(浙江選考)2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)本章綜合能力提升練.docx
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第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 本章綜合能力提升練 (限時(shí):45分鐘) 一、單項(xiàng)選擇題 1.物理學(xué)中引入了“質(zhì)點(diǎn)”的概念,從科學(xué)方法上來說屬于( ) A.控制變量法 B.類比法 C.理想模型法 D.等效替代法 答案 C 2.如圖1所示,飛行員跳傘后,飛機(jī)上的其他飛行員(甲)和地面上的人(乙)觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后,引發(fā)了對跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭論,下列說法正確的是( ) 圖1 A.甲、乙兩人的說法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的 B.他們的爭論是由于選擇的參考系不同而引起的 C.研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系 D.參考系只能是相對于地面靜止的物體 答案 B 解析 甲、乙兩人的爭論是由于選擇的參考系不同而引起的,故A錯(cuò)誤,B正確;研究物體的運(yùn)動(dòng)一定要選擇參考系,故C錯(cuò)誤;參考系的選擇具有任意性,故D錯(cuò)誤. 3.校運(yùn)動(dòng)會(huì)400m比賽中,終點(diǎn)在同一直線上,但起點(diǎn)不在同一直線上(如圖2所示).關(guān)于這樣的做法,下列說法正確的是( ) 圖2 A.這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同 B.這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)路程大小相同 C.這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)所用的時(shí)間相同 D.這樣做其實(shí)是不公平的,明顯對外側(cè)比賽的同學(xué)有利 答案 B 4.(2018溫州市六校期末)某人駕車從“浙江省平陽中學(xué)”開往“溫州第二高級(jí)中學(xué)”,導(dǎo)航地圖如圖3所示,則以下說法錯(cuò)誤的是( ) 圖3 A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí),可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn) B.根據(jù)導(dǎo)航圖中的數(shù)據(jù)可以預(yù)估“常規(guī)路線”行車的平均速度約為59.7km/h C.圖中顯示的“59分鐘”是指時(shí)間 D.途中經(jīng)過“三都嶺隧道”,進(jìn)入隧道前路邊豎有限速標(biāo)志80,指的是車輛經(jīng)過隧道過程中,瞬時(shí)速度不能超過80km/h 答案 B 5.(2018東陽中學(xué)期中)如圖4所示是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)的情景,他設(shè)計(jì)并做了小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn),關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)的下列說法中不符合史實(shí)的是( ) 圖4 A.伽利略以實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí) B.伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響 C.伽利略通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng) D.伽利略用實(shí)驗(yàn)而不是“外推”的方法得到斜面傾角增大到90小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng) 答案 D 解析 伽利略用斜面實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí),故A正確;伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響,故B正確;伽利略通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng),故C正確;伽利略采用“外推”的方法得到斜面傾角增大到90小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng),故D錯(cuò)誤. 6.小鋼球從某位置由靜止釋放,用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光,得到的照片如圖5所示.已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔,為求出小球經(jīng)過B點(diǎn)的速度,需測量( ) 圖5 A.照片中AC的距離 B.照片中球的直徑及AC的距離 C.小鋼球的實(shí)際直徑、照片中AC的距離 D.小鋼球的實(shí)際直徑、照片中球的直徑及AC的距離 答案 D 解析 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知vB=,為求解AC的實(shí)際距離,需知道小鋼球的實(shí)際直徑、照片中球的直徑及照片中AC的距離,然后根據(jù)比例關(guān)系可知AC的實(shí)際距離,故選項(xiàng)D正確,A、B、C錯(cuò)誤. 7.在一平直路段檢測某品牌汽車的運(yùn)動(dòng)性能時(shí),以路段的起點(diǎn)作為x軸的原點(diǎn),通過傳感器發(fā)現(xiàn)汽車剎車后的坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系滿足x=30t-5t2(m),下列說法正確的是( ) A.