汽車產(chǎn)業(yè)交易園區(qū)規(guī)劃及品牌推廣策略

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,汽車交易市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 及君泰市場(chǎng)策略討論框架 2015年4月,目標(biāo)：青島第一的汽車交易市場(chǎng),君泰要打造成為青島第一的汽車交易市場(chǎng)，首先可通過(guò)DCCP模型中挖掘差異化價(jià)值，對(duì)我們當(dāng)前的差異點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化塑造推廣，進(jìn)而提升在本土目標(biāo)消費(fèi)群體中影響力,產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬,服務(wù)人員形象,專業(yè)程度,便捷一站式服務(wù),購(gòu)車體驗(yàn),產(chǎn)品齊全,硬件環(huán)境（裝修、設(shè)備、店面形象）,,,,可靠值得信賴(D),,價(jià)格合理 (P),服務(wù)意識(shí),服務(wù)態(tài)度,差異化的服務(wù),權(quán)威認(rèn)證（專家、媒體、協(xié)會(huì)、政府部門認(rèn)可的資質(zhì)）,交通,配套設(shè)施,差異化的品類,高端商業(yè)零售（DCCP）模型,,,本質(zhì)上在某個(gè)業(yè)態(tài)到達(dá)臨界點(diǎn)是并不是做量的積累，而是在于結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變，及運(yùn)營(yíng)邏輯的顛覆,差異化的定位（蓋帽|區(qū)隔對(duì)手）,可信賴 （我們的優(yōu)勢(shì)）,品類豐富 （我們的優(yōu)勢(shì)）,便利便捷 （我們的優(yōu)勢(shì)）,價(jià)格合理 （我們的優(yōu)勢(shì)）,差異化的運(yùn)作模式（主要突出對(duì)客戶帶來(lái)的福利）,為達(dá)成目標(biāo)青島第一的汽車交易市場(chǎng)的目標(biāo)，和我們現(xiàn)有和中短期的發(fā)展規(guī)劃中提煉我們成為第一的核心優(yōu)勢(shì),為達(dá)成目標(biāo)青島第一的汽車交易市場(chǎng)的目標(biāo)，和我們現(xiàn)有和中短期的發(fā)展規(guī)劃中提煉我們成為第一的核心優(yōu)勢(shì),規(guī)模大不等于第一 諾基亞被蘋果干掉 柯達(dá)被數(shù)碼相機(jī)干掉,定位篇——本質(zhì)是經(jīng)營(yíng)邏輯的定位，可以從傳統(tǒng)的汽車交易市場(chǎng)的詬病中、消費(fèi)者痛點(diǎn)入手，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)及我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向提煉我們的差異化定位,傳統(tǒng)行業(yè)的詬病,消費(fèi)者的痛點(diǎn),我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向,行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),汽車交易市場(chǎng)的詬病——（僅供參考，可據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充）,亂 市場(chǎng)管理、交易、環(huán)境、人員管理、車輛停放環(huán)境 ……,貴 N手車，層層加價(jià) 價(jià)格變得更透明，經(jīng)不起比價(jià) 從選車到買車耗時(shí)費(fèi)力，消耗時(shí)間成本,慢 效率緩慢(假設(shè)) 手續(xù)煩瑣 高定一件事要跑好幾個(gè)” 衙門” ……,不可靠 沒(méi)有臺(tái)同意標(biāo)準(zhǔn) 缺少公正中立可信賴的機(jī)構(gòu) 汽車來(lái)源不透明,移動(dòng)及互聯(lián)網(wǎng)模式去中介化趨勢(shì)明顯,汽車電子消費(fèi)品化 催生第二消費(fèi)熱,汽車交易市場(chǎng)連鎖化+O2O浪潮或?qū)⑾砣珖?guó)市場(chǎng),綠色能源汽車在青島市場(chǎng)或?qū)⒕畤?行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)——（僅供參考，可據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充）,業(yè)態(tài)更替，傳統(tǒng)的4s模式難以為繼，而一站式的CARMALL模式崛起,,,,,,,,,,http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxODMzOTMyOQ==&mid=211394656&idx=4&sn=3b79319f1855279aeb1104ef0eff3c23&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd,主要車企的表態(tài),北京新能源新政 減免新能源車停車、過(guò)路費(fèi),寧波人的福利!