiàng)目企業(yè)自籌。 1.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限 本項(xiàng)目建設(shè)工期共計(jì)2年。 1.2項(xiàng)目承建單位介紹 是一家專業(yè)生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè),用于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，高工30多名，高級(jí)管理人才25名。 1.3編制依據(jù) 1. 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 2. 《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 3. 《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》； 4. 《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 5. ?《全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》； 6. 《中國(guó)制造2025》； 7. 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)》（第三版）； 8. 《工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)》； 9. 《現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》； 10. 《工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策》； 11. 項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)； 12. 國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。 1.4 編制原則 （1）充分利用企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將該企業(yè)現(xiàn)有條件（設(shè)備、場(chǎng)地等）均納入到設(shè)計(jì)方案，合理調(diào)整，以減少重復(fù)投資。 （2）堅(jiān)持技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性的原則，采用德國(guó)最先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，選用德國(guó)最先進(jìn)的設(shè)備，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到企業(yè)的高效益。 （3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國(guó)家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 （4）設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源重復(fù)利用率。 （5）注重環(huán)境保護(hù)，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。 （6）注重勞動(dòng)安全和衛(wèi)生，設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 1.5研究范圍 本研究報(bào)告對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀和項(xiàng)目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進(jìn)行了調(diào)查、分析和論證；對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析和預(yù)測(cè)，確定了本項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)；對(duì)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對(duì)工程投資、產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行計(jì)算分析并作出總的評(píng)價(jià)；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素作出分析，重點(diǎn)闡述規(guī)避對(duì)策。 1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如下： 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)據(jù)和指標(biāo) 一 主要指標(biāo) 1 總占地面積 畝 50.00 2 總建筑面積 ㎡ 26470.00 3 達(dá)產(chǎn)年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 萬(wàn)套/年 10.00 4 總投資資金，其中： 萬(wàn)元 20000.00 4.1 建筑工程費(fèi)用 萬(wàn)元 4835.00 4.2 設(shè)備及安裝費(fèi)用 萬(wàn)元 10022.40 4.3 土地費(fèi)用 萬(wàn)元 1500.00 4.4 其他費(fèi)用 萬(wàn)元 730.30 4.5 預(yù)備費(fèi)用 萬(wàn)元 512.30 4.6 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 2400.00 二 主要數(shù)據(jù) 1 正常達(dá)產(chǎn)年年產(chǎn)值 萬(wàn)元 50000.00 2 計(jì)算期內(nèi)年均銷售收入 萬(wàn)元 36818.18 3 年平均利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 5728.52 4 年均凈利潤(rùn) 萬(wàn)元 4296.39 5 年銷售稅金及附加 萬(wàn)元 193.10 6 年均增值稅 萬(wàn)元 1755.48 7 年均所得稅 萬(wàn)元 1432.13 8 項(xiàng)目定員 人 200 9 建設(shè)期 個(gè)月 24 三 主要評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 項(xiàng)目投資利潤(rùn)率 % 28.64% 2 項(xiàng)目投資利稅率 % 38.39% 3 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 20.84% 4 稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 26.21% 5 稅后財(cái)務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%) 萬(wàn)元 18,683.11 6 稅前財(cái)務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%) 萬(wàn)元 27,647.11 7 投資回收期(稅后)含建設(shè)期 年 5.79 8 投資回收期(稅前)含建設(shè)期 年 5.00 9 盈虧平衡點(diǎn) % 36.69% 1.7綜合評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目重點(diǎn)研究“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”的設(shè)計(jì)與建設(shè)，項(xiàng)目的建設(shè)將充分利用現(xiàn)有人才資源、技術(shù)資源、經(jīng)驗(yàn)積累等，逐步在項(xiàng)目當(dāng)?shù)匦纬梢允袌?chǎng)為導(dǎo)向的規(guī)模化全封閉電動(dòng)三輪車研發(fā)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)高品質(zhì)全封閉電動(dòng)三輪車系列產(chǎn)品，以滿足當(dāng)前市場(chǎng)的極大需求，進(jìn)而增強(qiáng)項(xiàng)目企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁，并促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。 項(xiàng)目的實(shí)施符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，是推動(dòng)我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的重要舉措，符合我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。項(xiàng)目將帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加當(dāng)?shù)乩悾瑤?dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地乃至中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)給項(xiàng)目企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強(qiáng)的社會(huì)效益。 