橋式起重機(jī)事故（二）.doc

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橋式起重機(jī)事故（二） 12．檢修試車造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月1日8時(shí)10分 鞍鋼機(jī)械制造公司鑄鋼廠機(jī)動(dòng)科設(shè)備點(diǎn)檢員潘景賢召集本科設(shè)備員張慶彥、運(yùn)轉(zhuǎn)車間兼職點(diǎn)檢員佟作濤等五人，布置橋式起重機(jī)檢點(diǎn)工作，潘將6人分為三組后，便分頭進(jìn)行工作。潘和佟作濤分在一組，當(dāng)檢查38號(hào)橋式起重機(jī)時(shí)，由于該車司機(jī)封派振華沒(méi)摘操作牌，沒(méi)鎖車門，而離開(kāi)起重機(jī)到地面生產(chǎn)班組聯(lián)系工作，潘、佟二人便自行上到起重機(jī)上部進(jìn)行檢查。佟說(shuō)：“西北側(cè)主動(dòng)輪開(kāi)動(dòng)時(shí)有噪音”，潘說(shuō)：“您下去開(kāi)車，我聽(tīng)一聽(tīng)”，佟說(shuō)：“您注意點(diǎn)，站住扶好”，潘說(shuō)：“你開(kāi)吧，沒(méi)問(wèn)題”。于是佟下操作室，潘把艙門關(guān)上，佟又說(shuō)：“注意，要開(kāi)車了”，潘又說(shuō)：“開(kāi)吧，沒(méi)事”。佟兩次鳴鈴后，操縱起重機(jī)由東向西，再由西各東往返一個(gè)半來(lái)回，然后將車停在錳鋼合箱處。38號(hào)起重司機(jī)封振華在地面發(fā)現(xiàn)本車操作室燈亮有人操作，馬上順著梯子走到安全走臺(tái)上等車。車停下后，封振華上車向佟是不是主動(dòng)輪有噪音，佟說(shuō)：“可能是，我上去看看”。佟推開(kāi)艙蓋口，來(lái)到上問(wèn)潘聽(tīng)到什么聲音，潘沒(méi)吱聲，只見(jiàn)潘身子向北坐在走行輪的減速機(jī)上，雙手墊頭趴在大車端梁上，滿臉是血，佟馬上對(duì)封振華喊：“出事了，快去喊人”，封一邊向起重機(jī)走臺(tái)梯口處跑，一邊喊人，正在附近運(yùn)轉(zhuǎn)車間辦公室內(nèi)檢查工作的單永和廠長(zhǎng)及車間副主任鄭明仁聽(tīng)到喊聲后，立即奔跑向事故現(xiàn)場(chǎng)，組織立即送往醫(yī)院搶救，經(jīng)醫(yī)院檢查，已經(jīng)死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.8萬(wàn)元。 事故原因提要 點(diǎn)檢前未認(rèn)真安全交底，點(diǎn)檢中未認(rèn)真執(zhí)行安全互保制，單人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；在未經(jīng)本車司機(jī)允許，沒(méi)有操作牌的情況下，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查并指揮開(kāi)車，即違章指揮，違章操作是釀成事故直接原因和主要原因。 起重機(jī)司機(jī)離開(kāi)操縱室不摘操作牌，不鎖車門，習(xí)慣作業(yè)，給事故發(fā)生創(chuàng)造了條件。 安全規(guī)章制度貫徹不落實(shí)，監(jiān)督檢查不力。 預(yù)防措施提要 檢查中如須檢查人員在起重機(jī)橋架頂部觀察試車而由起重機(jī)司機(jī)配合時(shí)，檢查人員必須在地面設(shè)監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)車上檢查人員與起重機(jī)司機(jī)間的聯(lián)絡(luò)，且橋架頂上也應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員，否則，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)拒絕操作，這樣方可預(yù)防該類型事故發(fā)生。 13．檢修試車造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1993年8月17日16時(shí)20分 遼寧省撫順機(jī)床廠（遼寧省撫順監(jiān)獄），三大隊(duì)，即大件機(jī)加工車間跨10噸橋式起重機(jī)司機(jī)犯人任士柱，發(fā)現(xiàn)該車小車牽引電纜的鋼絲繩松動(dòng)有故障，經(jīng)請(qǐng)示大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意后，找來(lái)本大隊(duì)維修工武君臣、電工王德林進(jìn)行維修。