2020版高考地理一輪復習 限時規(guī)范特訓18 地形對聚落及交通線路分布的影響（含解析）湘教版.doc

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限時規(guī)范特訓18　地形對聚落及交通線路分布的影響 時間：45分鐘　滿分：90分 一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。) 下圖為我國某城市城區(qū)的空間分布圖。讀圖，回答1～2題。 1．形成該城市空間布局形態(tài)的主導因素是(　　) A．河流　 B．資源 C．地形 D．交通 2．①②兩城市建成區(qū)較其他建成區(qū)面積大的共同原因是(　　) A．河流沿岸，水運條件優(yōu)越 B．河流沉積岸，地形平坦開闊 C．水能豐富，發(fā)展水電 D．技術密集型工業(yè)遷入 1～2.解析：第1題，圖示城市城區(qū)主要沿河呈條帶狀分布。河流沿岸地形較為平坦、水源充足，還兼有航運之便。第2題，①②兩城市位于河流凸岸，河流以沉積作用為主，平原面積較其他河谷地帶面積廣闊，利于城市發(fā)展。 答案：1.A　2.B [2013海南卷，11～12]我國許多聚落名稱體現(xiàn)了所處自然環(huán)境的特點。黃土高原地區(qū)有些聚落名為“川”，《現(xiàn)代漢語詞典》解釋：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地。據(jù)此完成3～4題。 3．為趨利避害，這些以“川”為名的聚落選址宜(　　) A．緊臨河岸以方便取水 B．接近坡地中部以方便耕作 C．靠近坡地上部以防洪水 D．遠離陡坡以避崩塌、滑坡 4．在農(nóng)業(yè)社會，決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導條件是(　　) A．河流水量 B．土壤肥力 C．川地面積 D．林木蓄積量 3～4.解析：第3題，根據(jù)題目敘述：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地。所以緊臨河岸容易遭受洪水的影響；黃土高原坡地水土流失嚴重，坡地中部和上部不適合聚落的分布；聚落應分布在緩坡底部，遠離陡坡，以避崩塌、滑坡。第4題，在農(nóng)業(yè)文明階段，人類以種植和養(yǎng)殖為主，人類主要依靠土地而生存，土地是人類最重要的財產(chǎn)和生產(chǎn)資料。所以決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導條件是川地面積。川地地區(qū)土壤都較為肥沃，水源都較為充足。 答案：3.D　4.C [2019沈陽市高三質(zhì)檢]南疆地區(qū)沙漠廣袤如海，散布片片綠洲。南疆鐵路東起塞外火州吐魯番，西到絲路重鎮(zhèn)喀什。讀圖，回答5～6題。 5．南疆地區(qū)的村鎮(zhèn)、農(nóng)田主要分布在山麓沖積扇和綠洲地帶，影響其分布的主要自然條件是(　　) A．地形與土壤 B．地形與水源 C．水源與土壤 D．氣候與植被 6．從地形部位看，南疆鐵路的大部分路段經(jīng)過(　　) A．河谷地帶 B．塔克拉瑪干沙漠 C．山麓沖積扇 D．吐魯番盆地 5～6.解析：第5題，南疆地區(qū)氣候干旱，山麓地帶和綠洲地帶地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源條件好，土壤肥沃，人口集中，地形和水源條件是影響村鎮(zhèn)、農(nóng)田分布的主要自然條件。第6題，南疆鐵路的大部分路段經(jīng)過塔里木盆地的山麓沖積扇地區(qū)，是因為這里地形平坦、村鎮(zhèn)集中。 答案：5.B　6.C [創(chuàng)新題]唐朝詩人李白曾曰：蜀道之難，難于上青天。2012年10月開工，2017年12月6日開通運營的西城高鐵，讓“蜀道難”徹底成為歷史。西成高鐵沿線工程以橋隧為主，其中陜西段的橋隧比高達92.1%。結合所學知識，回答7～8題。 7．西成高鐵2012年開工，2017年底才開通運營，修建時間長。其主要原因是(　　) A．修筑高鐵的資金緊張 B．沿線移民搬遷量大 C．沿線地形、地質(zhì)條件復雜 D．氣候條件影響施工 解析：由材料“蜀道之難，難于上青天”“西成高鐵沿線工程以橋隧為主”，以及所學知識可知，西成高鐵要穿越秦嶺和大巴山，鐵路沿線地形、地質(zhì)條件復雜，導致該線路建設周期較長。 答案：C 8．西成高鐵橋隧比較高的原因是(　　) A．少占用耕地 B．便于動物遷徙 C．沿線地下溶洞較多 D．沿線地形崎嶇 解析：由文字材料及所學知識可知，西成高鐵穿越秦嶺，沿線地形較為崎嶇，以橋代路或建設隧道，可以讓線路變得平坦，從而保證列車運行速度及安全。東部平原地區(qū)高鐵線路以橋代路是為了節(jié)約耕地；該線路并不經(jīng)過喀斯特地貌較多的區(qū)域，因此不存在地下溶洞較多現(xiàn)象；秦嶺沿線可能有動物遷徙，但這不是大量建設橋隧的主要原因。 