自卸汽車舉升機構(gòu)的設(shè)計【含CAD圖紙、CATIA三維、說明書】

本科畢業(yè)論文(設(shè)計)開題報告論 文 題 目： 自卸汽車舉升機構(gòu)的設(shè)計 學 院 ： 年 12 月 30 日 填1畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告要求開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文（設(shè)計）的有效保證。為了使這項工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。一、選題依據(jù)1. 論文（設(shè)計）題目及研究領(lǐng)域；2. 論文（設(shè)計）工作的理論意義和應用價值；3. 目 前 研 究 的 概 況 和 發(fā) 展 趨 勢 。二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容1.重點解決的問題；擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路） ；本論文（設(shè)計）預 期 取 得 的 成 果 。三、論文（設(shè)計）工作安排擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)） ；論文（設(shè)計）進 度 計 劃 。四、文獻查閱及文獻綜述學 生 應 根 據(jù) 所 在 學 院 及 指 導 教 師 的 要 求 閱 讀 一 定 量 的 文 獻 資 料 ， 并 在 此 基 礎(chǔ) 上 通過 分 析 、 研 究 、 綜 合 ， 形 成 文 獻 綜 述 。 必 要 時 應 在 調(diào) 研 、 實 驗 或 實 習 的 基 礎(chǔ) 上 遞 交 相 關(guān)的 報 告 。 綜 述 或 報 告 作 為 開 題 報 告 的 一 部 分 附 在 后 面 ， 要 求 思 路 清 晰 ， 文 理 通 順 ， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。五、其他要求1. 開題報告應在畢業(yè)論文（設(shè)計）工作開始后的前四周內(nèi)完成；2. 開題報告必須經(jīng)學院教學指導委員會審查通過；3. 開 題 報 告 不 合 格 或 沒 有 做 開 題 報 告 的 學 生 ， 須 重 做 或 補 做 合 格 后 ， 方 能 繼 續(xù) 論文（設(shè)計）工作，否則不允許參加答辯；4. 開題報告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導教師；5. 開 題 報 告 的 內(nèi) 容 ， 要 求 打 印 并 裝 訂 成 冊 （ 部 分 專 業(yè) 可 根 據(jù) 需 要 手 寫 在 統(tǒng) 一 紙 張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。2一、選題依據(jù)1、研究領(lǐng)域?qū)Ｓ闷嚨脑O(shè)計-車輛工程2、論文（設(shè)計）工作的理論意義和應用價值自 卸 汽 車 是 利 用 發(fā) 動 機 給 變 速 箱 ， 再 通 過 取 力 器 來 帶 動 液 壓 泵 來 驅(qū) 動 液 壓 舉 升 機構(gòu) ， 將 貨 箱 傾 斜 一 定 角 度 從 而 達 到 自 動 卸 貨 的 目 的 ， 并 依 靠 貨 箱 自 重 使 其 復 位 。 其 最 大的 優(yōu) 點 是 實 現(xiàn) 了 卸 貨 的 機 械 化 ， 從 而 提 高 卸 貨 效 率 、 減 輕 勞 動 強 度 、 節(jié) 約 勞 動 力 。 已 在各 項 施 工 運 輸 中 成 為 最 普 遍 的 運 輸 工 具 ， 自 卸 汽 車 的 性 能 好 壞 已 經(jīng) 成 為 了 影 響 國 家 各項 施 工 建 設(shè) 事 業(yè) 的 關(guān) 鍵 因 素 之 一 。舉升機作為自卸汽車的一個特征機構(gòu)，它在自卸汽車卸貨過程中起著重要作用， 其設(shè)計質(zhì)量直接影響自卸汽車整車性能，因此，自卸汽車舉升機構(gòu)的設(shè)計具有一定的意義和價值。3、目前研究的概況和發(fā)展趨勢由 于 社 會 的 不 斷 進 步 和 發(fā) 展 ， 社 會 對 汽 車 運 輸 的 要 求 也 越 來 越 高 ， 自 卸 汽 車 作 為能 自 動 卸 貨 的 運 輸 車 輛 ， 在 道 路 運 輸 ， 建 筑 等 領(lǐng) 域 都 應 用 廣 泛 。 