汽車剎車過程的初速度大小為30m/s,加速度大小為10 m/s2 B.汽車剎車過程的初速度大小為30m/s,加速度大小為5 m/s2 C.汽車剎車過程的初速度大小為60m/s,加速度大小為5 m/s2 D.汽車剎車過程的初速度大小為60m/s,加速度大小為2.5 m/s2 答案 A 解析 根據(jù)汽車剎車后的坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系x=30t-5t2(m),對比勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律x=v0t+at2,可知汽車剎車過程的初速度大小為30m/s,加速度大小為10 m/s2,故選A. 8.如圖6所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象,則下列說法中正確的是( ) 圖6 A.在0~t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等 B.甲質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)的加速度與乙質(zhì)點(diǎn)在t2~t3時(shí)間內(nèi)的加速度相同 C.甲質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)的平均速度小于乙質(zhì)點(diǎn)在0~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度 D.在t3時(shí)刻,甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)都回到了出發(fā)點(diǎn) 答案 A 解析 因在0~t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度-時(shí)間圖線與t軸所圍“面積”相等,說明位移相等,則甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等,故A項(xiàng)正確;在0~t1時(shí)間內(nèi),甲的圖線斜率為正值,加速度沿正方向,在t2~t3時(shí)間內(nèi),乙的圖線斜率為負(fù)值,加速度沿負(fù)方向,兩個(gè)加速度不相同,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;甲質(zhì)點(diǎn)在0~t1時(shí)間內(nèi)的平均速度等于=,乙質(zhì)點(diǎn)在0~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度等于=,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;由題圖可知甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度均為正值,則兩質(zhì)點(diǎn)均做單向直線運(yùn)動(dòng),不可能回到出發(fā)點(diǎn),故D項(xiàng)錯(cuò)誤. 二、多項(xiàng)選擇題 9.沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車的速度分別為v1和v2,v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示,從表中數(shù)據(jù)可以看出( ) t/s 0 1 2 3 4 v1/(ms-1) 18.0 17.5 17.0 16.5 16.0 v2/(ms-1) 9.8 11.0 12.2 13.4 14.6 A.火車的速度變化較慢 B.汽車的加速度較小 C.火車的位移在減小 D.汽車的位移在增加 答案 AD 解析 從表格中可得火車的加速度a火==m/s2=-0.5 m/s2,汽車的加速度a汽==m/s2=1.2 m/s2,故火車的加速度較小,火車的速度變化較慢,A正確,B錯(cuò)誤;由于汽車和火車的速度一直為正值,速度方向不變,則位移都在增加,C錯(cuò)誤,D正確. 10.給滑塊一初速度v0使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為,當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí),所用時(shí)間可能是( ) A.B.C.D. 答案 BC 解析 當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí),其方向可能與初速度方向相同,也可能與初速度方向相反,因此要考慮兩種情況,即v=或v=-,代入公式t=得t=或t=,故B、C正確. 11.物體由靜止開始做加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)速度達(dá)到v時(shí),改為加速度大小為a2的勻減速直線運(yùn)動(dòng),直至速度為零.在勻加速和勻減速運(yùn)動(dòng)過程中物體的位移大小和所用時(shí)間分別為x1、x2和t1、t2,下列各式成立的是( ) A.= B.= C.== D.v= 答案 ACD 解析 由x1=t1,x2=t2,得=,故A正確; 又v=a1t1和v=a2t2得=,故B錯(cuò)誤; 整個(gè)過程x1+x2=(t1+t2) 故===,故C正確; v=,故D正確. 三、實(shí)驗(yàn)題 12.(2018溫州中學(xué)期中)在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中,從下列所給器材中選出本實(shí)驗(yàn)所必須的器材有________;為能按實(shí)驗(yàn)要求達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康?,還缺少的器材有________(寫出一種即可). ①電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 ②天平?、鄣蛪褐绷麟娫础、芗?xì)繩?、菁垘А、扌≤嚒、咩^碼?、嗤1怼、嵋欢擞袔Щ喌拈L木板 答案 (1)①④⑤⑥⑦⑨ (2)低壓交流電源(或刻度尺) 解析 在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中,所需的實(shí)驗(yàn)步驟: (1)木板平放,并使滑輪伸出桌面,把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定,連接好電路.