新能源車補(bǔ)貼政策終于來(lái)了!最高10.8萬(wàn)元補(bǔ)貼,【行業(yè)動(dòng)態(tài)】政策助跑新能源車,公交車帶動(dòng)私人領(lǐng)域發(fā)展,交通部:將落實(shí)新能源車稅費(fèi)政策 鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入,【地方政策】天津新能源車?yán)塾?jì)推廣3435輛,2015年3月新能源車政策一覽,,工信部：今年解決新能源車充電問(wèn)題 3月5日，在第十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議開幕會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩在談到新能源車時(shí)說(shuō)，今年將全力推進(jìn)新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。苗圩說(shuō)，去年新能源車通過(guò)減稅讓利措施、補(bǔ)貼等，取得了比上一年更大的成績(jī)，但現(xiàn)在新能源車發(fā)展最大的瓶頸跟過(guò)去相比，并不是客戶擔(dān)心車好不好用，而是更多擔(dān)心充電設(shè)施的建設(shè)，他說(shuō)，今年將加大對(duì)各示范城市新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面推進(jìn)，也希望地方各級(jí)政府能夠加大這方面的工作力度。 新能源汽車推廣各地動(dòng)力不足 2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在被國(guó)家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個(gè)城市中，僅有49個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車配套政策，39個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)配套政策。地方的情況千差萬(wàn)別，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不是全國(guó)到處各有。當(dāng)時(shí)積極申請(qǐng)推廣的城市，可能后來(lái)發(fā)現(xiàn)建立自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和基地非常困難，原來(lái)的算盤落了空。再加上各地的財(cái)力能力不同，所以落實(shí)起來(lái)就影響了積極性。首先要認(rèn)真梳理和反思過(guò)去和現(xiàn)在的政策到底有多少問(wèn)題；第二，對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼不能強(qiáng)求所有城市都一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，要因地制宜；第三要制定一個(gè)合理的退出機(jī)制，不要做面子工程，要多元化兩條腿走路。真正吸引消費(fèi)者的是不限行、不限購(gòu)，電費(fèi)定多少?zèng)]關(guān)系，不補(bǔ)貼也沒(méi)關(guān)系。 交通部：鼓勵(lì)新能源汽車推廣望各地不限行限購(gòu) 3月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。 意見(jiàn)提出，城市公交車、出租汽車運(yùn)營(yíng)權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)。爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車不限行、不限購(gòu)，對(duì)新能源出租汽車的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。 科技部：新能源汽車研發(fā)專項(xiàng)或帶來(lái)“紅包”雨 2月26日，《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》征求意見(jiàn)結(jié)束，《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》成型后，將逐步進(jìn)入實(shí)施階段。 參照此前的科技部項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為了支持此重點(diǎn)專項(xiàng)，科技部也將撥出資金支持，從而給參與專項(xiàng)研究的新能源汽車企業(yè)送來(lái)又一波“紅包雨”。