自 20 世 紀 自 卸 汽 車 出現(xiàn) 以 來 ， 不 斷 更 新 和 發(fā) 展 ， 已 成 為 當 今 貨 車 運 輸 的 主 要 車 輛 之 一 ， 自 卸 汽 車 具 有 高 度 機 動性 和 卸 貨 機 械 化 等 優(yōu) 點 。 隨 著 汽 車 制 造 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 自 卸 汽 車 也 不 斷 采 用 新 材 料 、 新 工 藝 ， 提高 其 質(zhì) 量 利 用 系 數(shù) ， 使 其 具 有 較 大 的 速 度 范 圍 和 較 高 的 傳 動 效 率 ， 從 而 使 控 制 和 操 縱 更完 善 ， 更 方 便 。我 國 的 專 用 汽 車 從 20 世 紀 50 年 代 末 起 步 ， 幾 十 年 來 在 國 內(nèi) 獲 得 迅 速 發(fā) 展 與 普 及 ， 至 今 已 具 有 一 定 的 規(guī) 模 ， 目 前 我 國 的 自 卸 汽 車 生 產(chǎn) 廠 家 比 較 多 ， 至 今 其 保 有 量 大 約 占專 用 汽 車 的 25%，成為系列化多品種的產(chǎn)品。我國十分重視在自卸汽車的發(fā)展，并采用先進技術(shù)，全面提高自卸汽車的內(nèi)在質(zhì)量和使用性能，隨著使用范圍的不斷擴大， 用 戶 要 求 也 不 斷 提 高 ， 因 而 ， 自 卸 汽 車 正 朝 著 多 品 種 、 系 列 化 、 小 批 量 的 方 向 發(fā) 展 和 進步 。國 外 對 自 卸 汽 車 的 研 究 時 間 較 長 ， 研 究 方 法 也 比 較 成 熟 ,從 19 世 紀 90 年 代 末 期 ， 第 一 代 商 用 車 輛 在 法 國 、 德 國 和 美 國 發(fā) 展 起 來 ， 隨 即 卡 車 運 輸 也 不 斷 發(fā) 展 ， 其 重 要 性也 日 益 彰 顯 出 來 。 歐 美 等 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 達 的 國 家 在 自 卸 汽 車 行 業(yè) 中 保 持 著 領(lǐng) 先 的 地 位 。隨 著 自 卸 汽 車 使 用 范 圍 的 不 斷 擴 大 ， 用 戶 要 求 的 不 斷 提 高 ， 國 外 自 卸 汽 車 正 朝 著 大 噸 位 、輕 量 化 、 多 樣 化 、 系 列 化 等 方 向 發(fā) 展 。3二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容1.重點解決的問題(1)自卸汽車舉升機構(gòu)的類型選擇；(2)自 卸 汽 車 液 壓 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計 和 參 數(shù) 的 選 擇 ； (3)對自卸汽車舉升機構(gòu)的三維建模。2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路）(1)查閱資料，了解做研究課題的研究意義、研究概況和發(fā)展趨勢； (2)制定出自卸汽車舉升機構(gòu)的總體設(shè)計方案，并對該方案進行評價； (3)對自卸汽車舉升機構(gòu)中主要部件部分進行理論計算和校核；(4)根據(jù)計算和校核結(jié)果對自卸汽車舉升機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計并三維繪圖。3.本論文（設(shè)計）預期取得的成果通 過 學 習 及 查 閱 有 關(guān) 資 料 掌 握 對 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 工 作 原 理 以 及 其 機 構(gòu) 的 設(shè) 計 , 了 解 現(xiàn) 在 對 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 發(fā) 展 趨 勢 、 相 關(guān) 技 術(shù) 的 對 比 及 市 場 前 景 。 通 過 自 主 設(shè)計并選擇最合理的方案設(shè)計能夠得到以下結(jié)果：(1)了解自卸汽車舉升機機構(gòu)的工作原理及擬定總體方案設(shè)計；(2)主 要 部 件 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 ； 三 維 軟 件 繪 制 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 三 維 圖 ； (3)書寫設(shè)計說明書；(4)翻譯一篇與自卸汽車相關(guān)的外文文獻，不少于 3000 字。