所以，本項(xiàng)目建設(shè)十分可行。 全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析 2.1項(xiàng)目提出背景 當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期、增長(zhǎng)速度換擋期以及發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，必須向深化改革要?jiǎng)恿?，使市?chǎng)在資源配置中起決定性作用，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與效益。全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的振興，對(duì)于推進(jìn)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。 隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化趨勢(shì)的加快，我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車正處于強(qiáng)勁發(fā)展的階段，當(dāng)前時(shí)期是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為項(xiàng)目所處行業(yè)提供了重要發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，全國(guó)有17個(gè)省21個(gè)市將作為支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，跨國(guó)企業(yè)也不遺余力地?fù)尀┲袊?guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。因此，中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車早已經(jīng)把關(guān)注放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受政府政策的影響，國(guó)內(nèi)車輛制造行業(yè)已迅速啟動(dòng)升溫，受此帶動(dòng)，中國(guó)的全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)正面臨著難得的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。 隨著全封閉電動(dòng)三輪車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制造企業(yè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的模具加工設(shè)備、精密鍛造設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備以及與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)開展技術(shù)交流與合作等方式，提高了等關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)水平，裝備水平也得到了大幅度的提升，逐步接近國(guó)際先進(jìn)水平。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)國(guó)內(nèi)總體水平還存在一定的差距，諸如在產(chǎn)品強(qiáng)度、精度與振動(dòng)噪聲、抗疲勞等方面，仍有一定差距。國(guó)內(nèi)行業(yè)的技術(shù)水平差距主要表現(xiàn)為大部分企業(yè)自主開發(fā)能力較弱、裝備水平落后、數(shù)控水平偏低、質(zhì)量控制能力不強(qiáng)、檢測(cè)能力薄弱等，沒有系統(tǒng)地掌握從原材料到成品制造全過(guò)程的工藝制造技術(shù)。 隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)和制造工藝的不斷進(jìn)步，我國(guó)在各方面已取得了較大進(jìn)步，但在自動(dòng)變速器的技術(shù)和發(fā)展路線上卻相對(duì)發(fā)展緩慢。對(duì)于今后變速器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于節(jié)能減排的作用等，都是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)當(dāng)前熱議的話題。 全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展影響重大，而作為全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)上游的行業(yè)，近年來(lái)也受到了國(guó)家多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)和支持。相關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。歷來(lái)是全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。進(jìn)入理性調(diào)整期的中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的顯著特征是基數(shù)大、增幅小、市場(chǎng)趨于成熟、結(jié)構(gòu)趨于合理，這些特征決定了未來(lái)中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然是品牌與核心技術(shù)的本土化與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，自動(dòng)變速器將是這輪競(jìng)爭(zhēng)中最激烈的焦點(diǎn)之一。輕量化改進(jìn)、促進(jìn)節(jié)能減排、是當(dāng)前所有零部件企業(yè)在進(jìn)行的首要工作，變速器在推動(dòng)節(jié)能減排中，也起著不可或缺的作用。 2.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由 結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)制造及全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及宏觀政策導(dǎo)向，產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，項(xiàng)目企業(yè)充分利用建設(shè)地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依靠穩(wěn)定而過(guò)硬的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，并不斷加強(qiáng)科技研發(fā)，大力引進(jìn)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)設(shè)備及德國(guó)工程師，致力于將該項(xiàng)目建設(shè)成國(guó)內(nèi)頗具規(guī)模的全封閉電動(dòng)三輪車研發(fā)生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，“十三五”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，制造上下游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展必將增加全封閉電動(dòng)三輪車的市場(chǎng)需求，項(xiàng)目的建設(shè)具備良好的市場(chǎng)發(fā)展空間。 因此，本次項(xiàng)目的提出恰合時(shí)宜且意義重大，項(xiàng)目建設(shè)具備一定的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目實(shí)施將為項(xiàng)目方帶來(lái)較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 2.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 2.3.1加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提振戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的的重要舉措 “十三五”時(shí)期要將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加突出的位置，這是貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會(huì)精神，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)、在新一輪國(guó)際分工中獲得更有利位置、統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等戰(zhàn)略舉措的迫切要求。