,致力打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際汽車城 汽車產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一核、兩軸、三心、五區(qū)” 一核：新城核心區(qū)，承載研發(fā)貿(mào)易娛樂(lè)三大平臺(tái)，是新城的綜合服務(wù)核心區(qū)； 兩軸：沿G204的新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸和沿龍泉河及其支流的濱水生態(tài)景觀軸； 三心：汽車心、配套服務(wù)中心、汽車培訓(xùn)教育中心； 五區(qū)：整車制造區(qū)、汽車零配件制作區(qū)、新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)、配套加工區(qū)、高新材料產(chǎn)業(yè)區(qū)。發(fā)展定位是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)際汽車城，沿黃流域汽車產(chǎn)業(yè)集群的龍頭；以汽車及零部件、動(dòng)力裝備制造、新能源新材料研發(fā)制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，預(yù)計(jì)五年內(nèi)將成為產(chǎn)值過(guò)千億元的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。發(fā)展戰(zhàn)略包括“嚴(yán)控兩帶、核心驅(qū)動(dòng)、軸向帶動(dòng)、組團(tuán)發(fā)展”。 汽車產(chǎn)業(yè)新城已引進(jìn)了包括一汽商用車基地和捷能汽輪機(jī)兩大龍頭項(xiàng)目在內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目65個(gè)，涉及總投資240億元，產(chǎn)品主要涵蓋整車、改裝車、底盤系統(tǒng)、汽車電器、燈具、汽車內(nèi)外飾、數(shù)控機(jī)械等多個(gè)方面，初步建立起了比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。截至目前，65個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目累計(jì)完成投資110億元，完成建筑面積160萬(wàn)平方米，青島汽車零部件、汽車熱交換器、汽車內(nèi)飾件等25個(gè)項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，一汽商用車基地、捷能汽輪機(jī)、海隆專用車等37個(gè)項(xiàng)目正在建設(shè)，2014年新開工面積達(dá)到50萬(wàn)平方米以上。,,青島市政府辦公廳日前發(fā)布實(shí)施《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》。到2020年，總產(chǎn)值達(dá)到850億元。 為貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排的要求，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，青島市政府辦公廳日前發(fā)布實(shí)施《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》。該規(guī)劃提出，到2017年，青島市初步建成生產(chǎn)規(guī)模較大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，整車產(chǎn)能5萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能6億安時(shí)，總產(chǎn)值300億元；培育2-3家大型整車企業(yè)，2-3家較大型關(guān)鍵零部件企業(yè)。到2020年，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，整車產(chǎn)能12萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能17億安時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)能9萬(wàn)套，總產(chǎn)值達(dá)到850億元；培育3-4家大型整車企業(yè)，3-4家大型關(guān)鍵零部件企業(yè)。 根據(jù)該規(guī)劃，青島市將在整車領(lǐng)域，擴(kuò)大新能源乘用車、專用車、LNG商用車整車生產(chǎn)規(guī)模，跟蹤研發(fā)燃料電池汽車；在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育與引進(jìn)并舉，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等環(huán)節(jié)突破；在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品和商業(yè)模式，培育發(fā)展技術(shù)研發(fā)、電池梯度利用與回收、充電服務(wù)、租賃業(yè)務(wù)等。 