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各位老師晚上好 CA6140普通車(chē)床數(shù)控化改造 制作者郭志偉 指導(dǎo)老師王文深 本論文主要工作 機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn)對(duì)數(shù)控車(chē)床來(lái)說(shuō) 導(dǎo)軌的耐磨性 摩擦系數(shù)很重要 一般改造的方法是貼塑 淬火 為了降低成本 本設(shè)計(jì)采用貼塑的方法 機(jī)床進(jìn)給部分的改造機(jī)床的進(jìn)給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用 因滾動(dòng)絲杠的精度缺點(diǎn)較多所以在數(shù)控化改造過(guò)程中必須改成滾珠絲杠 為了實(shí)現(xiàn)多脈沖當(dāng)量的任意選擇 我們可在電機(jī)與絲杠間加一個(gè)減速機(jī)構(gòu) 改造后數(shù)控車(chē)床 數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)控制方式的選擇 數(shù)控進(jìn)給伺服系統(tǒng)按控制方式一般有3種 1 步進(jìn)電機(jī)拖動(dòng)的開(kāi)環(huán)系統(tǒng) 2 異步電動(dòng)機(jī)或直流電機(jī)拖動(dòng) 光柵測(cè)量反饋的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng) 3 交 直流伺服電機(jī)拖動(dòng) 編碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)本設(shè)計(jì)選用第三種控制方式 型號(hào)是上海通用數(shù)控公司KT400 T經(jīng)濟(jì)型車(chē)床數(shù)控系統(tǒng) 交流伺服電機(jī) 機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案 傳動(dòng)方案 如圖 是電機(jī)帶動(dòng)軸 通過(guò)齒輪減速 再帶動(dòng)絲杠 滾珠絲桿副的選擇 滾珠絲桿副的優(yōu)點(diǎn)傳動(dòng)效率高 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) 重復(fù)定位精度高 滾珠絲桿副的選擇由公式Pm KFx f Fz w 算出最大工作載荷再初算額定動(dòng)載荷Ca初步選擇的滾珠絲杠的型號(hào)為天津金港動(dòng)力公司的CD63 8 3 5 E 滾珠絲桿副的校核 由絲杠的拉壓變形 滾珠與螺紋滾道的接觸變形推算出剛度變形 滾珠絲杠通常屬于受軸向力的細(xì)長(zhǎng)桿所以壓桿穩(wěn)定性很重要 因此又對(duì)臨界壓力進(jìn)行驗(yàn)算 最后選出縱向滾珠絲桿副的型號(hào)為 CD50 6 3 5 E 齒輪減速箱的設(shè)計(jì) 為了實(shí)現(xiàn)脈沖當(dāng)量的任意選擇 在電機(jī)與絲杠間安裝個(gè)齒輪減速箱 由輸入軸的計(jì)算得縱向輸入軸軸徑取18mm 輸出軸軸徑取25mm軸材料為45號(hào)鋼 箱體尺寸 下箱體的厚度為8mm上箱體的厚度為8mm地角螺釘數(shù)目4地角螺釘直徑M8齒輪端面與內(nèi)箱壁最小距離8mm 滾珠絲杠軸承的選擇 校核 滾珠絲杠用軸承的選型選用型號(hào)7602025TVP的60 推力角接觸軸承 經(jīng)對(duì)當(dāng)量載荷 和額定壽命的驗(yàn)算 該型號(hào)符合要求 結(jié)束語(yǔ) 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)陸陸續(xù)續(xù)做了一個(gè)學(xué)期 從最先的無(wú)從下手 到現(xiàn)在進(jìn)行答辯 這跟我們的指導(dǎo)老師 王文深老師的竭力指導(dǎo)是分不開(kāi)的 是王老師多次的犧牲假期時(shí)間為我的畢業(yè)論文進(jìn)行審核 講解 在此 表示深深的感謝 同時(shí)感謝各位老師在百忙之中來(lái)這讓我進(jìn)行論文答辯 再見(jiàn)