當(dāng)時(shí)，武犯腳穿平底布鞋進(jìn)行操作。當(dāng)維修完畢，王犯讓任犯合閘試車，此時(shí)，武犯、王犯均站在起重機(jī)主梁的走臺(tái)上，任犯在無(wú)明確統(tǒng)一口令和指揮的情況下，也未預(yù)選鳴鈴示警，先試開(kāi)小車行駛2米左右，又突然起動(dòng)大車，將武君臣晃下起重機(jī)墜落到地面，立即送往市中心醫(yī)院全力搶救，終因傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.6萬(wàn)元。 事故原因提要 檢修人員站在橋式起重機(jī)主梁走臺(tái)上，未采取任何安全防措施進(jìn)行違章試車。 試車時(shí)指揮不明確，本應(yīng)試小車，而起重司機(jī)在沒(méi)有打招呼、沒(méi)有鳴鈴示警的情況下，違章操作試大車，致使主梁上檢修人員無(wú)思想準(zhǔn)備而被晃下墜落。 受害者未按安全檢修人員在起重機(jī)橋架頂部觀察試車而由起重機(jī)司機(jī)配合時(shí)，檢修人員必須在地面設(shè)監(jiān)護(hù)人，負(fù)責(zé)車上檢修人員與起重機(jī)司機(jī)間的聯(lián)絡(luò)，且橋架頂上也應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員，否則，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)拒絕操作，這樣，方可預(yù)防該類型事故發(fā)生。 14．起重機(jī)更換鋼絲繩造成意外傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年10月1日13時(shí)5分 上海寶鋼冶金建設(shè)公司特種公司（地址：寶山區(qū)月浦泉路一號(hào)）一隊(duì)檢修工段鉗工一班，由工段長(zhǎng)陳志軍安排到寶鋼煉鋼廠落錘車間更換20噸橋式起重機(jī)卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。班長(zhǎng)姚威帶領(lǐng)四名工人到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，將起重機(jī)卷?yè)P(yáng)上的舊鋼絲繩壓扣拆除，再將新鋼絲繩端頭與舊鋼絲繩端頭邊上焊好，指揮起重機(jī)司機(jī)王尉蕓在駕駛室進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)操作，想讓卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成新舊鋼絲繩的更換。當(dāng)點(diǎn)動(dòng)幾下后，姚威發(fā)現(xiàn)新鋼絲繩被卡住，于是立即指揮吊鉤下降，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新鋼絲繩被卡在滑輪組的滑輪之間。隨后將滑輪組的護(hù)罩拆除，用工具將鋼絲繩撥出后放入輪槽內(nèi)。這時(shí)姚威認(rèn)為，鋼絲繩所以被卡的原因困能是由于鋼絲繩上下距離較長(zhǎng)，因鋼絲繩擺動(dòng)所致。于是又指揮起重司機(jī)將放在一旁的電磁吸盤掛上，想利用它起地錨作用，將鋼絲繩拉直。而實(shí)際上鋼絲繩仍處于不完全垂直狀態(tài)。隨后姚威讓工人馬文政、陳穎、蔣濤留在地面觀察，而姚本人上起重機(jī)駕駛室指揮起重司機(jī)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)操作。其結(jié)果又將鋼絲繩卡住致使電磁吸盤上升。為此，又停止點(diǎn)動(dòng)，并指揮將電磁吸盤降落放回平臺(tái)原處。由于吊放時(shí)其位置沒(méi)有放正，致使電磁吸盤掉入相鄰3米深的渣坑里。并使舊鋼絲繩同時(shí)隨著下落，又將馬文政等三人手中托的新鋼絲繩也被猛力牽引拉拽，將三人拖倒摔傷，其中馬文政肝脾破裂因傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。