在重點(diǎn)工程的推進(jìn)上，青島市將突出整車制造、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)裝備三個(gè)方向。其中，整車制造項(xiàng)目包括上汽青島清潔能源客車、比亞迪純電動(dòng)汽車、北汽新能源汽車、一汽-大眾汽車等整車項(xiàng)目以及重汽青島重工、海譽(yù)汽車、青島五菱、歐萊德、中集環(huán)保、海隆機(jī)械等新能源專用車項(xiàng)目。關(guān)鍵零部件項(xiàng)目主要有乾運(yùn)高科、華冠恒遠(yuǎn)、青島力神、青島威能等電池、電控關(guān)鍵零部件項(xiàng)目和青島奧揚(yáng)、普天汽配、瑞豐氣體等LNG關(guān)鍵零部件項(xiàng)目?；A(chǔ)裝備包括發(fā)展特銳德電氣充電基礎(chǔ)裝備、青島奧揚(yáng)和瑞豐氣體等加氣基礎(chǔ)裝備項(xiàng)目等。 規(guī)劃提出，青島市將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展四大整車生產(chǎn)基地和三個(gè)新能源專用車及配套生產(chǎn)基地。其中，四大整車生產(chǎn)基地為黃島新能源汽車生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車生產(chǎn)基地、城陽(yáng)新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車生產(chǎn)基地；三個(gè)新能源專用車及配套生產(chǎn)基地為高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地、膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地、平度新能源專用車及電池材料制造基地。,,,青島關(guān)于新能源車的規(guī)劃,【行業(yè)動(dòng)態(tài)】汽車唱主角的CES展有何不同?,2014年中國(guó)汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)盤點(diǎn),當(dāng)汽車一個(gè)封閉的盒子轉(zhuǎn)向一個(gè)移動(dòng)的終端時(shí)能夠獲取信息，讓駕駛員獲得信息。 首先給大家看一下大的背景，就是其中的一個(gè)大趨勢(shì)，我們的汽車行業(yè)很多年以來(lái)一直都是注重如何讓汽車更加安全，主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰，主要是在更好防撞性設(shè)計(jì)方面通過(guò)更多氣囊，通過(guò)有更多的這些車輛的性能來(lái)提升它的避碰的特性。政府做了很多研究，發(fā)現(xiàn)人為錯(cuò)誤在95%的情況下會(huì)導(dǎo)致很多碰撞事故，因此我們是可以在這方面幫助我們的道路變得更加安全。 我們談到了駕駛輔助系統(tǒng)，我們可以看到很多系統(tǒng)加在一起它就像是你在這個(gè)道路上，你是在方方面面都有眼睛，四面八方你都能夠看得清楚，除了預(yù)警系統(tǒng)，變道輔助系統(tǒng)可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外，如果有自動(dòng)剎車則可以使得這個(gè)避碰能夠進(jìn)一步減少碰撞事故達(dá)到20%，這些都是非常了不起的數(shù)據(jù)，我們能夠看到完全無(wú)人駕駛汽車要幾年之后才能出現(xiàn)，但是這些都能夠幫助我們?nèi)ミ_(dá)成這一目標(biāo)。 剛才說(shuō)自動(dòng)已經(jīng)是頭條新聞了，這意味著這些自動(dòng)的系統(tǒng)很多的稱呼，但是總的來(lái)說(shuō)它們都是在即將發(fā)生碰撞之前防止碰撞或者是降低車速，同時(shí)它能夠自動(dòng)化去給你進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)行剎車，通過(guò)獲取的數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行這一切的行動(dòng)。此外根據(jù)估計(jì)，自動(dòng)的效果它是非常明顯，保險(xiǎn)公司愿意提供一些優(yōu)惠，我覺(jué)得政府也會(huì)更多去支持這一點(diǎn)，因?yàn)樗泻芎玫某晒４送獍踩珜＜夜烙?jì)40%的駕駛員不會(huì)很快進(jìn)行剎車，他們需要這些自動(dòng)的輔助，這些技術(shù)它是從豪華車開始的，但是我們現(xiàn)在已經(jīng)看到許多的這些駕駛輔助，比如說(shuō)像自動(dòng)的剎車技術(shù)，這些已經(jīng)開始運(yùn)用于一些私家車，包括有本田的思域已經(jīng)開始使用。 最近開始使用低成本的自動(dòng)系統(tǒng)，尼桑已經(jīng)開始在它的混合動(dòng)力的車上提供一些自動(dòng)的自動(dòng)系統(tǒng)，這將于8月份實(shí)現(xiàn)。 我們展望未來(lái)，駕駛輔助的系統(tǒng)，我們相信下一個(gè)趨勢(shì)駕駛輔助。