2018秋高中地理 第4單元 人類活動與地域聯(lián)系 課時分層作業(yè)14 交通運輸布局 魯教版必修2.doc

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課時分層作業(yè)(十四) 交通運輸布局(建議用時：45分鐘)學業(yè)達標練讀我國長江三角洲、環(huán)渤海、西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖，完成12題。1公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式，其主要影響因素是 ()地形氣候植被資源A BC D2長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，長江三角洲地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū)，制約長江三角洲地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是 ()A土地價格昂貴B勞動力工資水平高C河網(wǎng)密集，多洼地D降水豐富，洪澇災害頻繁【解析】第1題，西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復雜多樣，降水較多，易引發(fā)各種地質(zhì)災害，故公路運輸是最經(jīng)濟、最靈活的貨運方式。第2題，長江三角洲地區(qū)貨運以水運為主，說明該地區(qū)河網(wǎng)聚集、水系眾多，這也制約了鐵路的發(fā)展。【答案】1.A2.C過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成34題。3現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()經(jīng)濟實力的增強 科技水平的提高汽車性能的改善節(jié)省投資AB CD4山區(qū)公路建設盡量“少走彎路”，主要是為了()縮短里程少占土地減少污染節(jié)省投資AB CD【解析】第3題，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，技術(shù)的發(fā)展，在山區(qū)興建高速公路，可借助先進的技術(shù)將線路修建的較為平直。第4題，山區(qū)因地形的原因，修建公路應盡量沿等高線修建，這樣勢必會使線路延長，增加建設投資，也會占用大量的建設用地，因此“少走彎路”可以縮短里程，節(jié)省投資，少占土地?！敬鸢浮?.A4.A下圖為成昆鐵路的一段選線設計圖，有兩個設計方案。“采用方案”較“沿河方案”短10 km，減少車站1處，少修短隧道8條，避開了地質(zhì)復雜地段，且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，成為車站中的奇跡。讀圖，完成56題。5與“沿河方案”相比，“采用方案”的明顯優(yōu)勢是線路短與()A便于居民出行B技術(shù)難度小C道路坡度小D安全性高6影響關(guān)村壩車站選址的主導因素是()A技術(shù)B聚落C降水D地形【解析】第5題，“采用方案”以長隧道為主，道路縮短，坡度加大，技術(shù)難度增加；車站減少，不便于居民出行；避開了地質(zhì)復雜地段，安全性提高。 第6題，根據(jù)材料可知，關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是大渡河，說明影響關(guān)村壩車站選址的主導因素是地形，D對?！敬鸢浮?.D6.D動車組是配備現(xiàn)代化服務設施的旅客列車單元，時速高達200 km或以上，安全性較高。下圖為我國2014年已通動車組路線分布示意圖。據(jù)此回答78題?！緦W號：37560124】 7關(guān)于我國動車組路線的敘述，正確的是 ()A覆蓋了全國的鐵路運輸網(wǎng)B都分布在我國地勢平坦的地區(qū) C中西部較東部地區(qū)發(fā)展更快D經(jīng)濟發(fā)展水平是影響其布局的主要因素8與其他交通運輸方式相比，下列說法正確的是()A因速度快，動車組在短途運輸中占優(yōu)勢B因價格高，航空長途運輸受動車組影響較大 C動車組客貨運量小于水陸運輸D動車組較傳統(tǒng)列車停靠站點更多【解析】第7題，從圖中可以看出，動車組線路并沒有覆蓋全國鐵路網(wǎng)；其線路跨越了我國的三級階梯，并非都分布在地勢平坦的地區(qū)；動車組線路的修建與社會經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)，因中西部較東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展落后，且自然條件較差，因此中西部地區(qū)的動車組發(fā)展較慢。第8題，與其他交通方式相比，動車雖然速度快，但在靈活性上不如公路，由于時速較高，動車在一般的小站點不會?？?，但因其運價較航空低，因此在一定距離范圍內(nèi)航空運輸會受其沖擊?！敬鸢浮?.D8.B9讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問題。(1)圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的與兩個線路方案中，_較合理，理由是_。(2)修建B村鎮(zhèn)到D村鎮(zhèn)的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是_。(3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運輸作用，可采取修人工運河的措施，請在圖中適當位置畫出。