項(xiàng)目建設(shè)地寧波市早已開始著力推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高技術(shù)化、發(fā)展技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的示范作用日益突出。 本項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步加強(qiáng)科技創(chuàng)新并不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到積極作用，將大力發(fā)展低消耗、低排放、高效益的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，著力改造提升傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，著眼市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略智能制造系列產(chǎn)品，提升重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮示范帶頭作用?！? 2.3.2促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及振興發(fā)展的需要 制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來(lái)，世界強(qiáng)國(guó)的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛。打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，是我國(guó)提升綜合國(guó)力、保障國(guó)家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國(guó)的必由之路。經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模躍居世界第一位，建立起門類齊全、獨(dú)立完整的制造體系，成為支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基石和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，大大提高了我國(guó)制造業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)已具備了建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)和條件。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)發(fā)展也面臨新挑戰(zhàn)。我國(guó)仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，與先進(jìn)國(guó)家相比還有較大差距。制造業(yè)大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；產(chǎn)品檔次不高，缺乏世界知名品牌；資源能源利用效率低，環(huán)境污染問(wèn)題較為突出；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠；產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)能力不足。推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，必須著力解決以上問(wèn)題。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進(jìn)，超大規(guī)模內(nèi)需潛力不斷釋放，為我國(guó)制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。全面深化改革和進(jìn)一步擴(kuò)大開放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 該項(xiàng)目的實(shí)施緊緊抓住當(dāng)前難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，更多依靠中國(guó)裝備、依托中國(guó)品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，為完成中國(guó)制造由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略任務(wù)做出貢獻(xiàn)。 2.3.3是我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與振興的需要 近年來(lái)，我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車發(fā)展迅猛，連續(xù)十年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，成為世界最主要的生產(chǎn)大國(guó)之一。在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要位置，支柱產(chǎn)業(yè)地位明顯。發(fā)展是全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展動(dòng)力和最主要因素。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平大大提高，國(guó)內(nèi)全封閉電動(dòng)三輪車發(fā)展迅速，快速發(fā)展將持續(xù)帶動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展。該項(xiàng)目對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展將起到關(guān)鍵作用，有利于產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，將為該產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新技術(shù)、新產(chǎn)品，可有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。 項(xiàng)目公司充分發(fā)揮企業(yè)自身技術(shù)、人才和資金等優(yōu)勢(shì)，投資建設(shè)全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目，以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大，提高自主技術(shù)的科技含量與附加值。 2.3.4符合《中國(guó)制造2025》?“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo) 在2015年的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議中，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提到要：推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。采取財(cái)政貼息、加速折舊等措施，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造。堅(jiān)持有保有壓，化解過(guò)剩產(chǎn)能，支持企業(yè)兼并重組，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合，開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)，著力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破。且國(guó)務(wù)院已經(jīng)印發(fā)《中國(guó)制造2025》通知，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)：其中特別提出支持戰(zhàn)略性重大項(xiàng)目和高端裝備實(shí)施技術(shù)改造的政策方向，穩(wěn)定中央技術(shù)改造引導(dǎo)資金規(guī)模，通過(guò)貼息等方式，建立支持企業(yè)技術(shù)改造的長(zhǎng)效機(jī)制。推動(dòng)技術(shù)改造相關(guān)立法，強(qiáng)化激勵(lì)約束機(jī)制，完善促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造的政策體系。支持重點(diǎn)行業(yè)、高端產(chǎn)品、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面提升設(shè)計(jì)、制造、工藝、管理水平，促進(jìn)鋼鐵、石化、工程機(jī)械、輕工、紡織等產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端發(fā)展。研究制定重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造投資指南和重點(diǎn)項(xiàng)目導(dǎo)向計(jì)劃，吸引社會(huì)資金參與，優(yōu)化工業(yè)投資結(jié)構(gòu)。圍繞兩化融合、節(jié)能降耗、質(zhì)量提升、安全生產(chǎn)等傳統(tǒng)領(lǐng)域改造，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料，提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和效益。 