半自動輪胎拆裝機設(shè)計【5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報告+外文翻譯】

半自動輪胎拆裝機設(shè)計【5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報告+外文翻譯】

29頁 10000字數(shù)+論文說明書【詳情如下】

中期檢查表.doc

主軸零件-A3.dwg

半自動輪胎拆裝機裝配圖-A0.dwg

半自動輪胎拆裝機設(shè)計開題報告.doc

半自動輪胎拆裝機設(shè)計說明書.doc

外文翻譯--輪胎拆胎機.doc

工作臺-A2.dwg

工作轉(zhuǎn)盤-A2.dwg

拆裝頭-A1.dwg

目錄

摘要 1

關(guān)鍵字 1

1前言 2

    1.1選擇本課題的目的和意義 2

    1.2車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2

        1.2.1現(xiàn)狀 2

        1.2.2趨勢 2

2設(shè)計方案的擬定 2

3主要參數(shù)的確定 4

    3.1主要技術(shù)參數(shù)的內(nèi)容 4

    3.2主要技術(shù)參數(shù)的確定 5

4  電機的選擇 5

    4.1電機的類型及結(jié)構(gòu)形式的選擇 5

    4.2電機容量的選擇 6

    4.3選擇電機轉(zhuǎn)速 6

    4.4確定電機型號 6

5傳動機構(gòu)的設(shè)計 6

    5.1計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比 7

    5.2 V帶傳動的設(shè)計計算 8

    5.3蝸輪蝸桿的設(shè)計計算 11

    5.4主軸的設(shè)計計算及強度校核 15

        5.4.1主軸的尺寸設(shè)計計算 15

        5.4.2主軸的剛度校核 16

6氣動控制系統(tǒng)設(shè)計 18

7夾緊機構(gòu)的設(shè)計 21

8六方桿的鎖緊設(shè)計 22

9機身設(shè)計 22

10機器的安裝順序 23

結(jié)論 23

參考文獻 24

致謝 25

半自動輪胎拆裝機設(shè)計

摘 要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輪拆裝機的需求量也在增加。但我國的拆裝機和發(fā)達國家相比還存在著巨大的差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多及自動化水平低等。本課題設(shè)計的半自動車輪拆裝機兼拆胎，裝胎一體，拆裝機轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動采用電機驅(qū)動，輪胎的松開和抓緊采用氣動。該機具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟適用等優(yōu)點，可廣泛用于中小型汽車維修行業(yè)。

關(guān)鍵詞：輪胎拆裝機；自動化；氣動

Design of Semi-Autmatic Tire-Installed Machine

Abstract: With the rapid development of the automobile industry, the demand of wheel-installed machine quantity is increasing. But the machine in China still exists great gap compared with the developed countries ,it mainly shows on several aspects, for example , the poor reliability of product , short life,  not quite stable performance, many faults and  low automation level. This topic designs a dismantled and installed machine which owns the semi-automatic wheel, this machine can fulfill dismantling and installing tires all alone, and the machine’s turntable is driven by electric motor, tire loosing and grasping are driven by pneumatic. This machine has many merits, such as simple structure, convenient operation, economic, applicable etc, and can be widely used in small and medium vehicle repairing industry.

Key words: tire-entry； automation； pneumatic

1 前言

1.1  選擇本課題的目的和意義

隨著我國經(jīng)濟實力和人民生活水平的提高，汽車不再成為極少數(shù)達官貴人的專利，而是離我們的生活越來越近。汽車行業(yè)的發(fā)展給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，也對其提出了更高的要求。據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解。傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷。因此，研究一種自動化程度高且安全可靠的輪胎拆裝機，對于改善汽車維修行業(yè)工作條件具有現(xiàn)實意義。

本課題設(shè)計生產(chǎn)的機器—快速車輪拆裝機兼拆胎，裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機械系統(tǒng)來說具有結(jié)構(gòu)簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。拆裝機主要由機械動力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。如何使機械的結(jié)構(gòu)合理分配是影響到拆裝機的性能的主要原因。

車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。

帶動設(shè)計相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機，蝸輪蝸桿，換向閥，主令控制器等。使機械傳動技術(shù)和電氣控制系統(tǒng)技術(shù)往快速、自動化、人性化的方面發(fā)展。

1.2 車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.2.1 現(xiàn)狀

隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，車輪拆裝機的需求量也在增加。但我國的拆裝機和發(fā)達國家相比還存在著巨大的差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。

1.2.2 趨勢

隨著電子技術(shù)和液壓技術(shù)的發(fā)展與推廣，拆裝機的技術(shù)水平也正在迅速地提高。當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面：系列化；模塊化；自動化。