參加檢修作業(yè)人員除姚威是老工人外，其余均為剛參加工作上班不到二個(gè)月的年輕新工人，缺乏經(jīng)驗(yàn)，安全意識(shí)不強(qiáng)；起重機(jī)更換鋼絲繩安排在平臺(tái)渣坑附近，其檢修位置安排不當(dāng)，埋下事故隱患；其更換鋼絲繩操作方法不當(dāng)，用電磁吸盤作地錨導(dǎo)致事故發(fā)生。 15．吊鉤墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1987年6月19日15時(shí)30分 上海交通裝卸機(jī)械廠（地址：上海市延安西路704號(hào)）一車間（地址：汶水路155號(hào)）鋼二組起重機(jī)司機(jī)王桂芳駕駛4號(hào)橋式起重機(jī)配合造型工周和福進(jìn)行吊砂箱作業(yè)時(shí)，結(jié)果起重機(jī)升鋼絲繩突然從平衡滑輪中脫出，致使吊鉤及其吊鉤內(nèi)吊掛的索具墜落，將周和福砸傷。事故發(fā)生后，將周急送至上海鐵路中心醫(yī)院，終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.5萬(wàn)元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖。設(shè)備有缺陷。該起重機(jī)原為單梁結(jié)構(gòu)，后來(lái)車間自行將其改造為非標(biāo)準(zhǔn)雙梁結(jié)構(gòu)，其平衡滑輪為懸臂結(jié)構(gòu)，且安裝有防止鋼絲繩從輪槽中脫出的防護(hù)裝置，由于該防護(hù)裝置的護(hù)板與平衡滑輪外圓之間的間隙為16毫米，大于起升鋼絲繩直徑12毫米，致使其裝置失效，鋼絲繩在特定運(yùn)行位置從輪槽中脫出，吊鉤及其吊鉤內(nèi)吊掛的索具墜落將人砸傷。 設(shè)備管理有漏洞，設(shè)備缺陷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。該設(shè)備資料檔案殘缺不全，在設(shè)備檔案中，除有主梁圖紙外，其它圖紙一概沒(méi)有。且在每月、每半年的設(shè)備安全例行檢查中，由于檢查人員缺乏起重機(jī)機(jī)械專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，致使起重機(jī)防止起升鋼絲繩跳槽裝置存在的嚴(yán)重缺陷未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而埋下事故隱患。 16．吊鉤墜落造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1988年11月29日6時(shí)10分 西林鋼鐵廠（地址：黑龍江省伊春市）二煉鋼起重機(jī)司機(jī)謬?yán)ッ黢{駛5號(hào)橋式起重機(jī)給7號(hào)電爐裝完第四遍料，平完料之后，爐前工劉海臣指揮該起重機(jī)準(zhǔn)備將掉在電爐西側(cè)的一根廢鋼吊走，起重司機(jī)謬?yán)ッ髟谄鹕縻^的同時(shí)，降落副鉤，結(jié)果主鉤卻超過(guò)上升極限位置繼續(xù)上升，將起升鋼絲繩拉斷，致使吊鉤墜落將工人劉海臣砸傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.46萬(wàn)元。 事故原因提要 1．在起升主鉤降副鉤作業(yè)時(shí)，因主鉤起升高度限位器的觸頭突然出現(xiàn)粘連，使限位器失效，致使主鉤“過(guò)卷?yè)P(yáng)”墜落。 2．起重司機(jī)在升主鉤降副鉤作業(yè)時(shí)，當(dāng)主鉤起升后，將控制器手柄拉到零位，但因起重司機(jī)操作不慎，致使控制器手柄從零位移動(dòng)，造成主鉤繼續(xù)上升。 3．未按安全要求對(duì)起重機(jī)進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)，未對(duì)主鉤起升高度限位器觸頭進(jìn)行定期更換而埋下事故隱患。 17．吊鉤墜落造成傷亡之三 事故發(fā)生時(shí)間：1989年6月30日8時(shí)40分 齊齊哈爾鋼廠勞動(dòng)服務(wù)公司（地址：黑龍江省齊齊哈爾市）機(jī)修廠小鍛件聯(lián)營(yíng)組工人王友生、關(guān)受云、呂鈴、王會(huì)清四人，用傳料車把5根類鍛件從準(zhǔn)備工段調(diào)往到水壓機(jī)處，喊北30/5噸橋式起重機(jī)吊料。當(dāng)北30/5噸橋式起重機(jī)司機(jī)宋學(xué)政聽(tīng)到喊聲后，把起重機(jī)主鉤上掛的四爪吊鉗放下，在地面指揮人員的指揮下把起重機(jī)開(kāi)到傳料車上方對(duì)位后放下主鉤，于是聯(lián)營(yíng)組人員把一根鋼絲繩吊索掛在主鉤上。