2.3.5提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 隨著近年來(lái)我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車的蓬勃發(fā)展，項(xiàng)目企業(yè)依托當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的條件開發(fā)優(yōu)勢(shì)資源，深挖潛力提升項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)水平，本次“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”將充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與人才優(yōu)勢(shì)，通過(guò)企業(yè)技術(shù)改造提升技術(shù)水平，購(gòu)置先進(jìn)的技術(shù)裝備，采用規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，充分利用本地資源，大力發(fā)展全封閉電動(dòng)三輪車，延伸企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有助于企業(yè)做大做強(qiáng)，使項(xiàng)目公司在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)突破。通過(guò)本次項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目公司將獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還將帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展的進(jìn)一步突破，促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 另外，本次項(xiàng)目建成后還將大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)設(shè)施完善的現(xiàn)代化車間，此舉是項(xiàng)目公司長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃中極為重要的一環(huán)，關(guān)系著企業(yè)未來(lái)的發(fā)展能量，因此本次項(xiàng)目的提出適時(shí)且必要。 2.3.6增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 本項(xiàng)目除了少數(shù)的管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由項(xiàng)目公司解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q。本項(xiàng)目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅康木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，有利于吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項(xiàng)目的實(shí)施可帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄渌嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于搞活國(guó)民經(jīng)濟(jì)、增加國(guó)民收入、提高國(guó)民生活水平有著非常重要的意義。 2.3.7促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 本項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)年均銷售收入為36818.18萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額5728.52萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)4296.39萬(wàn)元，年上繳稅金及附加為193.10萬(wàn)元，年增值稅為1755.48萬(wàn)元；年可上繳所得稅1432.13萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率為28.64%，投資利稅率38.39%。因此，項(xiàng)目的實(shí)施每年可為當(dāng)?shù)卦黾?380.71萬(wàn)元稅金，可有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。 2.4項(xiàng)目可行性分析 2.4.1政策可行性 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出： 第二十二章　實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略 實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程，重點(diǎn)突破關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等“四基”瓶頸。引導(dǎo)整機(jī)企業(yè)與“四基”企業(yè)、高校、科研院所產(chǎn)需對(duì)接。支持全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，系統(tǒng)解決“四基”工程化和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵問(wèn)題。 推動(dòng)制造業(yè)由生產(chǎn)型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)制造企業(yè)延伸服務(wù)鏈條、促進(jìn)服務(wù)增值。推進(jìn)制造業(yè)集聚區(qū)改造提升，建設(shè)一批新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，培育若干先進(jìn)制造業(yè)中心。 《中國(guó)制造2025》中提出： 加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品。組織研發(fā)具有深度感知、智慧決策、自動(dòng)執(zhí)行功能的高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、增材制造裝備等智能制造裝備以及智能化生產(chǎn)線，突破新型傳感器、智能測(cè)量?jī)x表、工業(yè)控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器和減速器等智能核心裝置，推進(jìn)工程化和產(chǎn)業(yè)化。加快機(jī)械、航空、船舶、汽車、輕工、紡織、食品、電子等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具、智能工程機(jī)械、服務(wù)機(jī)器人、智能家電、智能照明電器、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出： 圍繞建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，大力推進(jìn)制造業(yè)向智能化、綠色化、服務(wù)化方向發(fā)展。發(fā)展網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造技術(shù)，重點(diǎn)研究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能工廠、制造資源集成管控、全生命周期制造服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展綠色制造技術(shù)與產(chǎn)品，重點(diǎn)研究再設(shè)計(jì)、再制造與再資源化等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)創(chuàng)新。發(fā)展機(jī)器人、智能感知、智能控制、微納制造、復(fù)雜制造系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)重大智能成套裝備、光電子制造裝備、智能機(jī)器人、增材制造、激光制造等關(guān)鍵裝備與工藝，推進(jìn)制造業(yè)智能化發(fā)展。開展設(shè)計(jì)技術(shù)、可靠性技術(shù)、制造工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)件、工業(yè)傳感器、智能儀器儀表、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)等制造基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)，提升制造基礎(chǔ)能力。推動(dòng)制造業(yè)信息化服務(wù)增效，加強(qiáng)制造裝備及產(chǎn)品“數(shù)控一代”創(chuàng)新應(yīng)用示范，提高制造業(yè)信息化和自動(dòng)化水平，支撐傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 《全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出： 夯實(shí)產(chǎn)業(yè)配套體系。