(此處所需的儀器有①⑨) (2)穿紙帶,掛鉤碼.(此處所需的儀器有④⑤⑦) (3)先接通電源,然后放開小車,讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng),打完一條后立即關(guān)閉電源.(此處所需的儀器有⑥) (4)換紙帶,加鉤碼,再做兩次. (5)處理紙帶,求出某位置的速度和運(yùn)動(dòng)過程的加速度.由實(shí)驗(yàn)步驟可以看出需要的儀器有①④⑤⑥⑦⑨,為了得到小車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,還需要低壓交流電源和刻度尺. 13.(2018東陽中學(xué)期中)在學(xué)生實(shí)驗(yàn)“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度”和“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”中,都使用了電火花計(jì)時(shí)器,并打出紙帶進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理,已知所用交流電源的頻率是50Hz. (1)關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用,下列說法中正確的是________.(可能有一個(gè)或多個(gè)正確選項(xiàng)) A.實(shí)驗(yàn)中需用停表記下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 B.開始釋放小車時(shí),應(yīng)使小車靠近電火花計(jì)時(shí)器 C.先接通電火花計(jì)時(shí)器電源,然后放開小車 (2)有一次實(shí)驗(yàn)中某小組得到如圖7所示的紙帶,并按照打點(diǎn)時(shí)間先后,依次選定了O、A、B、C、D、E、F七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出),經(jīng)過測量后計(jì)算得到相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離.請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),判斷這個(gè)紙帶做的是________(填“加速”“勻速”或“減速”)運(yùn)動(dòng).電火花計(jì)時(shí)器打下相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是________s.根據(jù)紙帶上測量的數(shù)據(jù)可以計(jì)算得到加速度大小為________(結(jié)果保留3位有效數(shù)字). 圖7 答案 (1)BC (2)加速 0.02 2.00m/s2 解析 (1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身是計(jì)時(shí)儀器,不需要再使用停表,故A錯(cuò)誤;為了更有效利用紙帶,開始釋放小車時(shí),應(yīng)使小車靠近電火花計(jì)時(shí)器,故B正確;為了使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定工作,先接通電火花計(jì)時(shí)器電源,然后放開小車,故C正確. (2)由題圖知相鄰時(shí)間間隔的位移越來越大,故紙帶做加速運(yùn)動(dòng);電火花計(jì)時(shí)器使用交變電流,電源頻率為50Hz,相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s,由公式a=,代入數(shù)據(jù)得:a=2.00m/s2. 四、計(jì)算題 14.一列火車由靜止開始出發(fā),沿直線軌道先以恒定加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng),至速度v后,再勻速前進(jìn)一段時(shí)間,最后以恒定加速度a2勻減速前進(jìn),直至停止,全程長為L. (1)求全程所用時(shí)間; (2)速度v為何值時(shí),全程所用時(shí)間最短? 答案 (1)++ (2) 解析 (1)火車加速過程:v=a1t1 加速位移滿足2a1x1=v2 減速過程:v=a2t2 減速位移滿足2a2x2=v2 勻速過程:L-x1-x2=vt3 全程所用時(shí)間t=t1+t2+t3 聯(lián)立解得t=++ (2)火車先加速到v再減速到零跑完全程,所用時(shí)間最短,即L=x1+x2,得v=. 15.在一次低空跳傘演練中,當(dāng)直升機(jī)懸停在離地面224m高處時(shí),傘兵離開飛機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng).運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后,打開降落傘,展傘后傘兵以12.5m/s2的加速度勻減速下降.為了傘兵的安全,要求傘兵落地速度最大不得超過5 m/s.(取g=10m/s2)求: (1)傘兵展傘時(shí),離地面的高度至少為多少?著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下? (2)傘兵在空中的最短時(shí)間為多少? 答案 (1)99m 1.25m (2)8.6s 解析 (1)設(shè)傘兵展傘時(shí),離地面的高度至少為h,此時(shí)速度為v0,則有: v2-v02=2ah 即52-v02=-212.5h 又v02=2g(224-h(huán))=210(224-h(huán)) 聯(lián)立解得h=99m,v0=50m/s 以5m/s的速度落地相當(dāng)于從h1高處自由落下, 即:v2=2gh1 解得:h1==m=1.25m (2)設(shè)傘兵在空中的最短時(shí)間為t, 則有:v0=gt1 解得:t1==s=5s t2==s=3.6s 故t=t1+t2=(5+3.6) s=8.6s.- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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