4三、論文（設(shè)計）工作安排1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)） ；（1） 查閱資料，了解做研究課題的研究意義、研究概況和發(fā)展趨勢；（2） 制定出自卸汽車舉升機構(gòu)的總體方案設(shè)計，并對其進行評價；（3） 對自卸汽車舉升機構(gòu)的主要部分進行理論計算及校核；（4） 根據(jù)校核結(jié)果對自卸汽車舉升機構(gòu)進行設(shè)計和繪圖；（5） 整 理 總 結(jié) 圖 紙 及 說 明 書 。2.論文（設(shè)計）進度計劃第 1-3 周：明確設(shè)計主要任務(wù)和內(nèi)容，查閱相關(guān)資料，撰寫開題報告；第 4 周：完成畢設(shè)開題報告；第 5 周：擬定自卸汽車舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案；第 6-7 周：自卸汽車舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計；第 8-9 周：舉升機構(gòu)關(guān)鍵零部件校核；第 10 周：三維軟件繪制自卸汽車舉升機構(gòu)的裝配圖；第 11 周：部件設(shè)計相關(guān)的外文文獻翻譯；第 12-13 周：撰寫畢業(yè)論文，整理畢業(yè)設(shè)計資料；第 14 周：畢業(yè)設(shè)計答辯。5四、需要閱讀的參考文獻1 葛 緒 坤 ， 樊 維 ， 劉 大 維 .自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 應 力 實 驗 與 分 析 J.青 島 大 學 學 報 (工程技術(shù)版).2014(01):56-59.2 張朝杰，劉躍進，范東林，王鵬.自卸汽車系統(tǒng)動力學建模與分析J.農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2011(08):22-24.3 孫 旭 .基 于 SOLIDWORKS 的 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 仿 真 設(shè) 計 J.南 通 航 運 職 業(yè) 技 術(shù) 學院學報.2009(02):95-98.4 李 曉 鋒 ， 吳 濤 .基 于 AMESim 的 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 建 模 與 仿 真 J.機 床 與 液壓 .2012(11):138-141.5 崔 林 林 ， 徐 銳 良 .基 于 遺 傳 算 法 的 自 卸 汽 車 T 式 舉 升 機 構(gòu) 優(yōu) 化 設(shè) 計 J.河南科技大學學報(自然科學版).2006(06):16-19.6 葛緒坤，劉大維，朱龍龍.剛?cè)狁詈系淖孕镀嚺e升機構(gòu)動力學分析J.機械設(shè)計與研究.2014(03):45-47.7 郗 艷 梅 ， 岳 紅 新 ， 石 巖 .基 于 ADAMS 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 優(yōu) 化 設(shè) 計 J.機械設(shè)計與制造.2016(06):192-196.8 羅 智 寧 ， 許 偉 ， 黃 雪 梅 ， 李 宏 偉 .自 卸 汽 車 液 壓 舉 升 系 統(tǒng) 隱 形 缺 陷 和 潛 在 失 效 模 式分析J.自動化與儀器儀表.2017(04):192-195.9 苑 風 霞 ， 司 志 遠 . 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 設(shè) 計 J. 赤 峰 學 院 學 報 ( 自 然 科 學版 ).2014(09):89-91.10 李曉鋒，吳濤.基于 AMESim 的 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 建 模 與 仿 真 J.機 床 與 液壓 .2012(11):138-141.11 WEI Xiu-ling ,WANG Guo-qiang, FENG Su-li. Aerodynamic Characteristics About Mining Dump Truck and The Improvement of Head ShapeJ.Journal ofHydrodynamics.2008,20(6):713-71812 Chun jin,Tong Liu,Yanhua Shen.State Estimation of the Electric drive Articulated Dump Truck Based on UKFJ. Journal of Harbin Institute of Technology.2015,6(3):21-30.13 