SoST培訓(xùn)內(nèi)容(變速箱).ppt

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SoST服務(wù)能力提升項目 售后技術(shù)服務(wù)部2012年8月1日 一 發(fā)動機二 變速箱三 電器四 車身五 底盤六 空調(diào) 目錄 目錄 Q200常見故障判定方法 RepairlistDQ200機電單元程序刷新程序制作方法DDQ200變速箱軟件程序錯誤導(dǎo)致車輛換檔時聳車處理方法DQ200機電單元油中硼結(jié)晶故障判定方法裝備DQ200變速箱車輛2檔抖動處理方法DQ200換檔聳車故障判定方法裝備DQ200變速箱車輛商品車離合器燒蝕捷達02K變速箱法蘭油封漏油故障邁騰09G變速箱入檔沖擊嚴重09G變速器控制單元的針腳變形錯位 與F189檔位開關(guān)無信號傳輸換擋桿面板上檔位指示燈不亮 DQ200常見故障判定方法 Repairlist 1 56組1 4 57組1 4 58組1 4 故障代碼FID存儲器 最多可記錄12個FID故障代碼備注 上述故障代碼存儲器中記錄的是FID代碼 而不是VAS505X中顯示的故障碼當(dāng)對變速箱進行基本設(shè)定后 上述故障代碼將清零文本值 65535 代碼無FID故障代碼 如右圖2 235 242FID故障代碼快照1 245 252FID故障代碼快照2 上述數(shù)據(jù)組記錄最后出現(xiàn)的兩個FID故障代碼及當(dāng)時車輛狀況 其中235組1 故障1的FID代碼 235組2 故障1出現(xiàn)時里程 235組3 故障碼1的出現(xiàn)次序245組1 故障2的FID代碼 245組2 故障2出現(xiàn)時里程 245組3 故障碼2的出現(xiàn)次序備注 當(dāng)對變速箱進行基本設(shè)定后 上述故障代碼不清零 56 57 58數(shù)據(jù)組 看是否存在故障代碼 根據(jù)數(shù)據(jù)組中FID代碼 對照CHECKLIST查找對應(yīng)解決方案 Repairlist對照表 BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP BACKUP 故障現(xiàn)象 車輛掛檔后無法行駛 重新啟動后故障消失 偶發(fā) 故障碼為 檔位調(diào)節(jié)器3不可調(diào)節(jié) 或 檔位調(diào)節(jié)器2不可調(diào)節(jié) 如下圖 故障判斷方法 1 讀取變速箱數(shù)據(jù)組56 58 僅存在FID碼59或602 讀取235 4或245 4 數(shù)據(jù)組為蓄壓器供給壓力 若壓力在正常范圍 42bar 60bar 內(nèi) 則更換機電單元 若壓力為0bar左右 則此故障不需更換機電單元 對變速箱進行基本設(shè)定后車輛可正常使用 故障原因 軟件帶泄壓功能 車輛熄火后機電單元內(nèi)部通過2 4 5 7推桿的連續(xù)動作來泄壓 車輛啟動后 部分車輛機電單元內(nèi)部壓力建立較慢 因此導(dǎo)致上述問題 DQ200機電單元程序刷新程序制作方法 1 硬件號相同 軟件號不同機電單元可實現(xiàn)程序替換 2 由于操作系統(tǒng)限制 程序刷新只能從低版本到高版本 反之不可操作 Z4E軟件代號 0AM325025D硬件號 0AM325025DZ4E與0AM325025DZ7W可通過程序刷新實現(xiàn)替換0AM325025DZ4E與0AM325025HZ10不能通過程序刷新實現(xiàn)替換 1 在DQ200變速箱軟件安裝信息表中 找出與車型完全匹配的刷新程序 sgo文件為刷新程序 2 制作 STT 格式文件 STT 文件用于引導(dǎo)VAS5052A將刷新程序刷到指定的機電單元中 STT 文件內(nèi)容如圖1所示 圖1圖2意思為將刷新程序 v0696d240AM getriebe DSG OJ6d sw sgo 刷到變速箱 0AM300051B 中去 STT 文件可以使用寫字板或記事本的方式打開并更改 在使用過程中須根據(jù)滑閥箱型號修改STT文件中的內(nèi)容 變速箱號 0AM300051B 確認方法可通過VAS5052A查詢 如圖2所示位置 注意不要更改STT文件的命名及 sgo 文件的內(nèi)容 3 將對應(yīng)的 SGO文件和STT文件復(fù)制到名為 Datflash 的文件夾中 同時將LABEL文件與 Datflash 刻錄到光盤根目錄下 即可完成刷新軟件的制作 如下圖所示 