淺談礦用汽車(chē)和鐵路電力機(jī)車(chē)并行作業(yè)提高生產(chǎn)效率.pdf

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管理與效率 淺談礦用汽車(chē)和鐵路電力機(jī)車(chē)并行作業(yè)提高生產(chǎn)效率 本鋼集團(tuán)礦業(yè)公司歪頭山鐵礦郭建光 3307礦用汽車(chē)和鐵路電力機(jī)車(chē)并行作業(yè)一體化 是歪頭山鐵礦現(xiàn)代企業(yè)管理優(yōu)化的一 種實(shí)際應(yīng)用 減少不必要的小耽誤和空耗時(shí)間 進(jìn)而提高生產(chǎn)設(shè)備單機(jī)臺(tái)效率 關(guān)鍵詞 3307礦用汽車(chē) 電力機(jī)車(chē)一體化效率 1礦山生產(chǎn)基本概述 歪頭山鐵礦是屬于大型深凹露天礦 礦山集采 運(yùn)選為一體 生產(chǎn)運(yùn)輸工藝系統(tǒng)復(fù)雜 礦山生產(chǎn)以 爆破 鏟裝運(yùn)輸?shù)V石以及破碎等為一系列生產(chǎn)流程 每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密結(jié)合和協(xié)調(diào)配合 本鋼礦業(yè)歪頭山 的鐵礦生產(chǎn)線(xiàn)往往把這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)分成幾個(gè)獨(dú)立的 車(chē)間機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理 如爆破車(chē)問(wèn) 采礦車(chē)間 運(yùn)輸車(chē) 間和選礦車(chē)間等 中間增加一個(gè)協(xié)助機(jī)構(gòu)部門(mén) 礦調(diào) 度 以協(xié)調(diào) 配置彼此之間工況狀態(tài)下的有機(jī)聯(lián)系 然而這些條件受到很多客觀條件限制 比如環(huán)境因 素 人為因素 設(shè)備配置 維修保養(yǎng)等諸多方面的影 響 很難發(fā)揮設(shè)備效率 并且浪費(fèi)了很大物力和財(cái) 力 出現(xiàn)能源浪費(fèi) 設(shè)備效率發(fā)揮不出來(lái) 生產(chǎn)受阻 現(xiàn)象發(fā)生 影響生產(chǎn)計(jì)劃 為了解決每個(gè)環(huán)節(jié)受到 抑制生產(chǎn)的問(wèn)題 必須拋開(kāi)爆破和破碎以及選礦等 工藝 僅以3307礦用汽車(chē)和電力機(jī)車(chē)并用運(yùn)輸兩環(huán) 節(jié)來(lái)分析 歪頭山鐵礦特點(diǎn)是采用鐵路和汽車(chē)聯(lián)合 運(yùn)輸 鐵路電力機(jī)車(chē)有運(yùn)輸量大 成本低的優(yōu)勢(shì) 采用陡坡鐵路 鐵路技術(shù)可延伸電力機(jī)車(chē)運(yùn)輸水平 同時(shí)可加大上盤(pán)坡度 減少剝巖量 降低成本 提高 生產(chǎn)效率 而汽車(chē)運(yùn)輸有機(jī)動(dòng)靈活和受天氣 環(huán)境等 方面影響的特點(diǎn) 作者認(rèn)為3307礦用汽車(chē)和鐵路 電力機(jī)車(chē)并用一體化作業(yè)方式是提高單臺(tái)設(shè)備生產(chǎn) 能力 降低能耗的一種有效方法 2 3307礦用汽車(chē)的生產(chǎn)效率 歪頭山露天鐵礦已進(jìn)入深部開(kāi)采 采場(chǎng)空間 逐漸縮小 線(xiàn)路展開(kāi)線(xiàn)非常困難 造成線(xiàn)路曲線(xiàn)半 徑小 回頭曲線(xiàn)多 由于個(gè)別采場(chǎng)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路 鋪設(shè)較困難 歪頭山鐵礦每下降一個(gè)水平 均需設(shè) 一個(gè)折返站場(chǎng) 這樣 不僅行車(chē)運(yùn)行周期大幅度增 加 而且由于上盤(pán)鐵路線(xiàn)及站場(chǎng)空間影響 使上盤(pán) 最終邊坡角緩 增大剝巖量 汽車(chē)運(yùn)輸會(huì)隨著采 場(chǎng)的延伸 運(yùn)距增加 運(yùn)輸周期增長(zhǎng) 重車(chē)上行的 路段逐漸增加 影響汽車(chē)的出車(chē)率及效率 這些 