Schalk G，Brunner P,Gerhardt L A,et al. Brain-computer interfaces detection insteadof classificationJ.Neurosci Methods,2008, 167(1):51-62.14 Renfroe D,Roberts A,Gilbert M.Vehicle rollover maximum limitsJ.International Journal of Vehicle Design,2006,40 (1):144-158.15 Kim MH, Oh JH, Lee JH, Jeon MC. Development of rollover criteria based on simple physical model of rollover eventJ.International Journal of Automotive technology. 2006,7(1):51-59.附：文獻綜述6文獻綜述1.課 題 的 背 景 及 研 究 意 義汽車作為推動現(xiàn)代文明的工具,隨著物質(zhì)文明的不斷提高,在社會商品和信息交流中,汽車的作用日趨重要。汽車發(fā)展的經(jīng)濟效益不只是汽車本身,也集中表現(xiàn)在汽車在使用和流通的全過程中。由于社會主義市場經(jīng)濟在不斷發(fā)展和完善中,社會對汽車運輸?shù)男б嬉约案鞣N功能和性能的要求也越來越高,從而使汽車運輸向?qū)Ｓ没较虬l(fā)展成為必然趨勢。近 年 來 ， 我 國 正 處 在 經(jīng) 濟 快 速 發(fā) 展 的 時 期 ， 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè) 規(guī) 模 越 來 越 大 ， 城 市 化 建 設(shè) 、 高 速 鐵 路 建 設(shè) 、 公 路 建 設(shè) 、 道 路 運 輸 業(yè) 不 斷 發(fā) 展 ， 對 裝 卸 機 械 化 的 要 求 也 越 來 越 高 ， 因 此 自 卸 汽 車 得 到 了 快 速 發(fā) 展 ， 市 場 對 自 卸 汽 車 的 需 求 也 日 益 增 加 。 自 卸 汽 車 的 用 途 由 最 初 的 筑 路 逐 漸 發(fā) 展 應 用 到 采 礦 、 鐵 路 工 程 和 機 場建 設(shè) 等 不 同 行 業(yè) 的 工 程 項 目 中 ， 主 要 用 于 散 裝 和 散 裝 貨 物 的 運 輸 ， 如 砂 、 石 、 煤炭 、 礦 產(chǎn) 、 土 地 、 建 筑 材 料 、 廢 料 等 。 由 于 自 卸 汽 車 其 載 貨 卸 貨 效 率 高 、 速 度快 、 節(jié) 省 勞 動 力 的 顯 著 優(yōu) 點 ， 成 為 我 國 交 通 運 輸 業(yè) 不 可 或 缺 的 主 力 軍 ， 已 是 國家 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 建 設(shè) 工 作 中 極 為 重 要 的 運 輸 工 具 之 一 ， 有 著 非 常 廣 泛 的 發(fā) 展 前 景 和市 場 空 間 。 自 卸 汽 車 的 性 能 已 經(jīng) 成 為 了 影 響 國 家 各 項 施 工 建 設(shè) 事 業(yè) 的 關(guān) 鍵 因 素 ，因 而 對 自 卸 汽 車 的 設(shè) 計 和 不 斷 完 善 成 為 主 要 工 作 。自 卸 汽 車 是 利 用 發(fā) 動 機 給 變 速 箱 ， 再 通 過 取 力 器 來 帶 動 液 壓 泵 來 驅(qū) 動 液 壓 舉 升 機 構(gòu) ， 將 貨 箱 傾 斜 一 定 角 度 從 而 達 到 自 動 卸 貨 的 目 的 ， 并 依 靠 貨 箱 自 重 使 其 復 位 。 因 此 ， 液 壓 舉 升 機 構(gòu) 是 自 卸 汽 車 的 主 要 設(shè) 計 核 心 ， 其 結(jié) 構(gòu) 形 式 、 性 能 好 壞 直 接 影 響 到 自 卸 汽 車 的 壽 命 和 安 全 性 。 舉 升 機 構(gòu) 采 用 液 壓 驅(qū) 動 ， 依 靠 車 輛 自 身 發(fā) 動 機 提 供 動 力 源 ， 通 過 舉 升 機 構(gòu) 的 動 作 ， 將 貨 箱 舉 起 和 回 位 ， 實 現(xiàn) 貨 物 的 卸 載 ， 同 時 也 可 操 作 液 壓 系 統(tǒng) ， 實 現(xiàn) 貨 箱 傾 斜 卸 貨 ， 卸 貨 完 成 后 ， 依 靠 其 自 身 的 重 力 作 用 使 得 其 自 行 回 位 。 