這時(shí)起重機(jī)司機(jī)將副鉤小車往一側(cè)端梁移動(dòng)，同時(shí)操縱副卷?yè)P(yáng)控制器使副鉤起升至離起升高限位器300毫米左右拉回副鉤控制器，但卻沒(méi)有拉到零位，結(jié)果就在這一瞬間副鉤小車碰到運(yùn)行極限位置限制器造成自動(dòng)切斷電源，也使副鉤停止上升。起重機(jī)司機(jī)為使起重機(jī)繼續(xù)工作便又重新送電。由于副鉤卷?yè)P(yáng)控制器沒(méi)有拉到零位，重新送電后致使副鉤繼續(xù)上升。而這時(shí)起重機(jī)司機(jī)宋學(xué)政卻只注意下邊，沒(méi)有注意副鉤上升。而這時(shí)在起重機(jī)下面的王友生聽(tīng)到上面有響聲，但沒(méi)引起他們的重視，正在拉另一根鋼絲繩吊索準(zhǔn)備往主鉤上掛時(shí)，副鉤上的起升鋼絲繩被卷?yè)P(yáng)機(jī)拉斷，致使副鉤墜落砸在呂玲頭部與關(guān)愛(ài)云手指上，造成呂玲一人死亡，關(guān)愛(ài)云一人受重傷。 事故原因提要 副鉤起升高度限位器失靈后及時(shí)修復(fù)，在副鉤小車斷電時(shí)，其卷?yè)P(yáng)控制器手柄未置于“零”位，而是處于使吊鉤上升的位置，由于起重機(jī)違反安全操作規(guī)程，在重新送電前又未將其置于“零”位，導(dǎo)致送電后使副鉤繼續(xù)上升，起升鋼絲繩被卷?yè)P(yáng)機(jī)拉斷，吊鉤墜落。 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，在每月的點(diǎn)檢表中對(duì)該副鉤起升高度限位器失靈已有記載，但其隱患未能引起有關(guān)人員的重視，由于未及時(shí)修復(fù)導(dǎo)致事故發(fā)生。 18．吊鉤墜落造成傷亡之四 事故發(fā)生時(shí)間：1990年11月22日23時(shí)35分 牡丹江建材機(jī)械總廠鋼木家具廠（地址：牡丹江市地明街）砂車間六名工人于晚八點(diǎn)在食堂吃飯，并且喝了一瓶高粱酒。飯店回車間休息2個(gè)小時(shí)后，車間主任孫學(xué)禮安排張華君領(lǐng)人開(kāi)始干活。張華君和何憲貴用電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)去吊放在干燥窯車上的砂箱。吊砂箱時(shí)，何憲法貴在里面掛鏈子，張華君在外面掛鏈子，并負(fù)責(zé)按手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)進(jìn)行起吊，當(dāng)砂箱被提升離開(kāi)車上的砂箱約400毫米左右，還沒(méi)來(lái)得及將起重機(jī)向西行駛時(shí)，只聽(tīng)“咔”的一聲，電動(dòng)葫蘆上的鋼絲繩在離固定點(diǎn)700毫米左右處斷裂，致使砂箱墜落，將何憲貴砸傷死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬(wàn)元。 事故原因提要 設(shè)備存在缺陷，酒后違章作業(yè)。電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)操作者未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，屬元證操作。在吊起砂箱時(shí)，因起重機(jī)存在設(shè)備缺陷，電動(dòng)葫蘆上無(wú)起升高度限位器安全保護(hù)裝置，致使吊鉤帶砂箱繼續(xù)上升到終端，因卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使鋼繩受力超過(guò)破斷拉力而破斷，砂箱墜落。將違章把頭伸入懸吊砂箱下面的工人何憲貴砸傷死亡。 19．吊鉤墜落造成傷亡之五 事故發(fā)生時(shí)間：1991年6月16日7時(shí) 撫順?shù)撹F公司（地址：撫順市望花區(qū)工農(nóng)街）第二煉鋼廠脫?？?6號(hào)帶主副鉤（32/10）的橋式起重機(jī)，由起重機(jī)司機(jī)郝強(qiáng)與張洪軍二人輪換進(jìn)行操作，于六時(shí)三十分時(shí)由赤強(qiáng)接替張洪軍操作。在七時(shí)左右，鑄錠整模工副班長(zhǎng)孫彬昶在地面呼叫郝強(qiáng)，把起重機(jī)開(kāi)到連鑄機(jī)西側(cè)平車處，準(zhǔn)備鄱錠盤。