比如說(shuō)你在高速公路上，你在駕駛的時(shí)候，你的速度比較低，在這個(gè)時(shí)候你可以使用這些駕駛輔助，可以能夠讓你保持相應(yīng)的車速，這也能夠讓你避免一些疲勞駕駛。此外，也看到在很多的這些車輛上，這些汽車它可以去監(jiān)控你的駕駛的行為，能夠去在你疲勞的時(shí)候給你發(fā)出警告。 我們看不同類型的汽車我們把它叫做車聯(lián)網(wǎng)，我們剛才說(shuō)駕駛輔助，下面我們?cè)僦v自動(dòng)化汽車，也就是無(wú)人駕駛汽車。今年新消息，奧迪它是在跟德爾福進(jìn)行合作，有一輛汽車是可以自動(dòng)駕駛的，它是從舊金山開到了紐約是完全無(wú)人駕駛，在這一路上，它經(jīng)歷了許多無(wú)常的天氣，有崎嶇的山路，在整個(gè)駕駛過(guò)程當(dāng)中，它有很多不同的行車條件，有市區(qū)的道路也有山區(qū)的道路。 我收集了最近的一些公告，都是關(guān)于這些全自動(dòng)汽車的一些新聞，最大的信息那就是蘋果它正在設(shè)計(jì)一款自動(dòng)化的電動(dòng)的小型貨車，他們已經(jīng)在美國(guó)做了這些承諾，做了這個(gè)公告，也有許多其它公司，比如說(shuō)以色列的公司，此外還有谷歌，他們預(yù)計(jì)在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前會(huì)發(fā)布全自動(dòng)汽車技術(shù)。此外沃爾沃預(yù)計(jì)他們會(huì)發(fā)布公路汽車，這些汽車是由引導(dǎo)員進(jìn)行電子控制，此外還有其它公司他們也計(jì)劃去銷售無(wú)人駕駛汽車于2020年實(shí)現(xiàn)。這些公司他們已經(jīng)開始進(jìn)入這些行業(yè)。 此外，福特認(rèn)為全自動(dòng)駕駛的汽車將會(huì)到來(lái)，但是他們認(rèn)為對(duì)于全自動(dòng)的實(shí)現(xiàn)那必須要配備有攝像機(jī)有雷達(dá)有傳感器還有非常好的這些測(cè)量系統(tǒng)、激光定位器所有的這些都必須要就位然后才會(huì)看到真正全自動(dòng)汽車的實(shí)現(xiàn)，所以他們認(rèn)為要真正實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我按一下鍵就可以到達(dá)哪個(gè)地方，這需要很長(zhǎng)的時(shí)間。 還有半自動(dòng)化駕駛時(shí)代，所有駕駛輔助系統(tǒng)，這些技術(shù)都可以讓我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛他們今天已經(jīng)是可以獲得了。這些例子是關(guān)于汽車公司發(fā)布了公告，包括很多的一些系統(tǒng)，包括很多的這些技術(shù)，有很多的相似技術(shù)，現(xiàn)在都是可以獲得的。 我們關(guān)注未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車，密歇根大學(xué)做了大型輿論調(diào)查調(diào)研，也包括中國(guó)受訪者，從底部開始，我們從中文這邊可以讀到它的一些內(nèi)容，我們有中文版的鏈接，中國(guó)其實(shí)在受調(diào)研的人員當(dāng)中，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車能降低擁堵效果最樂(lè)觀的一組人，他們對(duì)于擁有自動(dòng)駕駛汽車感興趣程度最高，但是這樣一個(gè)民調(diào)顯示，中國(guó)人對(duì)于自動(dòng)汽車相關(guān)的一些，特別是一些安全性有超過(guò)60%的人對(duì)于設(shè)備帶來(lái)的問(wèn)題，在日本的受訪者三分之一由設(shè)備產(chǎn)生的彰故障擔(dān)憂。 另外無(wú)線車通訊系統(tǒng)，這也是即將問(wèn)世，越來(lái)越成為大家關(guān)注的頭條。很多企業(yè)現(xiàn)在可能都把這個(gè)車作為無(wú)線熱點(diǎn)讓駕駛者聯(lián)網(wǎng)，許多消費(fèi)者在車內(nèi)車外在家在工作場(chǎng)所一樣實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，奧迪也是提供了很早的車內(nèi)的wifi。另外克萊斯勒裝在公羊皮卡上安裝了wifi，讓他們與建筑工地直接聯(lián)網(wǎng)。 另外雪佛蘭跟美國(guó)公司提供4Gwifi車點(diǎn)車型，將在大型車型里面全覆蓋。這些都是非常重要的消息，因?yàn)檫@些車內(nèi)內(nèi)置的wifi包括無(wú)線軟件更新能夠得到滿足。 現(xiàn)在各個(gè)汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，他們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動(dòng)，甚至上傳到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)做更新，我們自動(dòng)讓軟件更新，客戶非常感興趣。