自 卸 汽 車 舉 升 貨 箱 的 主 要 控 制 機 構(gòu) 為 分 配 舉 升 、下 降 等 功 能 的 取 力 器 ， 現(xiàn) 在 在 用 自 卸 汽 車 的 液 壓 舉 升 系 統(tǒng) 主 要 有 二 位 二 通 、 三 位 四 通 等 液 壓 舉 升 系 統(tǒng) 。2.國 內(nèi) 外 研 究 現(xiàn) 狀我 國 的 專 用 汽 車 從 20 世 紀 50 年 代 末 起 步 ， 是 對 軍 用 、 消 防 車 輛 進 行 改 裝的 基 礎(chǔ) 上 逐 漸 發(fā) 展 起 來 ， 到 20 世 紀 70 年 代 ， 一 些 生 產(chǎn) 專 用 車 輛 的 生 廠 依 據(jù) 不 同的 需 要 ， 已 經(jīng) 逐 漸 變 為 生 產(chǎn) 某 一 門 類 專 業(yè) 汽 車 的 企 業(yè) ， 開 發(fā) 了 屬 于 自 己 的 特 色產(chǎn) 品 ， 經(jīng) 過 半 個 多 世 紀 的 發(fā) 展 ， 至 今 已 具 有 一 定 的 規(guī) 模 ， 目 前 我 國 的 自 卸 汽 車生 產(chǎn) 廠 家 比 較 多 ， 市 場 競 爭 十 分 激 烈 ， 因 此 各 個 企 業(yè) 都 想 在 自 卸 汽 車 的 舉 升 時間 和 各 個 部 件 的 選 取 之 間 找 到 一 個 最 優(yōu) 參 數(shù) ， 以 在 滿 足 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 舉 升時 間 的 條 件 下 ， 盡 量 減 少 生 產(chǎn) 成 本 ， 提 高 機 械 效 率 ， 加 強 產(chǎn) 品 的 市 場 競 爭 力 ， 使舉 升 機 構(gòu) 向 著 重 型 化 和 輕 量 化 的 方 向 不 斷 發(fā) 展 。 同 時 在 液 壓 元 件 生 產(chǎn) 設(shè) 計 水 平不 斷 提 高 、 計 算 機 技 術(shù) 在 車 輛 設(shè) 計 廣 泛 應 用 的 基 礎(chǔ) 上 ， 自 卸 汽 車 的 設(shè) 計 效 率 和受 力 計 算 的 準 確 性 和 精 確 性 也 得 到 了 大 幅 度 提 高 。到目前為止，我國生產(chǎn)專用車輛的生產(chǎn)廠家一般分為四種：一是生產(chǎn)基本型車輛的汽車制造廠，它們占總的專用車輛產(chǎn)量的 50%左右；二是專業(yè)生產(chǎn)專用車輛的汽車生產(chǎn)廠，在汽車制造廠提供的汽車底盤上進行改裝，這是目前我國專用車輛生產(chǎn)的主要形式，其生產(chǎn)占總的專用車輛產(chǎn)量的 45%；三是非專業(yè)生產(chǎn)廠，他們在生產(chǎn)其他產(chǎn)品的同時也在生產(chǎn)專用車輛；四是一些部門修理廠，根據(jù)訂戶的要求也改裝少量的專用汽車。7而 國 外 對 自 卸 汽 車 的 研 究 時 間 較 長 ， 研 究 方 法 也 比 較 成 熟 ,從 19 世 紀 90 年代 末 期 ， 第 一 代 商 用 車 輛 在 法 國 、 德 國 和 美 國 發(fā) 展 起 來 ， 隨 后 卡 車 運 輸 也 不 斷發(fā) 展 ， 其 重 要 性 日 益 彰 顯 出 來 。 自 卸 汽 車 主 要 用 于 露 天 采 礦 ， 交 通 運 輸 中 ， 由于 露 天 礦 山 生 產(chǎn) 成 本 的 50% - 60%以上是用于運輸和裝載成本，自卸汽車成為露天礦 山 的 主 要 機 械 設(shè) 備 之 一 ,從經(jīng)濟的角度來看，保持設(shè)備的良好狀態(tài)是非常重要的。隨 著 自 卸 汽 車 使 用 范 圍 的 不 斷 擴 大 ， 用 戶 要 求 的 不 斷 提 高 ， 國 外 自 卸 汽 車 正 朝著大噸位、輕量化、多樣化、系列化等方向發(fā)展，更多地利用計算機手段研究開發(fā)新車型，以提高設(shè)計質(zhì)量和縮短研制周期。例如美國 Caterpillar 公司采用虛擬樣機技術(shù)設(shè)計載重 360 噸的大型礦用自卸汽車 797B，比用物理樣機節(jié)省了一半的時間。國 外 的 企 業(yè) 比 如 美 國 卡 特 彼 勒 （ CATERPILLAR） 、 美 國 特 雷 克 斯 （ TEREX） 、日 本 小 松 制 作 所 （ KOMATSU） 等 在 研 究 自 卸 汽 車 時 ， 能 從 全 局 角 度 對 自 卸 汽 車 機 、電 、 液 和 控 制 方 面 進 行 把 握 ， 從 而 使 自 卸 汽 車 的 整 體 性 能 在 短 時 間 內(nèi) 得 到 很 大 的 提 高 ， 同 時 國 外 已 經(jīng) 擁 有 完 整 的 自 卸 汽 車 液 壓 舉 升 機 構(gòu) 產(chǎn) 品 研 發(fā) 和 生 產(chǎn) 體 系 ， 設(shè) 計 加 工 的 舉 升 機 構(gòu) 大 多 結(jié) 構(gòu) 合 理 且 比 較 輕 巧 ， 這 使 得 他 們 在 自 卸 汽 車 行 業(yè) 中 保 持 著 領(lǐng) 先 的 地 位 。