依托工業(yè)強(qiáng)基工程，集中優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)先發(fā)展自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)等核心關(guān)鍵零部件，重點(diǎn)突破通用化、模塊化等瓶頸問(wèn)題。引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)聯(lián)合科研院所、高校等組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系。 發(fā)展先進(jìn)材料及制造裝備。依托國(guó)家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等），引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)與原材料等相關(guān)行業(yè)合作，協(xié)同開展高強(qiáng)鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究，加快鎂合金、稀土鎂（鋁）合金應(yīng)用，擴(kuò)展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。推進(jìn)安全可控的數(shù)字化開發(fā)、高檔數(shù)控機(jī)床、檢驗(yàn)檢測(cè)、自動(dòng)化物流等先進(jìn)高端制造裝備的研發(fā)和推廣。 在國(guó)家及項(xiàng)目當(dāng)?shù)卣叩膬A斜和政府的大力扶持下，科技、資本、人才等資源將得到進(jìn)一步整合，從而為該項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。因此，本項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持發(fā)展項(xiàng)目，符合國(guó)家大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略部署，項(xiàng)目建設(shè)具備政策可行性。 2.4.2市場(chǎng)可行性 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)高新產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。隨著我國(guó)高新產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與龐大的市場(chǎng)需求必將拉動(dòng)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)的快速發(fā)展。 “十三五”期間，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入的不斷提高，為消費(fèi)提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，城鄉(xiāng)消費(fèi)市場(chǎng)十分活躍，購(gòu)買力始終處在國(guó)內(nèi)前列。我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車的高速發(fā)展與龐大的市場(chǎng)需求必將拉動(dòng)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)的快速發(fā)展，因此可以看出本次建設(shè)項(xiàng)目具備一定的市場(chǎng)可行性。 該項(xiàng)目充分利用企業(yè)自身加工資源優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)產(chǎn)品高附加值轉(zhuǎn)化，生產(chǎn)出高品質(zhì)全封閉電動(dòng)三輪車系列產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求；另一方面，每年可為公司增創(chuàng)豐厚利潤(rùn)，擴(kuò)大公司市場(chǎng)份額，有助于公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。項(xiàng)目產(chǎn)品銷路有保障，市場(chǎng)前景好，經(jīng)濟(jì)效益顯著，投資建設(shè)十分必要，將有助于公司做強(qiáng)做大全封閉電動(dòng)三輪車生產(chǎn)主業(yè)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)公司持續(xù)健康發(fā)展。 2.4.3技術(shù)可行性 項(xiàng)目公司擁有一支作業(yè)技術(shù)純熟、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)、年富力強(qiáng)、精干高效的技術(shù)人員和生產(chǎn)工人隊(duì)伍，從而為公司的穩(wěn)健高效發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。且本項(xiàng)目全封閉電動(dòng)三輪車生產(chǎn)技術(shù)采用德國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，引進(jìn)德國(guó)工程師，質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品適合中國(guó)的國(guó)情，適銷對(duì)路。同時(shí)，項(xiàng)目公司還將著重對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平。因此，本項(xiàng)目建設(shè)在技術(shù)上可行。 2.4.4管理可行性 項(xiàng)目公司為實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，公司堅(jiān)持“管理高效”的指導(dǎo)思想，不斷提升公司管理水平。本次項(xiàng)目將根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需要，專門組建機(jī)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施。在經(jīng)營(yíng)管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵(lì)制度，確保本項(xiàng)目按照現(xiàn)代化方式運(yùn)作。 2.5結(jié)論分析 鑒于以上必要性及可行性的預(yù)測(cè)分析得知，本項(xiàng)目的實(shí)施將面臨較為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展在贏得企業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，也能更好地服務(wù)社會(huì)和增加政府財(cái)稅收入、提高勞動(dòng)就業(yè)率。該項(xiàng)目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)給項(xiàng)目企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強(qiáng)的社會(huì)效益。綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)可行，且十分必要。 第109頁(yè) 第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析 3.1我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 目前，中國(guó)已是世界制造大國(guó)，向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨。制造強(qiáng)國(guó)應(yīng)該具備三個(gè)標(biāo)志條件，一是要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名的世界企業(yè)和品牌；二是要學(xué)會(huì)利用兩種資源，開拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)占有一定的份額；三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程當(dāng)中，培育起自主的創(chuàng)新能力。為了滿足這三個(gè)條件，兼并重組勢(shì)在必行，自主品牌將成為出口的主力，也將成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的基石，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)必將扶持自主開發(fā)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在這種大形勢(shì)下，自主品牌產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額將穩(wěn)步提升。 