因素導(dǎo)致礦山企業(yè)成本大幅度增加 效率降低 但是汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)效率一般是以單位時(shí)間內(nèi)所運(yùn) 輸?shù)牡V物來(lái)衡量 它取決于設(shè)備的技術(shù)狀況 功 率 裝載量 速度和保養(yǎng)維修程度以及路況條件的 影響 汽車(chē)運(yùn)輸作業(yè)時(shí) 是從電鏟裝載礦點(diǎn)到卸礦 點(diǎn)再返回鏟位的簡(jiǎn)單循環(huán)過(guò)程 它的主要評(píng)價(jià)指 標(biāo)是噸公里運(yùn)量多少 消耗柴油噸公里的耗油量 多少 但是每一個(gè)作業(yè)生產(chǎn)過(guò)程都有最大的效 益 除非司機(jī)個(gè)別因素影響 能耗指標(biāo)下降 同時(shí) 也受到電鏟的裝載和天氣及路況等方面影響 無(wú) 疑都會(huì)降低3307礦用汽車(chē)的生產(chǎn)效率 3鐵路電力機(jī)車(chē)生產(chǎn)效率 鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大 成本低的優(yōu)勢(shì) 采用陡 坡鐵路技術(shù)可延伸電力機(jī)車(chē)運(yùn)輸水平 同時(shí)可加大 上盤(pán)最終邊坡角 減少剝巖量 降低運(yùn)營(yíng)成本 歪頭 山鐵礦在2006年已經(jīng)實(shí)施陡坡鐵路施工 到目前開(kāi) 始運(yùn)行 鐵路采用4O 9 6的坡度 可將運(yùn)輸最低水平 由原設(shè)計(jì)的56m延伸到9Om 另外 采用陡坡鐵路 在保證原設(shè)計(jì)露天礦底和最終邊坡不變的前提下 可將上盤(pán)2010年一期擴(kuò)幫工程的巖石由鐵路直接 運(yùn)出 綜合經(jīng)濟(jì)效益可觀 生產(chǎn)效率明顯 其次由采 場(chǎng)運(yùn)輸出來(lái)的礦石直接運(yùn)輸?shù)竭x礦車(chē)間 進(jìn)行深一 步加工 破碎 研磨 精選等一系列工藝 出來(lái)的鐵粉 直接由鐵路運(yùn)輸?shù)今R耳嶺球團(tuán)廠(chǎng)進(jìn)行燒結(jié) 減少以 3O 礦用汽車(chē) 2011年第1期 管理與效率 往運(yùn)輸本溪燒結(jié)的成本費(fèi)用 在效益時(shí)問(wèn)和效率產(chǎn) 量上起到很大效果 電力機(jī)車(chē)能源消耗方面也明顯 減少 并且進(jìn)行單機(jī)臺(tái)能源考核 一機(jī)一表 做到日 耗日清也取得很好的節(jié)能效果 鐵路運(yùn)輸不受天氣 和其他環(huán)境影響 解決了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)谋锥?無(wú)疑存提 高生產(chǎn)效率 4汽車(chē)運(yùn)輸和鐵路電力機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)V石最小 費(fèi)用 對(duì)于企業(yè) 追求高出礦石是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要目 的 但是忽視了成本提高是得不償失 使企業(yè)虧損經(jīng) 營(yíng) 降低運(yùn)輸費(fèi)用是企業(yè)最終目標(biāo) 就3307礦用 汽車(chē)和鐵路電力機(jī)車(chē)這兩個(gè)環(huán)節(jié)考慮 因素方面見(jiàn) 附表 附表 影響每噸公里礦物最小費(fèi)用因素 生產(chǎn)因素 影響因素 對(duì)生產(chǎn)力影響 3307礦j羈汽 午 鐵路電力機(jī)車(chē) 柴油消耗 等待裝時(shí)油料消耗 設(shè)備費(fèi)用 時(shí)問(wèn) 路面因素 汽車(chē)移動(dòng)裝載 操作人水平情況 電力機(jī)車(chē)移動(dòng)裝載能 源消耗 等待裝礦時(shí)間 卸礦時(shí)問(wèn) 操作人水平情況 維修費(fèi)用 時(shí)間 有功能耗 無(wú)功能耗 成本提高 噸公里耗油指標(biāo) 正常消耗 決定成本能耗 正常消耗 無(wú)功消耗 空耗油料能源 決定成本能耗 成本提高 從附表礦運(yùn)情況看出 影響噸公里礦石能源消 耗不僅僅考慮到運(yùn)距 還取決于環(huán)境 合理調(diào)度安 排 合理運(yùn)輸分配及設(shè)備維護(hù)性能等 