本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告題 目： 繩輪式電動玻璃升降器的設計 學 院： 機械工程學院 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班 級：學 號：姓 名：指導教師：填表日期：一、選題的依據(jù)及意義1、選題的依據(jù) 近年來，隨著汽車產(chǎn)品產(chǎn)量的加大、推出速度的加快和產(chǎn)品多樣化的發(fā)展，關于玻璃升降器化開發(fā)逐漸成為產(chǎn)品降低成本的重要途徑。轎車玻璃升降器是汽車車身重要的組成部分，多數(shù)購車者都將其視為必備的舒適功能，它能使人們更好地駕駛和保護汽車，因此汽車廠商都將其作為一種基本功能。作為車身主要附件車門附件設計又是車門設計的關鍵，如何高效、準確、智能化地進行車門附件設計工作，縮短設計周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個重點。2、研究意義 當前車窗系統(tǒng)正沿著模塊化、智能化、人性化的方向發(fā)展。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。車窗升降器是根據(jù)人們對車窗使用過程中經(jīng)常重 復又必不可少的動作 ,通過電子模塊加以組合 ,使落鎖 、 關窗動作一氣呵成 ,以實現(xiàn)人對車的控制更為方便和可靠。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。隨著人們對汽車安全性、舒適性和可靠性的要求越來越高，作為車身主要附件車門附件設計又是車門設計的關鍵，如何高效、準確、智能化的進行車門附件設計工作，縮短設計周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個重點。二、國內(nèi)外相關研究簡介1、研究現(xiàn)狀 如今越來越多的車上安裝了全自動車窗 ,同時也隨著電 子技術(shù)在汽車中的廣泛應用 ,出現(xiàn)了自動關閉功能的智能型電動車窗。這些裝備不僅方便了駕乘人員,減輕了他們的疲勞強度 ,更有利于行車安全。全自動車窗主要由車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關等裝置組成。全自動車窗除了要實現(xiàn)車窗的開啟與關閉外 ,更為重要的是要保證車窗在不同的環(huán)境下均能正常工作。如在北方的冬季,車窗的移動軌道出現(xiàn)冰雪時,車窗在移動時遇到的阻力很大 ,如何保證車窗的正常開啟和關閉 ,這是全自動車窗要解決的主要問題。國內(nèi)外車窗升降器的發(fā)展狀況根據(jù)人們對車窗使用過程中經(jīng)常重復又必不可少的動作,通過電子模塊加以組合,使落鎖、關窗動作一氣呵成,以實現(xiàn)人對車的控制更為方便和可靠。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。近年來，隨著汽車產(chǎn)品產(chǎn)量的加大、推出速度的加快和產(chǎn)品多樣化的發(fā)展，關于玻璃升降器的系列化開發(fā)逐漸成為產(chǎn)品降低成本的重要途徑。2、發(fā)展趨勢 當前隨著汽車行業(yè)的全球化發(fā)展。環(huán)保、輕量化逐漸成為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心。而國內(nèi)玻璃升降器市場由于行業(yè)標準還不夠規(guī)范，玻璃升降器產(chǎn)品的種類不僅繁多，而且產(chǎn)品零件報廢后還不利于回收和進行二次利用。據(jù)上海實業(yè)交通電器有限公司統(tǒng)計，2009 年至 2010 年其玻璃升降器產(chǎn)量有 500多萬支，而各地區(qū)回收后由于不同產(chǎn)品問零件型號不匹配不能再利用的報廢量近整個產(chǎn)量的 4．3％。這不僅提高了產(chǎn)品模具設計成本的費用，更與整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是相悖的，所以實現(xiàn)玻璃升降器的系列化是當前玻璃升降器產(chǎn)業(yè)長久發(fā)展的重心，也是玻璃升降器供應商立足于汽車競爭行業(yè)的技術(shù)手段和有力保障。所謂玻璃升降器的系列化，實際上也就是產(chǎn)品的輕量化和通用化的結(jié)合。