近年來(lái)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)知名企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，產(chǎn)品生產(chǎn)核心技術(shù)和新技術(shù)逐漸為國(guó)內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，我國(guó)已經(jīng)具備了向制造國(guó)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，我國(guó)必須首先形成多家規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化企業(yè)，兼并重組勢(shì)在必行，自主品牌必將成為政府未來(lái)大力扶持的對(duì)象。隨著近期全封閉電動(dòng)三輪車支持政策的陸續(xù)頒布，未來(lái)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)著重體現(xiàn)在加強(qiáng)自主品牌企業(yè)技術(shù)開發(fā)力度；鼓勵(lì)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力；積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。未來(lái)產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額可望逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力也會(huì)迅速提升，中國(guó)的全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)將逐步由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。 全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善民生福祉作出了突出貢獻(xiàn)。汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收占全國(guó)稅收比、從業(yè)人員占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比、汽車銷售額占全國(guó)商品零售額比均連續(xù)多年超過(guò)10%。 隨著全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)將在世界全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重大作用，將成為跨國(guó)企業(yè)重要的零部件采購(gòu)基地，零部件出口將進(jìn)一步擴(kuò)大；另外，隨著中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，中國(guó)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的出口將大幅增長(zhǎng)，出口將成為自主企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 3.2我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)銷較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。 ?12月產(chǎn)銷比上月分別增長(zhǎng)1.7%和4.0%，比上年同期分別增長(zhǎng)15.0%和9.5%。? 一、產(chǎn)品銷售同比增長(zhǎng)14.9% 2016年，產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)15.5%和14.9%，增速高于總體1.0和1.2個(gè)百分點(diǎn)，其快速增長(zhǎng)對(duì)于產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到92.3%和94.1%。其中，同比增長(zhǎng)3.4%； 12月產(chǎn)銷量比上月分別增長(zhǎng)0.2%和3.2%；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)13.6%和9.1%，產(chǎn)銷同比均呈較快增長(zhǎng)。 ?二、銷售同比增長(zhǎng)5.8% ?2016年，同比分別增長(zhǎng)了8.0%和5.8%，增幅進(jìn)一步提高。同比下降7.4%和8.7%；同比增長(zhǎng)11.2%和8.8%。 ?12月環(huán)比增長(zhǎng)12.4%，同比增長(zhǎng)25.1%；銷售38.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)12.1%。 三、產(chǎn)品銷售同比增長(zhǎng)53.0% ?2016年比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53.0%。比上年同期分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%；比上年同期分別增長(zhǎng)15.7%和17.1%。? 四、據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）營(yíng)業(yè)收入保持增長(zhǎng)，增幅提升。2016年1－11月，全封閉電動(dòng)三輪車重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32596.9億元，比上年同期增長(zhǎng)16.2%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額5309.5億元，比上年同期增長(zhǎng)7.4%。 3.3我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 全封閉電動(dòng)三輪車是服務(wù)行業(yè)之一，也是構(gòu)成各單元及服務(wù)于行業(yè)的產(chǎn)品，統(tǒng)稱配件。零件指不能拆分的單個(gè)組件；部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作(或功能)的零件組合。部件可以是一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件的組合體。 全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，上游涉及的行業(yè)較多，尤其是產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類行業(yè)的發(fā)展; 從其下游說(shuō)，全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全封閉電動(dòng)三輪車。 近年來(lái)由于受到資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，其他化工材料價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定的壓力。 從下游行業(yè)來(lái)看，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外廠商及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。但對(duì)于部分在某一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)商，其市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)將有助于提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。 制造行業(yè)成本受制于上游行業(yè)和自身管理水平，而下游的生產(chǎn)商所需配件主要來(lái)自于固定供應(yīng)商，利潤(rùn)空間取決于零部件企業(yè)的行業(yè)地位、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)及其與下游行業(yè)的議價(jià)能力。 在國(guó)際上相對(duì)成熟的全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)中，50%-60%的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的，中國(guó)在二十一世紀(jì)前十幾年的時(shí)間里經(jīng)濟(jì)得到巨大發(fā)展，全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)隨之受益，而在其后，一個(gè)巨大的“市場(chǎng)”正在進(jìn)入一個(gè)快速成長(zhǎng)期，全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)前景廣闊。 在行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國(guó)保有量的不斷上升，售后市場(chǎng)對(duì)于全封閉電動(dòng)三輪車的需求日益增大。在生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。截至2015年末，我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)銷售收入已突破31,000億元。 我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。