2 設(shè)計方案的擬定

車輪拆裝機是汽車維修行業(yè)的主要設(shè)備之一，七八十年代在發(fā)達國家就已經(jīng)有產(chǎn)品出現(xiàn)。我過八是年代中期開始這方面的研制。至今我國已有五六家汽修工具廠專門生產(chǎn)，品種繁多，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜程度差別很大。但不論設(shè)計哪一種車輪拆裝機，設(shè)計方法和程序都有共性的一面，即第一，對需拆裝的車輪進行詳細的分析，了解車輪的形狀、尺寸、材料、重量和拆裝過程對機器的要求，包括壓力、速度、位移、工作空間、工作效率、自動化程度以及國內(nèi)汽修廠普遍使用的空壓機功率等等。總之，通過工藝分析達到明確本機拆裝過程，即一個工作循環(huán)中每一個動作的詳細要求和必要的調(diào)整范圍。第二，調(diào)查研究。任何設(shè)計都應(yīng)該盡力達到滿足用戶單位使用要求；制造工藝性好和具有先進的技術(shù)經(jīng)濟指標。因此認真調(diào)查研究用戶單位、制造單位的要求和意見。并盡可能搜集和研究國內(nèi)外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的有關(guān)資料，在此基礎(chǔ)上初步設(shè)計出一個設(shè)計方案。經(jīng)過會審，廣泛征求改進意見以后，確定一個最佳方案，作為施工設(shè)計的基礎(chǔ)。第三，最后完成全部施工設(shè)計和編制制造驗收等全部技術(shù)文件。第四，通過樣機試制，性能實驗和工藝實驗，驗證設(shè)計是否符合預(yù)期的要求，并對設(shè)計做必要的修改。

對本課題設(shè)計的拆裝機進行功能分析：該課題設(shè)計的拆裝機是集輪胎拆裝、充氣于一身，拆裝輪胎需要的力并不太大，而它對工作的平穩(wěn)性和抗震性要求相對比較大。拆裝機主要由主機和控制系統(tǒng)組成，管路及電氣裝置聯(lián)系起來組成的一個整體。主機部分由機身、氣壓裝置、電機等組成?？刂撇糠钟蓜恿C構(gòu)、限程裝置、管路及電氣操作部分組成。能實現(xiàn)輪胎拆裝功能的技術(shù)有很多，具體分析如下：

機身的底座、轉(zhuǎn)盤、分離鏟、立柱、六方桿、踏腳控制器等組成。底座為主架，轉(zhuǎn)盤卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側(cè)以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以聯(lián)接立柱和六方桿，腳踏安裝在底座前方，方便操作。

10 機器的安裝順序

    機器安裝在混泥土基礎(chǔ)上，具體見圖紙CZ-００-００。

      (1)首先將工作臺、動力機構(gòu)按照裝配圖對于位置安裝，并將工作臺上平面找平，要求臺面與水平的平行度不大于０.０５㎜,然后將地腳的栓緊固.

(2) 如圖將立柱、回位彈簧、六方桿、柱帽等裝在機箱上，并將所有緊固件旋緊。并調(diào)節(jié)六方桿所緊彈簧片，使六方桿在回力彈簧的彈力下能自由地上下活動，而將所緊手柄向下板大約１２０度時，能將六方桿準確地鎖緊在要求位置上。

(3)將拆裝頭安裝在六方桿下部，并按照一般拆裝的輪胎直徑調(diào)整拆裝頭位置，然后將六角螺栓鎖緊。

(4)將松胎鏟組件安裝在對應(yīng)位置，按照輪胎的寬度調(diào)整活塞末端螺母，使其活動范圍符合要求。

(5)安裝大氣缸。

(６) 安裝二位五通閥、三位五通閥和萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)

(７)按照氣壓原理圖及電氣原理圖和電氣接線圖等,接好管路等，試車。

結(jié)論

為期兩個多月緊張而又充實的畢業(yè)設(shè)計即將圓滿結(jié)束.在此其間,通過查找工具書,閱讀相關(guān)資料,獲悉了很多本專業(yè)及非本專業(yè)的知識,可謂受益匪淺.現(xiàn)將心得體會及對本設(shè)計的總結(jié)說明如下:

快速輪胎拆裝機是汽車制造廠和汽車維修部等工業(yè)部門不可缺少的維護設(shè)備，因此，在汽車制造和維護中占有重要的地位。隨著微電子技術(shù)、氣液壓技術(shù)等的發(fā)展和普及應(yīng)用，快速輪胎拆裝機有了更進一步的發(fā)展。目前，以發(fā)展成多種類多功能的汽車維修裝備。

在輪胎拆裝機結(jié)構(gòu)設(shè)計中,應(yīng)考慮的主要因素有以下幾點:

(1)滿足各種車輪拆裝工藝要求。

(2)具有良好的剛度、強度和整體工作性能。

(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，具有良好的制造、安裝工藝性。

(4)使用可靠，便于操作和維修。

   本課題中需要設(shè)計的內(nèi)容包括:車輪拆裝機零部件, 氣壓系統(tǒng),電氣系統(tǒng),地基,安裝及調(diào)試,以及用UG繪制三維圖和CAD繪制二維圖.