玻璃升降器的輕量化是指在不改變整體結(jié)構(gòu)功能或者變化情況很小的情況下更換零部件材料和改進結(jié)構(gòu)；玻璃升降器的通用化體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)功能喪失或者某配件報廢的情下，其相關零部件能再回收利用以降低生產(chǎn)成本和減少污染。國內(nèi)外對車身結(jié)構(gòu)力學分析及輕量化設計已有所研究及提出設計方法，但就國內(nèi)車身結(jié)構(gòu)設計中附件系統(tǒng)的壽命研究及力學分析的應用還不夠普遍，由此為進一步提高車身附件結(jié)構(gòu)設計性能提出設計方法，是車身附件設計發(fā)展趨勢。3、應用領域 主要用于各種車輛車門設計方面以及用于車輛車身設計的優(yōu)化方面。三、本課題研究內(nèi)容1）明確設計任務書與收集設計材料2）擬定繩輪式電動玻璃升降器的結(jié)構(gòu)方案、繪制方案草圖3）進行必要的分析計算4）審查方案與改進設計5）繪制結(jié)構(gòu)裝配總圖6）繪制結(jié)構(gòu)上的零件圖四、本課題研究方法(1)利用互聯(lián)網(wǎng)、圖書館、資料室等，搜集國內(nèi)外相關的理論和技術(shù)，并仔細的學習研讀，作為參考。(2)建立繩輪式電動玻璃升降器的模型，對車門主要附件機構(gòu)進行分析，研究其運動及力學特性，提出結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化的相關因素，并進行相應的校核和分析。五、研究目標、主要特色（創(chuàng)新）及工作進度研究目標：通過對繩輪式電動玻璃升降器的設計。能夠讓總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。通過本論文的設計能夠增強設計的能力，為步入社會夯實基礎。主要特色：對繩輪式電動玻璃升降器的機構(gòu)進行設計工作進度：第 1-3 周 課題調(diào)研，查找資料，準備開題；第 4 周 開題答辯；第 5-6 周 對研究課題進行總體方案設計；第 7-8 周 完成傳動系統(tǒng)的設計；第 9 周 根據(jù)以上完成的設計，構(gòu)成繩輪式電動玻璃升降器，進行校核；第 10-12 周 利用計算機建立模型進行分析；第 13-15 周 畫出相關的設計圖紙；第 16-17 周 撰寫論文，準備答辯；第 18 周 進行畢業(yè)答辯。六、參考文獻[1]邱結(jié)平，現(xiàn)代轎車電動玻璃升降器研究與探討[J]汽車技術(shù)．2002．(4)：11 一 13.[2]胡安生，馮夏勇世界汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢[J]．汽車工業(yè)研究，2003，(12)：29—32．[3]廖紅兵．劉達斌，郭興輝，等．淺析電動玻璃升降器[J]機械設計與研究，2007．(專刊)：155—158.[4]孫從周．雷雨成基于圓環(huán)面的車門玻璃及導軌設計研究[J].機械設計造．2007．(10)：18—19．[5]谷志城．基于車門系統(tǒng)的電動玻璃升降器布置與仿真[J].科技資訊．2006．(2)：22～23[6]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技，2001(I)：83～85[7]孫樂榮.玻璃升降器設計方法研究[C].2008 年安徽省科協(xié)年會機械工程分年會論文集．安徽．2008．[8]中華人民共和國汽車行業(yè)標準一汽車電動玻璃升降器[S]. JQC／T636—21_100．[9]魯偉.汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)研究與仿真[D]．武漢：武漢理工．2008.[10]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技[11] 姚 俊. SIMULINK 建模與仿真[M]. 西安：西安電子科技大學出版社，2002.[12] 婁云，李清林，劉雙成．汽車自動關窗控制器的設計研究[D]．2005．[13]A.Harrich,J.Mar,M.Hirz,P.Rossbacher,J.Lang,A.Gfrerrer,A.Haselwanter.CAD-Based Synthesis of a Window Lifter Mechanism[M].2010.[14]馮晏、劉艷杰、高郁主編.機械工程材料及熱加工（第 2 版）.哈爾濱工業(yè)大學出版社,2001[15]毛昕、張秀麗、黃英、肖平陽主編.畫法幾何及機械制圖（第三版）.高等教育出版社,2004.7