跨國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵全封閉電動(dòng)三輪車制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車供應(yīng)商的合作開始，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。 3.4我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 1、增加資金投入，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新、建立科技聯(lián)盟。隨著國(guó)內(nèi)占有量的增加，國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展具有巨大的潛力。面對(duì)日益擴(kuò)大的市場(chǎng)，要想站在試錯(cuò)的前沿，就必須增加研發(fā)資金投入，鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。由于我國(guó)企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金投入能力有限，未來(lái)建立技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源共享已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。解決的辦法是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合可以使零部件企業(yè)獲得技術(shù)和人才支持，在短期內(nèi)解決技術(shù)、人才匱乏問(wèn)題。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題、提升產(chǎn)品質(zhì)量的最直接途徑，也是使科技盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的突破口。數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)和數(shù)量眾多的科研單位組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，可解決行業(yè)的共性、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快技術(shù)推進(jìn)的步伐 實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源共享，節(jié)約了資金投入。 與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)零部件的專業(yè)化要求越來(lái)越高，越來(lái)越注重對(duì)配件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。同時(shí)，在政府加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的大環(huán)境下，那些依靠零售業(yè)務(wù)而生存的小企業(yè)也必將為市場(chǎng)所淘汰，可見，加大研發(fā)投入，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的配件已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的必然。 2、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、形成有效合作機(jī)制。產(chǎn)業(yè)基地是指根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需要將專項(xiàng)系列化，專項(xiàng)生產(chǎn)某一配件、附件等，隨著加入世貿(mào)組織，受全封閉電動(dòng)三輪車國(guó)際全球化的影響，為了擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，各廠對(duì)零部件科技含量的要求必然越來(lái)越提高，隨著試錯(cuò)的發(fā)展，那些規(guī)模小、科技實(shí)力不足的企業(yè)的市場(chǎng)占有量，必然被規(guī)模大、科技實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)所占有，退出市場(chǎng)只能是他們的唯一選擇。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，能夠使我國(guó)零部件行業(yè)提升總體質(zhì)量水平，為全封閉電動(dòng)三輪車進(jìn)入全球采購(gòu)體系提供一個(gè)強(qiáng)有力的保障，實(shí)現(xiàn)模塊化發(fā)展、體系化發(fā)展，扭轉(zhuǎn)我國(guó)企業(yè)規(guī)模小技術(shù)含量低的弊端。 3、抓住機(jī)遇打造自主品牌 占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng) 全封閉電動(dòng)三輪車史當(dāng)今世界上全球化程度和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最高的產(chǎn)業(yè)之一。在新的全球生產(chǎn)體系中，全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際分工還在進(jìn)一步深化和細(xì)化，正由產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工發(fā)展到產(chǎn)品內(nèi)分工，全球產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長(zhǎng)。通過(guò)資源和生存要素配置的全球化，最大限度地降低成本、貼近試錯(cuò)，將零部件企業(yè)保持活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。中國(guó)零部件市場(chǎng)是一個(gè)開放的試錯(cuò)，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跨國(guó)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)企業(yè)要加強(qiáng)科技研發(fā)，樹立品牌意識(shí)，創(chuàng)建自主技術(shù)，充分利用溝內(nèi)零部件行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的低成本低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，抓住世界全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)法則轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配額，占據(jù)世界市場(chǎng)配額。 中國(guó)日益擴(kuò)大的全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)規(guī)模為世界全封閉電動(dòng)三輪車的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也為各國(guó)企業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)。十三五期間，中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為世界制造強(qiáng)國(guó)。因此，中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車也將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，這為中外汽車企業(yè)提供巨大的商機(jī)和成長(zhǎng)空間。 3.5我國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)發(fā)展前景分析 隨著中國(guó)新興市場(chǎng)的崛起，消費(fèi)量急劇上升，中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)已經(jīng)成為各大國(guó)際巨頭勢(shì)在必奪的重要市場(chǎng)。同時(shí)，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)成本的居高不下，國(guó)際大型制造商為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本，紛紛將生產(chǎn)制造基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)、印度等具有較強(qiáng)需求潛力的發(fā)展中國(guó)家。 并尋找國(guó)內(nèi)零部件配套廠商。全封閉電動(dòng)三輪車采購(gòu)的本土化，將為中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。 項(xiàng)目的發(fā)展具有一定程度的地域性和傳承關(guān)系。 隨著中國(guó)全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展，合資品牌的逐漸增多，多樣化的技術(shù)路線也隨之引入中國(guó)市場(chǎng)。 