其中LABEL文件的作用是指導(dǎo)VAS505X識別到升級程序 1 是否刷新成功可用兩種方法進行檢查 方法1 重復(fù)第4和第5步驟 檢查版本號是否更新 方法2 進入變速箱電子控制系統(tǒng) 讀取第41組測量數(shù)據(jù)塊 對比軟件是否已經(jīng)被刷新成功 2 軟件刷新完成后 還需要用進行DQ200服務(wù)行動程序 DQ200升級程序 20120317 再次進行升級操作 3 上述DQ200軟件替換方法 僅在機電單元備件無庫存時應(yīng)急使用 DQ200軟件安裝信息列表 DQ200變速箱軟件程序錯誤導(dǎo)致車輛換檔時聳車 1 DQ200機電單元錯誤 導(dǎo)致車輛在換檔過程中聳車2 軟件判定方法 DQ20041組數(shù)據(jù)記錄機電單元軟件程序名稱 如下圖所示備注 該車為GOLF1 6MPR變速箱對應(yīng)的升級后程序名稱為v0696n800AM getriebe DSG Oe6n 見變速箱與升級軟件對照表 裝備DQ200變速箱車輛2檔抖動處理方法 原因 由于非常低的能量傳遞導(dǎo)致離合器摩擦片摩擦系數(shù)的改變 并導(dǎo)致傳動系的共振措施 更改離合器摩擦片材料用于售后的優(yōu)化的摩擦片 2 用于批量的優(yōu)化的摩擦片 更改信息 零件號 0AM198140C名稱 修理包 適用于1 4T 1 6L和1 8T車型 備注 對于優(yōu)化后離合器0AM198140C 若仍出現(xiàn)2檔抖動故障 請告之當(dāng)?shù)丶夹g(shù)代表 1 試車 確認用戶反饋故障屬實 且故障現(xiàn)象為升2檔后再加油時車輛抖動 2 查看車輛行駛里程 若大于7000KM 則為離合器摩擦材料導(dǎo)致2檔抖動故障 3 售后方案 更換離合器 并進行基本設(shè)定 4 注意事項 離合器是自調(diào)節(jié)的 震動會對調(diào)節(jié)產(chǎn)生影響 因此離合器器在拆卸安裝時應(yīng)輕拿輕放 離合器及其轉(zhuǎn)換機構(gòu)必須一起更換 間隙過大 動力不足離合器打滑發(fā)動機扭矩不足間隙過小 離合器無法分開 持久磨損增加磨擦片磨損磨擦片因過熱而玻璃化換檔困難換檔沖擊 PKO1對應(yīng)機電單元零件號0AM325025D適用機電單元軟件版本C10 C34 PKO2對應(yīng)機電單元零件號0AM325025H 離合器推桿長度變短2mm 適用機電單元軟件版本C36 區(qū)別 2012KW31DQ200離合器結(jié)構(gòu)進行調(diào)整 新 舊離合器對比如下 DQ200換檔聳車故障判定方法 一 離合器特性曲線判斷方法 1 讀取變速箱數(shù)據(jù)組 95 97 115 117 數(shù)據(jù)組含義如下 95 1 離合器1匹配特性曲線點1位置95 2 離合器1匹配特性曲線點1扭矩95 3 離合器1匹配特性曲線點2位置95 4 離合器1匹配特性曲線點2扭矩96 1 離合器1匹配特性曲線點3位置96 2 離合器1匹配特性曲線點3扭矩96 3 離合器1匹配特性曲線點4位置96 4 離合器1匹配特性曲線點4扭矩97 1 離合器1匹配特性曲線點0位置 115 1 離合器1匹配特性曲線點1位置115 2 離合器1匹配特性曲線點1扭矩115 3 離合器1匹配特性曲線點2位置115 4 離合器1匹配特性曲線點2扭矩116 1 離合器1匹配特性曲線點3位置116 2 離合器1匹配特性曲線點3扭矩116 3 離合器1匹配特性曲線點4位置116 4 離合器1匹配特性曲線點4扭矩117 1 離合器1匹配特性曲線點0位置 2 將95 97 115 117中數(shù)據(jù)添如判斷表格 自動生成該車離合器1 2的特性曲線 97 1 95 1 95 2 95 3 95 4 96 1 96 2 96 3 96 4 3 該車離合器曲線如下圖 圖中黃線為實際曲線 離合器K1特性曲線 離合器K2特性曲線 4 離合器特性曲線標準如圖中藍色曲線所示 故障曲線如圖中 5 故障曲線描述如下 1 P2 P3 P4三點斜率為P3 P2 P1 且三者不能在同一條直線上 2 實際曲線不應(yīng)超出兩條極限曲線的范圍 P0 P1 P2 P3 P4 正常曲線與故障曲線對比圖 實際曲線與極限曲線分布圖 二 自適應(yīng)里程間隔測試方法 數(shù)據(jù)組52 1 車輛行駛里程180 2 K1離合器上次自適應(yīng)時車輛行時里程 200 2 K2離合器上次自適應(yīng)時車輛行時里程 K1自適應(yīng)里程間隔 數(shù)據(jù)組 52 1 數(shù)據(jù)組 