   本課題研究設(shè)計的快速輪胎，屬輪胎維護類機器，加工過程需要用到較大的總壓力、工作空間，工作相對平穩(wěn)，撞擊和震動都較小，其與機械壓力機相比，本題結(jié)構(gòu)簡單，容易制造.

   機器的安裝及調(diào)試很重要,直接影響到機器加工的精度,固要嚴格按照機器的安裝調(diào)整說明進行裝配.。

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致  謝

畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)知識的一次考核。在這半年的設(shè)計歷程中，得到本課題指導(dǎo)教授的悉心指導(dǎo)，同時也得到許多同學(xué)的大力支持和幫助，使我的畢業(yè)設(shè)計得以順利完成，在此對他們深表感謝。

經(jīng)過半年的設(shè)計，我的感悟很深，受益匪淺。這緣于有幸以本課題作為畢業(yè)設(shè)計題目。這期間，我了解到理論與實際之間存在區(qū)別和聯(lián)系，學(xué)到了解決一些實際問題的本領(lǐng)，對那些從未涉及到的技術(shù)領(lǐng)域，能鎮(zhèn)定自若的去找出解決問題的渠道；同時，我認識到團結(jié)的重要性，在設(shè)計過程中，有時和同學(xué)討論問題難免會有意見不一致現(xiàn)象，但最終通過查找工具書，翻閱相關(guān)資料，得到正確的判斷和結(jié)論。這是做學(xué)術(shù)所需要的一種精神。在今后的工作中，我將繼續(xù)以我執(zhí)著的求知、求識熱情， 以認真負責(zé)的態(tài)度，以團結(jié)的精神，把老師對我的教誨投入自己的事業(yè)中，減少不必要的人生彎路。