昨天記者問(wèn)答互動(dòng)的時(shí)候，像IT行業(yè)，硅谷這些公司有他們的模型，他們的模型周期更快而且成本可能更低，規(guī)模也更小，比如說(shuō)是手機(jī)制造廠，對(duì)于汽車行業(yè)是不一樣的，我們發(fā)展產(chǎn)品的周期要花上很多年的時(shí)間，所以這也是需要整車廠和IT界公司一起合作。 我們可以看到這樣的一種無(wú)線升級(jí)，讓汽車一些軟件實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)。 另外大的趨勢(shì)，更多的一些基于云，基于無(wú)線的OTA的公告，我們過(guò)去看到汽車制造商硬件關(guān)注更多轉(zhuǎn)向軟件關(guān)注，福特和微軟發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對(duì)汽車進(jìn)行OTA的升級(jí)。菲亞特，克萊斯勒公司升級(jí)了四款車型，現(xiàn)在他們?cè)黾恿塑囕v診斷系統(tǒng)，直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報(bào)告，也許一個(gè)部件出故障了，需要更換等等。 本田、特斯拉也是推出他們的OTA的助手或者升級(jí)，特斯拉可以充電的OTA助手，這是他們剛剛發(fā)布，你甚至可以計(jì)算一下離你最近的充電樁有多遠(yuǎn)，就像對(duì)于手機(jī)軟件更新一樣。 隱私是越來(lái)越關(guān)注的地方，車和網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，也有商家、企業(yè)都想要收集信息，有些信息甚至是政府信息，當(dāng)這些車和網(wǎng)件的互聯(lián)程度日益提高，數(shù)據(jù)信息越來(lái)越大，他們是不是愿意提供這樣的信息，分享到外面的人，可能75%的人想要自己的數(shù)據(jù)保持絕對(duì)隱私，但是還是有一些消費(fèi)者也愿意分享出個(gè)人數(shù)據(jù)，前提條件他們可以從中受益，有三分之一可以給保險(xiǎn)公司分享信息，如果你愿意給我更低的保費(fèi)，給消費(fèi)者帶來(lái)好處有些人是愿意分享的。 美國(guó)與20個(gè)相關(guān)企業(yè)制定一些隱私原則，這是今年要實(shí)施的。 包括谷歌這樣的企業(yè)本身是數(shù)據(jù)公司，會(huì)關(guān)注它的廣告業(yè)務(wù)，它對(duì)汽車感興趣，是對(duì)汽車數(shù)據(jù)感興趣，要利用數(shù)據(jù)，我們要相應(yīng)隱私數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，我們也提出了一個(gè)大的體系，是有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全信息共享，我們提出相應(yīng)的原則。 下一個(gè)趨勢(shì)是V2V或者車對(duì)車的通信?？赡軐?duì)于自動(dòng)駕駛汽車本身它會(huì)有一些限制有一些局限，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車，到了某一個(gè)位置才知道，比如說(shuō)那邊有一個(gè)橋或者一個(gè)特別位置，現(xiàn)在如果能夠?qū)χ車囊恍┸嚊r各自把周圍的一些車況信息相互通信就是很好?？赡苡械臅r(shí)候路上有一個(gè)塑料袋還是一個(gè)水泥塊，有些車距離比較遠(yuǎn)分得清，如果前方的車跟后方車輛信息分享就很好。我們?nèi)绻屵@些車全部更新?lián)Q代至少要花上20年的時(shí)間，讓路上的車全部更新?lián)Q代，自動(dòng)駕駛汽車要廣泛應(yīng)用還是假以時(shí)日。 我們可以看到一些預(yù)測(cè)，車對(duì)車的聯(lián)網(wǎng)，加德納著名信息研究公司，2020年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了1500萬(wàn)輛，但是他們現(xiàn)在已經(jīng)把這個(gè)數(shù)字提高到了2500萬(wàn)輛，而麥肯錫甚至說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)的市值到2020年超過(guò)1300億美元，另外一方面我們看到V2V的市場(chǎng)也會(huì)在中間占據(jù)很大的份額。在明年年底之前，我們會(huì)有一次車對(duì)車通信規(guī)則的制定，這是在奧巴馬下臺(tái)之前，我不知道到時(shí)候具體的情況會(huì)是如何，但是政府做了大量的研究，他們也看到了找到了一系列潛在的技術(shù)，包括我們向安全性產(chǎn)生一些警告或者會(huì)輸入你的速度或者臨近汽車方位，它是不是要左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)產(chǎn)生提前的警示，這樣有機(jī)會(huì)降低50%汽車碰撞和事故，每年會(huì)數(shù)以千計(jì)的人士保護(hù)他們的生命。 另外一方面是有關(guān)車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施B2I，這也是一個(gè)非常重要的概念。