180 2 K2自適應(yīng)里程間隔 數(shù)據(jù)組 52 1 數(shù)據(jù)組 200 2 K1 K2離合器自適應(yīng)間隔均不應(yīng)該超過200KM 若超過200KM 說明車輛長時間低速行駛 未達到離合器自適應(yīng)的速度條件 裝備DQ200變速箱車輛商品車離合器燒蝕 SoST培訓(xùn)材料模板 ABS控制單元插頭拔掉后 變速箱控制單元就失去了車速信號 而變速箱在實際運行過程中又需要車速信號來完成離合器 換擋撥叉等協(xié)調(diào)工作 若沒有車速信號長時間使用 尤其是在粗暴使用狀態(tài)下 會造成離合器過熱甚至燒蝕 溫度值高于350度時儀表有報警提示 當(dāng)98 4 118 4溫度值高于350度時 變速箱控制器向CAN總線上發(fā)出信息 組合儀表從CAN總線上接收到該信息后 給出報警提示 沒有離合器的強制脫開 在忽視警報信息時 會造成離合器損壞 捷達02K變速箱法蘭油封漏油故障 1 拆下變速箱法蘭端面黑色密封蓋 2 使用卡簧鉗將軸向限定法蘭的卡簧拆下 3 使用專用工具將變速箱法蘭拉出 4 將深度尺和平面尺放在變速箱法蘭油封殼體處 分別選擇4個或6個點進行測量后 取其中的最大值和最小值做差 得出來的數(shù)值與0 025mm比較如果大于此值說明油封安裝發(fā)生偏斜 如果小于標注值則說明油封安裝正常 1 變速箱法蘭油封低溫性能不好造成漏油 標準使用極限溫度為 23 2 經(jīng)銷商沒有按照維修手冊使用專用工具安裝油封 導(dǎo)致油封安裝發(fā)生偏斜 導(dǎo)致油封平面度超差漏油 如右側(cè)故障部件工作原理圖 標準值 0 025mm 邁騰09G變速箱入檔沖擊嚴重 掛入D檔后G182數(shù)據(jù) 由于G182檢測離合器K2外部膜片支架上變速箱的輸入轉(zhuǎn)速 當(dāng)換擋桿至于D位一檔時 K2離合器支架被B2制動器制動 所以G182檢測的轉(zhuǎn)速此時為零 是正常現(xiàn)象 啟動發(fā)動機試掛檔第一次正常 但是再掛幾次 故障再現(xiàn) 再次對兩個導(dǎo)線進行測量 發(fā)現(xiàn)T52 51和T8 3斷路 檢查導(dǎo)線沒有任何破損 仔細檢查發(fā)現(xiàn)在該導(dǎo)線內(nèi)部1 3處出現(xiàn)凹坑 將導(dǎo)線撥開 發(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)斷開 只是比較隱蔽 組合儀表上沒有檔位顯示 09G變速器控制單元的針腳變形錯位 與F189檔位開關(guān)無信號傳輸 1 用5052A診斷變速器控制單元有故障碼 01045 Tiptronic開關(guān) F189不可靠信號 靜態(tài) 2 通過故障碼分析可能的原因有 1 F189開關(guān)的電源故障 2 F189開關(guān)故障 3 開關(guān)插頭接觸不良 4 F189開關(guān)到變速器控制單元的信號線路故障5 控制單元內(nèi)部電氣故障 6 組合儀表顯示不正常 3 由于F189開關(guān)組合在排擋機構(gòu)總成上 拆開排擋手柄及檔位顯示面板后 檢查F189開關(guān)的插頭連接正常 插頭的針腳也正常 4 根據(jù)F189開關(guān)的電路圖對開關(guān)到變速器控制單元的線路進行通斷 電阻測試 5 檢查開關(guān)F189的電源線T8e 5供電正常 F189開關(guān)接地線T8e 6接地正常 6 拆下控制單元J217后對測試F189開關(guān)到J217的線路T8e 2 T52 40及T8e 3 T52 46之間進行通斷及電阻測試正常 7 在檢查控制單元的插頭針腳T52 46時發(fā)現(xiàn)該針腳有變形偏移的情況 在對比插頭時發(fā)現(xiàn)該針腳沒有插入到針腳孔里 導(dǎo)致F189開關(guān)信號不能與J217進行通訊 1 F189開關(guān)信號到變速器控制單元J217后 然后由CAN總線與J285進行數(shù)據(jù)交換 在組合儀表的多功能顯示屏上出現(xiàn)檔位顯示 2 由于控制單元T217的T52 46的針腳變形錯位不能與F189開關(guān)進行信號傳遞 導(dǎo)致儀表無檔位顯示 控制單元報F189開關(guān)信號不可靠故障 換擋桿面板上檔位指示燈不亮 重新裝入8孔后 故障排除 沒有檔位指示燈但儀表檔位指示正常 可能線路有問題 指示燈電路板有問題 拆解檢查線路板以及線束 插頭 根據(jù)電路圖查找檔位指示插頭的第8孔為灰白色線 確定端子裝錯