5礦用3307汽車(chē)和鐵路電力機(jī)車(chē)并行使用 提高生產(chǎn)效率 5 1環(huán)境影響 對(duì)于電力機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō) 環(huán)境影響不大 無(wú)論是 冬夏春秋都能正常 除非大雪天氣除外 而汽車(chē) 和機(jī)車(chē)消耗能源增加 與車(chē)速以及路面有很大的 關(guān)系 能源消耗成比例變化 將影響噸公里運(yùn)輸費(fèi) 用的變化 5 2合理的礦調(diào)分配指揮 礦調(diào)度是指揮全礦生產(chǎn)運(yùn)行職能機(jī)構(gòu) 合理 安排運(yùn)輸設(shè)備比例協(xié)調(diào)關(guān)系 掌握一臺(tái)電鏟可以 裝載幾臺(tái)白翻汽車(chē)和電力機(jī)車(chē)自翻車(chē)輛 合理規(guī) 劃運(yùn)輸距離比例關(guān)系 按運(yùn)距長(zhǎng)短合理配置車(chē) 輛 做到鏟運(yùn)充分協(xié)調(diào)非常重要 在調(diào)節(jié)鏟 運(yùn) 配置方面 調(diào)度起到關(guān)鍵性的作用 現(xiàn)場(chǎng)指揮和 監(jiān)控好設(shè)備 對(duì)設(shè)備性能發(fā)揮最大效益也起到保 證作用 否則生產(chǎn)指揮失調(diào) 將造成能耗上升 效率降低 5 3利用計(jì)算機(jī)硬 軟件配置以及GPS跟蹤系統(tǒng) 歪頭L 礦生產(chǎn)和管理智能化系統(tǒng)配置 計(jì)算機(jī) 技術(shù)的應(yīng)用為采礦技術(shù)和運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)巨大變化 礦山自動(dòng)化新技術(shù)是控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的有機(jī) 結(jié)合 形成檢測(cè) 跟蹤 數(shù)據(jù)傳出 操作控制 數(shù)據(jù)分 析處理 參數(shù)優(yōu)化以及圖文信息等輸出多功能組成 的集成系統(tǒng) 并且在3307礦用汽車(chē)配置一定數(shù)量 GPS系統(tǒng) 安裝專(zhuān)用衛(wèi)星定位管理主機(jī) 它不但可 以自動(dòng)接收多輛汽車(chē)定位短消息 而且自動(dòng)分類(lèi)保 存在電腦內(nèi) 每臺(tái)車(chē)輛都建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù) 輕點(diǎn)鼠標(biāo) 就能調(diào)出某輛車(chē)的全部定位記錄 只要點(diǎn)擊目標(biāo)數(shù) 據(jù)就能自動(dòng)切換到主采場(chǎng)地圖上顯示車(chē)輛的位置 點(diǎn)擊前進(jìn)或者后退按鈕還能在顯示屏幕上演示出汽 車(chē)的行駛軌跡 每臺(tái)車(chē)輛都可以取不同的名稱(chēng) 便于 管理多輛汽車(chē) 非常方便 便于多車(chē)頻繁查詢(xún)給車(chē)輛 調(diào)度起到很關(guān)鍵的作用 5 4 3307礦用汽車(chē)和鐵路電機(jī)車(chē)運(yùn)輸一體化 礦用汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸設(shè)備合為一個(gè)整體 隨時(shí) 隨地進(jìn)行管理調(diào)整 讓設(shè)備全部開(kāi)動(dòng) 保證備用車(chē)輛 完好 達(dá)到完美 和諧 統(tǒng)一 使鏟 運(yùn)方面獲得最大 經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo) 總之3307礦用汽車(chē)和鐵路電力機(jī) 車(chē)運(yùn)輸一體化實(shí)踐是個(gè)復(fù)雜T程 需要人的 素的 主導(dǎo)作用 客觀環(huán)境的配套等 是以達(dá)到車(chē)輛運(yùn)行的 最佳途徑 從而提高生產(chǎn)效率 最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大 經(jīng)濟(jì)效益 收稿日期 2O1O一08 07 2011年第1期 礦用汽車(chē) 翟 E警 31