臨近輸油管道施工安全防護(hù)措施.doc

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臨近輸油管道施工安全防護(hù)措施 一、編制依據(jù) 1、成都雙流國際機(jī)場二號(hào)路物探成果圖及二號(hào)路物探補(bǔ)充成果圖。 2、成都雙流國際機(jī)場航站樓站前高架道路系統(tǒng)A段施工現(xiàn)場平面布置圖。 二、工程概況 我單位修建的成都雙流國際機(jī)場航站樓站前高架道路系統(tǒng)A段工程。A段高架橋在機(jī)場高速出收費(fèi)站約350米處起橋，線路位于原到達(dá)T1的半副高速路上，原到達(dá)T1的半副高速路改建至新建A線高架橋的外側(cè)。高架橋在跨越現(xiàn)狀機(jī)場高速后，延二號(hào)路依次跨越十號(hào)路口、六號(hào)路口到達(dá)九號(hào)路口與空軍九隊(duì)修建的高架橋相連，其中A線21號(hào)、22號(hào)橋墩將跨越橫穿二號(hào)路的航油管道。 三、編制目的 為確保A線21號(hào)、22號(hào)橋墩之間橫穿二號(hào)路的航油管道的安全防護(hù)，制定本措施方案。 四、航油管道保護(hù)管理機(jī)構(gòu)。 為確保項(xiàng)油管道在施工期間的安全，我項(xiàng)目部特成立管道保護(hù)管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目書記、項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師任副組長（由項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)管線保護(hù)管理），各部門人員及各施工班組為組員。 五、施工準(zhǔn)備 1、施工全過程做到“六落實(shí)”即施工負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)安員“三位一體” 人員落實(shí)；施工方案、施工技術(shù)措施落實(shí)；施工機(jī)械設(shè)備、檢測手段落實(shí)。對現(xiàn)場有關(guān)管理人員、班組長、操作人員的技術(shù)交底及施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)交底落實(shí)，各級(jí)人員的崗位職責(zé)落實(shí)，安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度落實(shí)。 2、在開工之前，我們將采用人工探測方法，查明施工區(qū)域內(nèi)原有航油管線的埋設(shè)情況，對施工區(qū)域的障礙物進(jìn)行初步清除。 3、測量放樣 施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙及機(jī)場二號(hào)路地下物探成果圖提供的位置和坐標(biāo)，定出施工樁位及開挖區(qū)域，采用油漆在混凝土路面上畫出航油管道走向線，明確標(biāo)明施工區(qū)域離航油管道的距離。 4、管線保護(hù)協(xié)調(diào)措施 在施工前我們將與中國航空油料有限公司西南公司聯(lián)系，加強(qiáng)溝通，搜集資料。在施工過程中接受航油公司委派人員的監(jiān)督管理，保護(hù)好管線標(biāo)識(shí)樁。 5、管線保護(hù)措施 因地下航油管線布置與本工程施工路線交叉，為確保施工安全，施工開挖前妥善處理與管線的平面及高程關(guān)系與施工無矛盾后，方可挖土。沿線管線應(yīng)重點(diǎn)加以保護(hù)。 五、管線保護(hù)方法 1、開工前先根據(jù)圖紙標(biāo)識(shí)，用人工開挖探槽，探槽與原有管線“十”字相交，探明地下管線的具體埋深及走向。 2、保護(hù)管線小組的領(lǐng)導(dǎo)在施工前要全面檢查，各項(xiàng)保護(hù)措施是否落實(shí)，才能動(dòng)工。 3、為保護(hù)管線安全我們將采用旋挖鉆施工工藝，確保對管線擾動(dòng)最小。 4、在施工期間杜絕大型施工機(jī)械停放在航油管道正上方，防止擠壓管道。 5、我單位為防止因塌孔而影響航油管道安全，采用人工挖孔6米澆筑混凝土護(hù)壁方法開挖樁基上部。 6、施工作業(yè)時(shí)施工機(jī)械只能?？吭?2號(hào)墩的左邊或21號(hào)墩的右邊，嚴(yán)禁停放在兩墩位之間進(jìn)行施工作業(yè)。 7、施工作業(yè)時(shí)在航油管道正上方嚴(yán)禁存放超過2米高的棄土。此頁面是否是列表頁或首頁？未找到合適正文內(nèi)容。 第 3 頁 共 3 頁