(4)在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F村鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是_，這需要_條件作保證。【解析】本題主要考查交通運輸布局。解答該題的關(guān)鍵是抓住以下關(guān)鍵點：(1)影響交通運輸線的因素有自然因素，也有社會經(jīng)濟因素。(2)經(jīng)濟因素起決定作用，決定線路的宏觀走向。(3)自然因素也是重要影響因素，影響線路的微觀走向。(4)人工運河可聯(lián)系天然水道，從而構(gòu)成內(nèi)河航道網(wǎng)。【答案】(1) 受地形影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡(2)考慮經(jīng)濟因素，盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運輸量，提高經(jīng)濟效益(3)略(在兩河間最近的距離處標畫)。(4)修建鐵路、公路等基礎設施先進的科學技術(shù)和充足的資金沖A挑戰(zhàn)練集裝箱運輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。據(jù)此完成1011題。10集裝箱運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是 ()A運輸效率高B運輸距離遠C投資成本低 D適運貨物種類多11有數(shù)據(jù)顯示，1997年以來深圳港口的發(fā)展速度遠超香港，其主要原因是()A管理水平和服務水平高B港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連C腹地廣闊，經(jīng)濟發(fā)展快D港口裝備現(xiàn)代化水平高【解析】第10題，由材料可知，集裝箱運輸采用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，可以大大提高運輸效率，但是集裝箱運輸初期建設成本高。集裝箱運輸與其他運輸方式相比，在運輸距離、適運貨物種類上并沒有明顯優(yōu)勢。第11題，深圳港口以我國內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展快，貨物周轉(zhuǎn)量大，促進了深圳港口快速發(fā)展；與深圳相比，香港發(fā)展早，管理水平和服務水平更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。【答案】10.A11.C以重慶和德國杜伊斯堡為起始點的“渝新歐”國際鐵路大通道構(gòu)成“新絲綢之路”。下圖為“渝新歐”國際鐵路線分布示意圖。讀圖，回答1213題。 12“新絲綢之路”的優(yōu)勢有()可長距離運輸大宗貨物修建總成本低運輸快捷，靈活方便受氣象災害影響相對較小ABCD13關(guān)于“渝新歐”國際鐵路大通道修建意義的敘述，錯誤的是()A促進沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作B有利于歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移C有利于縮小亞歐經(jīng)濟發(fā)展水平的差異D促進亞歐經(jīng)濟走廊的形成【解析】第12題，圖中顯示“渝新歐”國際鐵路大通道，橫跨歐亞，可長距離運輸大宗貨物，且受氣象災害影響較小，但建設成本較高。第13題，“渝新歐”國際鐵路大通道建成后，會形成新的亞歐經(jīng)濟走廊，可促進沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，縮小亞歐經(jīng)濟發(fā)展水平的差異；我國始終致力于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，因此中國不會接納歐洲的污染工業(yè)的轉(zhuǎn)移?！敬鸢浮?2.C13.B14武廣高速鐵路為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，列車最高時速可達394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米，“以橋代路”的長度達159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。讀圖回答問題。 (1)分析比較武漢和廣州兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其原因。(3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”的方式，任選其一分析這樣做的原因。【解析】第(1)題，要注意河流區(qū)位應包括水運的起點和終點、河流的交匯處等。第(2)題，鐵路走向是否平直要結(jié)合地形和高速鐵路的要求進行分析。第(3)題，注意兩條鐵路各自所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境和社會環(huán)境特點，充分考慮鐵路對環(huán)境的影響。【答案】(1)武漢位于河流(長江與漢水)交匯處(具有三個方向上的水運優(yōu)勢)，廣州位于河口(珠江口，是河運的起點或終點)。(2)武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少，運行平穩(wěn)，以節(jié)省運營時間。(3)青藏鐵路“以橋代路”的原因：沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預留通道。(或京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集，避免與其交叉；避免多占用耕地。)