畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱： ABS 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 所在學(xué)院： 宋體三號(hào)加粗 專 業(yè)： 班 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 日期： 2013 年 11 月 15 日課題來源生活實(shí)踐科學(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等）（1）課題科學(xué)意義通過對(duì)本專業(yè)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及通過對(duì)課內(nèi)外科技學(xué)術(shù)的了解，我們知道，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車制造和設(shè)計(jì)者將智能化與信息化技術(shù)融入汽車安全控制系統(tǒng)中，人們對(duì)汽車的安全操控性能要求也越來越高，都在運(yùn)用現(xiàn)代科技及大量的人力物力為汽車安全駕駛開發(fā)先進(jìn)裝置，使得汽車制造向更加安全、舒適，更加人性化方向發(fā)展．而作為汽車安全駕駛的重要裝置—— ABS（制動(dòng)防抱死裝置） ，極大地提高了汽車在各種路面緊急制動(dòng)的安全性，并且在此基礎(chǔ)上又開發(fā)出了 ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)） 、EBS（電子控制制動(dòng)系統(tǒng)）等技術(shù)．這些新技術(shù)、新裝置的運(yùn)用，對(duì)于改善車輛的操縱性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性等都有重大意義。（2）ABS 的研究狀況及其發(fā)展前景目前，車輛防抱制動(dòng)控制系統(tǒng)(ABS)已發(fā)展成為成熟的產(chǎn)品，并在各種車輛上得到了廣泛的應(yīng)用，但是這些產(chǎn)品基本都是基于車輪加、減速門限及參考滑移率方法設(shè)計(jì)的。方法雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，但是其調(diào)試比較困難，不同的車輛需要不同的匹配技術(shù)，在許多不同的道路上加以驗(yàn)證；從理論上來說，整個(gè)控制過程車輪滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，ABS 的核心部件 ECU 也在不斷地成熟，把多種功能電路集成于一塊芯片，越來越多的 ABS 系統(tǒng)已經(jīng)選用功能強(qiáng)、速度快、集成度高的16 位微處理器，提高了 ECU 的處理速度、控制精度和可靠性，擴(kuò)大了 ABS 的控制范圍．但是 ABS／ASR 并不能解決汽車制動(dòng)中的所有問題．因此由 ABS／ASR 進(jìn)一步發(fā)展演變成電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS） ，它將是控制系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要的方向。EBS 系統(tǒng)比 ABS 系統(tǒng)增加了各種傳感器，包括三維力傳感器、制動(dòng)器摩擦片磨損傳感器等．該系統(tǒng)用電子控制取代機(jī)械傳動(dòng)，減少制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)的滯后時(shí)，縮短制動(dòng)距離。在低強(qiáng)度時(shí)，使摩擦片磨損最??；中等強(qiáng)度時(shí)，利用 ABS 達(dá)到最佳的道路附著系數(shù)利用率；高強(qiáng)度時(shí)，施加最大的制動(dòng)壓力，從而獲得最佳的控制制動(dòng)力。研究?jī)?nèi)容本章簡(jiǎn)單介紹了本課題研究的氣動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，本課題主要是對(duì)汽車用的氣壓制動(dòng) ABS 系統(tǒng)進(jìn)行布置及控制方案設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)能在每臺(tái)汽車上都可以使用氣動(dòng)ABS 系統(tǒng)。各部件具體的結(jié)構(gòu)、安裝位置、工作原理以及控制方案。擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析制動(dòng)器主要有摩擦式，液力式，電池式等幾種形式，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的為摩擦式制動(dòng)器。摩擦式制動(dòng)器按摩擦副結(jié)構(gòu)形式不同，可分為鼓式、盤式和帶式三種。應(yīng)用較為廣泛的為鼓式和盤式。鼓式制動(dòng)器分為單向雙領(lǐng)蹄動(dòng)器、雙向雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄制動(dòng)器、雙從蹄制動(dòng)器、單向增力式制動(dòng)器，雙向增力式制動(dòng)器。單向雙領(lǐng)蹄動(dòng)器和雙向雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器因結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，因此生產(chǎn)成本較高。領(lǐng)從式應(yīng)用較廣，在乘用車和總質(zhì)量較小的的商用車的后輪制動(dòng)器用得較多。雙從制動(dòng)效能最低，很少采用。單向增力式只有一個(gè)輪缸，不適合雙回路機(jī)構(gòu)。雙向增力式制動(dòng)效能穩(wěn)定行較差。故選用領(lǐng)從式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器分為鉗盤式和全盤式兩類，鉗盤又分為固定鉗和浮動(dòng)鉗, 盤式制動(dòng)器特點(diǎn)為（1）完全防止塵污和銹蝕（封閉的多片全盤式制動(dòng)器除外） （2）兼作駐車制動(dòng)器時(shí)，所需附加的手驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。 （3）在制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中必須裝有助力器（4）因?yàn)橐r塊工作面積小，所以磨損快，使用壽命短，需要用高材質(zhì)的襯塊等缺點(diǎn)。 。研究計(jì)劃及預(yù)期成果研究計(jì)劃：1：按照任務(wù)書要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書。2：專業(yè)實(shí)訓(xùn)。3：畢業(yè)實(shí)習(xí)。4：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。5：設(shè)計(jì)圖紙的繪制。6：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。預(yù)期成果：通過對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)方法的研究對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的了解和探索，將它們的最新成果應(yīng)用于 ABS 系統(tǒng)，使其更加完善的工作于車輛中。。指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽名：年 月 日教研室（學(xué)科組、研究所）意見教研室主任簽名：年 月 日系意見主管領(lǐng)導(dǎo)簽名：年 月 日