相 對 而 言 ， 我 國 關(guān) 于 自 卸 汽 車 的 研 究 起 步 晚 、 技 術(shù) 不 夠 成 熟 ， 據(jù) 調(diào) 查 ,目 前很 多 廠 家 ,特 別 是 一 些 低 速 載 貨 汽 車 生 產(chǎn) 廠 家 ,由 于 設(shè) 計 人 員 的 技 術(shù) 水 平 等 多 方面 的 限 制 ,在 進 行 舉 升 機 構(gòu) 的 設(shè) 計 時 所 采 用 的 方 法 還 比 較 落 后 ,它 們 的 主 要 方 法是 對 于 不 同 裝 載 質(zhì) 量 的 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) ,根 據(jù) 現(xiàn) 有 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 大 小 , 憑 經(jīng) 驗 按 照 一 定 的 比 例 加 大 或 縮 小 相 應 構(gòu) 件 的 尺 寸 設(shè) 計 而 成 ,這 就 是 傳 統(tǒng) 的 經(jīng) 驗 類 比 法 。 但 由 于 舉 升 機 構(gòu) 結(jié) 構(gòu) 的 復 雜 性 以 及 機 構(gòu) 鉸 點 位 置 布 置 困 難 ,所 以 在 決定 實 際 結(jié) 構(gòu) 時 往 往 取 較 大 的 安 全 系 數(shù) ,結(jié) 果 使 得 產(chǎn) 品 結(jié) 果 差 強 人 意 ,材 料 的 潛 力不 能 充 分 使 用 ， 一 些 重 型 自 卸 汽 車 還 依 靠 國 外 進 口 。 作 為 一 種 專 用 汽 車 ， 自 卸汽 車 的 性 能 指 標 常 因 客 戶 的 不 同 要 求 而 變 化 ， 這 使 自 卸 汽 車 的 設(shè) 計 和 生 產(chǎn) 具 有批 量 小 、 種 類 多 的 特 點 ， 增 加 了 自 卸 汽 車 的 設(shè) 計 工 作 ， 這 就 需 要 對 自 卸 汽 車 的設(shè) 計 不 斷 改 進 和 完 善 ， 以 逐 漸 縮 小 與 世 界 上 先 進 國 家 的 差 距 。3.主要研究內(nèi)容論文主要是進行自卸汽車舉升機機構(gòu)的設(shè)計，主要從以下幾個方面進行研究：(1)查 閱 相 關(guān) 資 料 ， 了 解 做 研 究 課 題 的 研 究 意 義 、 研 究 概 況 ， 了 解 國 內(nèi) 外 自卸汽車發(fā)展趨勢；(2)制 定 出 自 卸 汽 車 舉 升 機 機 構(gòu) 的 總 體 設(shè) 計 方 案 ， 選 出 最 合 理 最 簡 便 的 舉 升機 機 構(gòu) 進 行 設(shè) 計 ， 并 對 該 方 案 進 行 評 價 ；(3)進 行 自 卸 汽 車 液 壓 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計 ， 對 液 壓 系 統(tǒng) 的 主 要 元 件 進 行 性 能 參 數(shù) 計算 和 選 型 ， 及 選 擇 液 壓 舉 升 機 操 縱 方 式 ；(4)對 自 卸 汽 車 舉 升 機 機 構(gòu) 中 主 要 部 件 部 分 進 行 理 論 計 算 和 校 核 ， 檢 查 強 度是 否 滿 足 要 求 ， 以 確 保 該 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 適 用 可 行 ；(5)根 據(jù) 計 算 和 校 核 結(jié) 果 對 自 卸 汽 車 舉 升 機 機 構(gòu) 進 行 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 并 進 行 三 維建 模 及 繪 圖 。4.結(jié)語綜上所述，本次的畢業(yè)設(shè)計主要任務(wù)是完成自卸汽車舉升機構(gòu)的設(shè)計，并查閱相關(guān)資料及文獻，分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并確定自己所設(shè)計的舉升機構(gòu)的方案，同時確定設(shè)計方案是否具有可實施性，是否滿足強度計算要求，然后運8用 catia 的 軟 件 把 自 卸 汽 車 舉 升 機 構(gòu) 的 裝 配 圖 繪 制 出 來 ， 最 終 完 成 本 次 自 卸 汽車 舉 升 機 機 構(gòu) 設(shè) 計 。