1 畢業(yè)設(shè)計（論文）外文文獻翻譯 譯文題目 半自動輪胎拆裝機設(shè)計 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 姓 名 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 機械工程學(xué)院 he is of of of of a of in an of to of of a in of s a In s of is to to in of of to of a of of to of of At of of to of in of of in to of of of of in to is of At In of of of of to to is To a to a in of of to a of of in of in of is a is to 90% by as of of is to is to to to is to of is a of on of a of as of of of to of of is to by is by is in to of to be is of to is of to s it in s an of of in of of of of in (1) 0 in 6 (2) a of to to to of (3) 1) in of in in 2) to of be in (4) of he of at by to is (5) of to of a In in be (6) of is is of of or in I in So a of in no of in is on of of of of of In a to of of in to as as to of at on of of a of to as of of of to of to of of in be in be he s 924, at s is a At is is is A 1000, of by of of is to a In of of be as 2020/2025, 3000: to of is is is to So s a is by to is to a 6 A to is is is s is a of by to At in s a is to 0), a 輪胎拆胎機 現(xiàn)實意義 汽車是發(fā)展國民經(jīng)濟的重要交通工具之一 ,隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高速增長 ,汽車的保有量與日俱增 ,汽車維修行業(yè)也有了長足的發(fā)展 ,已形成了集車輛修理、維護、檢測和配件供應(yīng)等多種功能于一體的車輛技術(shù)狀況保障體系。已成為道路運輸行業(yè)的重要組成部分 ,對確保車輛安全行駛、高效低耗的運作 ,促進道路運輸業(yè)的發(fā)展 ,發(fā)揮了有力的保障作用 ,隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深入 ,我國汽車維修企業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。 十年來 ,我國的汽車保有量增長迅速 ,技術(shù)水平和檔次也大大提高 ,原有的維修作業(yè)方式和生產(chǎn)經(jīng)營管理模式 ,越來越不適應(yīng)社會各方面對汽車維修的要求。加大技術(shù)投入和技術(shù)改造的力度 ,走內(nèi)涵發(fā)展的道路 ,振興汽車維修業(yè) ,已經(jīng)成為汽車維修界有識之士的共識 ,人們越來越體會到設(shè)備對維修能力的決定性。一些骨干維修企業(yè)千方百計地籌措資金 ,實施技術(shù)改造 ,改善作業(yè)體系。購置了汽車舉升機、電子調(diào)漆機、輪胎平衡機、汽車噴烤漆房等先設(shè)備。同時 ,具有現(xiàn)代最新技術(shù)水平的發(fā)動機故障診斷儀、電子燃汽噴射系統(tǒng)檢測診斷裝置 ,車身校正測量儀、四輪定位儀、測功機和測滑儀等檢測設(shè)備也開始廣泛應(yīng)用。從而 ,提高了企業(yè)在市 場中的競爭能力 ,增加了行業(yè)發(fā)展后勁。通過技術(shù)改造行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化 ,改變了過去整車大修的單一模式 ,開始形成汽車大修、總成維修、汽車維修、汽車小修、汽車專項修理、汽車制造廠特約維修等門類齊全、分工合理的市場結(jié)構(gòu)體系。基本滿足了目前不同類型和不同作業(yè)項目的維修需要 ,汽車維修網(wǎng)點由大、中城市向外延伸 ,輻射各地形成網(wǎng)絡(luò)。 國內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展在宏觀上得到調(diào)控 ,維修能力不斷提高 ,布局趨向合理。維修企業(yè)分布均衡 ,方位合理、方便。同時可以保證質(zhì)量 ,維修需求也相對平衡。在市場經(jīng)濟的競爭與自行調(diào) 節(jié)中 ,求得了生存與發(fā)展 ,徹底解決了維修市場不均衡的問題。即 :修汽油車的企業(yè)多 ,修柴油車的企業(yè)少 ;修貨車的企業(yè)多 ,修客車的企業(yè)少 ;變通型的修理企業(yè)多 ,特種車的企業(yè)少 ;修中型的多 ,修小型、重型汽車維修企業(yè)少。由于解決了此類問題 ,引導(dǎo)了一些企業(yè)向?qū)I(yè)方向發(fā)展 ,徹底解決了維修高檔車、輕型車、重型車難的問題?；旧闲纬梢詫I(yè)分工為主 ,布局合理 ,修理結(jié)構(gòu)配套的汽車修理體系。促進汽車維修行業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的進程 ,建立完善了汽車維修市場 ,使汽車維修行業(yè)成為一個與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)先進 、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)分工明確、優(yōu)質(zhì)方便、秩序良好的維修體系 ,并以其良好的運行機制服務(wù)于各行各業(yè)。 本課題探討的是適用于社區(qū)汽車維修服務(wù)的一種新型輪胎拆裝機。據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故 90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解。傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷。這種輪胎拆裝機是適用四輪汽車維修使用的一種現(xiàn)代氣壓技術(shù)專用產(chǎn)品 . 輪胎拆裝機作為一種自動化程度高且安全可靠的新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計研究 ,有助與改 善日益興旺發(fā)達的汽車維修產(chǎn)業(yè)界勞動者的工作條件 ,降低勞動強度和維修成本 , 提高汽車維修保養(yǎng)整體服務(wù)質(zhì)量，對于改善汽車維修行業(yè)工作條件具有現(xiàn)實意義。 