赤強(qiáng)按孫彬昶的指揮把起重機(jī)開(kāi)到指定位置，開(kāi)始吊掛放在平車上的錠盤。因不用副鉤作業(yè)，為此，在提升主鉤的同時(shí)，又提升副鉤準(zhǔn)備將其停在適當(dāng)高度?？删驮谶@時(shí)，主鉤出現(xiàn)晃動(dòng)，其起升鋼絲繩從滑輪槽中脫出，致使郝強(qiáng)將注意力集中到主鉤上，卻忘記了副鉤在提升，由于副鉤起升高度限位器失靈，使副鉤超過(guò)根限位置后繼續(xù)上升，將鋼絲繩拉斷而墜落到地面，把在地面掛鋼絲繩的孫彬昶砸傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 經(jīng)查，該臺(tái)起重機(jī)于六月十三日上午因副鉤凸輪控制器兩對(duì)觸頭相間短路，導(dǎo)致控制器失靈不能使用。于是天車工段安排維修班陳明禮、莊永山、王立東三人更換控制器，由于檢修時(shí)，將連接在副鉤控制器上的副鉤起升高度限位器開(kāi)關(guān)和電源保護(hù)箱之間三根控制線沒(méi)有按線路圖加以確認(rèn)，致使將線錯(cuò)接，造成副鉤起升高度限位器失靈。且在副鉤凸輪控制器更換后，檢修人員也沒(méi)有按安全要求，對(duì)副鉤起升高度限位器進(jìn)行檢查試驗(yàn)，便交付給起重機(jī)司機(jī)；起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有按安全要求，對(duì)其試驗(yàn)驗(yàn)收便盲目投入使用，而埋下事故隱患。 起重機(jī)司機(jī)接班后，在作業(yè)前，沒(méi)有按安全規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)各項(xiàng)安全裝置是否處于良好狀態(tài)，卻違章盲目作業(yè)；在主鉤上升的同時(shí)，起升副鉤，因副鉤起升高度限位器失靈，導(dǎo)致副鉤越過(guò)極限位置繼續(xù)上升直到終端，因卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使鋼絲繩受力超過(guò)破斷拉力而破斷，造成吊鉤墜落。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖： 20．吊鉤墜落造成傷亡之六 事故發(fā)生時(shí)間：1993年1月1日10時(shí)10分 中國(guó)人民解放軍第二六七二工廠（地址：邯鄲市）煉鋼分廠，鋼錠出庫(kù)班工人田書太在煉鋼分廠副跨北頭臺(tái)下出庫(kù)運(yùn)鋼錠平車與東側(cè)兩垛鋼錠之間而朝南站著。喊在副跨北頭臺(tái)上防護(hù)欄桿邊站著準(zhǔn)備給出庫(kù)鋼錠掛鏈的工人靳秀文、張洪建、李樹(shù)香等人，讓他們當(dāng)中去一人到北頭北鋼錠庫(kù)操縱運(yùn)鋼錠平車開(kāi)關(guān)。這時(shí)，7號(hào)橋式起重機(jī)當(dāng)班司機(jī)唐美芳在煉鋼分廠副跨北頭臺(tái)下和鋼錠出庫(kù)掛鏈工人田書太說(shuō)了幾句話后，順梯子進(jìn)入起重機(jī)駕駛室后，在未對(duì)起重機(jī)控制以及配電箱主要各部位進(jìn)行檢查的情況下，便合上起重機(jī)總閘空氣開(kāi)關(guān)。結(jié)果該臺(tái)起重機(jī)的副鉤卻突然上升，導(dǎo)致鉤頭墜落。將站在起重機(jī)下面的田書太砸傷。將田及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，脫落副鉤的鋼絲繩無(wú)明顯磨損，其斷頭痕跡為拉斷。在檢查配電箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，其副鉤起升高度限位器保護(hù)裝置的主接觸器動(dòng)鐵芯上塞著一個(gè)笤帚疙瘩，使極限保護(hù)失靈。當(dāng)拿掉異物，合上電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，其起升高度限位器工作正常，動(dòng)作靈敏。從而說(shuō)明該起事故是因在起升高度限位器主接觸器的動(dòng)鐵芯上塞有異物所致。 當(dāng)班司機(jī)違反起重機(jī)械安全操作規(guī)程，在進(jìn)入駕駛室后，未對(duì)配電箱、起重機(jī)各控制器手柄是否在零位作業(yè)檢查，就盲目合上電源空氣開(kāi)關(guān)，致使控制器手柄未置于零位的副鉤突然上升，而司機(jī)又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 起重機(jī)司機(jī)段國(guó)慶于92年12月31日在白班作業(yè)時(shí)，為方便打反車，違章將起重機(jī)副鉤起升高度限位器主接觸器的動(dòng)鐵芯塞上笤帚疙瘩，使其失去極限保護(hù)功能。