答案：D [2019貴陽模擬]瑞士當?shù)貢r間2016年6月1日，世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達隧道正式開通。位于中、南歐交通要道上的圣哥達隧道，全長57.1千米，工期歷時17年，耗資160多億美元。與圣哥達半山腰間的盤山鐵路相比，開通的新隧道將會改變山區(qū)居民與貨物的交通運輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖1)和圣哥達隧道剖面圖(圖2)，完成9～11題。 9．圣哥達隧道工期歷時17年是由于當?shù)?　　) A．地質(zhì)條件復雜 B．科學技術先進 C．社會經(jīng)濟發(fā)達 D．氣象災害頻發(fā) 10．隨著圣哥達隧道的開通，將會直接影響愛斯特爾德的(　　) ①城市等級?、诹鲃尤丝跀?shù)量?、鄢鞘行螒B(tài)　④服務范圍 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 11．與盤山鐵路相比，圣哥達隧道的開通會(　　) A．增加公路等交通壓力 B．對貨物的載重限制較大 C．加強東、西歐的經(jīng)濟聯(lián)系 D．改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境 9～11.解析：第9題，圣哥達隧道工期長，主要是因為當?shù)氐刭|(zhì)條件復雜，工程難度大。第10題，隨著圣哥達隧道的開通，愛斯特爾德的交通條件改善，服務范圍擴大，人口流動增加。短時間內(nèi)，城市等級和城市形態(tài)變化較小。第11題，與盤山鐵路相比，圣哥達隧道的開通，減輕了公路等交通壓力，減少了貨運卡車的通行量，改善了當?shù)氐慕煌ōh(huán)境和生態(tài)環(huán)境，對貨物的載重限制較以往小，加強了中、南歐經(jīng)濟聯(lián)系。 答案：9.A　10.C　11.D 二、綜合題(共46分) 12．下圖為東南亞部分區(qū)域圖，讀圖回答下列問題。(22分) (1)簡要概括蘇門答臘島的地形地勢特征、氣候特征、植被類型。(8分) (2)根據(jù)圖中信息概括蘇門答臘島聚落的分布特點并簡述其主要原因。(8分) (3)若修建連接甲、乙兩城的鐵路，當?shù)刈匀粭l件對施工有哪些影響？(6分) 解析：第(1)題，地形、地勢特征應根據(jù)左圖中的圖例和河流流向確定；氣候特征和植被類型可借助右圖上赤道穿過的位置特征確定。第(2)題，對照圖例分析蘇門答臘島聚落(城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn))的分布與河流、地形和海岸線之間的關系。第(3)題，主要分析地形、河流等自然條件對鐵路施工的有利和不利影響。 答案：(1)地形、地勢：西(南)部為山地，東(北)部為平原；地勢西南高，東北低。(4分) 氣候特征：全年高溫多雨。(2分) 植被類型：熱帶雨林。(2分) (2)分布特點：西部地區(qū)沿海分布，(中)東部地區(qū)沿河流分布。(4分)主要原因：地形平坦，水源充足，交通便利。(4分) (3)有利影響：地形平坦。(3分)不利影響：沿途多沼澤，并需要跨越多條河流。(3分) 13．[2019湖北黃岡市模擬]根據(jù)下列材料，回答問題。(24分) 下圖分別為我國某地區(qū)地形圖及丹娘鄉(xiāng)附近河道景觀圖。 (1)描述該地區(qū)地形地勢特征，并推測其發(fā)展趨勢。(6分) (2)簡述圖中沙洲的形成原因，說出影響沙洲中心沙山高度的地質(zhì)作用。(8分) (3)以該地區(qū)聚落和交通為例，簡述地形對其影響。(10分) 解析：第(1)問，地形地勢特征可以根據(jù)等高線判斷出來。該地區(qū)位于青藏高原，受板塊擠壓，整體地勢抬升；河谷地帶受河流侵蝕作用，會逐漸變深。第(2)問，沙洲屬于 河流堆積地貌，成因可以從含沙量、搬運能力變化等角度考慮。因沙山位于沙洲中心，主要是受風力作用影響。第(3)問，地形對交通的影響，主要體現(xiàn)在影響交通線路的位置、走向和交通運輸方式上；地形對聚落的影響，主要體現(xiàn)在影響聚落的選址、規(guī)模、形態(tài)等。 答案：(1)整體地勢高，海拔多在4 000米以上；有較深河谷。發(fā)展趨勢：整體海拔會逐漸升高，河谷會變深。(6分) (2)上游地區(qū)河水流速較快，搬運能力強；河流含沙量較大；該河段地勢高差小且河道彎曲，水流速度減慢，搬運能力下降，泥沙堆積，形成沙洲。風力作用。(8分) (3)以交通為例：受地表崎嶇不平的影響，該地交通線路多分布在地勢較為低平的河谷地帶；其走向多與等高線延伸方向一致；交通運輸方式多以公路運輸為主。以聚落為例：聚落整體規(guī)模較小，聚落較為分散，聚落形態(tài)受地形影響較大，多分布在河谷地帶。(10分)