它可能也是代表著第四個(gè)大的趨勢(shì)，現(xiàn)在全球已經(jīng)正在進(jìn)行相關(guān)的研究和測(cè)試，那現(xiàn)在前途還是非常光明，我們所關(guān)注過(guò)去不僅僅關(guān)注車，現(xiàn)在要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施，正如董揚(yáng)秘書長(zhǎng)所說(shuō)我們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注是非常重要的，密歇根大學(xué)包括和其它的一些機(jī)構(gòu)在兩萬(wàn)臺(tái)車上裝備相關(guān)系統(tǒng)車輛做一些研究，這其中也覆蓋了不同的130公里的道路，它對(duì)于實(shí)際的一些真實(shí)世界當(dāng)中對(duì)V2I進(jìn)行測(cè)試。另外一方面我們也是在城鎮(zhèn)里面進(jìn)行真實(shí)測(cè)試，也希望看到在城市環(huán)境里面這些系統(tǒng)體系如何工作，在真實(shí)的城鎮(zhèn)當(dāng)中有行人冒出出現(xiàn)這也是7月份的時(shí)候正式開始所做的這是密歇根測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)，不僅能減少故障救人性命另外一方面減少駕駛時(shí)間，減緩交通堵塞，降低燃油浪費(fèi)。我們看到車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車實(shí)實(shí)在在能降低油耗的，在這里交通堵塞越少代表更多的燃料，這是第五個(gè)趨勢(shì)。所以導(dǎo)航系統(tǒng)幫助我們降低減緩交通堵塞。 美國(guó)政府也已經(jīng)預(yù)計(jì)，25%的擁堵可能就是由于一些小的事故，碰撞事故讓大家的速度都慢下來(lái)也包括高峰時(shí)期的碰撞，所以新的安全系統(tǒng)讓車以比較好的速度進(jìn)行，減少碰撞整個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。 另外一方面，MIT估計(jì)，我們可以減少20%的加速減速，使油耗和碳排放降低5%這不是很難的方式，但是確實(shí)實(shí)現(xiàn)了非常好的降低油耗的效果。 總結(jié)結(jié)論。整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生迅速轉(zhuǎn)變，像輔助技術(shù)會(huì)在以后進(jìn)入到我們轉(zhuǎn)變的第一陣營(yíng)包括車聯(lián)網(wǎng)最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，我們提到盡管技術(shù)改變了基礎(chǔ)設(shè)施，但是我們依然是需要提前去部署發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，再另外一方面我們必須要注意保護(hù)行人，要關(guān)注事故的一些預(yù)防。 此外，技術(shù)發(fā)展速度甚至令人生畏，但是我們想要向政府提出的是如何避免束縛和創(chuàng)新政策。 我們致力于這樣的革命發(fā)展，必須要保持溝通合作，就像我們今天來(lái)到中國(guó)汽車論壇上和大家互動(dòng)一樣，非常感謝大家的聆聽！,,,我們?cè)谄噧r(jià)值鏈條中主要切入的是銷售及售后市場(chǎng),2002年始，主題為“車情、車趣、車生活”的潤(rùn)華汽車文化藝術(shù)節(jié)浮出水面，到現(xiàn)在已成為省內(nèi)重要的城市節(jié)日，受到了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的社會(huì)公眾的關(guān)注與參與。它融合了汽車、文化、藝術(shù)、競(jìng)技、娛樂(lè)等多種元素，具備了充滿無(wú)窮魅力的內(nèi)核與無(wú)限張力的延展形式，使汽車這一鋼鐵質(zhì)體因之散發(fā)出了迷人的光輝。車友們盡情享受著“車情、車趣、車生活”的無(wú)窮樂(lè)趣，賦予了生活新的含義，賦予了時(shí)代新的活力。 2004年，潤(rùn)華開始打造汽車主題公園，這又是一項(xiàng)創(chuàng)舉。潤(rùn)華汽車主題公園是一個(gè)集汽車銷售、汽車維修、汽車裝具、試乘試駕、汽車公園于一體的綜合汽車園區(qū)，客戶可直接到汽車園區(qū)看車、選車、試乘試駕、購(gòu)車，以及享受保險(xiǎn)、裝具、購(gòu)置附加費(fèi)繳納、新車掛牌等一條龍服務(wù)。,http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjYzMTkwMA==&mid=204559204&idx=3&sn=f2c86171dcef9f6f8721fc294b3db2ee&3rd=MzA3MDU4NTYzMw==&scene=6#rd,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,