事后既沒(méi)向上級(jí)和班長(zhǎng)反映，下車后也未將其撤掉，更沒(méi)有向下班人員交待。而中班、夜班司機(jī)，在當(dāng)班時(shí)已發(fā)現(xiàn)接觸器上有異物，本應(yīng)將其拿掉或報(bào)告，但誰(shuí)都沒(méi)有這樣做，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。 21．冶金整模起重機(jī)吊鉤墜落將人砸傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年5月26日 鞍鋼第二煉鋼廠（地址：鞍山市鞍鋼廠區(qū)內(nèi)）整模車間乙班工段整模工鄧維，指揮4號(hào)整模起重機(jī)在南渡橋北側(cè)將上班吊掛的砂箱放在底盤上。然后，又指揮該起重機(jī)到南渡橋北側(cè)作業(yè)場(chǎng)準(zhǔn)備掛大夾子時(shí)，起重司機(jī)英向眾操作小卷?yè)P(yáng)控制器，本是使小鉤下降，結(jié)果瞬間卻使其上升，沖過(guò)極限位置，將盧升鋼絲繩拉斷。從而造成小鉤從14米高處墜落，砸在鄧維的頭部和胸部，當(dāng)即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)前頁(yè)左下圖。設(shè)備存在缺陷未及時(shí)修復(fù)，“帶病”作業(yè)。整模起重機(jī)小鉤起升高度限位器失靈未修復(fù)“帶病”作業(yè)；小卷?yè)P(yáng)控制器杠桿有裂紋，導(dǎo)致小卷?yè)P(yáng)控制器定位失效，加之設(shè)計(jì)不合理，其正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的臨界間距太小，致使操作時(shí)極易過(guò)檔，使小鉤在瞬間內(nèi)由下降變?yōu)樯仙?；其起升高度限位器失靈，已失去限位保護(hù)功能，使小鉤繼續(xù)上升，致使起升鋼絲繩被拉斷，小鉤墜落。小鉤重249公斤。 22．鑄造起重機(jī)吊鋼水罐行駛濺出鋼水造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1989年6月21日13時(shí)15分 鞍鋼第二煉鋼廠設(shè)備車間平檢工段檢修丙班高永久小組，在10號(hào)爐后面組裝雙床平爐鋼水罐車保護(hù)棚作業(yè)。吃過(guò)午飯后，約十三時(shí)十分，該班電焊工王國(guó)發(fā)從休息室出來(lái)，穿越10號(hào)爐下，到鑄錠跨5道兩側(cè)作業(yè)場(chǎng)，手拿焊把試電，準(zhǔn)備作業(yè)。就在這時(shí)，12號(hào)爐正出鋼，3號(hào)鑄造起重機(jī)掛乙罐，按正常作業(yè)程序，由鑄鋼工助手高躍山指揮開(kāi)橫行向東至5道上，鋼水包抬到一定高度再向南走行。高躍山隨之從一鑄臺(tái)北樓梯口上到鑄臺(tái)，但由于高躍山滯后35～37米遠(yuǎn)，已失去指揮作用。結(jié)果造成3號(hào)鑄造起重機(jī)助手康連成在無(wú)人指揮的情況下，習(xí)慣違章作業(yè)，便沿6道往南走行，當(dāng)高躍山發(fā)現(xiàn)鋼水罐高度不夠，要刮6道28號(hào)空鋼水罐上，距地面5.8米的罐蓋子時(shí)，高躍山緊急發(fā)出停車手勢(shì)，結(jié)果車沒(méi)有停。接著吹哨示警提升鋼水罐，但因3號(hào)鑄造起重機(jī)助手康連成沒(méi)有了望，加之指揮人員滯后不到位，距鑄造起重機(jī)較遠(yuǎn)，致使康連成沒(méi)有發(fā)覺(jué)，直至鋼水罐刮在空罐蓋上，才把車停下。結(jié)果使罐內(nèi)鋼水呈扇形濺出約一噸，其鋼水將王國(guó)發(fā)燒傷，當(dāng)即死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖見(jiàn)左圖。鑄鋼工違反鑄臺(tái)安全技術(shù)規(guī)程中“出完鋼要有專人擺罐，大罐高度要超過(guò)地面最高障礙物的高度”的規(guī)定，沒(méi)有將鋼水罐抬到超過(guò)地面最高障礙物的高度，就指揮鑄造起重機(jī)運(yùn)行，且本人又滯后起重機(jī)，發(fā)現(xiàn)障礙不及時(shí)，指揮不到位。 