本課題設(shè)計生產(chǎn)的機器 — 輪胎拆裝機兼拆胎、裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉(zhuǎn)動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機械系統(tǒng)來說具有結(jié)構(gòu)簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。拆裝機主要由機械動力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。如何使機械的結(jié)構(gòu)合理分配是影響到拆 裝機的性能的主要原因。 車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。 現(xiàn)狀以及趨勢 隨著汽車數(shù)量的迅速增加汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展與推廣，拆裝機的技術(shù)水平也正在迅速地提高。當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面： (1)系列化。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。工作盤裝夾范圍從 10 26 夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。 (2)模塊化。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級空間，滿足不同用戶的不同需求。 (3)自動化： 1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學(xué)模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。 2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。 (4)控制系統(tǒng)的發(fā)展 目前國內(nèi)外的車輪拆裝機的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關(guān)和氣壓換向閥來實 現(xiàn)，其發(fā)展趨勢是簡單化、智能化。 (5) 氣壓系統(tǒng)的集成化 隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術(shù)的進步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應(yīng)用。 (6)氣壓機的宜人化 隨著拆裝機的自動化，限制噪聲和振動，防止環(huán)境污染消除人身事故、保證拆裝機安全可靠地進行生產(chǎn)就更為重要了。為此，許多國家都制訂了有關(guān)輪胎保養(yǎng)維護的安全標準與法律。 車輪拆裝機是汽車維修行業(yè)的主要設(shè)備之一，七八十年代在發(fā)達國 家就已經(jīng)有產(chǎn)品出現(xiàn)。我過八十年代中期開始這方面的研制。至今我國已有多家汽修工具廠專門生產(chǎn)，品種繁多，結(jié)構(gòu)和復(fù)雜程度差別很大。但不論設(shè)計哪一種車輪拆裝機，設(shè)計方法和程序都有共性的一面，即第一，對需拆裝的輪胎進行詳細的分析，了解車輪的形狀、尺寸、材料、重量和拆裝過程對機器的要求，包括壓力、速度、位移、工作空間、工作效率、自動化程度以及國內(nèi)汽修廠普遍使用的空壓機功率等等?？傊ㄟ^工藝分析達到明確本機拆裝過程，即一個工作循環(huán)中每一個動作的詳細要求和必要的調(diào)整范圍。第二，調(diào)查研究。任何設(shè)計都應(yīng)該盡力達到滿足用戶單位 使用要求；制造工藝性好和具有先進的技術(shù)經(jīng)濟指標。因此認真調(diào)查研究用戶單位、制造單位的要求和意見。并盡可能搜集和研究國內(nèi)外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的有關(guān)資料，在此基礎(chǔ)上初步設(shè)計出一個設(shè)計方案。經(jīng)過會審，廣泛征求改進意見以后，確定一個最佳方案，作為施工設(shè)計的基礎(chǔ)。第三，最后完成全部施工設(shè)計和編制制造驗收等全部技術(shù)文件。第四，通過樣機試制，性能實驗和工藝實驗，驗證設(shè)計是否符合預(yù)期的要求，并對設(shè)計做必要的修改。 快速輪胎拆裝機設(shè)計過程的主要內(nèi)容是：確定主要技術(shù)規(guī)格，動作線圖，氣壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，主機設(shè)計，各零部件設(shè) 計和總體布局。全部零件圖，使用說明書和制造驗收技術(shù)文件。這些過程是整個設(shè)計有機的組成部分，在進行每一個步驟時，都不能孤立的考慮，而應(yīng)綜合比較，互相協(xié)調(diào)。 國外研究狀況 世界上第一臺輪胎拆胎機 1924年誕生于意大利，目前依然保有這臺機器的是意大利 虎）公司。直到 20世紀 80年代，意大利任然是全球輪胎拆胎機的中心。 目前全球主流的輪胎拆裝技術(shù)分為 2大類：一是卡盤式；二是卡軸式。 意大利科吉的 霸王），德國好富滿的 國百事 霸的 國杰奔的 是最基本的立柱式卡盤輪胎拆胎機。這類拆胎機結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，深受客戶的喜愛。這類產(chǎn)品的特點是：卡盤式，立柱固定，可加裝側(cè)助力臂和上助力臂，斜交式鏟胎，需撬棍配合等。鑒于輪軸的厚度逐漸變厚，又出現(xiàn)了一種立柱可后傾的卡盤輪胎拆胎機，比如意大利的猛虎 大利科吉的 025，德國好富滿的 國杰奔的 產(chǎn)的包括大力的 星的 類產(chǎn)品也屬于卡盤式。 隨著汽車和輪胎的技術(shù)進步，出現(xiàn)車輪口徑 越來越大，扁平越來越小，輪胎硬度越來越大，輪軸材質(zhì)以及形狀越來越多等特點，給輪胎拆裝帶來了新的挑戰(zhàn)。于是卡軸式輪胎拆胎機出現(xiàn)。 世界上第一臺無需撬棍的卡軸式全自動輪胎拆胎機是由意大利猛虎推出，意大利人繼續(xù)領(lǐng)先世界輪胎拆胎機行業(yè)。這臺引發(fā)行業(yè)技術(shù)革命的輪胎拆胎機叫做 款機器的技術(shù)特點是：輪軸中心孔固定輪胎（非卡盤式，簡稱：卡軸式），拉勾式工作頭，旋轉(zhuǎn)式鏟胎裝置（非斜交式鏟胎），無需撬棍等。目前全球市場上同類產(chǎn)品有：意大利科吉的 6 級魔術(shù)全自動輪 胎拆裝機），百事霸的 意， 其工作頭不是拉勾式）。 意大利人顯然不滿足于此，緊接著，意大利猛虎又改進了拉勾式工作頭，設(shè)計出了目前世界上最先進的拆胎機： 也是一款卡軸式輪胎拆胎機，其最具特點和難度的改變是：工作頭由拉勾式升級為更加先進的氣動翻轉(zhuǎn)式工作頭。目前，除意大利猛虎之外，全世界只有兩家公司能夠生產(chǎn)這種機器：一是和猛虎公司同屬于意大利 0），還有一家中國公司：大力（ com