編 號(hào)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ）相 關(guān) 資 料題目：4110 柴油機(jī)活塞零件機(jī)械加工工藝及其液動(dòng)夾具設(shè)計(jì) 信 機(jī) 系 機(jī) 械 工 程 及 自 動(dòng) 化 專 業(yè)學(xué) 號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：目 錄一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表”四、實(shí)習(xí)鑒定表目 錄一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表”四、實(shí)習(xí)鑒定表畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ）開 題 報(bào) 告題目：4110 柴油機(jī)活塞零件機(jī)械加工工藝及 其液動(dòng)夾具設(shè)計(jì) 信 機(jī) 系 機(jī) 械 工 程 及 自 動(dòng) 化 專 業(yè)學(xué) 號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：課題來(lái)源4110 是無(wú)錫柴油機(jī)廠在產(chǎn)產(chǎn)品，屬于典型的箱體類零件，設(shè)計(jì)內(nèi)容包含工藝文件制訂、刀具選擇、切削用量計(jì)算等，以及夾具設(shè)計(jì)。是對(duì)機(jī)械專業(yè)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用。該課題難度適中，設(shè)計(jì)量合適，能提升學(xué)生知識(shí)的應(yīng)用能力。 科學(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等）（1）課題科學(xué)意義柴油機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有一百多年的歷史，給人類的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了非凡的便利，也給人類社會(huì)的發(fā)展提供了不同凡響的動(dòng)力。 柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，其燃料消耗量比汽油機(jī)低 30%~40%，加上車用柴油與車用汽油相比加工成本又低 5%，隨著世界各國(guó)對(duì)汽車節(jié)能的普遍重視，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向柴油機(jī)化發(fā)展已是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)?，F(xiàn)代車用柴油機(jī)已具有高熱效率、高功率、高扭矩和低油耗、低排放、低噪聲等優(yōu)良的綜合性能：升功率增長(zhǎng)超過 15%，直噴式柴油機(jī)燃油耗比汽油機(jī)低 20%~30%，廢氣排放達(dá)到歐 III~歐 IV 標(biāo)準(zhǔn)，溫室效應(yīng)氣體排放總體上比汽油機(jī)低 45%，噪聲振動(dòng)也基本上達(dá)到汽油機(jī)的水平。因而商用車柴油化進(jìn)程明顯加快，柴油轎車獲得推廣使用。（2）4110 柴油機(jī)箱體的研究狀況及其發(fā)展前景七十年代初，受世界石油危機(jī)和首次出臺(tái)廢氣排放法規(guī)的影響，柴油機(jī)省油和低HC、CO 排放的特點(diǎn)再度受到關(guān)注，工業(yè)界開始了新一代柴油機(jī)的研究開發(fā)，旨在提高柴油機(jī)動(dòng)力性并減少?gòu)U氣排放和噪聲振動(dòng)。這為柴油機(jī)在轎車上的應(yīng)用提供了新的機(jī)遇。世界科學(xué)技術(shù)的同步發(fā)展，尤其是電子技術(shù)、精密加工、新材料和測(cè)試裝備等高新技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)這個(gè)機(jī)遇提供了技術(shù)可能。其后 20 多年，柴油機(jī)新燃燒方式、直噴燃燒系統(tǒng)、增壓中冷、電子控制高壓噴射、EGR 和四氣門結(jié)構(gòu)等新技術(shù)均已發(fā)展到實(shí)用程度，對(duì)柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)和優(yōu)質(zhì)柴油的開發(fā)也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。4110 柴油機(jī)陸用時(shí)，配以皮帶輪、聯(lián)軸器、離合器作為農(nóng)業(yè)排灌、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、空壓機(jī)、水泵、碎石機(jī)及建筑機(jī)械等動(dòng)力；船用時(shí)，配上倒順車離合器。減速齒輪箱后，可用作漁輪船動(dòng)力，內(nèi)河航運(yùn)主機(jī)及輪船輔機(jī)。研究?jī)?nèi)容① 熟悉 4110 柴油機(jī)的發(fā)展歷程；② 熟悉 4110 柴油機(jī)箱體零件的結(jié)構(gòu)； ③ 掌握ＣＡＤ的使用方法；④ 根據(jù)零件使用要求，編制零件機(jī)械加工工藝規(guī)程，并形成全套工藝文件，即工藝過程卡，機(jī)加工工藝卡，工序卡；⑤ 分析計(jì)算該零件機(jī)械加工工藝參數(shù)，選用加工設(shè)備和工藝裝備；⑥ 設(shè)計(jì)該箱體零件加工的專用夾具，繪制夾具裝配圖及全套非標(biāo)零件圖，夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)采用液壓夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)回路及液壓元件主要參數(shù)；分析夾具的定位精度。擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析（1）實(shí)驗(yàn)方案對(duì) 4110 柴油機(jī)箱體零件的整體的設(shè)計(jì)，計(jì)算其該零件機(jī)械加工工藝參數(shù)，選用加工設(shè)備和工藝裝備并設(shè)計(jì)該零件加工的專用夾具。（2）研究方法① 用ＣＡＤ進(jìn)行二維畫圖，對(duì) 4110 柴油機(jī)箱體零件結(jié)構(gòu)有個(gè)全面的了解。研究計(jì)劃及預(yù)期成果研究計(jì)劃：20012 年 10 月 12 日-20012 年 12 月 25 日：按照任務(wù)書要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書。2013 年 1 月 11 日-2013 年 3 月 5 日：填寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。2013 年 3 月 8 日-2013 年 3 月 14 日：按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。2013 年 3 月 15 日-2013 年 3 月 21 日：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。2013 年 3 月 22 日-2013 年 4 月 11 日：MATLAB 程序設(shè)計(jì)。2013 年 4 月 12 日-2013 年 4 月 25 日：GUI 設(shè)計(jì)。2013 年 4 月 26 日-2013 年 5 月 21 日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。預(yù)期成果：達(dá)到預(yù)期的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：形成全套工藝文件，選用加工設(shè)備和工藝裝備，設(shè)計(jì)該箱體零件加工的專用夾具，繪制夾具裝配圖及全套非標(biāo)零件圖，夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)采用液壓夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)回路及液壓元件主要參數(shù)；分析夾具的定位精度等。特色或創(chuàng)新之處① 考慮專用夾具在使用時(shí)對(duì)精度的影響。② 操作方面和經(jīng)濟(jì)方面都大大改進(jìn)。已具備的條件和尚需解決的問題① 實(shí)驗(yàn)方案思路已經(jīng)非常明確，已經(jīng)具備使用 cad 能力。② 定位精度對(duì)夾具的影響。指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽名：年 月 日教研室（學(xué)科組、研究所）意見教研室主任簽名：年 月 日系意見主管領(lǐng)導(dǎo)簽名：年 月 日