鑄造起重機(jī)助手不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違章習(xí)慣操作，違反鑄造起重機(jī)安全規(guī)程中“出完鋼開(kāi)往鑄錠臺(tái)燒鑄，要服從鑄錠工指揮，無(wú)人指揮禁止開(kāi)車”的規(guī)定，在操作過(guò)程中無(wú)人指揮的情況下盲目運(yùn)行，又不認(rèn)真了望，當(dāng)指吊人發(fā)出緊急停車手勢(shì)和緊急提升鋼水罐哨聲，均沒(méi)及時(shí)發(fā)覺(jué)導(dǎo)致事故發(fā)生。 作業(yè)環(huán)境管理不善，當(dāng)放置罐蓋場(chǎng)地被臨時(shí)占用時(shí)，沒(méi)有明確規(guī)定放置烤罐蓋的位置和高度，以致在生產(chǎn)緊張情況下作業(yè)人員又忽略了安全生產(chǎn)，竟將兩個(gè)烤罐蓋子不合理的一反一正放到一個(gè)空鋼水罐上，超出了正常5.5米高度而埋下事故隱患。 23．鋼水包墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1989年6月28日21時(shí)50分 上海第三鋼鐵廠轉(zhuǎn)爐分廠的指吊工潘友根，指揮額定起重量75噸的橋式起重機(jī)吊盛滿鋼水的鋼水包。當(dāng)鋼水包慢慢上升約一米左右時(shí)，鋼水包突然墜落。使其傾斜在鋼包車上，且又正對(duì)著鋼包車操作室，致使鋼水倒出七、八噸，并立即引起大火。當(dāng)時(shí)站在操作室門口的呂夢(mèng)林、薛良玉和指吊工潘友根見(jiàn)情不妙，就立刻離開(kāi)。當(dāng)消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)滅火后，發(fā)現(xiàn)傅岳軍在鋼包車操作室內(nèi)已被燒傷。經(jīng)及時(shí)搶救送往醫(yī)院，終因傷勢(shì)太重?fù)尵仍劳?。而橋式起重機(jī)司機(jī)張根發(fā)也被灼傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)元。 事故原因提要 起重機(jī)升機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)式齒輪脫離，造成卷筒反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼水包附落。 開(kāi)式齒輪所以出現(xiàn)脫離故障，其原因是：用戶系冶金企業(yè)，為此訂貨協(xié)議中明確指出，應(yīng)按重級(jí)制設(shè)計(jì)制造，但制造廠在制造中卻擅自更改方案，將該起重機(jī)的起升系統(tǒng)按中級(jí)制配套，而埋下事故隱患；開(kāi)式齒輪軸承支座強(qiáng)度不足，支腿焊接質(zhì)量不符合安全要求，開(kāi)式齒輪防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)不盡合理；制造廠在組裝開(kāi)式齒輪軸承時(shí)未按規(guī)定認(rèn)真加油，安裝隊(duì)未嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定，在現(xiàn)場(chǎng)安裝中又未檢查運(yùn)轉(zhuǎn)潤(rùn)滑狀況，未對(duì)其補(bǔ)充加油，引起軸承損壞，致使軸承座一只支腿水平變形30毫米，另一只支腿焊縫脫落，支腿支承面板下陷9毫米，使開(kāi)式齒輪中心距拉開(kāi)40左右毫米，造成大小齒輪完全脫離。 用戶未嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)與規(guī)章制度，該起重機(jī)安裝后未經(jīng)法定檢驗(yàn)驗(yàn)收便投入使用，使設(shè)備缺陷未被發(fā)現(xiàn)，造成“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)備運(yùn)行中日常檢查維護(hù)不落實(shí)，其設(shè)備缺陷、不正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 鋼包車操作室只有一扇門，沒(méi)有安全門也是造成該次死亡事故不可忽視的又一原因。 第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè)