車輛畢業(yè)設計-28馬力輪式拖拉機變速箱設計【含CAD圖紙】

車輛畢業(yè)設計-28馬力輪式拖拉機變速箱設計【含CAD圖紙】,含CAD圖紙,車輛,畢業(yè)設計,28,馬力,輪式拖拉機,變速箱,設計,cad,圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告（學生填表）院系： 車輛與動力工程學院 年 4 月 10日課題名稱28馬力輪式拖拉機變速箱設計學生姓名專業(yè)班級 課題類型工程設計指導教師職稱課題來源1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會的進步，尤其是卡車工業(yè)的發(fā)展，使得單一功能的拖拉機已不再適應社會的需要，但是拖拉機的耕作功能又是卡車不能代替的，為了提高拖拉機的利用率?，F(xiàn)在拖拉機變速箱設計時更多傾向于高速，使拖拉機同時具備耕作和運輸功能，為了提高經(jīng)濟性，變速箱擋位也越來越多。變速箱用來改變發(fā)動機傳動驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在起步、爬坡、轉彎、加速等各種行駛工況下，使拖拉機獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，變速器設有空擋和倒擋，還有動力輸出軸。2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述進入21世紀以來，隨著高新技術的發(fā)展，機械制造工藝的進步，以及社會的需求現(xiàn)狀，目前，在28馬力輪式拖拉機變速箱設計中，國外已普遍采用多擋位，大功率，機械式自動裝置，如AMT。機械式變速器由于其效率高，成本低，結構簡單等優(yōu)點，獲得廣泛應用，對傳統(tǒng)的手動變速器進行自動化改造，保留絕大部分總成部件，只將其手動操作機構改為自動控制系統(tǒng)，不僅具有原齒輪變速器變速效率高，成本低的優(yōu)點，且結構簡單，生產(chǎn)繼承性好，改造的投資費用少，而且可以提高機械時傳動車輛的技術含量，改善其使用性能，因而也成為我國的研究的熱點。目前，國外先進的大功率拖拉機上都普遍采用了電子自動換擋技術（AMT）。如卡特貝勒公司的Challenger E系列、迪爾公司的8000系列，凱斯公司的Quadtrac等。3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容設計一臺具有68個前進擋，時速1.530km/h的手動機械式變速箱，采用橫置集成式變速箱設計方案。且裝有動力輸出軸，使拖拉機同時具備耕作和運輸功能。4. 設計（或研究）方法根據(jù)發(fā)動機功率、行駛速度和擋位要求，以及拖拉機總體設計對變速箱結構的約束條件，確定傳動方案。確定各擋傳動比，然后根據(jù)承載能力確定齒輪副的中心距以及齒輪幾何參數(shù)，最后根據(jù)裝配、制造、使用要求，確定結構細節(jié)。5. 實施計劃5周：調研、搜集、分析材料；6周：全組討論。制定、確定總體方案；710周：完成主要總圖設計；1114周：完成零、部件圖設計、說明書等；15周：整理圖紙以及全部設計文件，最后交卷。指導教師意見指導教師簽字： 年 月 日研究所（教研室）意見研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日