相關(guān)行業(yè)專家表示，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中，中國(guó)的技術(shù)路線不會(huì)統(tǒng)一，而是會(huì)呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的發(fā)展態(tài)勢(shì)。無(wú)論是哪一種類型的變速器，發(fā)展的核心都是基于對(duì)能源方面的考慮，追求低碳、高效、低成本，這三大特點(diǎn)是技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。 ??隨著我國(guó)消費(fèi)升級(jí)， 消費(fèi)者的偏好也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，年輕化，智能化等消費(fèi)趨勢(shì)讓越來(lái)越多的消費(fèi)者開始青睞。根據(jù)2014 年的消費(fèi)者趨勢(shì)調(diào)查顯示，72%的消費(fèi)者傾向于在未來(lái)選購(gòu) 根據(jù)測(cè)算，需求方面，未來(lái)五年，細(xì)分市場(chǎng)年均增速可達(dá)25-30%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均 5-6%的水平。產(chǎn)能供應(yīng)方面， 各大主流供應(yīng)商紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，產(chǎn)能增幅較快。即便如此，未來(lái)五年，旺盛的需求依然會(huì)持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)的供給水平。 產(chǎn)能未來(lái)五年預(yù)計(jì)增速 數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理 未來(lái)五年供求水平測(cè)算 隨著我全封閉電動(dòng)三輪車的迅速發(fā)展，產(chǎn)品需求量將持續(xù)快速增加的同時(shí)也大力提升了市場(chǎng)的發(fā)展。可見，在我國(guó)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅灿瓉?lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 3.6市場(chǎng)小結(jié) 本次“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，順應(yīng)了我國(guó)大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)方向，屬于國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展的范疇，建設(shè)條件十分良好。本次項(xiàng)目的建設(shè)還可促進(jìn)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并形成產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，從而帶動(dòng)和促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。 因此，本項(xiàng)目充分具備了國(guó)家、省、市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性，實(shí)施是可行的、可靠的，經(jīng)濟(jì)效益是可觀的。本項(xiàng)目的建設(shè)將為當(dāng)?shù)亻_辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且還可促進(jìn)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)和促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)起到積極作用。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 4.1廠址選擇 本項(xiàng)目建設(shè)地址是上海市金山區(qū)。 項(xiàng)目區(qū)域位置示意圖 4.2區(qū)域投資環(huán)境 4.2.1區(qū)域地理位置 金山區(qū)地處東經(jīng)121°9′，北緯30°54′，位于上海西南，南瀕杭州灣，北連松江、青浦兩區(qū)，東鄰奉賢區(qū)，西與浙江省平湖、嘉善接壤，擁有23.9公里的海岸線，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心。東南距陸地6.2公里海面上有大金山、小金山、浮山三島。大金山海拔103.4米，是上海市地面最高點(diǎn)，長(zhǎng)有上海地區(qū)陸上已絕跡的原始植被和珍稀植物。 4.2.2區(qū)域氣候條件 金山區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)地區(qū)，雨量充沛，年平均降雨量1156.7毫米，汛期降雨量占全年的68.3%，每年的6月中旬至7月上旬，是本區(qū)的梅雨期，常年平均降雨量226.6毫米。每年影響金山的熱帶氣旋平均有2個(gè)，多發(fā)生在7、8、9三個(gè)月。 4.2.3區(qū)域交通區(qū)位條件 金山區(qū)交通便捷，G15沈海高速、G1501上海繞城高速、G60滬昆高速、S4滬金高速、S19新衛(wèi)高速、S36、S32等七條高速公路跨經(jīng)境內(nèi)，形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng)。滬杭高鐵在金山境內(nèi)設(shè)有金山北站，城市市郊快速鐵路——金山鐵路，使金山區(qū)到上海市區(qū)單程直達(dá)只需32分鐘。杭州灣跨海大橋和嘉紹大橋的相繼通車，使金山成為連接中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)和上海南翼輻射長(zhǎng)三角的“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。 4.2.4區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2016年全區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)有序，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，經(jīng) 濟(jì)總量進(jìn)一步增大。全年完成在地地區(qū)生產(chǎn)總值 922.9 億元，同 比增長(zhǎng) 6.4%，其中上海石化完成工業(yè)增加值 265.4 億元，增長(zhǎng) 3.9%；屬地地區(qū)生產(chǎn)總值完成 657.5 億元，同比增長(zhǎng) 7.5%，其中 第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為 42.5%。財(cái)政收入實(shí)現(xiàn) 較快增長(zhǎng)。全年財(cái)政總收入、區(qū)級(jí)地方財(cái)政收入分別完成 366.8 億元、86.6 億元，分別增長(zhǎng) 7.7%、32.2%。 第五章 總體規(guī)劃方案 5.1總圖布置原則 1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。 2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。 3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。 4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。 5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。 6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。 7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。 5.2土建方案 5.2.1總體規(guī)劃方案 總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。 本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。 按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。 本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。 5.2.2土建工程方案 本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。 主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。 生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，耐火等級(jí)為二級(jí)； 屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 ①地基及基礎(chǔ) 根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。 ②結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的